רעצענזיע פון ​​Alfa Romeo Stelvio 2019: איר

די לעצטנס צוגעגעבן אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ טי קען זיין אַ קלוג ברירה פֿאַר בויערס וואָס ווילן זייער מידסייז לוקסוס סווו צו פאָרשלאָגן גראַציעז לעוועלס פון גראַנט. עס איז מער פּלאַש און בעסער יקוויפּט ווי די רעגולער סטעלוויאָ, כאָטש ניט ווי פּאַנטשי ווי די פלאַגשיפּ צווילינג-טורבאָ וו 6 קוואַדריפאָגליאָ. 

סיפּינג אויף פּרעמיע גאַזאָלין, די טי איז אַ הויך-פאָרשטעלונג, גאַזאָלין-Powered קרבן וואָס טוט נישט דאַרפן ווי פיל קאָמפּראָמיס אויף טרייסט ווי די שפּיץ-סוף ווערסיע, אָבער ווי אַלע זאכן וואָס טראָגן די אַלפאַ ראָמעאָ אָפּצייכן, עס איז דיזיינד צו זיין אַ קאַמפּעלינג פאָר.

דעם ספּעק טי געץ אַ בינטל פון עקסטרע שטאָפּן איבער די נאָרמאַל מאָדעל, און עס אויך האט אַ שטאַרק טונד פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר. עס איז דיזיינד צו שטעלן "ספּאָרט" אין אַ סווו. 

אַזוי איז אַ ספּאָרט נוצן פאָרמיטל זינען ווייַל פון די לאַנג רשימה פון אַלטערנאַטיוועס אַזאַ ווי BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque און Jaguar F-Pace? און דער פאָרשלאָג פון דער בלויז איטאַליעניש סאָרט אין דעם אָפּשניט פאַרדינען דיין ופמערקזאַמקייַט? זאל ס געפינען אויס.

אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ 2019: טי
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$52,400

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

עס איז ומלייקנדלעך אַלפאַ ראָמעאָ, מיט די משפּחה פּנים פון די סאָרט, אַרייַנגערעכנט די יקאָניק ינווערטיד-דרייַעק גריל און שלאַנק כעדלייץ, און אַ גראָב אָבער קערווד גוף וואָס העלפּס דעם סווו שטיין אויס פון די מאַסע.

אויף די הינטן, עס איז אַ פּשוט אָבער מאָדערן טייללייט, און אונטער דעם איז אַ ספּאָרטי קוק מיט אַ ינאַגרייטיד קראָום טייטפּיפּע אַרומרינגלען. אונטער די ראַונדיד ראָד אַרטשעס זענען 20-אינטש ווילז מיט Michelin Latitude Sport 3. עס זענען סאַטאַל דעטאַילס, אַרייַנגערעכנט זייער סאָליד פענדער פלאַרעס און כּמעט ומזעיק דאַך ריילז (פֿאַר אַטאַטשינג דאַך ראַקס, אויב איר ווילט). 

איך מיין אז איך דארף טאקע נישט זאגן פיל מער. עס איז אַ ביסל שיין - און עס זענען פילע פארבן צו קלייַבן פון, אַרייַנגערעכנט די אַמייזינג (זייער טייַער) קאַמפּאַטישאַן רויט געזען דאָ, ווי געזונט ווי אן אנדער רויט, 2 קס ווייַס, 2 קס בלוי, 3 קס גרוי, שוואַרץ, גרין, ברוין און טיטאַניום (גרין) ברוין). 

אין 4687 מם לאַנג (אויף אַ 2818 מם כווילבייס), 1903 מם ברייט און 1648 מם הויך, די סטעלוויאָ איז קירצער און סטאַקיער ווי די במוו קס 3 און האט וועגן דער זעלביקער ערד רעשוס פון 207 מם, גענוג צו לייכט שפּרינגען איבער צאַמען, אָבער מיסטאָמע נישט גענוג פֿאַר איר. באַטראַכטן גיין צו ווייַט אין קוסט-ביטינג טעריטאָריע - נישט וואָס איר ווילט. 

