11 Aston Martin DB2019 AMR רעצענזיע

עס קען קוקן ווי אַ סטעלט פייטער, אָבער דעם דראַמאַטיק בייַשפּיל פון די Aston Martin DB11 AMR איז נישט פלאָון אונטער ווער עס יז ס ראַדאַר אין זיין לעבן. CarsGuide גאַראַזש.

פארגעסן די דוק און דוטשעסס פון סוססעקס, דעם טייל פון די בריטיש רויאַל משפּחה האט געמאכט דזשאָז פאַלן און אַפּאַראַט פאָנעס צו פאַרגרעסערן מער יפעקטיוולי ווי קיין רויט-כערד רום אָדער געוועזענער טעלעוויזיע פּריזענטער. 

AMR שטייט פֿאַר אַסטאָן מארטין ראַסינג, און די פלאַגשיפּ פאָרשטעלונג ריפּלייסיז די "לאַגער" DB11, און דיליווערז אפילו מער אונטער די קאַפּטער פייער און ויסמאַטערן שטורעם. אַסטאָן אויך קליימז אַז עס איז פאַסטער, מער דינאַמיש און גליטשיק ין. 

אין פאַקט, די DB11 AMR ס 5.2-ליטער וו12 צווילינג-טורבאָ מאָטאָר איצט פּראָדוצירן גענוג מאַכט צו פאָרן עס צו 0 קילאמעטער / ה אין בלויז 100 סעקונדעס. 

אַזוי מער ווי בלויז אַ בליץ, הארי? זאל ס געפינען אויס.

Aston Martin DB11 2019: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.4 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	קיין פריש אַדס

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

פֿאַר אַ בשעת, אַסטאָן מארטין סימד צו פאַלן אין די "אַלץ קוקט די זעלבע" טראַפּ ווען Ian Callum דעוועלאָפּעד די ברייקטרו DB7 פּלאַן אין די מיטן 90 ס, שרייבן די שריפט פֿאַר די סאַבסאַקוואַנט DB9 און שווער ינפלואַנסינג אַלץ אַנדערש אין די סאָרט. סאַבסאַקוואַנט פּאָרטפעל.

אָבער אין 2014, Aston ס הויפּט דיזיינער Marek Reichman געשיקט אַ אָנזאָג מיט די DB10 באַגריף אַז אַלץ איז וועגן צו טוישן.

James Bond האט צו דאַנקען Q און MI6 פֿאַר זיין DB10 פירמע מאַשין ספּעקטער, אָבער פאַקטיש Aston Martin קאַסטאַמערז זענען באַלד געפֿינט די DB11, וואָס קאַמביינד די מוסקולאַריטי פון Reichmann ס ווערק אויף די יאָרצענדלינג-אַלט הינטער-ויסשליסיק One-77 מיט די סאָרינג, לאַנג-נאָוזד פּראַפּאָרשאַנז פון זיין ווולקאַן רייסינג כייפּערקאַר.

James Bond האט צו דאַנקען Q און MI6 פֿאַר זיין Specter DB10 פירמע מאַשין, אָבער די DB11 איז באַלד געפֿינט צו פאַקטיש אַסטאָן מארטין קאַסטאַמערז. (בילד קרעדיט: James Cleary)

די כאַלמאַרק פון אַ געזונט-עקסאַקיוטאַד 2 + 2 GT איז אַז עס קוקט ביגער אין בילדער ווי עס טאַקע איז, און די DB11 איז אַ גאנץ בייַשפּיל פון דעם.

איר זוכט אין די גרייס פון אַ לימאַזין אין די אַקאַמפּאַניינג בילדער, די DB11 איז פאקטיש 34 מם קירצער ווי די Ford Mustang, אָבער פּונקט 34 מם ברייט און ניט ווייניקער ווי 91 מם נידעריקער אין הייך.

און ווי יעדער פאַשיאָניסטאַ ווערט וועט זאָגן איר, טונקל פארבן זענען סלימינג, און אונדזער שווארצע אָניקס אַמר מיט גלאָסי ​​שוואַרץ 20-אינטש פאָרדזשד ווילז און שוואַרץ באַלמאָראַל לעדער ינלענדיש אַקצענטירט די טייטלי אויסגעשטרעקט, ייַנשרומפּן-אלנגעוויקלט ייבערפלאַך פון די מאַשין. .

