מאָטאָר גרייס Shahman CX3318, ספּעסאַפאַקיישאַנז
די גרעסערע די מאָטאָר, די מער שטאַרק די מאַשין, און, ווי אַ הערשן, עס איז גרעסער. עס מאכט קיין זינען צו שטעלן אַ קליין-קאַפּאַציטעט מאָטאָר אויף אַ גרויס מאַשין, דער מאָטאָר פשוט קענען נישט קאָפּע מיט זייַן מאַסע, און דער פאַרקערט איז אויך מינינגלאַס - שטעלן אַ גרויס מאָטאָר אויף אַ ליכט מאַשין. דעריבער, מאַניאַפאַקטשערערז זענען טריינג צו גלייַכן די מאָטאָר ... צו די פּרייַז פון די מאַשין. די מער טייַער און פּרעסטידזשאַס די מאָדעל, די גרעסערע די מאָטאָר אויף עס און די מער שטאַרק עס איז. בודזשעט ווערסיעס ראַרעלי באַרימערייַ אַ קוביק קאַפּאַציטעט פון מער ווי צוויי ליטער.
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט איז אויסגעדריקט אין קוביק סענטימעטער אָדער ליטער. ווער איז מער באַקוועם.
די SX3318 מאָטאָר קאַפּאַציטעט ריינדזשאַז פון 6.8 צו 11.6 ליטער.
מאָטאָר מאַכט SX3318 פון 240 צו 421 הפּ.
מאָטאָר SX3318 2012, פלאַטבעד טראָק, 1 דור
03.2012 - פאָרשטעלן
מאָדיפיקאַטיאָנס | מאָטאָר באַנד, סענטימעטער | מאָטאָר סאָרט |
6.8 ל, 240 הפּ, דיעסעל, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 6750 | WP6.240E40 |
6.8 ל, 245 הפּ, דיעסעל, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 6750 | WP6.245E40 |
7.1 ל, 271 הפּ, דיעסעל, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 7140 | WP7.270E40 |
7.3 ל, 271 הפּ, דיעסעל, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 7255 | YC6A270-46 |
9.7 ל, 375 הפּ, דיעסעל, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 9726 | WP10.375E41 |
9.7 ל, 281 הפּ, גאַז, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 9726 | WP10NG280E50 |
9.7 ל, 300 הפּ, גאַז, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 9726 | WP10NG300E50 |
9.7 ל, 336 הפּ, גאַז, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 9726 | WP10NG336E50 |
11.6 ל, 375 הפּ, דיעסעל, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 11596 | WP12.375E50 |
11.6 ל, 350 הפּ, גאַז, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 11596 | WP12NG350E50 |
11.6 ל, 381 הפּ, גאַז, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 11596 | WP12NG380E51 |
11.6 ל, 421 הפּ, גאַז, מאַנואַל טראַנסמיסיע, דערציען-ראָד פאָר (FR) | 11596 | WP12NG420E50 |