ין עס זענען אויך עטלעכע טרים אָפּציעס: שוואַרץ אויף שוואַרץ איז נאָרמאַל, אָבער איר קענען קלייַבן רויט אָדער שאָקאָלאַד לעדער. ין, אַלץ איז פּשוט - זען די פאָטאָ פון די סאַלאָן און מאַכן קאַנקלוזשאַנז.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

עס זענען מער פּראַקטיש מיטל-סיזעס לוקסוס סוווס ווייַל די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ קענען נישט גלייַכן, זאָגן, די וואָלוואָ קסק60, במוו קס 3 אָדער דזשאַגואַר עף-פּאַסע אין טערמינען פון פּאַסאַזשיר פּלאַץ, לאָזן אַליין באַגאַזש פּלאַץ.

אָבער אין אַלגעמיין, דאָס איז נישט אַזוי שלעכט. עס זענען לייַטיש-סייזד פּאַקאַץ אין אַלע פיר טירן, אַ פּאָר פון גרויס גלעזל האָלדערס אין פראָנט פון די שיפטער, אַ פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס אין די רגע רודערן, פּלוס ייגל מאַפּע פּאַקאַץ אויף די באַקס פון די סיץ. דער צענטער קאַנסאָול אין די פראָנט איז אויך גרויס, אָבער זיין דעקל איז אויך גרויס, אַזוי אַקסעס דעם געגנט קען זיין אַ ביסל קאַמבערסאַם אויב איר פּרובירן צו פאָר.

דער באַגאַזש אָפּטייל איז נישט אַזוי גוט ווי אין אנדערע קאַרס אין דעם קלאַס: זייַן באַנד איז 525 ליטער, וואָס איז וועגן פינף פּראָצענט ווייניקער ווי רובֿ קאַרס אין דעם קלאַס. אונטער די שטיוול שטאָק, איר וועט געפֿינען אָדער אַ סאָליד ספּער רייַף (אויב איר קלייַבן איינער) אָדער נאָך סטאָרידזש פּלאַץ מיט אַ רייַף פאַרריכטן קיט. עס זענען ריילז און אַ פּאָר פון קליין זעקל כוקס, און די צוריק קענען לייכט פּאַסיק דריי סוטקייסיז אָדער אַ בעיבי סטראָולער.

די דערציען סיץ פאַרלייגן אַראָפּ מיט אַ פּאָר פון לעווערז אין דעם שטאַם געגנט, אָבער איר נאָך דאַרפֿן צו דאַר אין דעם שטאַם און נאַדזש די דערציען סיטבאַקס אַ ביסל צו באַקומען זיי אַראָפּ. די דערציען אַוועקזעצן סעטאַפּ אַלאַוז איר צו שפּאַלטן די סיץ אין אַ 40:20:40 שפּאַלטן אויב איר דאַרפֿן, אָבער די שפּאַלטן איז 60:40 ווען איר נוצן די דערציען געווער.

Stelvio מאכט קורץ קאַץ ווען עס קומט צו וסב טשאַרדזשינג פּאָרץ. עס זענען צוויי אויף די צענטער קאַנסאָול, צוויי אין די דערציען אונטער די לופט ווענץ, און אנדערן אין די דנאָ פון די ב-זייַל. דער איינציקער שאָד איז, וואָס יענער זעט אויס אַזוי נישטאָ, אין מיטן אַ גרויסן ליידיקן טעלער. צומ גליק, עס איז אַ האַנטיק סמאַרטפאָנע שפּעלטל ווו איר קענען שטעלן דיין מיטל קאַפּויער צווישן די טעפּלעך. 

עס איז אַ שאָד אַז די מולטימעדיאַ סיסטעם, וואָס באשטייט פון אַ 8.8-אינטש פאַרשטעלן סמודלי ינאַגרייטיד אין די ינסטרומענט טאַפליע, איז נישט פאַרבינדן-שפּירעוודיק. דעם מיטל די עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ אַפּ איז פראַסטרייטינג ווייַל בשעת ביידע זענען פאָוקיסט אויף קול קאָנטראָל, די טאָוטשסקרעען מאכט עס פיל גרינגער ווי טריינג צו האָפּקען צווישן מעניוז מיט אַ דזשאַג רעדל קאָנטראָללער. 

