די נייַע Mercedes-AMG C43 איז געווארן מער שטאַרק און שפּאָרעוודיק.
די ינאַווייטיוו סיסטעם אין די Mercedes-AMG C43 איז אַ דירעקט דעריוואַט פון די טעכנאָלאָגיע וואָס די Mercedes-AMG Petronas F1 מאַנשאַפֿט האט געוויינט מיט אַזאַ הצלחה אין שפּיץ-קלאַס מאָטאָרספּאָרט פֿאַר פילע יאָרן.
מערסעדעס-בענז האט אַנוויילד די גאַנץ נייַ AMG C43, וואָס פֿעיִקייטן טעקנאַלאַדזשיז באַראָוד גלייַך פון פאָרמולע 1. דעם טראָג שטעלט נייַע סטאַנדאַרדס פֿאַר ינאַווייטיוו דרייווינג סאַלושאַנז.
די Mercedes-AMG C43 איז פּאַוערד דורך אַ 2,0-ליטער AMG פיר-צילינדער מאָטאָר. דאס איז דער ערשטער מאסן פראדוצירטע אויטא מיט אן עלעקטרישן אויסגאסט טורבאטשארגער. די נייַע פאָרעם פון טורבאָטשאַרדזשינג ינשורז אַ ספּעציעל ספּאַנטייניאַס ענטפער איבער די גאנצע רעוו קייט און אַזוי אַן אפילו מער דינאַמיש דרייווינג דערפאַרונג.
די AMG C43 מאָטאָר איז טויגעוודיק פון אַ מאַקסימום רעזולטאַט פון 402 כאָרספּאַוער (הפּ) און 369 לב-פט טאָרק. די C43 קענען פאַרגיכערן פון נול צו 60 מ.פ.ש אין וועגן 4.6 סעקונדעס. שפּיץ גיכקייַט איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 155 מ.פ.ש און קענען זיין געוואקסן צו 19 מ.פ.ש דורך אַדינג אַפּשאַנאַל 20- אָדער 165-אינטש ווילז.
"די C-קלאַס איז שטענדיק געווען אַן אַבסאָלוט הצלחה דערציילונג פֿאַר Mercedes-AMG. מיט די ינאַווייטיוו טעכנאָלאָגיע פון די עלעקטריק ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער, מיר האָבן ווידער באטייטיק געוואקסן די אַפּעלירן פון דעם לעצט דור. נייַ טערבאָוטשאַרדזשינג סיסטעם און 48-וואלט מאָטאָר די על-ברעט עלעקטריקאַל סיסטעם קאַנטריביוץ ניט בלויז צו די ויסגעצייכנט דרייווינג דינאַמיק פון די C 43 4MATIC, אָבער אויך ינקריסיז זייַן עפעקטיווקייַט. אין דעם וועג, מיר באַווייַזן די ריזיק פּאָטענציעל פון ילעקטראַפייד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. נאָרמאַל אַלע-ראָד פאָר, אַקטיוו דערציען-ראָד סטירינג און אַ שנעל-אַקטינג טראַנסמיסיע דינען צו פאַרבעסערן די דרייווינג פאָרשטעלונג וואָס איז די כאַלמאַרק פון AMG, "האט געזאגט מערסעדעס טשערמאַן Philippe Schiemer אין אַ פּרעס מעלדונג. GmbH.
די נייַע פאָרעם פון טורבאָטשאַרדזשינג פון די אַוטאָמאַקער ניצט אַן עלעקטריש מאָטאָר וועגן 1.6 אינטשעס דיק געבויט גלייַך אין די טורבאָטשאַרדזשער שטיל צווישן די טערביין ראָד אויף די ויסמאַטערן זייַט און די קאַמפּרעסער ראָד אויף די ינטייק זייַט.
די טערבאָוטשאַרדזשער, עלעקטריק מאָטאָר און מאַכט עלעקטראָניק זענען פארבונדן צו די קאָאָלינג קרייַז פון די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין סדר צו קעסיידער מאַכן די אָפּטימום אַמביאַנט טעמפּעראַטור.
הויך פאָרשטעלונג אויך ריקווייערז אַ סאַפיסטאַקייטיד קאָאָלינג סיסטעם וואָס קענען קילן די צילינדער קאָפּ און קראַנקקאַסע צו פאַרשידן טעמפּעראַטור לעוועלס. דער מאָס אַלאַוז די קאָפּ צו האַלטן קיל פֿאַר מאַקסימום מאַכט מיט עפעקטיוו יגנישאַן טיימינג, ווי געזונט ווי אַ וואַרעם קראַנקקאַסע צו רעדוצירן ינערלעך מאָטאָר רייַבונג.
די Mercedes-AMG C43 מאָטאָר אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ מג גירבאַקס. גיכקייַט באַשטימען MCT 9G נאַס קלאַטש סטאַרטער און AMG 4MATIC פאָרשטעלונג. דעם ראַדוסאַז וואָג און, דאַנק צו ווייניקער ינערשאַ, אָפּטימיזעס די ענטפער צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, ספּעציעל ווען סטאַרטינג אַוועק און טשאַנגינג די מאַסע.
פּלוס שטענדיק AMG אַלע-ראָד פאָר 4מאַטיק פאָרשטעלונג פֿעיִקייטן די כאַראַקטעריסטיש אַמג טאָרק פאַרשפּרייטונג צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 31 און 69%. די דערציען קאַנפיגיעריישאַן גיט ימפּרוווד האַנדלינג, אַרייַנגערעכנט געוואקסן לאַטעראַל אַקסעלעריישאַן און בעסער טראַקשאַן ווען אַקסעלערייטינג.
ער האט אַ פּענדאַנט אַדאַפּטיוו דאַמפּינג סיסטעם, נאָרמאַל אויף די AMG C43, וואָס קאַמביינז דיסאַפּויניד ספּאָרטי דרייווינג דינאַמיק מיט לאַנג-ווייַטקייט דרייווינג טרייסט.
ווי אַן אַדישאַן, די אַדאַפּטיוו דאַמפּינג סיסטעם קאַנטיניואַסלי אַדאַפּץ די דאַמפּינג פון יעדער יחיד ראָד צו די קראַנט באדערפענישן, שטענדיק גענומען אין חשבון די פּרי-סעלעקטעד סאַספּענשאַן מדרגה, דרייווינג סטיל און וועג ייבערפלאַך טנאָים.
