פּרובירן פאָר נייַ טעקנאַלאַדזשיז אין Bridgestone Turanza T005
די טאָורינג טירעס פון די יאַפּאַניש פירמע זענען אַימעד צו פירערשאַפט אין זייער קלאַס.
די אויסזען פון די נייַע ברידגעסטאָנע טוראַנזאַ ט 005 פּרעמיע טאָורינג רייַף האט אונדז ווידער טראַכטן וועגן הויך-טעק די פיר שוואַרץ אָוואַלס אויף וואָס די מאַשין טראַוואַלז זאָל זיין.
עס איז אַנלייקלי אַז ווען ער געגרינדעט זיין פירמע אין 1931, ווען די איצט באַרימט גרויס אייראפעישער און אמעריקאנער רייַף מאַניאַפאַקטשערערז האָבן שוין אַ געשיכטע, Shoiro Ishibashi (אויף יאַפּאַניש, זיין פאַמיליע מיטל שטיין בריק, דערפאר די נאָמען פון די פירמע) געסט אין וואָס ריז עס וואָלט ווערן ... מיט מער ווי XNUMX/XNUMX פון גלאבאלע רייַף פארקויפונג הייַנט, די ברידגעסטאָנע / פירעסטאָנע גרופע איז אין די שפּיץ פון די רשימה און איז אַ פירער אין ר & די ינוועסמאַנט מיט טעכניש און אַנטוויקלונג סענטערס און פּרובירן זייטלעך אין יאַפּאַן, USA, איטאליע, טשיינאַ, מעקסיקא. , Brazil, טיילאַנד און ינדאָנעסיאַ. די פּאַסאַזשיר מאַשין קייט (עקסקלודינג מאָטאָרסיקלעס, טראַקס, קאַנסטראַקשאַן, לאַנדווירטשאַפטלעך און ערקראַפט) כולל די פּאָטענזאַ ספּאָרט מאַשין, אַ ברייט קייט פון אַזוי גערופענע טוראַנזאַ טורינג טירעס, עקאָפּיאַ טירעס מיט נידעריק ראָולינג קעגנשטעל, דועלער סוווס און די ווינטער סעריע. בליזאַק.
נאַנאָטעטשנאָלאָגי און קאָמפּלעקס סטערעאָמעטרי
די סיבה פֿאַר אַלע דעם איז די פּרעזענטירונג פון אַ גאָר נייַ ברייט קייט פון זומער רייַף Turanza T005, זינט די הויפּט ציל פון די ענדזשאַנירז איז געווען צו דערגרייכן די מאַקסימום זיכערקייַט, ספּעציעל אויף נאַס סערפאַסיז, מיט די צונעמען מאַרקינג פֿאַר קלאַס א און קלאַס ב. פֿאַר עפעקטיווקייַט. אין ערשטער בליק, Turanza T005 טוט נישט שייַנען מיט קיין ימפּרעסיוו פּלאַן. אָבער, אַ נאָענט קוק אין די אַרקאַטעקטשער פון אַ רייַף אָפּענס אַ גאַנץ נייַ וועלט - אַ קאָמפּלעקס סטרוקטור פון גרוווז און סיפּעס מיט פאַרשידענע ינערלעך סטראַקטשערז און קאַנפיגיעריישאַנז. יעדער פון די יסודות איז קערפאַלי קאַלקיאַלייטיד ביידע ינדיווידזשואַלי און אין ינטעראַקשאַן מיט אנדערע רייַף קאַמפּאָונאַנץ. דער באַגריף זאָל צושטעלן קוואַליטעט איבער די גאנצע גרייס קייט, וואָס יקסטענדז פון 14 "צו 21". עס אַלע סטאַרץ מיט די הויך-טעק קאַמפּאַונד וואָס די רייַף איז געמאכט פון - אַ פּאַטאַנטאַד קאָמפּלעקס פּאָלימער סטרוקטור גערופן ברידגעסטאָנע נאַנאָ פּראָ-טעק, וואָס איז בלענדיד מיט אַ גאָר נייַע פּראָצעס צו אַ הויך סיליקאַ מדרגה. קאָנסיסטענסי איז אַ האַנדל סוד, אָבער דער פאַקט איז אַז עס אַלאַוז פֿאַר אַ בעסער וואָג אין אַטשיווינג קאַנפליקטינג מידות, אַזאַ ווי האַנדלינג און געווער, בשעת זיי האַלטן די קוואַלאַטיז איבער צייַט.