די DB11 AMR געץ גלאָסי ​​​​שוואַרץ 20-אינטש פאָרדזשד ווילז. (בילד קרעדיט: James Cleary)

סיגנאַטורע עלעמענטן אין די פאָרעם פון אַ ברייט טייפּערד גריל, שפּאַלטן זייַט ווענץ און שארף קערווד ביי-מדרגה (סמאָוקט) טיילליגהץ קלאר ידענטיפיצירן די DB11 ווי אַן אַסטאָן מארטין.

אָבער די סימלאַס ינאַגריישאַן פון די ברייט רוץ פון די מאַשין (זייער איינער-77), דזשענטלי טייפּערינג טערט (אַפּשאַנאַל יקספּאָוזד טשאַד) און פלאָוינג קאַפּטער קוקט מאַסטערפאַל און פריש. די דאַשבאָרד-צו-אַקס פאַרהעלטעניש (ווייַטקייט פון די באַזע פון ​​די ווינטשויב צו די פראָנט אַקס שורה) איז די זעלבע ווי די Jaguar E-Type.

און אַלץ איז אַ ביסל עראָדינאַמיקאַללי עפעקטיוו. פֿאַר בייַשפּיל, טיר כאַנדאַלז פּאַסיק ענג אין דעם גוף, שפּיגל כאַוסינגז טאָפּל ווי מיני-פליגל, און אַסטאָן מארטין ס "אַעראָבלייד" סיסטעם דירעקטעד לופט יסקייפּינג דורך פּראָטים ווענץ אין די באַזע פון ​​​​דעם גוף. C-זייַל וואָס יקסטענדז אַריבער די דערציען פון די פאָרמיטל צו דזשענערייט דאַונפאָרסע (מיט מינימאַל שלעפּן) דורך אַ זייַט עפן אויף די דערציען ברעג פון דעם שטאַם דעקל. די קליין שילד איז אויפגעהויבן אין "הויך גיכקייַט" ווען מער פעסטקייַט איז פארלאנגט. 

די אַסטאָן מארטין אַעראָבלייד סיסטעם דירעקטעד לופט אַרויסגאַנג די C-זייַל באַזע דורך די דערציען פון די מאַשין צו דזשענערייט דאַונפאָרסע. (בילד קרעדיט: James Cleary)

די ינלענדיש איז אַלע געשעפט, מיט אַ פּשוט קיילע בינאַקל שאָוקייסינג אַ הויפט 12.0-אינטש דיגיטאַל ספּידאָו / טאַטש קאָמבינאַציע, פלאַנגקט דורך אַ מנהג מאָטאָר, פאָרשטעלונג און מעדיע רידאַוט אויף ביידע זייטן.

די אַסטאָן איז שייפּט מיט רעקטאַנגגיאַלער סטירינג ווילז, בשעת די DB11 איז פלאַך-באַטאַמד און גלייַך-ליינד אויף די זייטן, געבן איר אַ קלאָר מיינונג פון די ינסטראַמאַנץ אָן קרבן ציל. די קאָמבינאַציע פון ​​לעדער און אַלקאַנטאַראַ טרים איז (ממש) אַ פייַן פאַרבינדן. 

די טרער-שייפּט צענטער קאַנסאָול זיצט אין אַ ביסל ריסעסט (אַפּשאַנאַל) 'טשאַד פיברע טוויל' קלאַדדינג, בשעת די פאָרעם און פונקציע פון ​​​​די 8.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן אין די שפּיץ וועט זיין גלייך באַקאַנט צו די קראַנט מערסעדעס-בענז דריווערס. ווייַל די סיסטעם, אַרייַנגערעכנט די קאַנסאָול-מאָונטעד דריי-קאָנטראָלער און טאָוטשפּאַד, איז געמאכט דורך אַ סאָרט מיט אַ דריי-שפּיציק שטערן.

די פאָרעם און פונקציע פון ​​​​די 8.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן וועט זיין באַקאַנט מיט די קראַנט Mercedes-Benz דריווערס. (בילד קרעדיט: James Cleary)

א פּאַס פון שטאלץ ילומאַנייטאַד קנעפּלעך אין די צענטער כולל גאַנג סעטטינגס פֿאַר די טראַנסמיסיע און אַ באַפליגלט האַלטן סטאַרטער אין די מיטל. טשודנע אַז די פּלאַסטיק קנאָבז אויף די אַדזשאַסטאַבאַל ווענץ קוק אַזוי ביליק און גלענצנדיק. עס איז אַ אַסטאָן מארטין פון $ 400 +, ווו איז די געראַלד צומיש? 

