די נייַע אַודי אַ 6 איז שוין דער פינפט דור פון די זעקס.
אין 1994, מיט די אַדווענט פון דער ערשטער דור פון די אַכט, אַודי געביטן דעם נאָמען פון די מאָדעלס: פון אַ ריין נומעריקאַל באַצייכענונג צו די בריוו א און אַ נומער. אַזוי די ערשטע אַודי 100 איז דערהייַנטיקט און געווארן די אַודי אַ6 (מיט די ינערלעך באַצייכענונג C4, דאָס איז די זעלבע ווי די אַודי 100 פון דעם דור). אזו י האב ן מי ר אפיל ו געקענ ט שריבן , א ז דא ם אי ז דע ר אכטע ר דור , פו ן זעקס , — אוי ב מי ר ארײננעמע ן אל ע הונדערטע ר (און ט צװ ײ הונדער ט ) אי ן זײ ן ייחוס .
אָבער לאָזן די נומערן (און אותיות) שפּיל באַזונדער ווייַל עס טאַקע טוט נישט ענין. ימפּאָרטאַנטלי, די נייַע A6 איז מיסטאָמע די מערסט דיגיטאַל און קאָננעקטעד מאַשין אין זיין קלאַס.
אין אנדערע ווערטער: יוזשאַוואַלי, מאַניאַפאַקטשערערז אויף די פראָנט בלעטער פון טעקסטן בדעה פֿאַר פובליציסטן באַרימענ זיך מיט ווי פילע סענטימעטער די מאַשין איז געוואקסן קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור. דאָס מאָל, די דאַטן (און זיי זענען בלויז מילאַמיטערז) זענען באַגראָבן טיף אין די מאַטעריאַלס, און אויף דער ערשטער בלאַט אַודי קענען באַרימערייַ ווי פיל די דיאַגאָנאַל פון די לקד פאַרשטעלן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז געוואקסן, ווי פיל די פּראַסעסער גיכקייַט איז געוואקסן און ווי פיל די גיכקייַט פון די מאַשין איז געוואקסן. די קשר פּראָגרעסיד. יאָ, מיר לאַנדיד (דיגיטאַל) אין צייט ווי די.
די ינלענדיש פון די נייַ A6 איז אנגעצייכנט דורך דריי גרויס לקד סקרינז: אַ 12,3-אינטש אין פראָנט פון די שאָפער, דידזשאַטאַלי פּיינטיד מיט גיידזשיז (און אַ פּלאַץ פון אנדערע דאַטן, אַרייַנגערעכנט אַ נאַוויגאַציע מאַפּע), דאָס איז שוין אַ באַוווסט נייַקייַט (נו, נישט גאַנץ, ווייַל די נייַע A8 און די A7 ספּאָרטבאַק האָבן די זעלבע סיסטעם) און דאָס איז דער צענטער שטיק. עס באשטייט פון אַן אויבערשטער 10,1-אינטש, בדעה פֿאַר די הויפּט אַרויסווייַזן פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, און אַ נידעריקער, 8,6-אינטש, בדעה פֿאַר לופטקילונג קאָנטראָל, די מערסט אָפט געניצט דורכוועג (עס קענען זיין אַרויף צו 27 פון זיי און קענען זיין טעלעפאָן נומערן, ייטאַמז נאַוויגאַציע אַסיינמאַנץ, אָפט געוויינט פאַנגקשאַנז, אָדער וועלכער) און דאַטן פּאָזיציע אין די פאָרעם פון אַ ווירטואַל קלאַוויאַטור אָדער טאָוטשפּאַד. אין די לעצטע פאַל, דער שאָפער (אָדער פּאַסאַזשיר) קענען שרייַבן אויף עס מיט זיין פינגער ערגעץ. אפילו בריוו ביי בריוו איז די סיסטעם אויסגעארבעט געווארן ביזן קלענסטן דעטאַל און איז ביכולת צו לייענען אפילו די מערסט אומלעזעסטע שריפֿט.
