צאַמען דיין קעראָוסיוו אַפּעטיט
צופרידן
דער ווינטער סעזאָן איז נאָר אַרום די ווינקל, אַזוי עס איז נישט גענוג צו דערמאָנען איר די נויטיק צו צוגרייטן דיין וועהיקלעס פֿאַר אַדווערס וועטער טנאָים. עס איז ספּעציעל ווערט צו קוקן אין דעם גוף פון אונדזער מאַשין אין זוכן פון מעגלעך טראַסעס פון קעראָוזשאַן. דער זעלביקער זאָל זיין געטאן מיט פארמאכט פּראָופיילז, טראַנסמיסיע עלעמענטן און די גאנצע שאַסי. די לעצטע, אָבער, מוזן זיין קערפאַלי יגזאַמאַנד דורך פּראָפעססיאָנאַלס.
וואָס קאַרס "ליבע" קעראָוזשאַן?
איז עס שווער צו ענטפֿערן דעם קשיא אַנאַמביגיואַסלי? עס אַלע דעפּענדס אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען און פּאַרקינג (אונטער די נאָוטאָריאַס וואָלקן אָדער אין אַ העאַטעד גאַראַזש). קאַרס געמאכט אַ ביסל יאָרן צוריק זענען מער פּראָנע צו זשאַווער ווי נייַ. אין פילע קאַסעס, דאָס איז רעכט צו דער פעלן פון פאַבריק שוץ קעגן די יפעקס פון מעטאַל אַקסאַדיישאַן. די שאַסי פון אַ מאַשין איז די מערסט שפּירעוודיק צו שעדיקן. אין ווינטער, זיי זענען אַקטיווייטיד דורך די ומעטומיק נעץ, קריייטינג פּאַקאַץ פון קעראָוזשאַן. אין דערצו צו אַלע דעם, עס איז אויך די דעסטרוקטיווע ווירקונג פון זאַלץ, וואָס אין דעם צייַט איז שעפעדיק ספּרינגקאַלד אויף די ראָודז. אָונערז פון נייַע קאַרס וואָס האָבן אַ פּראַטעקטיוו קאָוטינג געווענדט אין דער פאַבריק זענען אין אַ בעסער שטעלע. אין די פאַל פון עלטערע קאַרס, עקספּערץ רעקאָמענדירן כעמישער שטאָק שוץ איידער די ווינטער סעזאָן.
הידראָדינאַמיקאַללי און אונטער דרוק
ביז לעצטנס, לופט ספּרייינג פון אַן אַנטי-קעראָוזשאַן אַגענט איז וויידלי געניצט. דערווייַל, גוף און פאַרב באַדינונגס פאָרשלאָגן אן אנדער אופֿן, וואָס באשטייט אין די הידראָדינאַמיק אַפּלאַקיישאַן פון אַן אַנטי-קעראָוזשאַן אַגענט. קאָווערס די גאנצע ייבערפלאַך פון די שאַסי אונטער הויך דרוק 80-300 באַר. מיט די הידראָדינאַמיק אופֿן, עס איז מעגלעך צו צולייגן אַ גענוג דיק שיכטע פון פּראַטעקטיוו אַגענט (וואָס איז שווער צו באַקומען מיט לופט שפּריץ), וואָס מיטל אַז די שאַסי איז בעסער פּראָטעקטעד. די עדזשאַז פון די ראָד אַרטשעס און פענדערס זענען אויך סאַסעפּטאַבאַל צו שעדיקן און קעראָוזשאַן. מיקראָדאַמאַגעס געפֿירט דורך שטיינער באַקומען אין זיי בעשאַס באַוועגונג פירן צו דער אַנטוויקלונג פון קעראָוזשאַן סענטערס בעשאַס לאַנג-טערמין אָפּעראַציע. אין אַ נאַטשעל, פאַרריכטן באשטייט פון ונ דורך רייניקונג די זשאַווער פּלאַץ, קאַווערינג עס מיט אַ אָנפאַנגער, און דעמאָלט וואַרנישינג עס.
ספּעציעלע זאכן ...