אנדערע כיילייץ אַרייַננעמען גליטשיק ספּאָרט סיץ פאַרטיק אין אַ קאָמבינאַציע פון ​​פּרעמיע לעדער און אַלקאַנטאַראַ. אַסטאָן אָפפערס פאַרשידענע לעדער לעוועלס, און אונדזער מאַשין ס שוואַרץ "באַלמאָראַל" לעדער קומט פון די שפּיץ פּאָליצע.

דער שליסל אַקצענט קאָליר ין און אויס פון אונדזער פּרובירן אַפּאַראַט איז העל לייַם גרין, כיילייטינג די טאָרמאָז קאַליפּערס, אַוועקזעצן צענטער סטריפּס און קאַנטראַסט סטיטשינג איבער די כאַטע. סאָונדס שרעקלעך, קוקט אַמייזינג.  

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אויף די איין האַנט, עס איז שווער צו רופן אַ סופּערקאַר ווי די DB11 פּראַקטיש ווען זיין הויפּט ציל איז צו גיין ינקרעדאַבלי שנעל און קוקן ינקרעדאַבלי גוט אין דער זעלביקער צייט.

אבער עס איז פאקטיש אַ "2 + 2" גט, וואָס מיטל אַ פּאָר פון עקסטרע סיץ האָבן שוין קראַמד אין הינטער די פראָנט פּאָר צו לאָזן נוציק אַקראָבאַץ, אָדער מער מסתּמא יונג קינדער, צו געניסן די פאָר.

קיין איינער קליימז פול פיר-אַוועקזעצן קאַפּאַציטעט, אָבער עס איז אַ גימיק וואָס האט געמאכט קאַרס ווי די פּאָרש 911 אַ מער פּראַקטיש ברירה פֿאַר בויערס פון הויך-סוף, הויך-פאָרשטעלונג ספּאָרט קאַרס פֿאַר דעקאַדעס.

מיט 183 סענטימעטער הויך, איך קענען זען טשראָניקאַללי לימיטעד פּלאַץ אין די צוריק מיט קיין קאַנעקטיוויטי אָפּציעס, ספּעציעל ווענאַליישאַן אָדער סטאָרידזש אָפּציעס. (בילד קרעדיט: James Cleary)

מיט 183 סענטימעטער הויך, איך קענען זען טשראָניקאַללי לימיטעד פּלאַץ אין די צוריק מיט קיין קאַנעקטיוויטי אָפּציעס, ספּעציעל ווענאַליישאַן אָדער סטאָרידזש אָפּציעס. גוט גליק קידס.

פֿאַר די פאָרויס, דאָס איז אַ אַנדערש געשיכטע. ערשטער, די כינדזשד טירן הייבן זיך אַ ביסל ווען געעפנט, מאכן געטינג אין און אויס מער סיוואַלייזד ווי עס קען אַנדערש זיין. אָבער, די טירן זענען נאָך לאַנג, אַזוי עס פּייַס צו פּלאַן פאָרויס פֿאַר אַ פּאַרקינג פּלאַץ, און די הויך, פאָרויס-פייסינג ינלענדיש מעלדונג כאַנדאַלז זענען ומגעלומפּערט צו נוצן.

די כינדזשד טירן הייבן אַ ביסל ווען זיי מאַך זיך, מאכן געטינג אין און אויס מער סיוואַלייזד ווי עס קען אַנדערש זיין. (בילד קרעדיט: James Cleary)

סטאָרידזש נעמט אָרט אין אַ שופלאָד צווישן די סיץ, גאַנץ מיט אַן עלעקטריק אַפּערייטאַד צוויי-בינע דעקל וואָס הייזער אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס, אַ סאַנדריז אָפּטייל, צוויי וסב ינפּוץ און אַ סד קאָרט שפּעלטל. דערנאָך זײַנען אין די טירן דינע קעשענעס און דאָס איז עס. קיין הענטשקע קעסטל אָדער ייגל טאַש. נאָר אַ קליין טאַץ פֿאַר קאָינס אָדער אַ שליסל אין פראָנט פון די מידיאַ קאָנטראָללער.