די צווייטע וויכטיק עלעמענט אין די יקווייזשאַן פון פֿאַרבעסערונג פון רייַף פאָרשטעלונג איז רייַף אַרקאַטעקטשער. פֿאַר סטאַרטערס, דאָס זענען די ויסווייניקסט טיילן פון די טרעד וואָס גרענעץ די באָרדז. זיי האָבן די אַזוי גערופענע "פארבונדן בלאַקס" - מיט די הילף פון עטלעכע בריקן, וואָס צושטעלן די נייטיק מאָביליטי פון די בלאַקס, אָבער אין דער זעלביקער צייט אַפּטאַמייז קאָנטאַקט און דרוק פאַרשפּרייטונג. זיי פאַרגרעסערן דיפאָרמיישאַן קעגנשטעל און פֿאַרבעסערן די טראַנסמיסיע פון לאַנדזשאַטודאַנאַל פאָרסעס צו די וועג, ווי געזונט ווי פֿאַרבעסערן אַקסל קאָנטאַקט ווען ברייקינג. די רגע "דזשיאַמעטריק" קאָמפּאָנענט צו דערגרייכן בעסער נאַס פאָרשטעלונג איז די אַפּטאַמאַזיישאַן פון די גרייס פון די הויפט לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז אין די נאָמען פון דריינינג וואַסער פון די רייַף. גרעסערע טשאַנאַלז וועלן אַרבעטן פֿאַר דעם צוועק, אָבער זיי וועלן פאַרערגערן די סטאָפּפּינג דיסטאַנסע - ברידגעסטאָנע ענדזשאַנירז זענען קוקן פֿאַר דער בעסטער מעגלעך וואָג צווישן די צוויי קאַנפליקטינג באדערפענישן. די קאַנטיניויישאַן פון די אָפּעראַציע פון די טשאַנאַלז זענען אַרקיואַטע טשאַנאַלז אין די לאַטעראַל טייל, לידינג די וואַסער אויס. דריי לאַנדזשאַטודאַנאַל קייַלעכיק בלאַקס אין די הויפט טייל פון די טרעד האָבן מער סיפּעס, און צוויי ויסווייניקסט אָנעס האָבן אַ פּלאַן מיט ספּעציעל גרוווז, וואָס ראַדוסאַז די דיפאָרמיישאַן פון דימענט-שייפּט בלאַקס ווען די מאַשין איז פארשטאפט און פּראַזערווז די רייַף דזשיאַמאַטרי און, דעריבער, די נאַטור פון די רייַף. און ווען פארשטאפט.
אין די רייַף קאַרקאַס, עס זענען ענדערונגען אין די פּלאַן פון די קרעלן, ריינפאָרסינג כופּס, שטאָל בעלץ (אין די נאָמען פון אַ קאָמבינאַציע פון טרייסט, נידעריק ראָולינג קעגנשטעל און גוט האַנדלינג), ריינפאָרסט פּאַליעסטער שפּיץ שיכטע און רייַף פאַרשפּרייטונג.
דריינאַדזש
די Turanza T005 איז גאָר דעוועלאָפּעד אין די ברידגעסטאָנע פאָרשונג צענטער אין רוים, און אפילו נאָך די ינזשעניעריע אַרבעט איז געווען געענדיקט, עס איז געווען אַ גאַנץ יאָר צו דערגרייכן די לעצט פּראָדוקט מדרגה. רילייאַבילאַטי, נאַס און טרוקן נאַטור און האַנדלינג זענען סימיאַלייטיד אויף פאַרשידענע וועהיקלעס און רוץ. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייט איז באַצאָלט צו דעסטרוקטיווע טעסטינג מיט זייער ווייך טירעס ווייַל פילע דריווערס טאָן ניט קעסיידער מאָניטאָר זייער דרוק. לויט אומאָפּהענגיקע טעסץ פון TUV SUD, די Turanza T005 ווייזט בעסער לאַטעראַל נאַס גריפּ קאַמפּערד מיט Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, גוט יאָר עפעקטיוו גריפּ פאָרשטעלונג, Pirelli Cinturato P7 אויף די פאָלקס 205/55 R16 91V גרייס (טעסץ געטאן מיט וווו גאָלף 7). די דעמאַנסטריישאַנז מיר געזען אויף די הויך-גיכקייַט שפּור לעבן אַפּריליאַ דורך ערשטע פאָרמולע 1 שאָפער סטעפאַנאָ מאָדענאַ ווייַזן די הויך לימאַץ פון ריכטונג ענדערונג און טרוקן דרייווינג (וואָס איז זעלטן אין פאַקטיש לעבן), ווי געזונט ווי די יקסעפּשאַנאַל פיייקייט פון טוראַנזאַ. די ט 005 דאַמפּס וואַסער, מיינטיינז זייַן טרייַעקטאָריע און סטאַפּס אפילו ביי הויך ספּידז אויף אַ קייַלעכיק נאַס שפּור און אויף נאַס שפּור מיט אַ פּלאַץ פון טורנס.
ניו טוראַנזאַ ט 005 ריפּלייסיז ט 001. EVO3 האט 10% מער לעבן ווי עס איז שוין אויף די מאַרק און וועט זיין בנימצא אין 2019 סיזעס פון 140-14 אינטשעס ביז 21.
טעקסט: Georgy Kolev
