דערהייַנטיקט אַודי ק 5 - דיסקריט ברייקטרו
מיט עטלעכע יאָר צוריק, ווען די ערשטע סימנים פון פּסעוודאָ-סוווס אנגעהויבן צו דערשייַנען אויף די מאַרק, זיי זענען פּרעדיקטעד צו באַלד פאַרשווינדן פון די מאַרק. ווער וויל פאָר אַ מאַשין וואָס איז נישט ידעאַל פֿאַר ביידע אַוועק-וועג און אויף-וועג? — האבן געזאגט די אומגלויביקע. זיי זענען פאַלש - די סווו אָפּשניט איז גוט און גראָוינג, און מאַניאַפאַקטשערערז רייסינג יעדער אנדערע צו קומען אַרויף מיט נייַע אָדער ימפּרוווינג יגזיסטינג מאָדעלס, און פילע פון די צווייפל פון די צייט פאָר פּונקט די וועהיקלעס.
הייַנט מיר זענען אין מינכען צו באַקענען זיך מיט די דערהייַנטיקט ווערסיע פון די מערסט פאָלקס אַודי מאָדעל אין פוילן - די Q5, וואָס באקומען אַ דערהייַנטיקט ווערסיע 4 יאָר נאָך זיין דעבוט.
איז באַהאַנדלונג נייטיק?
אין דער אמתן, ניין, אָבער אויב איר ווילן צו זיין אויף דער כוואַליע אַלע מאָל, איר נאָר דאַרפֿן צו שפּילן. אַזוי לאָזן ס טשעק וואָס איז געביטן אין די נייַ אַודי ק 5 און אָנהייבן מיט די יקסטיריער. רובֿ פון די ענדערונגען האָבן פארגעקומען אין די געפירט דעקעריישאַנז פון די אָפּטיקס און די פראָנט פון די מאַשין. די אויבערשטער עקן פון די גריל זענען טריממעד צו מאַכן די Q5 מער ווי די רעשט פון די משפּחה. דאָס איז מיסטאָמע סטאַרטינג צו ווערן אַ טראַדיציע אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט - די גריל איז שיין די רגע פּנים פון קאַרס און אַ אָפּשיידנדיק עלעמענט, כּמעט ווי וויכטיק ווי די סאָרט לאָגאָ. ווערטיקאַל לאַטאַס, מער בוילעט ווי פריער, געפאלן אין די לאַטאַס. באַמפּערז, לופט ינטייק און פראָנט נעפּל לייץ זענען אויך געביטן.
אין דער קאַבינע, די סטאַנדאַרט פון פינישינג מאַטעריאַלס איז אויפגעהויבן, די סטירינג ראָד און די MMI סיסטעם זענען אַפּגריידיד. עסטעטיקס און היים-דערוואַקסן סטייליסס וועט זיכער זיין צופרידן מיט די גאַנץ ברייט קייט פון ינלענדיש פארבן - מיר קענען קלייַבן פון דריי פארבן, דריי טייפּס פון לעדער און אַפּאָולסטערי, און דעקאָראַטיווע עלעמענטן זענען בנימצא אין דריי האָלץ וואַניר אָפּציעס און איין אַלומינום אָפּציע. דעם קאָמבינאַציע גיט אונדז אַ פערלי ברייט קייט פון מער אָדער ווייניקער טאַם קאַמבאַניישאַנז.
אויסזען איז נישט אַלץ
אפילו אויב אַודי געמאכט פּענסילס, יעדער נייַ ווערסיע וואָלט האָבן אַ לאַנג רשימה פון ימפּרווומאַנץ. א בלייַער וואָלט זיין מער באַקוועם, אפֿשר עס וואָלט שייַנען אין דער פינצטער און, פאַלינג צו די שטאָק, וואָלט שפּרינגען צוריק אויף די טיש אַליין. די דייטשן פון אינגאלשטאט מאכן אבער אויטאס, און זיי האבן אין זיי נאך מער פלאץ זיך צו באווייזן און גערן אפגריידירן יעדע שרויף אין זיי פאר סיי וועלכע סיבה.