און גערעדט וועגן שליסל, דאָס איז אן אנדער אַדלי אַנימפּרעסיוו טייל פון די DB11 AMR פּרעזענטירונג. פּשוט און ומנייטיק, עס קוקט און פילז ווי דער שליסל צו אַ ספּעציעל בודזשעט אונטער $ 20K, נישט די שווער, פּאַלישט, בלענדיק נומער איר דערוואַרטן צו דיסקריטלי שטעלן אויף די טיש אין דיין באַליבסטע דריי-הוט רעסטאָראַן.

די טעפּעך שטאַם האט אַ באַנד פון 270 ליטער, וואָס איז גענוג פֿאַר אַ קליין טשעמאָדאַן און איין אָדער צוויי ווייך באַגס. אין פאַקט, אַסטאָן מארטין אָפפערס אַ סכום פון פיר באַגאַזש אַקסעסעריז "קאַסטאַמייזד צו די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די פאָרמיטל."

צי ניט אַרן איר זוכט פֿאַר אַ ספּער רייַף, אין פאַל פון אַ פלאַך רייַף דיין בלויז בריירע איז אַן ינפלאַציע / פאַרריכטן קיט.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

גיין צו די $ 400 ק נייַ מאַשין זאָנע און עקספּעקטיישאַנז זענען פאַרשטיייק הויך. נאָך אַלע, די DB11 AMR איז אַ קאָנטינענט-קראַשינג GT, און איר ווילן דיין טיילן פון לוקסוס און קאַנוויניאַנס צו גלייַכן זיין מאַסיוו פאָרשטעלונג פּאָטענציעל.

פֿאַר $428,000 (פּלוס רייזע הוצאות), פּלוס די זיכערקייַט און פאָרשטעלונג טעק (פון וואָס עס זענען פילע) באדעקט אין די פאלגענדע סעקשאַנז, איר קענען דערוואַרטן אַ לאַנג רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט פול לעדער ינלענדיש (סיץ, דאַשבאָרד, טירן, אאז"ו ו. ). ), Alcantara כעדליינינג, אָבסידיאַן שווארצע לעדער אלנגעוויקלט מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד פראָנט סיץ (דריי-שטעלע זכּרון), העאַטעד / פאָלדינג יקסטיריער מירערז, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, און 360-גראַד פּאַרקינג אַסיסט "אַרום מיינונג " קאַמעראַס (אַרייַנגערעכנט פראָנט און דערציען קאַמעראַס).

אויך נאָרמאַל זענען אַרומפאָרן קאָנטראָל (פּלוס אַ גיכקייַט לימיטער), סאַטעליט נאַוויגאַציע, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, עלעקטראָניש קיילע קנויל (מיט מאָדע-ספּעציפיש דיספּלייז), קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב, מולטיפונקטיאָן יאַזדע קאָמפּיוטער, 400 וו אַסטאָן מארטין אַודיאָ סיסטעם. סיסטעם (מיט סמאַרטפאָנע און וסב ינטאַגריישאַן, DAB דיגיטאַל ראַדיאָ און בלועטאָאָטה סטרימינג) און אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מידיאַ פאַרשטעלן.

די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן פון 8.0 אינטשעס שטיצט נישט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. (בילד קרעדיט: James Cleary)

אין אַדישאַן, עס זענען געפירט כעדלייץ, טיילליגהץ און דרלס, אַ "פינצטער" גריל, כעדלייץ בעזעלס און טיילפּייפּ טרימז, 20-אינטש צומיש ווילז, טשאַד פיברע קאַפּטער ווענץ און זייַט סלאַץ, טונקל אַנאָדיזעד טאָרמאָז קאַליפּערס און, צו פאַרבעסערן די מאַשין ס מאָטאָרספּאָרט דנאַ. , די AMR לאָגאָ איז ליגן אויף די טיר סילז און ימבאָסט אויף די פראָנט אַוועקזעצן העאַדרעסץ.

עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ פאַנגקשאַנאַליטי איז אַ כידעשדיק אָומישאַן, אָבער אונדזער פּראָבע מאַשין איז מער ווי קאַמפּאָוזד פֿאַר עס מיט אַ שעפע פון ​​עקסטראַז, אַרייַנגערעכנט אַ יקספּאָוזד טשאַד פיברע דאַך טאַפליע, דאַך ראַפּס און דערציען-מיינונג שפּיגל קאָווערס און אַ ווענאַלייטיד פראָנט סוף. סיץ, העל "AMR Lime" טאָרמאָז קאַליפּערז, און אַ "דאַרק קראָום דזשעוועלערי פּאַק" און "Q Satin Twill" טשאַד פיברע ינלייז וואָס לייגן פלער צו די כאַטע. צוזאמען מיט עטלעכע אנדערע דעטאַילס, דאָס מוסיף אַרויף צו $ 481,280 (עקסקלודינג רייזע הוצאות).

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

די 11-ליטער וו31 צווילינג-טורבאָ DB5.2 AMR (AE12) מאָטאָר איז אַן אַלע-צומיש אַפּאַראַט טונד צו צושטעלן 470 קוו (22 קוו מער ווי די אַלט מאָדעל) ביי 6500 רפּם און האַלטן 11 נם פון שפּיץ טאָרק. טאָרק פון די פריערדיקע DB700 ביי 1500 רפּם. אַרויף צו 5000 רפּם.

אין אַדישאַן צו צווייענדיק וועריאַבאַל וואַלוו טיימינג, די מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ וואַסער-צו-לופט ינטערקאָאָלער און צילינדער דיאַקטיוויישאַן, אַלאַוינג עס צו אַרבעטן ווי אַ וו 6 אונטער ליכט לאָודז.

די 5.2-ליטער וו12 צווילינג-טורבאָ מאָטאָר דיליווערז 470 קוו / 700 נם. (בילד קרעדיט: James Cleary)

מאַכט איז געשיקט צו די דערציען ווילז דורך אַ ZF אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (מיט טאָרק קאַנווערטער) מיט סטראַט-מאָונטעד פּאַדאַלז קאַלאַברייטיד פֿאַר פאַסטער יבעררוק אין מער אַגרעסיוו ספּאָרט און ספּאָרט + מאָדעס. א לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל איז נאָרמאַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די מינימום ברענוואַרג פאָדערונג פֿאַר די DB11 AMR איז 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעאַדעד גאַזאָלין און איר וועט דאַרפֿן 78 ליטער צו פּלאָמבירן דעם טאַנק.

קליימד סייווינגז פֿאַר די קאַמביינד (ADR 81/02 - שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש) ציקל איז 11.4 ל / 100 קילאמעטער, מיט די גרויס V12 ימיטינג 265 ג / קילאמעטער CO2.

טראָץ דער נאָרמאַל האַלטן-אָנהייב און צילינדער דיאַקטיוויישאַן טעכנאָלאָגיע, פֿאַר וועגן 300 קילאמעטער פון לויפן אין די שטאָט, קאַנטריסייד און שאָסיי, מיר רעקאָרדעד פּונקט גאָרנישט פון דעם מין, לויט די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער, מיר מער ווי דאַבאַלד די דערקלערט ציפער אויף " שארפע״ דרייווז. דער בעסטער דורכשניטלעך מיר ווע געזען איז נאָך אין די עלטערע טינז.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

דער מאָמענט איר דריקן די סטאַרטער, די DB11 הייבט אַ טעאַטער פאָרשטעלונג ווערט פון די רויאַל שייקספּיר פֿירמע.

א הויך-פּיטשט סקוויאַל רעמאַניסאַנט פון אַ פאָרמולאַ 12 לופט סטאַרטער איז פּריסידאַד דורך אַ ראַקאַס ויסמאַטערן געזונט ווען די VXNUMX צווילינג-טורבאָ ספּרינגס צו לעבן. 

עס איז אַ טינגגלינג, אָבער פֿאַר די וואס ווילן צו בלייַבן אין גוט טערמינען מיט זייער שכנים, אַ שטיל אָנהייב באַשטעטיקן איז בנימצא.

אין דעם פונט, ראַקער קנעפּלעך אויף יעדער זייַט פון די סטירינג ראָד שטעלן דעם טאָן פֿאַר וואָס וועט קומען. דער איינער אויף די לינקס, לייבאַלד מיט אַ דאַמפּער בילד, לעץ איר מעגילע דורך די אַדאַפּטיוו דאַמפּינג סעטטינגס דורך די Comfort, Sport און Sport + סעטטינגס. זיין "S"-לייבאַלד שוטעף אויף די רעכט פאַסילאַטייץ אַ ענלעך טראַנסמיסיע קונץ. 

