צי איך דאַרפֿן אַ ברעכן אין אַ נייַ מאַשין, ווי צו טאָן דאָס ריכטיק פֿאַר ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז און מאַנואַל טראַנסמיסיע?
צופרידן
ווען בייינג אַ נייַ מאַשין, קיין באַזיצער, אפילו אַ אָנהייבער, טראַכטן וועגן ווי צו פאַרלענגערן די אַנינטעראַפּטיד אָפּעראַציע פון די מאַשין און זייַן קאַמפּאָונאַנץ, און רוק ריפּערז ווי ווייַט ווי מעגלעך ווייַטער פון די וואָראַנטי צייַט. געהעריק דורכפירונג פון די מערסט וויכטיק עלעמענטן - די מאָטאָר און טראַנסמיסיע - קענען העלפן פאַרגרעסערן די דינסט לעבן פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון אַריבערפירן.
וואָס איז מאַשין ברייקינג אין פּשוט ווערטער?
פליסנדיק אין אַ נייַ פאָרמיטל איז אַ פּראָצעס בעשאַס וואָס געהעריק גרינדינג פון אַלע הויפּט וניץ, קאַמפּאָונאַנץ און טיילן אַקערז.
רובֿ אָטאָומייקערז דורכפירן די אַזוי גערופענע "קאַלט" לויפן-אין איידער ייַנמאָנטירונג אויף די מאַשין, אָבער דעם פּראָצעדור איז דורכגעקאָכט אין מילד מאָדעס, וואָס זענען ראַרעלי אַטשיוואַבאַל אין אַ פאַקטיש סיטואַציע.
צו ברעכן אין אַ מאַשין אָדער נישט, אַלע די פּראָס און קאָנס
די מאשין ווערט געפירט אויף א מילד שטייגער, וואס קען נישט פארערגערן די מצב פון די באשטאנדטיילן און טיילן אין קיין שום אופן. די קעגנערס פון לויפן-אין זענען דער הויפּט פארשטייערס פון מאַניאַפאַקטשערערז, סטייטינג אַז מאָדערן קאַרס טאָן ניט דאַרפן קיין ריסטריקשאַנז אין אָפּעראַציע פון די ערשטער קילאָמעטערס, און אַלע די נייטיק פּראָוסידזשערז זענען דורכגעקאָכט אין דער פאַבריק (קאַלט פליסנדיק-אין).
פילע מאַניאַפאַקטשערערז אָנווייַזן זיכער ריסטריקשאַנז אויף די אָפּעראַציע פון אַ נייַ מאַשין.
וואָס טוט לויפן אַ מאַשין געבן איר:
- ווייך סמודינג פון טיילן ראַפנאַס אָן מעגלעך סקאַפינג;
- גרינדינג אין מאָווינג טיילן פון פאַרשידן סיסטעמען;
- רייניקונג די בוימל טשאַנאַלז און די גאנצע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פון מעגלעך טשיפּס אָדער פרעמד קאַמפּאָונאַנץ;
- גרינדינג טאָרמאָז דיסקס און פּאַדס, וואָס דערנאָך (נאָך 200-250 קילאמעטער) וועט צושטעלן ויסגעצייכנט ברייקינג;
- לעגיטימאַציע פון יגזיסטינג חסרונות אָדער חסרונות;
- אַדאַפּטיישאַן פון נייַ טירעס און פֿאַרבעסערונג פון זייער גריפּ אויף די ייבערפלאַך.
די איינברעך צייט ווערט געמאסטן אין קילאָמעטערס און קייט פון 1000 ביז 5000 קילאמעטער דיפּענדינג אויף די פאַבריקאַנט, און עס איז רעקאַמענדיד צו ברעכן אין אַ דיזאַל מאָטאָר צוויי מאָל אַזוי פיל ווי אַ גאַזאָלין מאָטאָר.
נול וישאַלט, פּראָס און קאָנס, צו פאָרן אָדער נישט?
