ניו פאָרד קוגאַ: געבוירן כייבריד

צופרידן

אָרט
ווייך

דריי ילעקטראַפייד ווערסיעס פון די סאָליד און ראַכוועסדיק סווו

ווי באַלד ווי עס קומט צו די מאַרק, די נייַ Ford Kuga אָפפערס דריי כייבריד ווערסיעס - אַ מילד כייבריד, אַ פול כייבריד און אַ פּלוג-אין כייבריד וואָס טשאַרדזשיז פון אַ וואַנט ווענטיל. דאָס מאכט עס די מערסט ילעקטראַפייד מאָדעל פון די סאָרט.

דערצו, די מאַשין זיך איז אַ כייבריד. עס מאַנידזשיז צו פאַרבינדן די כּמעט ספּאָרטי דימינער פון די פאָקוס מיט די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ יקספּאַנסיוו סווו מאָדעל. פֿאַר די יענער, געוואקסן דימענשאַנז זענען זייער וויכטיק. די קוגאַ געוואקסן 89 מם אין לענג (4614 מם), 44 מם אין ברייט (1883 מם) און אַ 20 מם כווילבייס (2710 מם). דאָס איבערזעצט זיך אין מער ינלענדיש פּלאַץ (בעסטער-אין-קלאַס לויט Ford), ספּעציעל אין די רגע רודערן פון סיץ, וואָס קענען מאַך פאָרויס און צוריק אויף ריילז אין די 150 מם קייט. בלויז די הייך איז רידוסט דורך 6 מם (1666 מם), וואָס קאַנטריביוץ צו בעסער טראַקשאַן.

די פארגרעסערטע קאַג איז ניט קענטיק פון די אַרויס. אויף די פאַרקערט, די נייַע אַעראָדינאַמיק פּלאַן מאכט עס ניטער און טייטער. די פירמע האט געזאגט אַז די מאָדעל איז דעוועלאָפּעד אין נאָענט מיטאַרבעט מיט סווו אָונערז צו פאָרשלאָגן אָפּשיידנדיק סטילינג. משמעות, Ford קאַסטאַמערז זענען אויך זייער פאַנד פון פּאָרש, ווייַל די געראָטנקייַט אין פראָנט צו די סטוטגאַרט סווו ליינאַפּ איז מער ווי קלאָר ווי דער טאָג. בלויז די אַסטאָן מארטין נוסח גריל מאכט די קוק אַ ביסל אַנדערש. די לייטאַץ זענען שמאָלער און כאָריזאַנטאַלי עקסטענדעד, ברענגען וויזאַביליטי נעענטער צו די קייט פון העטשבעק. דער הויפּט אָנגענעם אַקצענט איז דער נאָוטיסאַבלי דערוואַקסן דערציען באַמפּער, אין וואָס סאַקאַץ פֿאַר טאָפּל מאַפלערז זענען שנייַדן אויס. שיין ספּאָרטי קוק.

אָרט

איר זענט באַגריסן דורך אַ סאַפּרייזינגלי ראַכוועסדיק ינלענדיש.

אַזוי פיל פּלאַץ, ספּעציעל אין די קעפ און העכער די קעפ פון די פּאַסאַנדזשערז, מאכט איר ווונדער ווו עס געקומען פֿון די הינטערגרונט פון לעפיערעך סאָליד פונדרויסנדיק דימענשאַנז. אַנדערש, עס זענען קיין סאַפּרייזיז אין די ינלענדיש פּלאַן. עס איז ווי איר זענט אין די נייַ פאָקוס, וואָס איז גוט ווייַל אַלץ איז ניטלי געלייגט און גרינג צו נוצן. פֿון די פּלאַסטיק אין דער כאַטע, וואָס איז גאַנץ האַרט, ספּעציעל אין דער נידעריקער טייל, עס איז פיל צו וועלן, אָבער פֿאַר די מער פּריטענשאַס, עס איז אַ לאַגזשעריאַס ווערסיע פון די Vignale מיט עכט לעדער, האָלץ, מעטאַל, עטק. דאָ). צום ערשטן מאָל, די Kuga פֿעיִקייטן FordPass Connect מאָדעם טעכנאָלאָגיע, וואָס אַלאַוז אַ קייט פון פאָרמיטל פאַנגקשאַנז צו זיין קאַנטראָולד רימאָוטלי פֿון ערגעץ מיט אַ רירעוודיק דאַטן סיגנאַל. בשעת וויירליס טשאַרדזשינג רירעוודיק דעוויסעס אין די צענטער קאַנסאָול, איר קענען בלייבן פארבונדן דורך בלועטאָאָטה מיט די SYNC קאָמוניקאַציע און פאַרווייַלונג סיסטעם. אַלאַוז דריווערס צו קאָנטראָלירן די אַודיאָ סיסטעם, נאַוויגאַציע סיסטעם און לופטקילונג סיסטעמען, און פארבונדן סמאַרטפאָנעס מיט פּשוט קול קאַמאַנדז. אָדער דזשעסטשערז אַזאַ ווי סליידינג אָדער ציען מיט דיין פינגער. עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ קאַמפּאַטאַבילאַטי איז פריי.