אויב איר ניטאָ ניצן איינער פון די סמאַרטפאָנע מירערינג אַפּפּס, די מעניוז זענען גאַנץ גרינג צו מעגילע דורך.

אָבער, מיין ביגאַסט אַנטוישונג מיט די סטעלוויאָ ס ינלענדיש איז געווען די בויען קוואַליטעט. עס זענען געווען אַ ביסל שוואַך קראַפטעד סעקשאַנז, אַרייַנגערעכנט איין שפּאַלט אין די בעזעל אונטער די מידיאַ פאַרשטעלן וואָס איז כּמעט גרויס גענוג צו פּאַסיק אַ פינגגערטיפּ. 

טאַקע, און זון ווייזערז? ניט יוזשאַוואַלי עפּעס CarsGuide ניטפּיקס, אָבער די סטעלוויאָ האט אַ ריזיק ריס (וועגן אַן אינטש ברייט), וואָס מיטל איר וועט זיין פארבלענדט דורך דירעקט זונשייַן אין צייט, טראָץ דיין בעסטער השתדלות. 

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

מיט אַ רשימה פּרייַז פון $ 78,900 פּלוס רייזע הוצאות, די סטעלוויאָ ס סאַגדזשעסטיד לאַכאָדימ פּרייַז איז גלייך אַטראַקטיוו. עס איז פיל טשיפּער ווי רובֿ F-Pace אַלע-ראָד-פאָר פּעטראָול מאָדעלס, און די פּרייַז איז נאָענט צו דייַטשלאַנד ס שפּיץ דריי פּעטראָול סוווס. 

עס איז אויך גלייַך סטאָרד פֿאַר געלט.

נאָרמאַל ויסריכט פֿאַר דעם טי קלאַס כולל 20-אינטש ווילז, העאַטעד ספּאָרט פראָנט סיץ, אַ העאַטעד סטירינג ראָד, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַלומינום פּעדאַלז און אַ 10-רעדנער סטעריאָו. 

נאָרמאַל עקוויפּמענט אויף דעם טי טרים כולל אַ העאַטעד לעדער סטירינג ראָד.

און די טי ניט בלויז קוקט ספּאָרטיער - פון קורס, די רויט טאָרמאָז קאַליפּערס העלפן עס שטיין אויס - אָבער עס אויך האט וויכטיק אַדישאַנז ווי אַדאַפּטיוו קאָני דאַמפּערז און אַ לימיטעד-צעטל דערציען דיפערענטשאַל.

אַלע דעם אויף שפּיץ פון וואָס איר באַקומען אין די מער אַפאָרדאַבאַל סטעלוויאָ, ווי אַ 7.0-אינטש קאָליר ינסטרומענט קנויל, אַ 8.8-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן מיט סאַט-נאַוו, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע. און שטופּן קנעפּל אָנהייב, לעדער טרים און לעדער סטירינג ראָד, אַוטאָ-דימינג דערציען מיינונג שפּיגל, ביי-קסענאָן כעדלייץ, רייַף דרוק מאָניטאָרינג, מאַכט ליפטגייט, מאַכט פראָנט אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט און אַלפאַ דנאַ פאָר מאָדע סעלעקציע. סיסטעם.

אונדזער פּראָבע מאַשין האט עטלעכע אָפּציעס אויסגעקליבן, אַרייַנגערעכנט Tri-Coat Competizione Red פּיינט ($4550 - וואַו!), אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף ($3120), אַ 14-רעדער האַרמאַן קאַרדאָן אַודיאָ סיסטעם ($1950 - צוטרוי מיר, עס איז נישט ווערט די געלט). ), אַן אַנטי-גנייווע סיסטעם ($975), און אַ סאָליד ספּער רייַף ($390), זינט עס איז קיין ספּער רייַף ווי נאָרמאַל.