בעשאַס די אָפּעראַציע פון אַ נייַ מאַשין, מאָווינג עלעמענטן מאָל אין, און טשיפּס קענען פאָרעם אין די מאָטאָר, וואָס באַקומען אין די ייל און בוימל פילטער. ביי נול וישאַלט, אין אַדישאַן צו ינטער-מעהאַלעך ייל ענדערונגען, די לעוועלס פון אַלע ארבעטן פלוידס זענען אָפּגעשטעלט און, אויב נייטיק, ריפּלייסט אָדער טאַפּט אַרויף. זיי אויך דורכפירן אַ שנעל דורכקוק פון די ינלענדיש, גוף טיילן, עלעקטריקאַל סיסטעמען און די צושטאַנד פון די שאַסי און טאָרמאָז סיסטעמען.
אַזאַ אויס-פון-דינסט דורכקוק און וישאַלט איז נישט מאַנדאַטאָרי, אָבער אין דעם בייַזייַן פון קליין חסרונות און העכער ראַפנאַס קאַמפּערד מיט פּלאַן חשבונות אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ אַ פּראָצעדור איז גאָר גערעכטפארטיקט.
טשאַנגינג די בוימל נאָך פליסנדיק אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען פאַרברייטערן די לעבן פון די מאָטאָר, ווייַל טשיפּס (אויב קיין) וועט זיין אַוועקגענומען פון די מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם, וואָס וועט רעדוצירן די ליקעליהאָאָד פון סקאַפינג און ווייַטער צעשטערונג פון קאַמפּאָונאַנץ.
ווי צו גרייטן זיך פֿאַר ברייקינג אין אַ נייַ מאַשין
א נייַ מאַשין ריקווייערז ספּעציעל אָפּגעהיט מאָניטאָרינג פון יחיד עלעמענטן, ווייַל אויב אַ מעגלעך כיסאָרן איז דיטעקטאַד פריער, די קאַנסאַקווענסאַז וועט נישט זיין זייער אָנגענעם.
איידער איר אָנהייבן דעם ברעכן-אין, ווי געזונט ווי טעגלעך בעשאַס עס, איר זאָל:
- קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די אַרבעט פליסיק מדרגה זאָל זיין אין די מיטן צווישן די מאַרקס;
- קאָנטראָלירן די מדרגה פון טאָרמאָז און קולאַנט פלוידס;
- ריפיואַל די מאַשין מיט הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג;
- דורכקוקן די מאָטאָר אָפּטייל און דנאָ, ווי געזונט ווי די ייבערפלאַך ונטער פֿאַר קיין ליקס.
ווי צו רעכט ברעכן אין אַ מאָטאָר
איינער פון די הויפּט עלעמענטן פון די מאַשין איז דער מאָטאָר, וואָס ריקווייערז ספּעציעל אָפּגעהיט פליסנדיק-אין, וואָס איז דער שליסל צו גוט לאַנג-טערמין אָפּעראַציע אפילו ווייַטער פון די וואָראַנטי, ויסגעצייכנט דינאַמיק, נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און אנדערע פּאַראַמעטערס.
די מערסט שעדלעך פֿאַר די מאָטאָר זענען שווער לאָודז, וואָס אַרייַנציען דרייווינג אין הויך גאַנג מיט נידעריק גיכקייַט און דרינגלעך די גאַז טרעטלען שווער (למשל, דרייווינג אין 5 גאַנג מיט אַ גיכקייַט פון נישט יקסיד 70 קילאמעטער / ה; דרייווינג בערג מיט נידעריק ספּידז (ווייניקער) ווי 2000), ספּעציעל מיט די עקסטרע מאַסע.
