פליסנדיק אין די מאָטאָר נאָך אַ הויפּט אָוווערכאָל - מומחה עצה
יקספּיריאַנסט דריווערס וויסן אַז נאָך פּערטשאַסינג אַ נייַ מאַשין, עס איז נייטיק צו דורכפירן די אַזוי גערופענע הייס מאָטאָר לויפן-אין פֿאַר עטלעכע מאָל. אַז איז, פֿאַר די ערשטער ביסל טויזנט קילאָמעטערס, אַדכיר צו אָפּטימאַל דרייווינג טנאָים, טאָן ניט דריקן די גאַז אָדער טאָרמאָז, און טאָן ניט לאָזן די מאָטאָר לויפן פֿאַר אַ לאַנג צייַט אין ליידיק אָדער הויך ספּידז. אויף אונדזער וועבזייטל Vodi.su איר קענען געפֿינען גאַנץ פולשטענדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי צו פירן אַ הייס מאָטאָר.
אָבער, איבער צייַט, כּמעט קיין מאָטאָר ריקווייערז אַ גרויס אָוווערכאָל. סימפּטאָמס אַז די "האַרץ" פון דיין מאַשין דאַרף דיאַגנאָסיס און פאַרריכטן זענען ווי גייט:
- ברענוואַרג און מאָטאָר ייל קאַנסאַמשאַן ביסלעכווייַז ינקריסיז;
- כאַראַקטעריסטיש שוואַרץ אָדער בלויש רויך קומט אויס פון די ויסמאַטערן רער;
- קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס דיקריסאַז;
- טראַקשאַן פארשווינדט ביי נידעריק אָדער הויך ספּידז, דער מאָטאָר סטאָלז ווען טשאַנגינג פון גאַנג צו גאַנג.
איר קענען באַקומען באַפרייַען פון אַלע די פראבלעמען אין פאַרשידענע וועגן: ריפּלייסינג די צילינדער בלאָק גאַסקאַט, ניצן פאַרשידן מאָטאָר ייל אַדאַטיווז, אַזאַ ווי XADO.
אָבער, דאָס זענען בלויז צייטווייליגע מיטלען וואָס וועט פאַרריכטן די סיטואַציע פֿאַר אַ בשעת. הויפּט ריפּערז זענען די מערסט ריכטיק לייזונג.
דער עצם באַגריף פון "אָווערכאָל" מיטל אַז אַ גאַנץ דיאַגנאָסיס פון די מאָטאָר איז דורכגעקאָכט און אַלע וואָרן און ניט אַנדערש עלעמענטן זענען גאָר ריפּלייסט.
דאָ זענען די סטאַגעס וואָס עס יוזשאַוואַלי באשטייט פון:
- דיסמאַנאַלינג די מאָטאָר - עס איז אַוועקגענומען פון די מאַשין מיט אַ ספּעציעל הייבן, ביז אַהער דיסקאַנעקטיד אַלע סיסטעמען און קאַמפּאָונאַנץ פֿאַרבונדן מיט די מאָטאָר - קלאַטש, גירבאַקס, קאָאָלינג סיסטעם;
- וואַשינג - אין סדר צו אַססעסס די פאַקטיש מדרגה פון שעדיקן און חסרונות, איר דאַרפֿן צו גאָר ריין אַלע ינערלעך סערפאַסיז פון די פּראַטעקטיוו שיכטע פון ייל, אַש און טשאַד דיפּאַזאַץ; בלויז אויף אַ ריין מאָטאָר קענען זיין גענומען אַלע מעזשערמאַנץ ריכטיק;
- טראָובלעשאָאָטינג - מאַקאַניקס אַססעסס מאָטאָר טראָגן, קוק וואָס דאַרף זיין ריפּלייסט, מאַכן אַ רשימה פון נייטיק טיילן און אַרבעט (גרינדן, ריפּלייסינג רינגס, נודנע, ינסטאַלירן נייַ הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז פון די קראַנקשאַפט, און אַזוי אויף);
- די פאַרריכטן זיך.
עס איז קלאָר אַז אַלע דעם איז אַ זייער טייַער און פּיינסטייקינג אונטערנעמונג, וואָס בלויז גוט ספּעשאַלאַסץ קענען ינסטרומענט. דער פּרייַז פון אַרבעט ינקריסיז פילע מאל ווען עס קומט צו פרעמד קאַרס. אַז איז וואָס מיר וואָלט רעקאָמענדירן צו קויפן פרעמד קאַרס מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 500 טויזנט קילאָמעטערס. עס איז בעסער צו קויפן דינער לאַדאַ קאַלינאַ אָדער פּריאָראַ - ריפּערז וועט קאָסטן פיל ווייניקער.
