ניו Jaguar I-Pace - די קאַץ כאַנאַד די מאַסקע
צופרידן
איך מודה ערלעך - די לעצטע דזשאַגואַר פּרעמיערעס, ד.ה. F-Pace און E-Pace האָבן נישט אַרויסגערופֿן קיין ימאָושאַנז אין מיר. אָה, אַ סווו און אַ קראָסאָוווער, אן אנדער איינער אין די פּרעמיע קלאַס. נאָך אן אנדער ספּאָרט און לוקסוס מאַשין סאָרט צו טאָג, וואָס איז סאַקאַמד צו מאַרק דרוק, טראָץ זיין משפּחה מיט סווו אגדות לאַנד און ראַנגע ראָווער. Jaguar פאַנס ווילן סוווס? משמעות אַזוי, זינט די I-Pace איז פּונקט ארויס אויף די מאַרק, אן אנדער אַלע-טעריין "קאַץ" מיט בריטיש ייכעס. ילעקטראַפייינג ווייַל עס איז ריין עלעקטריק.
און וואָס האָט מיר מערסט אינטערעסירט איז געווען דער פאַקט אַז די I-Pace איז אַן עלעקטריש מאַשין, דער ערשטער אין די פּרעמיע אָפּשניט, בנימצא פֿאַר באַאַמטער פאַרקויף אין פוילן. איך געגאנגען צו די דזשאַסטרזאַב קרייַז מיט קיין עקספּעקטיישאַנז, טשיקאַווע ווי דזשאַגואַר באַשלאָסן צו שלאָגן די הויפּט אייראפעישער מאַניאַפאַקטשערערז מיט עטלעכע לענגקטס. די פּרעזענטירונג איז געווען ווי דער בעסטער האָלליוואָאָד קאַמף פֿילם, מיט שפּאַנונג געבויט דורך די מינוט. איך גוזמא נישט, אזוי איז עס געשען.
אַננאָוטיסט און באַפאַלעריש אין דער זעלביקער צייַט
טוט עלעקטריק מאַשין מיינען סטיליסטיק פריק? נישט דאָס מאָל! אין ערשטער בליק, די I-Pace קען נישט אַנטדעקן פיל. ער איז אַ קראָסאָוווער - דאָס איז אַ פאַקט, אָבער איר קענען נישט זען עס פון ווייַטן. די סילאַוועט איז אָוואַל, די ווינטשויב איז רייקט אין אַראָפאַנג אַנגלעס, און די גרויס ד-שייפּט גריל און באַפאַלעריש שורה פון געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ פֿאָרשלאָגן אַז דאָס איז אַ גאַנץ גרויס קופּ. נאָענט, איר קענען געפֿינען אַ ביסל העכער ערד רעשוס און עטלעכע מאַסקיאַלער ריבס אויף דעם גוף. אָבער, ספּאָרטי אַקסענץ זענען קענטיק דאָ אין פילע ערטער: אַ הויך שורה פון זייַט פֿענצטער, אַ נידעריק און שטארק סלאָופּינג דערציען דאַך טאַפּט מיט אַ ספּוילער, און אַ רעקל מיט אַ פּראַנאַונסט ווערטיקאַל קאַטאַוט. אַלע די יסודות מאַכן אַ זייער דינאַמיש-קוקן קרייַז-פאַסטבאַק גוף.
די ווילז, בשעת 18-אינטש רימז זענען בנימצא (קוק שרעקלעך), די עלעקטריק דזשאַגואַר איז לעגאַמרע בעסטער אויף גרויס 22-אינטש אַלויז. ווען איך געזען דעם מאַשין אין די בילדער, עס געווען דיספּראַפּאָרשאַניט און לעפּיש צו מיר. אָבער צו אַבדזשעקטיוולי ריכטער די אויסזען פון די I-Pace, איר דאַרפֿן צו זען עס אין מענטש.
טעקנאַלאַדזשיקאַלי שפּיץ פּאָליצע
די טעכניש דעטאַילס זענען ימפּרעסיוו. די I-Pace איז אַ קראָסאָוווער מעסטן 4,68 מעטער, אָבער מיט אַ כווילבייס פון כּמעט 3 מעטער! וואָס איז פארבונדן מיט דעם? ערשטער פון אַלע, ויסגעצייכנט דרייווינג טרייסט, ווי געזונט ווי פּלאַץ פֿאַר אַלע באַטעריז מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 90 קווה אונטער די פאָרמיטל שטאָק. דעם פּראָצעדור געמאכט עס מעגלעך צו נידעריקער דער צענטער פון ערלעכקייט פון די שווער פאָרמיטל ווי פיל ווי מעגלעך (אין זיין לייטאַסט ווערסיע עס ווייז מער ווי 2100 קג), וואָס איז מאָנומענטאַל אין טערמינען פון האַנדלינג און קאָרנערינג פעסטקייַט פון די מאַשין.