יקערדיק רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר פליסנדיק אין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז:
- טאָן ניט פּרובירן צו דערגרייכן מאַקסימום גיכקייַט ינדיקאַטאָרס;
- ויסמייַדן פּראַלאָנגד דרייווינג אין דער זעלביקער גיכקייַט אָדער גיכקייַט;
- עס איז נישט קעדייַיק צו דריקן די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אַלע די וועג;
- די רעקאַמענדיד רעוואַלושאַנז בעשאַס ברעכן אין די קייט פון 2500-4000 קילאמעטער (דיפּענדינג אויף די מאָטאָר טיפּ), אָבער עס איז רעקאַמענדיד נישט יקסיד 3000-3500 אין דער ערשטער העלפט פון די ברעכן-אין;
- ויסמייַדן פּראַלאָנגד ליידיק;
- עלימינירן מאָטאָר ברייקינג;
- דינאַמיש אַקסעלעריישאַן, פּלוצעמדיק ברייקינג און דזשערקינג בשעת דרייווינג זאָל זיין אַוווידיד;
- ויסמיידן דרייווינג ביי נידעריק ספּידז;
- טאָן ניט מאַסע די מאַשין, טאָן ניט נוצן אַ טריילער און טאָן ניט פירן פילע פּאַסאַנדזשערז;
- קאָנטראָלירן די ייל מדרגה טעגלעך, איר זאָל קאָנטראָלירן עס 3-5 מינוט נאָך סטאָפּפּינג די פאָרמיטל אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך, איר זאָל נעמען עטלעכע ייל מיט איר צו שפּיץ אַרויף;
- אויב מעגלעך, ויסמיידן דרייווינג אויף סערפאַסיז מיט נעבעך גריפּ (שמוץ, זאַמד, אייז אָדער אַ פּלאַץ פון שניי) צו ויסמיידן אָוווערלאָודינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר בעשאַס ברעכן-אין.
טראַנסמיסיע ברייק-אין סטאַגעס
די טראַנסמיסיע איז די צווייט מערסט וויכטיק אַפּאַראַט אין אַ מאַשין. זייַן סטרוקטור איז זייער קאָמפּליצירט, עס האט פילע מאָווינג און ראַבינג עלעמענטן, אַזוי איר זאָל זיין מאַטיקיאַלאַס אין פליסנדיק די קעסטל.
אַ אָפּגעהיט לויפן-אין פון די טראַנסמיסיע וועט פאַרברייטערן די אַנינעראַפּטיד דינסט לעבן און אָפּלייגן טייַער ריפּערז פֿאַר אַ היפּש צייט.
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ גאָר קאָמפּליצירט מעקאַניזאַם וואָס ריקווייערז אָפּגעהיט האַנדלינג און אָפּגעהיט פליסנדיק. עס איז בעסער צו וואַרטן אַ ביסל, פאָר אַוועק ווייזלי, ווי דעמאָלט שאָל אויס פֿאַר טייַער ריפּערז, וואָס, פון קורס, וועט פּאַסירן נאָך די וואָראַנטי יקספּייערז.
רעקאָמענדאַציע פֿאַר פליסנדיק אין אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע:
- איידער דרייווינג, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל זיין וואָרמד אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור אַזוי אַז די טראַנסמיסיע פליסיק ריטשאַז די געוואלט קאָנסיסטענסי אין ווינטער, דאָס קען נעמען אַרויף צו 10 מינוט;
- עס איז שטרענג פאַרבאָטן צו נוצן די קיקקדאָוון מאָדע;
- מאַכן זיכער אַז די נייטראַל מאָדע איז נישט קער אויף בשעת דרייווינג, וואָס קען פּאַסירן רעכט צו אַ פאַרקלענערן אין די דרוק פון די טראַנסמיסיע פליסיק ווען עס כיץ אַרויף, קאָזינג דרוק אויף די פּלאַנאַטערי אַפּאַראַט;
- ויסמיידן ראָד סליפּינג;
- עס איז שטארק רעקאַמענדיד צו פּרובירן די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרויס די שטאָט צו ויסמיידן פּראָסט דרייווינג טנאָים;
- ויסמיידן טראַנספּאָרטינג שווער אַבדזשעקץ אָדער גרויס נומער פון פּאַסאַנדזשערז;
- ויסמיידן אָוווערכיטינג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין יעדער מעגלעך וועג בעשאַס דער ערשטער 500 קילאָמעטערס רעכט צו דעם פאַקט אַז די אויבערשטער לייַערס פון די רייַבונג דיסקס, הידראַוליק טראַנספאָרמער און אנדערע טיילן פון דער פּלאַנאַטערי פֿאַרזאַמלונג זענען ראָולד אין;
- אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז סערוויסאַבלע, ד.ה. גיט פֿאַר די פאַרבייַט פון טראַנסמיסיע פליסיק, עס וואָלט נישט זיין יבעריק צו פאַרבייַטן די אַרבעט פליסיק צו באַזייַטיקן מעגלעך טשיפּס אָדער אנדערע פרעמד קאַמפּאָונאַנץ פון עס.
