NEW VW CADDY: גאָלף פֿאַר אַרבעט

איך האָב גענומען די מערסט מאָדערן פּלאַטפאָרמע, די דיעסעל "ויסאָטעמען" ריין.

איינער פון די מערסט פאָלקס "קאַנפעקשאַנערז" אין אונדזער לאַנד - וווו קאַדי באקומען אַ נייַ, פינפט דור. און ניט ענלעך דעם פערטן, וואָס מען קען אויך זען ווי אַ פּנים-ליפט פון דעם דריטן, איז דאָס טאַקע אַ חידוש.

עס איז געבויט אויף די מערסט אַוואַנסירטע פּלאַטפאָרמע פֿאַר סאָליד קאַרס מיט ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון די VW מעגאַגרופּ גערופֿן MQB. אויב די קיצער אַבריווייישאַן טוט נישט מיינען עפּעס פֿאַר איר, איך צוייַלן צו דערקלערן אַז די לעצטע, אַכט דור וווו גאָלף איז געבויט אויף דער זעלביקער פּלאַטפאָרמע. אין קאַנטראַסט, די נייַ קאַדי קוקט גוט.

דאָ, די דיזיינערז ריפריינד פון עקספּערימענט און רילייד אויף אַ ריין ליניע מיט רעגולער דזשיאַמעטריק שאַפּעס, כאַראַקטעריסטיש פֿאַר די סאָרט. יאָ, די כעדלייץ זענען מאַדערנייזד און האָבן אַ מער דינאַמיש פאָרעם, אָבער, ניט ענלעך די גאָלף כעדלייץ, זיי טאָן ניט האָבן ומנייטיק בענדס און "דזשערקס", ווי אויב זיי זענען ליב געהאט אין די כינעזיש מאַרק. אין די פּאַסאַזשיר ווערסיעס, די דערציען פאָרשלאָגן ויסגעצייכנט געפירט גראַפיקס.

צום באַדויערן, אין די ינלענדיש, VW האט פאַרלאָזנ אויף די נייַ גאָלף סענסערי סאַלושאַנז און די פארבונדן מער קאָמפּליצירט נוצן פון יקערדיק פאַנגקשאַנז. קנעפּלעך אין די געוויינטלעך זינען פון דעם וואָרט זענען כּמעט ניטאָ. זיי זענען ריפּלייסט דורך פאַרבינדן קנעפּלעך און סקרינז וואָס קאָנטראָלירן אַלע די פאַנגקשאַנז פון די מאַשין. אפילו אויף די לינקס זייַט פון די דאַשבאָרד, די ליכט איז קאַנטראָולד דורך פאַרבינדן קאָנטראָלס. און איך טאָן ניט ווי דער געדאַנק פון דורכגיין קייפל מולטימעדיאַ מעניוז אויף די צענטער קאַנסאָול צו געפֿינען די פונקציע איך ווילן, ספּעציעל אויף די וועג.

ווערסיעס

אין טערמינען פון ווערסיעס, די נייַ קאַדי האט אַ פּלאַץ צו באַרימענ זיך וועגן. ווי פריער, עס איז בנימצא ווי אַ ליכט אָדער טראָק מיט אַ קורץ כווילבייס (כווילבייס 2755 מם, וואָס איז 73 מם מער ווי זיין פאָרויסגייער) אָדער לאַנג (2970 מם, מינוס 36 מם).

די קייט וועט זיין קאַמפּלאַמענטיד דורך די נייַ קאַדי קאַליפאָרניאַ, וואָס איז דער סאַקסעסער צו די קאַדי ביטש קעמפּער (וועט זיין בנימצא מיט אַ קיטשאַנעט און גרעסערע געצעלט ווי אַן אָפּציע). 4מאָטיאָן אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס וועט דערשייַנען אין דער פרילינג, נאָך וואָס מיר וועלן זען די שפּיץ ווערסיע פון ​​די קאַדי פּאַנאַמעריקאַנאַ - אַ מין פון קראָסאָוווער צווישן אַ וואן און אַ סווו.

ינטערעסטינגלי, די קורץ באַזע איז געוואקסן דורך וועגן 10 סענטימעטער אין אַ פּינטלעך לענג פון 4,5 עם, בשעת די לאַנג איז דיקריסט דורך וועגן 2 סענטימעטער (4853 מם).

דער וווּקס פון דער נאָרמאַל קאַדדי האט מענט אַז אין זיין לאַסט ווערסיע, צוויי ייראָ פּאַלאַץ (לאַסט פּלאַץ 3,1 סק. עם) קענען איצט לייכט פּאַסיק טראַנזווערסלי אין די הינטן. דער נייַע פּלאַן פון די דערציען אַקס איז געהאָלפֿן און די ווייַטקייט צווישן די דערציען ראָד אַרטשעס געוואקסן צו 1230 מם. פּאַסאַזשיר ווערסיעס האָבן 5 אָדער 7 סיץ. נייַ אין דעם פאַל איז די אָפּציע צו ינדיווידזשואַלי באַזייַטיקן די דריט רודערן סיץ פֿאַר מאַקסימום בייגיקייט.