זאל ס קוק אונטער די קאַפּטער, עס זענען רובֿ פון די סקרוז. ווי מיט אנדערע מאָדעלס, אַודי אויך דאגות וועגן די סוויווע און אונדזער בייַטל דורך רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די וואַלועס זענען גאַנץ טשיקאַווע און אין עקסטרעם קאַסעס אפילו דערגרייכן 15 פּראָצענט, און אין דער זעלביקער צייט מיר האָבן מער מאַכט אונטער די רעכט פֿיס.
אָבער, אויב פֿאַר עמעצער דער בלויז פּאַסיק ראַש איז די גלאַט ברומען פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר, לאָזן זיי נעמען אַ נעענטער קוק אין די פאָרשלאָג פון TFSI וניץ. נעמען, למשל, די 2.0 הפּ 225 TFSI מאָטאָר, וואָס אין קאָמבינאַציע מיט די טיפּטראָניק גירבאַקס קאַנסומז אַ דורכשניטלעך פון בלויז 7,9 ל/100 קילאמעטער. צו זיין ערלעך, דעם מאָטאָר איז אין די 211 הפּ ווערסיע. אין די פיל לייטער A5, עס ראַרעלי דראַפּט אונטער 10 ל / 100 קילאמעטער, אַזוי ספּעציעל אין זיין פאַל איך האָפֿן פֿאַר אַ רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
די מערסט שטאַרק מאָטאָר אין די קייט איז די V6 3.0 TFSI מיט אַן ימפּרעסיוו 272 הפּ. און אַ טאָרק פון 400 נם. אין דער זעלביקער צייט, די גיכקייַט פון 100 קילאמעטער / ה איז געוויזן אויף די טאָמבאַנק נאָך 5,9 סעקונדעס. פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין, דעם רעזולטאַט איז טאַקע ימפּרעסיוו.
וואָס וועגן דיזאַל ענדזשאַנז?
ונטער איז אַ צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 143 הפּ. אָדער 177 הפּ אין אַ מער שטאַרק ווערסיע. די אנדערע עקסטרעם איז די 3.0 טדי, וואָס דעוועלאָפּס 245 הפּ. און 580 נם פון טאָרק און אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 6,5 סעקונדעס.
אַזאַ מאָדעל איז מיר געלונגען צו געפֿינען אין אַ שורה פֿון אַ טוץ בלאַנקע אויטאָמאָבילן, וואָס האָבן זיך געשטעלט פֿאַרן מינכן אַעראָפּאָרט, און אין אַ מאָמענט האָט זיך דער אויטאָ אַרײַנגעכאַפּט אין אַ געדיכטן שטראָם פֿון אויטאָס, וואָס האָבן זיך געגאָסן אויף די באַוואַרישע וועגן. אויף לאַנד ראָודז און אין די שטאָט זיך, די Q5 אַרבעט בישליימעס מיט דעם מאָטאָר, און לייכט קאַווערינג יעדער אויסגעקליבן ריס צווישן קאַרס. דער גוף איז נישט זייער לאַנג, די וויזאַביליטי אין די גרויס זייַט מירערז איז ויסגעצייכנט, די S-Tronic טראַנסמיסיע אַרבעט גוט מיט די שטאַרק מאָטאָר, און אַלע דעם אין דער זעלביקער צייט גיט אַן אַמייזינג יז פון דרייווינג, וואָס קענען זיין קאַמפּערד מיט מאָווינג פּאָנז . אויף דער שטאָט מאַפּע. מיט זיין בייגיקייט און פלינקייַט, די Q5 שטענדיק גייט פּונקט ווו איר ווילן צו גיין.