די זיכערהייט געשיכטע איז אויך שיין שטאַרק. זען די זיכערהייט אָפּטיילונג אונטן פֿאַר אַ פול ויסזאָגונג.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

אונטער די קאַפּטער איז אַ 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 206 קוו און 400 נם פון טאָרק. די מאָטאָר ספּעקס געבן די Ti אַ מייַלע פון ​​58 קוו / 70 נם ​​איבער די באַזע פּעטראָול סטעלוויאָ, אָבער אויב איר ווילן מאַקסימום מאַכט, די קוואַדריפאָגליאָ מיט זיין 2.9 קוו / 6 נם 375 ליטער צווילינג-טורבאָ וו 600 (אַהעם, און די $ 150 קוויטל פּרייַז קוויטל) פאר דיר.

טי, אָבער, איז קיין נאַר: די 0-100 אַקסעלעריישאַן צייט איז 5.7 סעקונדעס און די שפּיץ גיכקייַט איז 230 קילאמעטער / ה.

טי איז קיין נאַר, די 0-100 אַקסעלעריישאַן צייט איז 5.7 סעקונדעס.

עס פֿעיִקייטן אַן אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מיט רודער שיפטערס און אַלע-ראָד פאָר וואָס אַרבעט אויף מאָנען.

און וויבאלד דאָס איז אַן אָפֿ-ראָד פאָרמיטל, און עס מוז קענען דורכפירן אַלע פֿונקציעס פון אַן אָפֿראָאַד פאָרמיטל, ווערט די שלעפּקראַפט געשאצט אויף 750 קג (אָן בראַקעס) און 2000 קג (מיט בראַקעס). די צאַמען וואָג איז 1619 קג, יידעניקאַל צו די נידעריקער ספּעק גאַזאָלין מאָטאָר און אַ קילאָ ווייניקער ווי די דיעסעל, וואָס מאכט עס איינער פון די לייטאַסט מידסייז לוקסוס סוווס דאַנק צו מיטלען אַזאַ ווי ברייט נוצן פון אַלומינום אין די גוף פּאַנאַלז און אפילו ומבאַפלעקט שטאָל. טשאַד פיברע פֿאַר וואָג רעדוקציע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

 די קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ טי איז 7.0 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס קענען זיין אַטשיווד אויב איר פאָר קערפאַלי דאַונכיל פֿאַר אַ לאַנג צייַט. זאל זיין.

מיר האָבן געזען 10.5 ל / 100 קילאמעטער אין אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​"נאָרמאַל" דרייווינג און קורץ, ספּיריטיד דרייווינג אויף אַ וועג וואָס סטראַגאַליז צו נאָכקרימען דעם סווו ס ניימסייק אָבער פאלן קורץ. 

היי, אויב די ברענוואַרג עקאנאמיע איז אַזוי וויכטיק פֿאַר איר, באַטראַכטן קאַלקיאַלייטינג פּעטראָול און דיזאַל: די קליימד דיזאַל קאַנסאַמשאַן איז 4.8 ל / 100 קילאמעטער - ימפּרעסיוו. 

די באַנד פון די ברענוואַרג טאַנק פֿאַר אַלע מאָדעלס איז 64 ליטער. איר וועט אויך דאַרפֿן צו פּלאָמבירן פּעטראָול מאָדעלס מיט 95 אָקטיין פּרעמיע אַנלעדיד גאַזאָלין.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

איך האָב לייענען עטלעכע זאכן וועגן די סטעלוויאָ איידער איך גאַט הינטער דעם ראָד, און עס איז געווען אַ ביסל לויב פון מעייווער - לייאַם פֿאַר די האַנדלינג און פאָרשטעלונג פון דעם סווו.

און פֿאַר מיר, עס איז מערסטנס לעבן אַרויף צו די כייפּ, אָבער איך טאָן ניט טראַכטן עס פארדינט צו זיין גערופֿן אַ באַשטעטיק פונט פֿאַר די פּראָבע, ווי עטלעכע באריכטן פֿאָרשלאָגן.