רובֿ פון די פּלאַץ ערלויבט אַ ריזיק פּאַנאָראַמיק דאַך מיט אַ שטח פון 1,4 קוואַדראַט מעטער און דערציען סליידינג טירן מיט עלעקטריש קלאָוזינג (אַרייַנגערעכנט באַגאַזש). שטאַם באַנד אין די 5-סיטער קאַנפיגיעריישאַן ריטשאַז ימפּרעסיוו 1213 ליטער (ווען לאָודיד צו דער סטעליע), אָבער אויב איר דאַרפֿן מער, איר נעמען די רגע רודערן פון סיץ און באַקומען ימפּרעסיוו 2556 ליטער.

Двигатели

די מאָטאָר קייט כולל אַ 1,5 ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט 114 הפּ. און אַ צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר אין ווערסיעס 75, 102 און 122 הפּ.

מיר וועלן באַלד זען אַ מעטיין ווערסיע, ווו די 1,5-ליטער פּעטראָול מאָטאָר גייט אַרויף צו 130 בפּ, און דעמאָלט עס איז די כייבריד. גירבאַקס זענען אָדער אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס אָדער אַ 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק. פֿאַר די פּראָבע, איך אויסדערוויילט די מערסט בילכער ווערסיע פֿאַר אונדזער מאַרק - אַ 102 הפּ, 280 נם דיעסעל מיט מאַנואַל ספּידז (דאָס איז אַ ריין אַפּגרייד, ווייַל די 1,6-ליטער קאַדי דיעסעל מאָטאָר איז געניצט צו צושטעלן דעם מאַכט). דינאַמיק - ניט שנעל אָדער פּאַמעלעך - מיט ימפּרעסיוו עפעקטיווקייַט. דער מאָטאָר איז פּלעזאַנטלי פלינק, ווייַל זיין טאָרק איז ניט בלויז בנימצא אין נידעריק רעוווס (1500 רפּם), אָבער די שפּיץ מאַכט (2750 רפּם) קאַנטריביוץ ווייַטער צו נידעריק קאַנסאַמשאַן. מיט אַ שטיל פאָר, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער געבראכט אַ קאַנסאַמשאַן פון וועגן 4 ליטער פּער 100 קילאמעטער, בשעת אַ שפּאָגל נייַ און אַנדיוועלאַפּט מאַשין געמאלדן אפילו ווייניקער ווי די 4,8 ליטער פּער 100 קילאמעטער צוגעזאגט דורך דער פאַבריקאַנט אין די קאַמביינד ציקל. דיעסעל ענדזשאַנז זענען בנימצא מיט די נייַע טווינדאָסינג טעכנאָלאָגיע, וואָס קאַנווערץ ניטראָגען אַקסייד ימישאַנז אין ומשעדלעך ניטראָגען און וואַסער, מאכן זיי איינער פון די קלינאַסט דיעסעלס בנימצא הייַנט.

די וועג נאַטור איז אויך באטייטיק ימפּרוווד ווייַל די דערציען אַקס איז ניט מער אַ בלאַט פרילינג שטראַל, אָבער אַ סטייבאַלייזער באַר, אָפּרוף באַר און בלאַט ספּרינגס. די דרייווינג טרייסט איז אַזוי פיל העכער, אָן קאַמפּראַמייזינג די פּיילאָוד (780 קג).

דער שאָפער האט 19 עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, 5 פון זיי זענען שפּאָגל נייַ. די מערסט נאָוטווערדי איז די סיסטעם מיט וואָס די מאַשין כּמעט ינדיפּענדאַנטלי דרייווז אויף ראָודז מיט גוט מאַרקינגז. עס מיינטיינז די באַשטימט גיכקייט דורך לאָוערינג אָדער סטאָפּפּינג גאָר (און סטאַרץ אין אָטאַמאַטיק ווערסיעס) און, דורך ינטערווינד מיט די סטירינג ראָד, אויך מיינטיינז די אויסגעקליבן שטעג. פֿון לעגאַל סיבות, דער שאָפער דאַרף נאָך האַלטן די הענט הינטער די ראָד. יקערדיק פֿאַר אַ מאַשין ווי די קאַדי איז די ריווערס אַססיסטאַנט מיט אַ ריווערס טריילער, וואָס אָוווערריידז די אַרבעט פון די שאָפער.

אונטער די קאַפּטער

Дוויגאַטעל	דיעסעל
נומער פון סילינדערס	4
פאָר	פראָנט
ארבעטן באַנד	1968 סיסי
מאַכט אין הפּ	102 ה.פּ. (ביי 2750 רפּם)
טאָרק	280 נם (ביי 1500 רפּם)
אַקסעלעריישאַן צייַט	(0 – 100 קילאמעטער / ה) 13,5 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	175 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
געמישט ציקל	4,8 ל / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	126 ג / קילאמעטער
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז	פֿון 41725 BGN מיט וואַט