קעראָוזשאַן אויך פּענאַטרייץ אין אנדערע סטראַקטשעראַל עלעמענטן פון די מאַשין, אַזאַ ווי טירן. ברוין ספּאַץ בייַ די וועלדינג פונקטן פון די שיץ יוזשאַוואַלי מיינען אַז זשאַווער האט קעגן די אַזוי גערופענע פארמאכט פּראָופיילז, ד.ה. גוף פּילערז און ספּאַרס פון שטאָק פּאַנאַלז (סילז). ווי צו באַשיצן זיך פון עס? די מערסט פּראָסט אופֿן פון אַנטי-קעראָוזשאַן שוץ איז די ינדזשעקשאַן פון אַ ספּעציעל אַגענט אין די פארמאכט פּראָפיל צו באַשיצן קעגן מעטאַל אַקסאַדיישאַן ניצן אַ לופט ביקס. דעם פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט מיט טעקנאַלאַדזשיקאַל האָלעס אין די פּלאַן פון פארמאכט פּראָופיילז (יוזשאַוואַלי זיי זענען פארמאכט מיט פּלאַגז). אין דער אַוועק פון די לעצטע, אין עטלעכע קאַסעס עס קען זיין נייטיק צו בויער נייַ אָנעס.
... אָדער אַ וואַקס לייזונג
לויט פילע עקספּערץ, ספּעציעל פּראַטעקטיוו סאַבסטאַנסיז זענען מער פּאַסיק פֿאַר פּראַטעקטינג די קאַנפיינד ספּייסאַז פון נייַ רעטראָ קאַרס. אין דעם פאַל פון פּערעניאַלז, עס איז פיל מער רעוועכדיק צו נוצן פּרעפּעריישאַנז באזירט אויף אָילס און רעזינז אָדער וואַקס סאַלושאַנז. די כיסאָרן פון ניצן די סאַבסטאַנסיז איז די פּעריאָדיש דאַרפֿן צו ריפיואַל זיי, ווי אַ הערשן, נאָך אַ לויפן פון 30 טויזנט. קילאמעטער (פּרייַז אין די קייט פון PLN 250-300, דיפּענדינג אויף די וואַרשטאַט). ביז לעצטנס, ריין וואַקס איז געניצט פֿאַר די וישאַלט פון פארמאכט פּראָופיילז אין עטלעכע מאַשין בראַנדז, אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען קאַרס. אָבער, דעם אופֿן פּרוווד צו זיין יניפעקטיוו אין די לאַנג לויפן. פארוואס? די פּראַטעקטיוו שיכטע געשאפן דורך די וואַקס געשווינד קראַקט ווי אַ רעזולטאַט פון די ייבערפלאַך שפּאַנונג פון די פּראָופיילז בעשאַס באַוועגונג.
מאַסע אין ספּליינז
עס טורנס אויס אַז זשאַווער קענען אויך דערשייַנען אויף טראַנסמיסיע טיילן פון עטלעכע מאַשין מאָדעלס. וואָס טיילן זענען מיר גערעדט וועגן? קודם כל, וועגן די אַזוי גערופענע ספּלינע דזשוינץ, שמירן אין דער פאַבריק ... מיט שמירן. מיר וועלן געפֿינען אַזאַ אַ לייזונג, אַרייַנגערעכנט אין עטלעכע מאָדעלס פון די סיטראָען ק5, מאַזדאַ 626, קיי קאַרנאַוואַל, האָנדאַ אַקאָרד אָדער Ford מאָנדעאָ. שמירעכץ, סאַקסעסיוולי געוואשן אַוועק דורך נעץ, פירט צו פּראָגרעסיוו קעראָוזשאַן פון ספּלינע ציין און שעדיקן צו די שלאָס, אָפט אפילו נאָך צוויי יאָר פון אָפּעראַציע. קיין עצה ווי צו צוגרייטן אַ מאַשין מיט אַזאַ "סאָולדערד" ספּלינעס פֿאַר ווינטער? עקספּערץ רעקאָמענדירן צו קאָנטראָלירן זיי פּיריאַדיקלי און, אויבן אַלע, לובריקייטינג זיי. אַן אפילו בעסער לייזונג, פון קורס, איז צו פאַרבייַטן די שמירעכץ מיט אָ-רינגס אָדער בוילינג סתימות וואָס זענען קעגנשטעליק צו נעץ דורכדרונג. איר קען אויך באַשליסן צו פּלאָמבירן די שפּירעוודיק קאַנעקשאַנז מיט אַ ספּעציעל פּלאַסטיק קאַמפּאַונד.