דער מאָטאָר איז עטלעכע פערד מער שטאַרק ווי די פריערדיקע ווערסיע, אָבער טאָן איר פילן עס הינטער די ראָד? דער אמת איז, ניין. פּונקט אַזוי שיין ווי איידער די רעסטילינג. און ברענען? מיט אַ שטיל פאָר, 8 ל / 100 קילאמעטער, מיט אַ מער דינאַמיש דרייווינג נוסח, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז צו 10 ל. פֿאַר אַזאַ פלינקייַט און אַזאַ אַ "צוריק מאַסאַזש" - אַ גוט רעזולטאַט!
ווער דאַרף אַ כייבריד?
מיט די Q5, Audi באַקענענ כייבריד פאָר פֿאַר די ערשטער מאָל. ווי קוקט עס אויס נאָך די ענדערונגען? דאָס איז דער ערשטער כייבריד סווו אין די פּרעמיע אָפּשניט, באזירט, צווישן אנדערע, אויף ליטהיום-יאָן באַטעריז. די האַרץ פון די סיסטעם איז אַ 2,0 הפּ 211-ליטער TFSI מאָטאָר, וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ 54 הפּ עלעקטריש אַפּאַראַט. די גאַנץ מאַכט פון די אַפּאַראַט בעשאַס פּאַראַלעל אָפּעראַציע איז וועגן 245 הפּ, און די טאָרק איז 480 נם. ביידע מאָטאָרס זענען אינסטאַלירן פּאַראַלעל און פארבונדן דורך אַ קאַפּלינג. מאַכט איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז דורך אַ מאַדאַפייד אַכט-גיכקייַט טיפּטראָניק טראַנסמיסיע. דער מאָדעל אין דעם ווערסיע אַקסעלערייץ פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7,1 סעקונדעס. אויף די עלעקטריק מאָטאָר אַליין, מאָווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון וועגן 60 קילאמעטער / ה, איר קענען פאָר וועגן דרייַ קילאָמעטערס. דאָס איז נישט פיל, אָבער עס קען זיין גענוג פֿאַר אַ שאַפּינג יאַזדע צו די ניראַסט מאַרק. ינטערעסטינגלי, ווען איר אַפּראָוטשינג דעם סופּערמאַרק, איר קענען פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה מיט בלויז עלעקטראָנס, וואָס איז אַ גוט רעזולטאַט. די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער איז ווייניקער ווי 7 ליטער.
דאָס איז אַ טעאָריע. אבער אין פיר? איך אויך פארטריבן עטלעכע טענס פון קילאָמעטערס מיט דעם מאָדעל. צו זיין ערלעך, ער האט נישט איבערצייגן מיר פון זיך, אָדער עפּעס בייַ אַלע. שטילקייט נאָכן אָנמאַכן דעם אויטאָ איז זיכער אַן אינטערעסאַנטע דערשיינונג, אָבער עס דויערט נישט זייער לאַנג - אַ מאָמענט נאָך דער אָנהייב, הערט זיך דער ברומען פונעם אינערלעכער פארברענגעניש. די צווייענדיק-ראָד פאָר אַרבעט געזונט מיט די מאַשין ראַגאַרדלאַס פון מאָטאָר גיכקייַט, אָבער אויב איר ווילן צו פאָרן ספּיריטשאַוואַלי מיט פול מאַכט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַלאַרמינגלי העכער ווי 12 ליטער. פארוואס קויפן אַ כייבריד? אפֿשר פאָר נאָר אויף עלעקטראָנס אין EV מאָדע? איך געפרואווט עס, און נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן געפאלן פון 12 צו 7 ליטער, אָבער וואָס אַ פאָר עס איז געווען ... אַוואַדע נישט ווערט די מערסט טייַער מאָדעל אויף פאָרשלאָג!
