ניו Mercedes S-Class: געסט פֿון דער צוקונפֿט (TEST DRIVE)
ווי שטענדיק, דעם מאַשין ווייזט אונדז די טעכנאָלאָגיע וואָס וועט זיין געוויינט אין קאַנווענשאַנאַל קאַרס אין 10-15 יאר.
אין 1903 האט ווילהעלם מייבאך באשאפן א קאר פאר דיימלער וואס מען האט קיינמאל נישט געזען פריער. עס איז גערופן די מערסעדעס סימפּלעקס 60 און איז פיל פאַסטער, סמאַרטער און מער באַקוועם ווי אַלץ אויף די מאַרק. אין פאַקט, דאָס איז דער ערשטער פּרעמיע מאַשין אין געשיכטע. 117 יאָר שפּעטער, פאָר מיר זיין דירעקט אָפּשטאַמלינג, דער זיבעטער דור פון די ס-קלאַס.
נאַטירלעך סימפּלעקס קוקט אין די נייַ סאָנדערקלאַסע פּונקט ווי אַ פּאַרע לאָקאָמאָטיווע קוקט ווי אַ מאָדערן מאַגלעוו באַן. אָבער אין די לאַנג סעריע פון מאָדעלס אין צווישן, מיר קענען לייכט שפּור די גראַדזשואַל עוואָלוציע פון לוקסוס אין מערסעדעס. למשל, אין די גאַנץ זעלטן 300SE Lang פון די פרי 60 ס.
דאָס איז אַ מאַשין פֿון דער תקופה ווען די לוקסוס מאָדעלס פון מערסעדעס זענען אַזוי אַדווערטייזד: דיזיינד דורך ענדזשאַנירז אָן זאָרג וועגן קאָס.
דאָך, דאָס האט נישט פּאַסירן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אין דעם פירמע, ווי אנדערש, אַקאַונטאַנץ האָבן די הויפּט וואָרט. אָבער די S- קלאַס איז נאָך וואָס דיימלער ווייַזן זיין צוקונפֿט. ער ווייזט אונדז וואָס טעכנאָלאָגיע וועט זיין אין מאַסע קאַרס אין 5, 10 אָדער 15 יאָר.
פּונקט S-CLASS TIME ערשטער באַקענענ אַבס, עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל, ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, געפירט לייץ. וואָס קען דער נייַער דור, W223, לייג צו די רשימה?
ערשטער פון אַלע, דעם S-קלאַס האט געראטן צו דערגרייכן עפּעס אַז זייַן פּרעדאַסעסערז האָבן נישט געהאט זינט די 70 ס - עס איז באַשיידן אין אויסזען. רובענס פארמען פון פריערדיגע דורות זענען שוין נישטא. די כעדלייץ זענען נאָוטיסאַבלי קלענערער, די אַוטליינז מער עלעגאַנט ווי ימפּרעסיוו. אין אַלגעמיין, די מאַשין קוקט טינער, כאָטש אין פאַקט עס איז גרעסער ווי די פריערדיקע.
די ווירקונג פון דעם פּלאַן איז אויסגעדריקט אין אַ רעקאָרד נידעריק קאָואַפישאַנט פון לופט קעגנשטעל - בלויז 0,22, גאָר אַנכערד אין דעם אָפּשניט. פון קורס, דאָס ראַדוסאַז די פּרייַז, אָבער אין דעם פאַל, מער ימפּאָרטאַנטלי, עס ראַדוסאַז די ראַש מדרגה. און אין אַן אַמייזינג מאָס. פון קורס, אין דעם אָפּשניט, אַלץ איז שיין שטיל - ביידע די אַודי אַ 8 און די במוו 7. די פריערדיקע ד-קלאַס איז אויך גאַנץ ימפּרעסיוו. אבער דאָס איז אַ גאָר אַנדערש מדרגה.
איינער פון די סיבות איז אַעראָדינאַמיקס, אין די נאָמען פון וואָס די דיזיינערז אפילו ריפּלייסט די גוט אַלט טיר כאַנדאַלז מיט ריטראַקטאַבאַל אָנעס, ווי אין טעסלאַ. די רגע איז אין די נומער פון ראַש-קאַנסאַלינג עלעמענטן. אין דער צוקונפֿט, געזונט-אַבזאָרבינג פּינע איז נישט צוגעגעבן דאָ, אָבער איז געבויט אין די מאַשין פּאַנאַלז זיך בעשאַס זייער פּראָדוצירן. ווי אַ רעזולטאַט, איר קענען טאַקע הנאה די 31-רעדער בורמעסטער אַודיאָ סיסטעם צו די פולאַסט.