אַזוי, פארווארפן די שטאָט קלאָרקייַט אויס די פֿענצטער, מיר אויסגעדרייט אויף די מאָטאָר אין מאַקסימום באַפאַלן מאָדע, און אַקאָרדינגלי די ויסמאַטערן, אויסדערוויילט ד און אנגעהויבן צו געניסן דער ערשטער אַקט.

די קאַטער קאָנטראָל פֿונקציע איז נאָרמאַל, אַזוי פֿאַר ריין וויסנשאפטלעכע צוועקן, מיר האָבן ריסערטשט זייַן פֿונקציע און קענען באַשטעטיקן אַז עס אַרבעט יקסעפּשנאַלי גוט.

אַסטאָן קליימז אַז די DB11 AMR ספּרינץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.7 סעקונדעס, וואָס איז שנעל גענוג און צוויי-צענט פון אַ רגע פאַסטער ווי די נאָרמאַל DB11 עס ריפּלייסיז. 

האַלטן די טרעטלען דערשלאָגן און צוויי זאכן וועט פּאַסירן; איר וועט דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 334 קילאמעטער / ה און וועט דזשענערייט כעדליינז אַריבער די מדינה, כעדינג גלייך צו די טורמע.

מיט 700 נם בנימצא פון בלויז 1500 רפּם און סוסטאַינעד אַרויף צו 5000 רפּם, מיטל-קייט שטויס איז מאָנומענטאַל, און די אַקאַמפּאַניינג דונערדיק ויסמאַטערן געזונט איז די שטאָפּן וואָס מאַשין חלומות זענען געמאכט פון.

די שפּיץ מאַכט פון 470 קוו (630 הפּ) איז ריטשט ביי 6500 רפּם (מיט אַ רעוו סופיט ביי 7000 רפּם) און די עקספּרעס איז ימפּרעסיוו לינעאַר, אָן אָנצוהערעניש פון טורבאָ וואַבל.  

אַסטאָן קליימז אַז די DB11 AMR אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.7 סעקונדעס, וואָס איז גאַנץ שנעל.

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַמייזינג, שיפטינג גירז אין פּונקט די רעכט מאָמענט און האַלטן זיי פֿאַר די רעכט צייט. אויסקלייַבן מאַנואַל מאָדע און שלאַנק שיפט לעווערז אויף יעדער זייַט פון די סטירינג זייַל צושטעלן אפילו מער קאָנטראָל.

אין ספּאָרט און ספּאָרט + טראַנסמיסיע מאָדעס, די כאַולינג ויסמאַטערן איז באגלייט דורך אַ מאָדנע קייט פון פּאָפּס און באַמפּס ווען איר יבעררוק אַרויף און אַראָפּ גירז. בראַוואָ!

די DB11 AMR רילייז אויף אַ שווער-פליכט אַלומינום שאַסי מיט אַטאַטשט טאָפּל ווישבאָנע פראָנט סאַספּענשאַן און מולטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן.

די פרילינג און דאַמפּער קעראַקטעריסטיקס זענען אַנטשיינדזשד פון די פריערדיקע DB11, און אפילו בעשאַס ינטוזיאַסטיק אַוועק-וועג רידעס, מיר געפֿונען די סאַספּענשאַן אין טרייסט מאָדע און טראַנסמיסיע אין ספּאָרט + מאָדע צו זיין דער בעסטער קאָמבינאַציע. באַשטימען די דאַמפּערז צו ספּאָרט + איז בעסטער פֿאַר שפּור טעג. 

סטירינג (דיפּענדינג אויף גיכקייַט) מיט עלעקטריש מאַכט סטירינג. עס איז ביוטאַפלי פּראָגרעסיוו נאָך שאַרף און מיט גרויס וועג פילן.

די גרויס 20-אינטש פאָרדזשד צומיש ווילז זענען אלנגעוויקלט אין ברידגעסטאָנע פּאָטענזאַ ס 007 הויך-פאָרשטעלונג טירעס (255/40 פראָנט און 295/35 דערציען) דעוועלאָפּעד ווי אָריגינעל ויסריכט פֿאַר דעם מאַשין און די Ferrari F12 בערלינעטטאַ.

זיי זענען פּערד מיט די כּמעט שליימעסדיק וואָג פאַרשפּרייטונג פון די 1870/11 פראָנט און דערציען פון די 51 קג DB49 און לאַגער LSD צו צושטעלן צוטרוי-ינספּייערינג וואָג און אַ שאַרף קאַפּ אין מאַכט אויף (שנעל) ווינקל אַרויסגאַנג.