ווען די סקרינז זענען אויסגעדרייט אַוועק, זיי זענען גאָר ומזעיק רעכט צו דעם פאַקט אַז זיי זענען באדעקט מיט שוואַרץ לאַקער, און ווען אויסגעדרייט, זיי שייַנען עלעגאַנט און, אויבן אַלע, איז באַניצער-פרייַנדלעך. האַפּטיק באַמערקונגען (למשל, די פאַרשטעלן ווייברייץ ווען איר באַקומען אַ באַפֿעל) שטארק ימפּרוווז די דרייווינג דערפאַרונג, און אויבן אַלע, עס איז גרינגער צו קאָנטראָלירן די קאָנטראָלס בשעת דרייווינג.
די A6 אָפפערס די שאָפער 39 פאַרשידענע זיכערקייַט סיסטעמען. עטלעכע זענען שוין קוקן צו דער צוקונפֿט - מיט רעגולירן, די מאַשין וועט קענען צו פאָרן טייל אָטאַנאַמאַסלי אויף די דריט מדרגה (ד"ה, אָן דירעקט דרייווער קאָנטראָל), פון דרייווינג אין פאַרקער דזשאַמז אויף די שאָסיי צו גאָר אָטאַמאַטיק פּאַרקינג (אַרייַנגערעכנט זוכן פֿאַר אַ פּאַרקינג פּלאַץ). ). שוין איצט עס קענען נאָכגיין די מאַשין אין פראָנט פון אים אין פאַרקער (אָדער בלייַבן אין די שטעג, אָבער אַוודאי די שאָפער 'ס הענט מוזן זיין אויף די סטירינג ראָד), פאַרמייַדן געפערלעך שטעג ענדערונגען, וואָרענען די שאָפער פון אַ אַפּראָוטשינג גיכקייַט שיעור דורך, פֿאַר למשל, היטטינג די אַקסעלעראַטאָר און גיכקייַט זענען צוגעפאסט צו די אַרומפאָרן קאָנטראָל לימאַץ.
ביי קאַטער, עס וועט זיין איין דיזאַל און איין גאַזאָלין זעקס-צילינדער מאָטאָר בנימצא, ביידע דריי-ליטער. די נייע 50 TDI איז ביכולת צו 286 "כאָרספּאַוער" און 620 נם פון טאָרק, בשעת די פּעטראָול 55 TFSI האט אַן נאָך כעלטיער 340 "כאָרספּאַוער". אין קאָמבינאַציע מיט די לעצטע יבעררוק, די זיבן-גיכקייַט ס טראָניק, ד"ה די צוויי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וועט זיין פאַרקנאַסט, בשעת די קלאַסיש אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט אַרבעטן מיט די דיעסעל מאָטאָר. די נייַע מילד היבריד סיסטעם (MHEV), וואָס איז פּאַוערד דורך 48 וואלטס (פֿאַר אַ 12 וואלט פיר-צילינדער מאָטאָר) און אַ סטאַרטער / גענעראַטאָר וואָס דרייווז אַלע אַגזיליערי וניץ דורך אַ גאַרטל און קענען פּראָדוצירן אַרויף צו זעקס קילאוואט פון רידזשענעראַטיוו. מאַכט (זעקס-צילינדער). מער ימפּאָרטאַנטלי, דער נייַ-געקומענער קענען איצט זעגל מיט די מאָטאָר אַוועק אין אַ ברייט קייט פון גיכקייַט (160-55 קילאָמעטערס פּער שעה און אונטער 25 קילאָמעטערס פּער שעה אויף די מער שטאַרק סיסטעם), בשעת דער מאָטאָר ריסטאַרט גלייך און ימפּערסעפּטיבלי. זעקס סילינדערס קענען גיין אַרויף צו 40 סעקונדעס מיט די מאָטאָר אַוועק אין די גיכקייַט ריינדזשאַז, בשעת פיר-צילינדער ענדזשאַנז מיט אַ 12-וואלט מילד כייבריד סיסטעם קענען גיין פֿאַר 10 סעקונדעס.