די דאַונסייד איז אַז איר טאָן ניט הערן אַ פּלאַץ פון ענדזשאַנז און זיי זענען ווערט עס. אין בולגאַריאַ, דרייַ ווערסיעס פון די ס-קלאַס וועט זיין געפֿינט צו אָנהייבן, אַלע מיט אַלע-ראָד פאָר און אַ 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. צוויי פון זיי זענען וועריאַנץ פון די זעקס-צילינדער דיזאַל - די 350 ד, מיט 286 כאָרספּאַוער און אַ סטאַרטינג פּרייַז פון אַרום 215 BGN, און די 000 ד, מיט 400 כאָרספּאַוער, פֿאַר BGN 330.
אויבן זיי איז דער קלאַסיש S500 מיט אַ זעקס-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר פּערד מיט אַ 48-וואלט כייבריד סיסטעם. דאָ, די מאַכט איז 435 כאָרספּאַוער, און נאָך 22, וואָס, אויב נייטיק, קענען לייגן אַ סטאַרטער-גענעראַטאָר.
אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 4,9 סעקונדעס. צו באַקומען עס, איר נאָר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט אַ הענדלער מיט XNUMX/XNUMX מיליאָן לעוואַ. און זיי וועלן אפילו צוריקקומען ... אַ הונדערט.
ווייַטער יאָר וועט זיין אַ קאָננעקטעד כייבריד מיט אפילו בעסער פאָרשטעלונג. אבער צו זיין ערלעך, מיר טאָן ניט טראַכטן איר דאַרפֿן עס. די נייע ס-קלאַס איז זייער אָנגענעם צו פאָר, פלינק און סאַפּרייזינגלי פלינק. אָבער זיין ציל איז נישט צו נוצן דיין דרייווינג סקילז - גאַנץ די פאַרקערט. דעם מאַשין וויל צו אָפּרוען איר.
וועגן פלינקייַט, דאָ איז אן אנדער גרויס נייַעס: די סוויוואַל דערציען ווילז. מיר האָבן געזען זיי אין פילע אנדערע מאָדעלס, פֿון Renault צו Audi. אָבער דאָ זיי קענען אָפּנייגן מיט אַ רעקאָרד פון 10 דיגריז. די ווירקונג איז אַמייזינג: דער ריז יידלשטיין האט דער זעלביקער טורנינג ראַדיוס ווי די קליין א קלאַס.
די מאַפּעדעס אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן איז ימפּרוווד און קענען איצט זיך אַדזשאַסטיד אַרויף צו 1000 מאל פּער סעקונדע. די פאָר טרייסט איז אַזוי גוט אַז איר האַלטן עס. די סאַספּענשאַן קענען הייבן די מאַשין סיידווייז 8 סענטימעטער צו באַשיצן איר פון אַ זייַט פּראַל. עס איז אויך אַ נייַ אַירבאַג פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.
צווישן אנדערע קען מען פאָר די נייע ס-קלאַס אַליין. עס האט אַ דריט מדרגה אַוטאָפּילאָט - ווי טעסלאַ, אָבער דאָ עס רילייז ניט בלויז אויף קאַמעראַס, אָבער אויך אויף ראַדאַרס און לידאַרס. און עס טוט נישט דאַווקע דאַרפן קלאָר לייבלינג, וואָס אַלאַוז עס צו נוצן אפילו אין בולגאַריאַ. עס איז בלויז איין פּראָבלעם: די סיסטעם וועט נישט זיין אַקטיווייטיד אין אַ לאַנד ווו עס איז נישט ערלויבט לויט געזעץ. אבער אויב דאָס איז דער פאַל, איר קענען נאָר לאָזן דעם מאַשין צו פאָר אַליין. זי גײט אויפן װעג, זי דרײט זיך, זי קאָן זיך אָפּשטעלן, אויב נייטיק, זיך אַלײן אָנהײבן, זי קאָן אַלײן איבעריאָגן... אײגנטלעך, אַלצדינג, װאָס זי װיל פֿון דיר, איז נאָר צו פֿאָלגן דעם װעג מיט די אױגן. צוויי קאַמעראַס אין די דאַשבאָרד היטן איר אַלע די צייַט, און אויב איר קוק אַוועק פֿאַר אַ לאַנג צייַט, זיי וועלן ויסזאָגן איר.
זיי זענען אויך געוויזן אויף די קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן.
אַנדערש, די מאַשין זיך וועט נאָכפאָלגן ניט בלויז די וועג פאָרויס, אָבער אַלע אנדערע וועהיקלעס, פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ אַרום איר. און ער קענען ינדיפּענדאַנטלי דורכפירן ויסמיידן מאַנוווערז. אָבער, מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן איר צו בלינד צוטרוי דעם סיסטעם, ווייַל, ווי איינער פון אונדזער באַליבסטע שרייבערס זאגט, נאַטירלעך נאַרישקייט ביץ קינסטלעך סייכל נייַן פון צען מאל.