די פאָר איז אַ פאַקטיש פייערקראַקקער: די עלעקטריק מאָטאָרס דזשענערייט 400 הפּ. און 700 נם פון טאָרק טראַנסמיטטעד צו אַלע ווילז. די I-Pace אַקסעלערייץ צו 4,8 מ.פ.ש אין בלויז XNUMX סעקונדעס. דאָס איז אַ ויסגעצייכנט רעזולטאַט פֿאַר אַ קראָסאָוווער ווייינג מער ווי צוויי טאָנס. אָבער טאָן די דאַטן אויף פּאַפּיר גלייַכן די positive מערקונג פון דעם Jaguar אין פאַקט?
פּרעמיום קלאַס פון די יאָרהונדערט.
דער ערשטער באַקאַנטער מיט די עלעקטריק דזשאַגואַר איז די ספּעקטאַקיאַלער טיר כאַנדאַלז וואָס אַרויסשטעקן פון די פלאַך פון די טיר - מיר וויסן זיי, צווישן אנדערע זאכן, פון די ראַנגע ראָווער וועלאַר. אַמאָל מיר נעמען אונדזער אַוועקזעצן, מיר האָבן קיין צווייפל אַז מיר זיצן אין די מאַשין פון די יאָרהונדערט.
עס זענען סקרינז מיט גרויס דייאַגאַנאַלז און הויך האַכלאָטע אומעטום. מולטימעדיאַ און לופטקילונג קאָנטראָלס זענען ענלעך צו די לייזונג פון די שוין דערמאנט וועלאַר.
אפילו כאָטש איך איז געווען האַנדלינג מיט פאַר-פּראָדוקציע וניץ, די בויען קוואַליטעט איז געווען ויסגעצייכנט. ניטאָ איז די באַקאַנטע גאַנג קנופּ פון בריטיש קאַרס, ריפּלייסט דורך עלעגאַנט קנעפּלעך ינאַגרייטיד אין די צענטער קאַנסאָול. די ווירטואַל גאַנג פון שאָפער ס ינדיקאַטאָרס, אָדער, מער פשוט, "קלאַקס," אויך מאכט אַ זייער אָנגענעם רושם. אַלע אַנאַמיישאַנז זענען גלאַט און געוויזן אין זייער הויך האַכלאָטע.
די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק - פיר מענטשן אַרומפאָרן אין גאַנץ טרייסט, דער פינפט פּאַסאַזשיר זאָל נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון פּלאַץ. עס זענען אומעטום וסב סאַקאַץ פֿאַר טשאַרדזשינג רירעוודיק דעוויסעס, די סיץ זענען ראַכוועסדיק, אָבער אין דער זעלביקער צייט האָבן גוט לאַטעראַל שטיצן, אַזוי די אַוועקזעצן טוט נישט פאַלן אויס בעשאַס פאַסטער טורנס.
דער שטאַם איז אַ גרויס יבערראַשן, און אַזוי זענען די טרונקס זיך. אונטער די קאַפּטער מיר האָבן אַ "קעשענע" פֿאַר אַ 27-ליטער טשאַרדזשער. פֿון דער אַנדערער זײַט, צום גליק, איז פֿאַראַן אַ שטאַם אין אָרט פֿונעם טראָן, און דאָרט ווארטען אויף אונדז 656 ליטער. עלעקטרישע אויטאס ווערן לאנגזאם רעקארד האָלדערס פאר שטאק קאַפּאַציטעט, געמאסטן אין ליטער.
די צוקונפֿט איז איצט אונטער הויך שפּאַנונג
איך זיץ אויפן דרייווער־זיץ. איך דריקן דעם אָנהייב קנעפּל. קען נישט הערן עפּעס. אן אנדער קנעפּל, דאָס מאָל באַשטימען די גאַנג צו דרייוו. עס איז אַ לאַנג גלייך פאָרויס אויף דער שפּור, אַזוי אָן טראכטן, איך טוישן די דרייווינג מאָדע צו די ספּאָרטיאַסט און דריקן די טרעטלען צו די שטאָק. די פּראַל פון די טאָרק איז ווי שטאַרק ווי אויב עמעצער שלאָגן מיר מיט אַ שטעקן אין די ניר געגנט. אַקסעלערייטינג פון 0 צו 40 קילאמעטער / ה איז כּמעט ווי טראַוואַלינג צוריק אין צייט. שפּעטער עס איז מער לינעאַר, אָבער אין ווייניקער ווי 5 סעקונדעס די ספּידאַמאַטער ווייזט איבער 100 קילאמעטער / ה.
שווער ברייקינג מיט הויך סאַספּענשאַן און אַ ריזיק צאַמען וואָג מוזן זיין אַ דראַמע. מיט דעם אין גייַסט, איך דריקן די טאָרמאָז אויף די ברעט און די מאַשין אָובידיאַנטלי סטאַפּס, גיינינג אַ פּלאַץ פון ענערגיע אין דעם פּראָצעס. אויף טרוקן ראָודז, די I-Pace פילז ווי עס ווייז אַ האַלב טאַן ווייניקער ווי עס טאַקע טוט אויף 22-אינטש ווילז. איר קענען פילן די וואָג פון די מאַשין בלויז בעשאַס אַ זייער שאַרף און שנעל סלאַלאַם, אָבער דאָס טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די שפּור - עס איז נישט גרינג צו גליטשן די מאַשין, כאָטש די פראָנט אַקס פארלירט ערשטער קאָנטאַקט מיט דער ערד.