מאָטאָר פליסנדיק-אין פּראָצעס נאָך אָוווערכאָל
נאכדעם וואס די פארריכטונגען זענען פארענדיגט געווארן, האט מען צוריק געשטעלט די מאטאר אויף פלאץ, אלע פילטערס זענען פארביטן געווארן, אלעס איז געווען פארבינדן און מען האט אנגעהויבן די מאטאר צו פארזיכערן אז ער ארבעט געהעריג, די קאר איז ווידער געווען גרייט צו באנוצן. אָבער, איצט איר האַנדלען מיט אַ פּראַקטאַקלי נייַ מאָטאָר, אַזוי איר דאַרפֿן צו לויפן עס פֿאַר עטלעכע מאָל אַזוי אַז אַלע די פּיסטאָנס, רינגס און קלאָר בערינגז באַקומען געוויינט צו יעדער אנדערער.
ווי אזוי ווערט דער אריינלויף דורכגעפירט נאך א גרויסע איבערהוילונג?
עס אַלע דעפּענדס אויף וואָס מין פון אַרבעט איז דורכגעקאָכט.
די לויפן-אין זיך ינוואַלווז אַ זיכער גאַנג פון געשעענישן:
- ניצן אַ מילד דרייווינג מאָדע;
- פלאַשינג די מאָטאָר עטלעכע מאָל דורך פילונג און דריינינג מאָטאָר בוימל (עס איז קעדייַיק נישט צו נוצן קיין פלושעס אָדער אַדאַטיווז);
- פאַרבייַט פון פילטער עלעמענטן.
אַזוי, אויב די פאַרריכטן אַרבעט אַפפעקטעד די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם, די קאַמשאַפט זיך, די קייט און וואַלווז זענען געביטן, דעמאָלט פליסנדיק אין די מאָטאָר איז גענוג פֿאַר דער ערשטער 500-1000 קילאָמעטערס.
אויב ליינערז, פּיסטאָנס מיט פּיסטאָן רינגס זענען גאָר ריפּלייסט, די קלאַטש איז אַדזשאַסטיד, נייַ הויפּט און קאַנעקטינג רוט בערינגז זענען אינסטאַלירן אויף די קראַנקשאַפט, און אַזוי אויף, איר דאַרפֿן צו אַדכיר צו אַ מילד רעזשים אַרויף צו 3000 קילאָמעטערס. די מילד מאָדע ימפּלייז דער אַוועק פון פּלוצעמדיק סטאַרץ און ברייקינג, עס איז קעדייַיק נישט צו פאַרגיכערן פאַסטער ווי 50 קילאמעטער / ה, די קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז זאָל נישט יקסיד 2500. קיין פּלוצעמדיק דזשערקס אָדער אָוווערלאָודז.
עטלעכע קען פרעגן - וואָס איז אַלע דעם נייטיק אויב די אַרבעט איז געפירט אויס דורך הארן פון זייער קראַפט?
מיר ענטפערן:
- קודם כל; די פּיסטאָן רינגס מוזן פאַלן אין פּלאַץ אין די פּיסטאָן גרוווז - מיט אַ שאַרף אָנהייב, די רינגס קענען פשוט ברעכן און דער מאָטאָר וועט אָנכאַפּן;
- צווייטנס, בעשאַס די גרינדינג פּראָצעס, ינעוואַטאַבלי פאָרעם מעטאַל שייווינגז, וואָס קענען זיין באַקומען באַפרייַען פון נאָר דורך טשאַנגינג די מאָטאָר בוימל;
- דריטנס, אויב איר קוק אויף די ייבערפלאַך פון די פּיסטאָנס אונטער אַ מיקראָסקאָפּ, אַפֿילו נאָך די מערסט גרונטיק גרינדינג איר וועט זען אַ מאַסע פון שפּיציק טובערקלאַלז, וואָס זאָל גלייַך אויס בעשאַס פליסנדיק.
עס איז אויך כדאי צו באמערקן נאָך אַ פאַקטאָר - אפילו נאָך גאָר האַלטן די לויפן-אין רעזשים פֿאַר די ערשטער 2-3 טויזנט קילאָמעטערס, גאַנץ גרינדינג פון אַלע טיילן אַקערז ערגעץ נאָך 5-10 טויזנט קילאָמעטערס. בלויז דעמאָלט דער מאָטאָר קענען זיין פארלאנגט צו באַווייַזן אַלע זייַן קייפּאַבילאַטיז.