בריליאַנט אין די קרוין - SQ5 TDI
אַודי איז געווארן ייפערטזיכטיק פון BMW ס געדאַנק פון די M550xd (ד"ה די נוצן פון אַ דיעסעל מאָטאָר אין די ספּאָרטי וואַריאַנט פון די BMW 5 סעריע) און ינטראַדוסיז די בריליאַנט אין די Q5 מאָטאָר קרוין: די SQ5 TDI. דאָס איז דער ערשטער מאָדעל S מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, אַזוי מיר האַנדלען מיט אַ סאַטאַל ברייקטרו. די 3.0 טדי מאָטאָר איז יקוויפּט מיט צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז פארבונדן אין סעריע, וואָס אַנטוויקלען אַ רעזולטאַט פון 313 הפּ. און אַ ימפּרעסיוו טאָרק פון 650 נם. מיט דעם מאָדעל, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז ביכולת צו צושטעלן ווייַס היץ צו פילע אָונערז פון ספּאָרט מאַשין - 5,1 סעקונדעס איז פשוט אַ סענסיישאַנאַל רעזולטאַט. שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה און די דורכשניטלעך דיעסעל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּער 100 קילאמעטער איז געריכט צו זיין 7,2 ליטער. די מאַשין האט אַ סאַספּענשאַן לאָוערד דורך 30 מם און ריזיק 20-אינטש רימז. אפילו גרעסערע 21-אינטש ווילז זענען צוגעגרייט פֿאַר קאַנאַסערז.
איך איז אויך ביכולת צו פּרובירן דעם ווערסיע בשעת דרייווינג. איך וועל זאָגן דאָס - מיט דעם מאָטאָר אין די אַודי ק 5 עס איז אַזוי פיל טעסטאַסטעראָון אַז דרייווינג דעם מאַשין רויק איז זייער, זייער שווער און ריקווייערז אַ טאַקע שטאַרק וועט. דער ערשטער זאַך צו טאָן איז די פאַנטאַסטיש געזונט פון די V6 TDI מאָטאָר - ווען איר לייגן גאַז, עס פּיורז ווי אַ ריין ספּאָרט מאָטאָר און אויך גיט אַ דרייווינג געפיל. די SQ5 ווערסיע איז אויך נאָוטיסאַבלי סטיפער און עקן ווי אַ ספּאָרט טראָג. אין דערצו, די אויסזען איז וואוילגעפעלן צו די אויג - די פינס אויף די גריל זענען כאָריזאַנטאַלי פאַרשפּרייטן, און אויף די הינטן איז אַ קוואַד ויסמאַטערן רער. דער מאַשין איז ווערט פון רעקאָמענדאַציע, ספּעציעל זינט עס טוט נישט פאַרנוצן פיל ברענוואַרג - די פּרובירן רעזולטאַט איז 9 ליטער.
פֿאַר איצט, אָרדערס פֿאַר דעם ווערסיע זענען אנגענומען בלויז אין דייַטשלאַנד, און די פארקויפונג פון דעם מאָדעל אין פוילן וועט אָנהייבן בלויז אין זעקס חדשים, אָבער איך פאַרזיכערן איר אַז די וואַרטן איז ווערט עס. סייַדן אַודי שוץ אונדז אַראָפּ מיט עטלעכע ווילד פּרייַז. לאמיר זעהן.
און עטלעכע מער טעכניש Facts
די פיר-צילינדער וניץ האָבן אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, בשעת די זעקס-צילינדער ס-טראָניק ענדזשאַנז האָבן אַ זיבן-גיכקייַט ס-טראָניק ווי נאָרמאַל. אָבער, אויב מיר ווילן צו האָבן דעם קעסטל אויף אַ שוואַך מאָטאָר - קיין פּראָבלעם, מיר וועלן קלייַבן עס פון דער רשימה פון נאָך ויסריכט. אויף בעטן, אַודי קענען אויך ינסטאַלירן אַן אַכט-גיכקייַט טיפּטראָניק טראַנסמיסיע, וואָס איז נאָרמאַל אויף די 3.0-ליטער TFSI.