דער 2.0-ליטער טורבאָ מאָטאָר טוט אַ גרויס אַרבעט און איז ספּעציעל ימפּרעסיוו מיט זיין מאַכט ווען איר שלאָגן די גאַז טרעטלען שווער. עס איז זייער גוט פאָרויס אין גאַנג, אָבער עס איז אַ ביסל סלאָולינאַס צו האַלטן / אָנהייב, ספּעציעל אויב איר קלייַבן די פאַלש דרייווינג מאָדע - עס זענען דריי פון זיי: דינאַמיש, נאַטירלעך און אַלע וועטער. 

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק שיפץ געשווינד אין דינאַמיש מאָדע און קענען זיין דאַונרייט אַגרעסיוו אין פול גערגל - און כאָטש די רעדלינע איז באַשטימט צו בלויז 5500 רפּם, עס וועט געפֿינען זיין וועג און יבעררוק אין דער ווייַטער גאַנג פאַרהעלטעניש. אין אנדערע מאָדעס, עס איז סמודער, אָבער אויך לוסער. 

די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק שיפץ געשווינד אין דינאַמיש מאָדע.

אין אַדישאַן, די Q4 ס אַלע-ראָד פאָר סיסטעם אַדאַפּץ צו פאַרשידענע סיטואַטיאָנס - עס טענדז צו בלייַבן אין דערציען-ראָד פאָר רובֿ פון די צייט צו פאַרבעסערן די ספּאָרטינאַס פון דרייווינג, אָבער קענען פאַרשפּרייטן 50 פּראָצענט פון די טאָרק צו די פראָנט ווילז אויב סליפּידזש איז דיטעקטאַד.

איך פּעלץ דעם סיסטעם געארבעט ווען איך דראָווע די Stelvio האַרדער ווי רובֿ מענטשן דרייווינג אַ לוקסוס מידסייז סווו דורך אַ סעריע פון ​​ענג עקן, און אַחוץ די עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל אַבזאָרבינג גערגל ענטפער פון צייט צו צייט, עס איז געווען זייער מאָדנע.

די סטירינג איז סנאַפּי און זייער דירעקט אין דינאַמיש מאָדע, כאָטש עס טוט נישט האָבן אַ אמת מדרגה פון פילן, און ביי נידעריק ספּידז עס קען זיין צו דירעקט, אַזוי איר טראַכטן די טורנינג ראַדיוס איז קלענערער ווי עס איז (11.7). מ) - אויף די שמאָל שטאָט גאסן, דאָס איז בכלל אַ מין פון קאַמף. 

אַלפאַ ראָמעאָ קליימז די סטעלוויאָ האט אַ שליימעסדיק 50:50 וואָג פאַרשפּרייטונג, וואָס זאָל העלפן עס פילן בעסער אין עקן, און עס האט אַ טאַקע גרויס וואָג צווישן קאָרנערינג און טרייסט. די אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן פון Koni אַלאַוז איר צו מאַך דינאַמיקאַללי מיט ווייך דאַמפּערז אָדער מיט אַ מער אַגרעסיוו דאַמפּער באַשטעטיקן (האַרדער, ווייניקער באַבינג). 

אין וואָכעדיק דרייווינג, די סאַספּענשאַן מערסטנס כאַנדאַלז באַמפּס געזונט. פּונקט ווי די מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סטירינג, עס ווערט בעסער ווי פאַסטער איר גיין ווייַל ביי ספּידז אונטער 20 קילאמעטער / ה עס קענען קלייַבן זיין וועג דורך באַמפּס און באַמפּס בשעת אויף די ב שאָסיי אָדער שאָסיי העלפּס די שאַסי צו טרייסט יענע אין די סאַלאָן. די ייבערפלאַך אונטן איז שיין קאַנווינסינג. 

אַזוי, עס גייט גאַנץ גוט. אבער האַלטן? דאָס איז גאָר אַן אַנדער ענין.

ניט בלויז איז די טאָרמאָז טרעטלען צו הויך קאַמפּערד מיט די אַקסעלעראַטאָר, אונדזער פּרובירן מאַשין ס טרעטלען ענטפער איז געווען ערגער ווי שלעכט, עס איז נאָר שלעכט. ווי, "אוי-דרעק-איך-טראַכט-איך בין-געגאנגען-קלאַפּן-וואָס" איז שלעכט. 