ביידע פיר-צילינדער מאָטאָרס וועט קומען אויף די וועג אין אַ ביסל חדשים נאָך די אָנהייב פון פארקויפונג (אָבער מיר שוין וויסן די פּרייסיז פֿאַר זיי: אַ גוט 51 ק פֿאַר דיזאַל און אַ גוט 53 ק פֿאַר גאַזאָלין). די צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל פון אַודי (40 TDI קוואַטראָ) איז גאָר רידיזיינד און איז אין פילע וועגן אַ נייַע מאָטאָר, אַזוי זיי אויך געביטן די אינערלעכער פאַבריק באַצייכענונג, וואָס איז איצט גערופן EA288 Evo. עס איז ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַכט פון 150 קילאוואט אָדער 204 "כאָרספּאַוער" און 400 נוטאַן-מעטער טאָרק, און איז גאָר שטיל און שטיל (פֿאַר אַ פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל) אָפּעראַציע. די קאַפּאַציטעט דאַטן זענען נאָך נישט באַוווסט, אָבער די קאַמביינד קאַנסאַמשאַן קענען זיין געריכט צו זיין אַרום פינף ליטער. די צוויי-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט די באַצייכענונג 40 TFSI Quattro וועט זיין ביכולת צו אַנטוויקלען אַ מאַקסימום מאַכט פון 140 קילאוואט.
Quattro אַלע-ראָד פאָר איז שטענדיק נאָרמאַל, אָבער ניט שטענדיק. בשעת ביידע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז אַרייַננעמען די קלאַסיש קוואַטטראָ מיט אַ צענטער דיפערענטשאַל, די פיר-צילינדער ענדזשאַנז האָבן אַ קוואַטטראָ אַלטראַ מיט אַ מולטי-טעלער קלאַטש ווייַטער צו די טראַנסמיסיע, וואָס אויך טראַנספערס טאָרק צו די דערציען ווילז ווען דארף. צו שפארן ברענשטאף איז אינטעגרירט אין די הינטן דיפערענטשעל א טויד קלאטש, וואס, ווען די מולטי-טעלער קלאטש איז אפען, אפשטעלט אויך די פארבינדונג צווישן די הינטן רעדער און די דיפערענטשעל און פראפּעלער שטיל.
די אַודי אַ 6 קענען (אַוודאי) אויך זיין דיזיינד מיט אַ לופט שאַסי (מיט וואָס די מאַשין איז זייער גרינג צו פאָר, אָבער דיפּענדינג אויף די סעטטינגס אויך דינאַמיש אָדער זייער באַקוועם) ווי געזונט ווי אַ קלאַסיש שאַסי (מיט עלעקטראָניש קלאַפּ אַבזאָרבער קאָנטראָל) . ווען קאַמביינד מיט 18-פינגער רימז, עס איז גאַנץ טויגעוודיק פון סאָפאַנינג באַמפּס אפילו אויף שלעכט ראָודז.
אַפּשאַנאַל פיר-ראָד סטירינג, וואָס קענען פירן די דערציען ווילז פינף דיגריז: אָדער אין די פאַרקערט ריכטונג ביי נידעריק ספּידז (פֿאַר בעסער מאַנווועראַביליטי און אַ מעטער קלענערער דרייווינג ראַדיוס), אָדער אין דער ריכטונג פון רייזע (פֿאַר פעסטקייַט און דינאַמיק ווען קאָרנערינג.) ).
די אַודי אַ 6 וועט קומען אויף סלאָוועניאַן ראָודז אין יולי, טכילעס מיט ביידע זעקס-צילינדער ענדזשאַנז, אָבער פיר-צילינדער ווערסיעס קענען אויך זיין אָרדערד ביי קאַטער, וואָס וועט זיין בנימצא שפּעטער. און פון קורס: עטלעכע חדשים שפּעטער, די A6 טראָג וועט זיין נאכגעגאנגען דורך די Avant, נאכגעגאנגען דורך די Allroad און ספּאָרט ווערסיעס.