די Quattro פאָר איז אינסטאַלירן אויף כּמעט די גאנצע Q5 קייט. בלויז די שוואַכסטע דיזאַל האט פראָנט-ראָד דרייוו, און אפילו פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, מיר וועלן נישט לויפן עס מיט אַלע-ראָד דרייוו.
רובֿ ווערסיעס פון די Q5 מאָדעל קומען נאָרמאַל מיט 18-אינטש צומיש ווילז, אָבער פֿאַר די פּיקי, אַפֿילו 21-אינטש ווילז זענען צוגעגרייט, וואָס, קאַמביינד מיט די ספּאָרט סאַספּענשאַן אין די ס-ליניע וואַריאַנט, וועט געבן דעם מאַשין אַ פּלאַץ פון ספּאָרטי. איינריכטונגען.
מיר 'רע געגאנגען צו באַקומען אַ פרידזש
אָבער, מאל מיר נוצן די מאַשין ניט פֿאַר רייסינג, אָבער פֿאַר אַ זייער מאַנדיין טראַנספּערטיישאַן פון די פּראַווערביאַל פרידזשידער. וועט די Audi Q5 העלפן דאָ? מיט אַ כווילבייס פון 2,81 מעטער, די Q5 האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר ביידע פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש. די צוריק אַוועקזעצן באַקרעסץ קענען זיין אריבערגעפארן אָדער גאָר פאָולדיד, ינקריסינג די באַגאַזש פּלאַץ פון 540 ליטער צו 1560. די אָפּציע אויך כולל טשיקאַווע אַדישאַנז אַזאַ ווי אַ רעלס סיסטעם אין דעם שטאַם, אַ וואַנע מאַטע, אַ דעקן פֿאַר די פאָולדיד דערציען אַוועקזעצן אָדער אַן ילעקטריקלי פארמאכט דעקל. קאַראַוואַן אָונערז וועט אויך זיין דילייטיד, ווייַל די ערלויבט וואָג פון אַ שלעפּן טריילער איז אַרויף צו 2,4 טאָנס.
ווי פיל וועלן מיר באַצאָלן פֿאַר די נייַע ווערסיע?
די נייַע ווערסיע פון די Audi Q5 איז אַ ביסל געוואקסן אין פּרייַז. די פּרייַז רשימה סטאַרץ פון PLN 134 פֿאַר ווערסיע 800 TDI 2.0 קילאמעטער. די מער שטאַרק Quattro ווערסיע קאָס PLN 134. ווערסיע 158 TFSI Quattro קאָס PLN 100. די שפּיץ פּעטראָול מאָטאָר 2.0 TFSI Quattro 173 KM קאָס PLN 200, און די 3.0 TDI Quattro קאָס PLN 272. די טייערסטע איז... א כייבריד - 211 זלאטעס. עס איז נאָך קיין פּרייַז רשימה פֿאַר SQ200 - איך טראַכטן עס איז ווערט ווארטן פֿאַר וועגן זעקס חדשים, אָבער עס וועט באשטימט שלאָגן אַלץ איך געשריבן אויבן.
סומאַטיאָן
די אַודי ק 5 איז געווען אַ געראָטן מאָדעל פון די אָנהייב, און נאָך די ענדערונגען עס שיינט מיט פרישקייט ווידער. דאָס איז אַ גוטער אָלטערנאַטיוו פֿאַר ניט-באַשליסן מענטשן וואָס טאָן ניט וויסן צי זיי וועלן אַ משפּחה מאַשין, סטאַנציע וואַגאָן, ספּאָרט מאַשין אָדער לימאַזין. עס איז אויך אַ זייער גוט קאָמפּראָמיס צווישן די באַלקי ק 7 און די ענג ק 3. און אַז איז וואָס עס איז געזונט באקומען אין די מאַרק און איז די מערסט פאָלקס אַודי אין פוילן.
און וואו זענען אלע די ספקות וואס האבן געזאגט אז סוואס וועלן שטאַרבן אַ נאַטירלעך טויט? ליסע בחורים?!