מומחה עצה
אַזוי, איידער איר אָנהייבן פליסנדיק אין די מאָטאָר נאָך אַ הויפּט אָוווערכאָל, פּרובירן צו קאָנטראָלירן די באַטאַרייע אָפּצאָל - עס מוזן זיין גאָר באפוילן, ווייַל דער ערשטער אָנהייב פון די מאָטאָר איז די מערסט קריטיש מאָמענט, די קראַנקשאַפט וועט דרייען גאַנץ טייטלי און אַלע די מאַכט. פון די באַטאַרייע וועט זיין פארלאנגט.
די צווייטע וויכטיק פונט איז צו ינסטאַלירן אַ נייַ בוימל פילטער און פּלאָמבירן מיט הויך-קוואַליטעט מאָטאָר בוימל. עס איז אוממעגלעך צו נאַס די פילטער אין בוימל איידער ייַנמאָנטירונג, ווייַל אַ לופט שלאָס קען פאָרעם און דער מאָטאָר וועט דערפאַרונג ייל הונגער אין די מערסט קריטיש מאָמענט.
אַמאָל די מאָטאָר סטאַרץ, לאָזן עס ליידיק ביז די בוימל דרוק קערט צו נאָרמאַל - דאָס זאָל נישט נעמען מער ווי 3-4 סעקונדעס. אויב די ייל דרוק בלייבט נידעריק, די מאָטאָר מוזן זיין אויסגעדרייט מיד, ווייַל עס זענען עטלעכע פראבלעמען מיט די בוימל צושטעלן - אַ לופט שלאָס, די פּאָמפּע טוט נישט פּאָמפּע, און אַזוי אויף. אויב דער מאָטאָר איז נישט אויסגעדרייט אַוועק אין צייט, עס איז מעגלעך אַז אַ נייַ אָוווערכאָל וועט זיין דורכגעקאָכט.
אויב אַלץ איז נאָרמאַל מיט די דרוק, לאָזן די מאָטאָר וואַרעם אַרויף צו די פארלאנגט טעמפּעראַטורעס. ווען די בוימל היץ אַרויף, עס ווערט מער פליסיק און די דרוק זאָל זיין רידוסט צו זיכער וואַלועס - בעערעך 0,4-0,8 קג / קמXNUMX.
אן אנדער פּראָבלעם וואָס קען פּאַסירן בעשאַס ברעכן-אין נאָך אַ הויפּט אָוווערכאָל איז ליקאַדזש פון טעכניש פלוידס. דעם פּראָבלעם וועט אויך זיין סאַלווד ערדזשאַנטלי, אַנדערש די אַנטיפריז אָדער בוימל מדרגה קען פאַלן, וואָס קענען פירן צו מאָטאָר אָוווערכיטינג.
איר קענען אָנהייבן דעם מאָטאָר עטלעכע מאל, לאָזן עס וואַרעם אַרויף צו די פארלאנגט טעמפּעראַטורעס, ליידיק אַ ביסל און דעמאָלט קער עס אַוועק. אויב קיין ויסערגעוויינלעך נויזיז אָדער נאַקס זענען געהערט, איר קענען פאַרלאָזן די גאַראַזש.
שטעקן צו די גיכקייַט שיעור - פֿאַר די ערשטער 2-3 טויזנט, טאָן ניט פאָר פאַסטער ווי 50 קילאמעטער / ה. נאָך 3 טויזנט איר קענען פאַרגיכערן צו 80-90 קילאמעטער / ה.
ערגעץ אַרום די פינף טויזנט מארק איר קענען פליסן די מאָטאָר בוימל - איר וועט זען ווי פילע פאַרשידענע פרעמד פּאַרטיקאַלז עס זענען אין עס. פּלאָמבירן בלויז מיט ייל רעקאַמענדיד דורך דער פאַבריקאַנט. עס איז אויך ווערט קאַנסידערינג אַז אויב די דזשיאַמאַטרי סילינדערס איז געווען געביטן - זיי זענען באָרד, פאַרריכטן פּיסטאָנס מיט אַ גרעסערע דיאַמעטער זענען אינסטאַלירן - צו האַלטן די געוואלט מדרגה פון קאַמפּרעשאַן, ייל מיט אַ העכער וויסקאָסיטי וועט זיין דארף.
נו, נאָך טראַוואַלינג 5-10 טויזנט קילאָמעטערס, איר קענען שוין מאַסע די מאָטאָר צו זייַן פולשטענדיק מאָס.
אין דעם ווידעא, אַ מומכע גיט עצה וועגן די געהעריק אָפּעראַציע און פליסנדיק פון די מאָטאָר.
לאָודינג ...