עס זענען אַזוי פילע ינאָווויישאַנז אין די ינלענדיש אַז איר דאַרפֿן צו ווייַזן זיי דורך טעלעגראַף. אין כּבֿוד פון כינעזיש בויערס, עס האט די גרעסטע פאַרשטעלן טאָמיד אינסטאַלירן אין אַ מערסעדעס. די בויערס פון די אַלטמאָדיש מיסטאָמע האָבן נישט גענוג קנעפּלעך צו נוצן. אָבער די טרייסט איז אַז די קול אַסיסטאַנט ווייסט ווי צו קאָנטראָלירן אַלע פאַנגקשאַנז, ווייסט 27 שפּראַכן און, ווען עס איז פארבונדן, פארשטייט כּמעט אַלץ איר זאָגן. אויב איר פאַרלירן דיין אינטערנעט פֿאַרבינדונג, באַקומען אַ ביסל שטומער, און איר דאַרפֿן צו קלאר אַרטיקלען דיין קאַמאַנדז.
די דירעקטיאָנאַל אַרויסווייַזן איז זיך-קאַסטאַמייזד דאַנק צו די געבויט-אין קאַמעראַס און איז שטענדיק אין אויג הייך. אויך צוגעגעבן "augmented reality". עס קוקט ווי די גאַנצע אָפּטיילונג האט קומען מיט עפּעס צו צעטומלען קאַסטאַמערז. אָבער אין פיר, דאָס איז די מערסט נוציק נייַע נאַוויגאַציע טאָמיד. די דינאַמיקאַללי מאָווינג אַראָוז ווייַזן די וועג קלערער ווי אויב איר האָט אַ פאַכמאַן נאַוויגאַטאָר לעבן איר. איר וועט שטענדיק וויסן פּונקט אויף וואָס שטעג צו בויען. און איר מוזן זיין אַ ידיאָט נישט צו מאַכן אַ אָנלייגוועג. כאָטש מיר האָבן אַטשיווד דעם.
די נייַע געפירט לייץ האָבן אַ גאַנץ פון 2,6 מיליאָן בילדצעלן - מער ווי אַ FullHD פאַרשטעלן אויף אַ לאַפּטאַפּ - און קען טעאָרעטיש פּרויעקט פילם אויף די פאַרוועג אין פראָנט פון איר.
די מאַטעריאַלס זענען ערשטער-סאָרט און געזונט-קראַפטעד, די פּלאַץ איז אפילו אַ ביסל גרעסער ווי אין די פריערדיקע ס-קלאַס, און דער שטאַם איז געוואקסן צו 550 ליטער.
וואָס שייך די זיצן, פֿאַרדינט זיי אַ באַזונדערן אַרטיקל אָדער אַפֿילו אַ פּאָעמע. יעדער פון זיי האט 19 מאָטאָרס - 8 פֿאַר סעטטינגס, 4 פֿאַר מאַסאַזש, 5 פֿאַר ווענאַליישאַן און איינער פֿאַר זייַט שטיצט און אַ דערציען פאַרשטעלן. עס זענען צען מאַסאַזש מאָדעס.
איר וועט געפֿינען 17 מער סטעפּער מאָטאָרס אין די לופט קאַנדישאַנער גערופֿן "טהערמאָטראָניק".
דורך דעם וועג, ווענאַליישאַן און אַוועקזעצן באַהיצונג זענען נאָרמאַל.
פֿאַר די דערמאנטע פערטל מיליאָן לעוואַ, איר וועט אויך באַקומען אַ לעדער סטירינג ראָד און ינלענדיש, פּאַרקינג סענסאָרס מיט אַ אַפּאַראַט, העאַטעד ווייפּערז, אַ פינגערפּרינט סקאַננער צו ופשליסן דיין פערזענלעכע מולטימעדיאַ פּראָפיל, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און קייפל וסב- C פּאָרץ פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג. ... 19-אינטש ווילז, אַוטאָ פּילאָט און מעדיע זיך זענען אויך נאָרמאַל. אָבער טאָן ניט זאָרג, מערסעדעס קענען נעמען אַוועק די געלעגנהייט צו פאַרברענגען דיין געלט.
עקסטרע פּרייז פֿאַר טאָטאַליטאַריאַן פירער: 2400 לעוו זענען באַצאָלט פֿאַר די מעטאַל. אויב איר ווילן נאַפּפּאַ לעדער אין דער כאַטע, אנדערן 4500. פייַן וועלשענער נוס און אַלומינום עלעמענטן אויף די דאַשבאָרד קאָסטן 7700 לעוואַ. די 2400 ד אַרויסווייַזן אין פראָנט פון די שאָפער - אן אנדער נייַקייַט פון דעם דור - מוסיף BGN 16. די פול בורמעסטער אַודיאָ סיסטעם קאָס $ XNUMX, די זעלבע ווי אַ געזונט יקוויפּט Dacia Sandero.
אבער אזוי דארף עס זיין. ווייַל 117 יאָר שפּעטער, די S-קלאַס איז וואָס די סימפּלעקס אַמאָל איז געווען - אַ מאַשין וואָס ריוואָרדז איר אויב איר געראָטן אין לעבן.