עס פעלט א לינעאריטעט אין די טרעטלען באוועגונג, וואס איז אביסל ווי א קאר וואס די ברעמען זענען נישט געהעריג בלוטיגט - דער טרעט פארט ארום א אינטש אדער מער איידער די ברעמען הייבט אן צו בייסן, און אפילו דאן איז די "ביסן" מער ווי גומע קאַמפּרעשאַן אָן דענטשערז.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

אין 2017, די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ באקומען די העכסטן פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ, מיט דעם כעזשבן אָנווענדלעך צו מאָדעלס סאָלד זינט מערץ 2018.

אין 2017, די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ באקומען די העכסטן פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ.

א פולשטענדיק סוויט פון זיכערקייַט ויסריכט איז נאָרמאַל איבער די קייט, אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (AEB) מיט פוסגייער דיטעקשאַן וואָס אַפּערייץ פון 7 קילאמעטער / ה צו 200 קילאמעטער / ה, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און ווארענונג וועגן דערציען קרייַז פאַרקער. 

עס איז קיין אַקטיוו ליין בעכעסקעם הילף, קיין אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם. אין טערמינען פון פּאַרקינג, אַלע מאָדעלס האָבן אַ ריווערסינג אַפּאַראַט מיט דינאַמיש גוידעס, ווי געזונט ווי פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס.

סטעלוויאָ מאָדעלס האָבן צווייענדיק ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַטאַטשמאַנט פונקטן אויף די ויסווייניקסט דערציען סיץ, ווי געזונט ווי דריי שפּיץ טעדער ווייזט - אַזוי אויב איר האָבן אַ קינד אַוועקזעצן, איר זענט גוט צו גיין.

עס זענען אויך זעקס ערבאַגז (צווייענדיק פראָנט, פראָנט זייַט און פול-לענג פאָרהאַנג ערבאַגס). 

ווו איז די אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ געמאכט? ער וואלט נישט געוואגט צו טראגן דעם דאזיקן באצייכעניש אויב עס וואלט נישט געווען געבויט אין איטאליע - און עס ווערט געבויט אין דער קאסינא פאבריק.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

עס איז קורץ און לאַנג אין דער זעלביקער צייט: איך רעד וועגן די אַלפאַ ראָמעאָ וואָראַנטי פּראָגראַם, וואָס לאַסץ דריי יאָר (קורץ) / 150,000 קילאמעטער (לאַנג). אָונערז באַקומען ראָודסייד הילף אַרייַנגערעכנט אין די וואָראַנטי צייַט. 

אַלפאַ ראָמעאָ אָפפערס אַ פאַרפעסטיקט-פּרייַז פינף-יאָר דינסט פּלאַן פֿאַר זייַן מאָדעלס, מיט דינסט יעדער 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער, וועלכער קומט ערשטער.

די סיקוואַנס פון וישאַלט קאָס פֿאַר אַ פּעטראָול טי און אַ רעגולער סטעלוויאָ איז די זעלבע: $345, $645, $465, $1065, $345. דאָס איז יקווייץ צו אַ דורכשניטלעך יערלעך אָונערשיפּ אָפּצאָל פון $ 573, ווי לאַנג ווי איר טאָן ניט גיין איבער 15,000 קילאמעטער ... וואָס איז טייַער.

Verdict

עס קוקט גרויס און קען זיין גענוג צו קויפן אַ Alfa Romeo Stelvio Ti. אָדער אַ אָפּצייכן קענען טאָן עס פֿאַר איר, די ראָמאַנטיש צוציען פון אַן איטאַליעניש מאַשין אין דיין דרייוווויי - איך באַקומען עס. 

אָבער, עס זענען מער פּראַקטיש לוקסוס סוווס דאָרט, ניט צו דערמאָנען מער פּאַלישט און ראַפינירט אָנעס. אָבער אויב איר ווילן צו פאָר אַ שיין ספּאָרטי סווו, עס איז איינער פון די בעסטער, און עס אויך קומט מיט אַ אַטראַקטיוו פּרייַז קוויטל.

וואָלט איר קויפן אַ אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אָפּטיילונג אונטער.