MKPP
מאַנואַל טראַנסמיסיע איז געהאלטן מער אַנפּריטענשאַס אין אָפּעראַציע און האט אַ מער דינסט לעבן. אבער אפילו עס איז רעקאַמענדיד צו לויפן עס קערפאַלי איבער די ערשטער ביסל טויזנט קילאָמעטערס.
עצות פֿאַר רעכט ברייקינג אין אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע:
- עס איז נייטיק צו אָנהייבן מאָווינג און סמודלי קלייַבן די גיכקייַט, טשאַנגינג טריט אין אַ בייַצייַטיק שטייגער;
- עס איז נייטיק צו דינגען די גירז אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע סמודלי מיט די קלאַטש טרעטלען גאָר דערשלאָגן, אַוווידיד פּלוצעמדיק מווומאַנץ אָדער אַפּלייינג באַטייַטיק קראַפט;
- אין דער ערשטער טויזנט קילאָמעטערס, עס איז רעקאַמענדיד נישט צו אַרומפאָרן מיט ספּידז יקסיד 80-90 קילאמעטער / ה און אין העכער גירז (4,5,6);
- עס איז נייטיק צו טוישן די סטאַגעס איינער דורך איינער און אין אַ בייַצייַטיק שטייגער ווען פליסנדיק אין, עס איז שטרענג נישט רעקאַמענדיד צו שפּרינגען איבער ספּידז (למשל, פון 4 צו 2, פון 3 צו 5);
- בעשאַס פליסנדיק, עס איז נייטיק צו נוצן אַ גלאַט פאָר מאָדע, אויב מעגלעך ויסמיידן לאַנג קליימז אָדער אַרומפאָרן אויף ראָודז מיט נעבעך סערפאַסיז;
- נאָך פינישינג די ברעכן-אין פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס וואָלט נישט זיין יבעריק צו גאָר פאַרבייַטן די אַרבעט פליסיק אין עס צו באַזייַטיקן מעטאַל שייווינגז אָדער אנדערע פרעמד סאַבסטאַנסיז וואָס קען האָבן געשאפן בעשאַס די גרינדינג פון מאַנואַל טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ.
א נייע אויטא פאדערט א פארזיכטיגע באהאנדלונג און געהעריגע אפעראציע, ספעציעל אין די ערשטע טויזנט קילאָמעטער, ביי וועלכע עס קומט פאר איינמאלן פון פארשידענע טיילן און באשטאנדטיילן.
די ברעכן-אין פּראָצעדור איז פּשוט, אָבער די ריכטיק ימפּלאַמענטיישאַן וועט פאַרברייטערן די לעבן פון די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ און ויסמיידן פילע ברייקדאַונז. די הויפּט פּרינסאַפּאַלז פון ברעכן-אין זענען טעגלעך מאָניטאָרינג פון ארבעטן פלוידס און אַוווידינג לאָודז אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און טראַנסמיסיע, פֿאַר וואָס איר זאָל נאָכגיין די פּשוט רעקאַמאַנדיישאַנז דיסקרייבד אויבן.