הנאה דעם קריסטאַל קלאָר געזונט פון אַ לוקסוס אַדיאָו סיסטעם פון Bang & Olufsen דאַנק צו די הויך עקוויפּמענט.

ווייך

די פּראָבע מאַשין איז געווען אין אַ מילד כייבריד ווערסיע קאַמביינד אַ צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר מיט אַ ינאַגרייטיד סטאַרטער / גענעראַטאָר (BISG). עס ריפּלייסיז די סטאַנדאַרט אַלטערנאַטאָר דורך רעקופּעראַטיאָן און ענערגיע סטאָרידזש בשעת רידוסינג די גיכקייַט פון די פאָרמיטל און טשאַרדזשינג די 48-וואלט ליטהיום-יאָן באַטאַרייע. BISG אויך אַקץ ווי אַ מאָטאָר, ניצן סטאָרד ענערגיע צו צושטעלן נאָך מאָטאָר טאָרק בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג און אַקסעלעריישאַן, און צו אַרבעטן די אַגזיליערי עלעקטריקאַל סיסטעמען פון די פאָרמיטל.

אזוי, אויב ביז איצט, ווען אַקסעלערייטינג אַ דיעסעל מאָטאָר ביי 150 הפּ. עס איז געווען אַ קליין טערבאָו לאָך, און די עקסטרע 16 כאָרספּאַוער און 50 נם פון די עלעקטריש מאָטאָר מאַכן עס בישליימעס. אַקסעלעריישאַן פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאמעטער / ה נעמט 9,6 סעקונדעס, און מיט אַ טאָרק פון 370 נם כּמעט כּמעט פאַרלאָזלעך טראַקשאַן אין קאַנטראָולד דרייווינג. ינטערעסטינגלי, טראָץ די כייבריד סיסטעם, די טראַנסמיסיע איז אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס. עס איז אויך אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון 8 גיכקייַט, וואָס איז בלויז בנימצא אויף ניט-כייבראַד גאַזאָלין און דיעסעל ווערסיעס. די פאָר גייט צו די פראָנט ווילז, אָבער עס זענען אויך 4x4 ווערסיעס אין די קייט. די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די נייַ מאַשין בעשאַס דינאַמיש דרייווינג איז געווען 6,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער, און Ford הבטחות אַז אין די קאַמביינד ציקל עס איז מעגלעך צו דערגרייכן 5,1 ליטער.

איינער פון די סטרענגקטס פון די קוגאַ איז האַנדלינג, וואָס איז נעענטער צו אַ העטשבאַק ווי אַ סווו. די טראַמפּ קאָרט דאָ איז די נייַ פּלאַטפאָרמע פון Focus, וואָס רידוסט די וואָג מיט אַרויף צו 80 קג, בשעת ינקריסינג סטראַקטשעראַל שטאַרקייַט מיט 10%. אַלע דעם איז גרויס פֿאַר קאָרנערינג מיט העכער ספּידז, כאָטש די מאַשין איז פאָוקיסט אויף באַקוועם נאַטור אויף די וועג. די שאָפער אַסיסטאַנץ זענען מאָדערן, און די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס קענען אַדאַפּט צו די ריסטריקשאַנז פון וועג וואונדער, איז ספּעציעל ימפּרעסיוו.

אונטער די קאַפּטער

מאָטאָר	דיעסעל מילד כייבריד
נומער פון סילינדערס	4
פאָר	פראָנט ווילז
ארבעטן באַנד	1995 סיסי
מאַכט אין הפּ	15 0 ה.פּ. (ביי 3500 רפּם.)
טאָרק	370 נם (2000 רפּם)
אַקסעלעריישאַן צייַט	(0 – 100 קילאמעטער/ה) 9,6 סעק.
מאַקסימום גיכקייַט	200 קילאמעטער / ה
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (WLTP)	קאַמביינד ציקל 1,5 ל / 100 קילאמעטער
CO2 ימישאַנז	135 ג / קילאמעטער
וואָג	קסנומקס קג
פּרייַז	פֿון 55 900 BGN מיט וואַט