ברייקינג איז כאַנדאַלד דורך ריזיק (שטאָל) ווענאַלייטיד ראָוטערז (400 מם פראָנט און 360 מם דערציען) קלאַמפּט דורך זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס אַרויף פראָנט און פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס אין די דערציען. מיר זענען ביכולת צו שטעלן עטלעכע לייַטיש דרוק אויף זיי אַמאָל אין אַ בשעת, אָבער די ברייקינג מאַכט פארבליבן אַמייזינג און די טרעטלען איז געווען פעסט.

אין דער שטיל שטאָט פאַרקער, די DB11 AMR איז סיוואַלייזד, שטיל (אויב איר ווילט) און באַקוועם. די ספּאָרט סיץ קענען זיין אַדזשאַסטיד צו אָנכאַפּן ווי אַ קלעם אין גיכקייַט אָדער געבן איר מער פּלאַץ צו באַקומען אַרום די שטאָט, די ערגאַנאַמיקס איז גאנץ און טראָץ די ימפּרעסיוו קוק, אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי איז סאַפּרייזינגלי גוט.

אַלע אין אַלע, דרייווינג די DB11 AMR איז אַ ספּעציעל דערפאַרונג וואָס פילז די סענסיז און רייזאַז די האַרץ קורס ראַגאַרדלאַס פון גיכקייַט.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

2 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

גרעסער גיכקייַט ריקווייערז ערנסט אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט, און די DB11 קען נישט האַלטן זיך מיט די ערשטע.

יאָ, עס איז אַבס, עבד, עבאַ, טראַקשאַן קאָנטראָל, דינאַמיש פעסטקייַט קאָנטראָל (דסק), positive טאָרק קאָנטראָל (פּטק) און דינאַמיש טאָרק וועקטאָרינג (דטוו); אפילו אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם און אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס.

אָבער מער אַוואַנסירטע צונויפשטויס אַוווידאַנס טעקנאַלאַדזשיז ווי אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, גלער מאָניטאָרינג, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק און ספּעציעל AEB זענען ינ ערגעצ ניט צו זען. נישט גוט.

אבער אויב אַ צופאַל איז אַנאַוווידאַבאַל, עס זענען אַ פּלאַץ פון ספּערז בנימצא אין די פאָרעם פון צווייענדיק-בינע שאָפער און פּאַסאַזשיר פראָנט ערבאַגס, פראָנט זייַט ערבאַגז (פּעלוויס און טאָראַקס), און פאָרהאַנג און קני ערבאַגז.

ביידע דערציען אַוועקזעצן שטעלעס פאָרשלאָגן שפּיץ סטראַפּס און ISOFIX אַנגקערז צו אַקאַמאַדייט אַ בעיבי קאַפּסל און קינד אַוועקזעצן.

די זיכערקייַט פון DB11 איז נישט אַססעססעד דורך ANCAP אָדער EuroNCAP. 

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

בשעת קיאַ פירט די מיינסטרים מאַרק מיט אַ זיבן יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, אַסטאָן מארטין לאַגז הינטער מיט אַ דריי יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. 

סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער 12 חדשים / 16,000 קילאמעטער, און אַן עקסטענדעד 12-חודש טראַנספעראַבאַל קאָנטראַקט איז בנימצא, אַרייַנגערעכנט אַלץ פון פּראַוויידינג טאַקסי / אַקאַמאַדיישאַן אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון צו קאַווערינג די מאַשין אין "באַאַמטער events כאָוסטיד דורך אַסטאָן מארטין." "

Verdict

די Aston Martin DB11 AMR איז שנעל, שטאַרק און שיין. ער האט אַ יינציק כאַראַקטער און קעריזמאַ אַז זיין איטאַליעניש און דייַטש קאָמפּעטיטאָרס קענען נישט גלייַכן. אָבער, עטלעכע וויכטיק מולטימעדיאַ און טעכניש זיכערהייט פֿעיִקייטן זענען פעלנדיק. אַזוי, עס איז נישט גאנץ ... נאָר בריליאַנט.

איז די Aston Martin DB11 AMR אויף דיין וויש רשימה פון ספּאָרט מאַשין? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.