ווען דרייווינג אויף אַ גליטשנ און אויף אַ צי, די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעמען זייער יפעקטיוולי שטעלן די מאַשין אויף די רעכט וועג. וואָס וועגן אויף אַ ציבור וועג? שטיל, זייער דינאַמיש, גאָר באַקוועם (דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן), אָבער אין דער זעלביקער צייט שטרענג און גאַנץ ספּאָרטי. די I-Pace כאַנדאַלז געזונט ווי אַ קראָסאָוווער אָדער אַן EV. דער ערשטער עלעקטריק דזשאַגואַר איז נישט אַ פּראָוטאַטייפּ אָדער אַ זעאונג פון דער צוקונפֿט. דאָס איז דער ערשטער גאָר עלעקטריק פּרעמיע מאַשין בנימצא אין פוילן. די I-Pace, זייַענדיק דער ערשטער אין דעם קלאַס, שטעלן די באַר אין וועלט רעקאָרד כייץ. און דאָס מיינט אַ מלחמה וואָס וועט דאַרפן די סטראָנגעסט וועפּאַנז צו געווינען.
אין פוילן די בלויז אָפּציע אין דעם קלאַס
דורכאויס דעם ארטיקל האט איר זיך מסתמא געחידושט פארוואס איך האב נישט געשריבן קיין ווארט וועגן די גרעסטע קאנקורענט פון די Jaguar I-Pace, די טעסלא מאָדעל X. פארוואס האב איך נישט? פֿאַר עטלעכע סיבות. די מערסט וויכטיק זאַך איז אַז טעסלאַ ווי אַ סאָרט איז נאָך נישט אַפישאַלי בנימצא אין פוילן. צווייטנס, אין די P100D ווערסיע מיט ענלעך קעראַקטעריסטיקס (NEDC קייט, מאַכט, באַטאַרייע קאַפּאַציטעט) עס איז כּמעט 150 PLN גראָב מער טייַער (דזשאַגואַר קאָס פֿון 000 PLN גראָב, און Tesla X P354D, ימפּאָרטיד פון די דייַטש מאַרק, קאָס PLN 900 גראָס) . דריטנס, די בויען קוואַליטעט פון די דזשאַגואַר איז אין אַ פיל העכער מדרגה ווי אין די מאָדעל X. און כאָטש אויף אַ גלייַך שורה אין לודיקראָוס מאָדע די טעסלאַ גיינז אַ הונדערט אין אַן אַנימאַדזשינאַבאַל צייט פון וועגן 100 סעקונדעס, קעגן די I-Pac אין די עקן. פון קורס, בויערס מאַכן זייער ברירה באזירט אויף זייער אייגן געשמאַק, אָבער פֿאַר מיר, אַ מאַשין וואָס איז פאַסטער אין אַ גלייַך שורה וועט שטענדיק פאַרלירן צו אַ פאַסטער מאַשין אין די עקן.
עלעקטריש באָמבע
Jaguar I-Pace איז אַ פאַקטיש עלעקטריש באָמבע אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. אָן קיין אַנאַונסיז, הבטחות אָדער באָוס, און פלייסיק ארבעטן אויף דאַזאַנז פון שיין פּראָוטאַטייפּס, Jaguar באשאפן דער ערשטער פאַקטיש עלעקטריק מאַשין אין זיין געשיכטע.
פון די פונט פון מיינונג פון סאָרט בילד, עס איז אויך אַ גוט מאַך - זיי באשאפן אַן עלעקטריש קראָסאָוווער. אויב דאָס איז געווען אַ ספּאָרט קופּ, פילע וואָלט קריטיקירן די מאַשין פֿאַר זיין פעלן פון גאַזאָלין שמעקן, ויסמאַטערן קנאַל אָדער מאָטאָר ברום אין הויך ספּידז. קיינער דערוואַרטן אַזאַ זאכן פון אַ קראָסאָוווער. א פּרעמיע קראָסאָוווער זאָל זיין ימפּעקקאַבלי געמאכט, באַקוועם, געזונט-סאָונדעד, מאָדערן, אַטראַקטיוו און עפעקטיוו אין וואָכעדיק דרייווינג, אפילו ווען מיר האָבן צו דעקן מער ווי 400 קילאָמעטערס אין אַ צייט. דאָס איז וואָס די I-Pace איז. און ווי אַ טאַלאַנט פון די פירמע מיר באַקומען אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 5 סעקונדעס.
דזשאַגואַר, דיין פינף מינוט האט נאָר אנגעהויבן. די קשיא איז ווי וועט די פאַרמעסט ריספּאַנד? קען נישט ווארטן.
