ניו מאַרינאַ מיליטאַרע שיפן
קינסטלער ס זעאונג פון אַ PPA פּאַטראָל שיף. דאָס איז די גרעסטע סעריע פון שיפן, וואָס וועט פאַרבייַטן 17 שיפן פון פינף פאַרשידענע קלאסן. דאס זעלבע האבן די דן געטוהן, זיי האבן פארלאזט אסאך קאנסטרוקציע איינהייטן פון די קאלטע מלחמה תקופה לטובת דריי פריגאטן, צוויי "פריגאטן" לאגיסטיק שיפן און עטליכע פאטרול שיפן.
די איטאַליעניש מאַרינאַ מיליטאַרע איז געווען און בלייבט איינער פון די גרעסטער און מערסט מאָדערן מיליטעריש פליץ פון די צפון אַטלאַנטיק אַלליאַנסע פֿאַר פילע יאָרן. צוזאמען מיט אַ פראנצויזיש מאַרינע, ער אויך גאַרדז זיין דרום פלאַנג. אָבער, די לעצטע יאָרצענדלינג פון די 70 יאָרהונדערט איז געווען פֿאַר איר אַ צייַט פון סטאַגניישאַן און אַ גראַדזשואַל אַראָפּגיין אין קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז, ווי רובֿ פון די שיפן זענען געבויט אין די 80 ס און XNUMX. באַטייַטיק קוואַליטאַטיווע ענדערונגען אין די טעכניק פון די מאַרינעס געקומען מיט די אַדווענט. פון דער ערשטער יאָרצענדלינג פון דעם יאָרהונדערט.
דער ערשטער בינע אין די מאָדערניזירונג פון מאַרינאַ מיליטאַרע עקוויפּמענט איז געווען די קאַמישאַנינג פון דייַטש סאַבמערינז פון די 212אַ טיפּ - Salvatore Todaro און Scirè, וואָס איז געווען אויף 29 מערץ 2006 און 19 פעברואר 2007. / Orizzonte - Andrea Doria, געהאלטן אין דעצעמבער 22, 2007 און Caio Duilio - 22 סעפטעמבער 2009 10 יוני 2009 - די גרעסטע שיף געבויט פֿאַר די מאָדערן איטאַליעניש נאַווי, די ערקראַפט טרעגער "Cavour" אריין אין דינסט.
די FREMM אייראפעישער מאַלטי-ציל פריגאַט בנין פּראָגראַם, אויך דעוועלאָפּעד צוזאַמען מיט פֿראַנקרייַך, געבראכט ווייַטער בענעפיץ. זינט מאי 29, 2013, זיבן וניץ פון דעם טיפּ זענען שוין שטעלן אין דינסט אין זייַן זאַץ. די לעצטע - Federico Martinengo - האט אויפגעהויבן זיין פאָן אויף אפריל 24 דעם יאָר, און די ווייַטער דריי זענען אין פאַרשידן סטאַגעס פון קאַנסטראַקשאַן. 2016-2017 אויך באטייטיק געוואקסן די קאַמבאַט קייפּאַבילאַטיז פון די סובמאַרין פליט, ווי די פאלגענדע 212A וניץ זענען אנגענומען: Pietro Venuti און Romeo Romei. סיימאַלטייניאַסלי מיט די הקדמה פון נייַע וועפּאַנז, אַנפּראַמאַסינג שיפן זענען ביסלעכווייַז וויטדראָן, און אין 2013 אַ רשימה פון די וואָס וואָלט זיין וויטדראָן פון דינסט אין 2015-XNUMX איז געווען צוגעגרייט און געמאכט עפנטלעך.
–2025. עס באשטייט פון ווי פילע ווי 57 וניץ, עס כולל ביידע קאָרוועטעס פון די מינערוואַ טיפּ, מייַן דיסטרויערז Lerici און Gaeta, ווי אויך גרעסערע פאָרמיישאַנז: די לעצטע פינף מיסטראַל-טיפּ פריגאַץ (אין דינסט זינט 1983), אַ דעסטרויער Luigi Duran de la Penne (אין דינסט זינט 1993, אָוווערכאָולד אין 2009-2011), דריי סאַן גיאָרגיאָ-קלאַס לאַנדינג שיפן (אין דינסט זינט 1988) און ביידע סטראָמבאָלי-קלאַס לאַדזשיסטיקס שיפן "(אין דינסט זינט 1975). אין אַדישאַן, די רשימה כולל פּאַטראָל, ספּעציעלע און שטיצן וניץ.
דעריבער, אין די סוף פון 2013, די פּראָגראַם פֿאַר די ופלעב פון די מאַרינאַ מיליטער איז ינישיייטיד אונטער די נאָמען Programma di Rinnovamento Navale. די מערסט וויכטיק שריט צו זיין עפעקטיוו ימפּלאַמענטיישאַן איז געווען די אַדאַפּשאַן אויף 27 דעצעמבער 2013 דורך די רעגירונג פון דער איטאַליעניש רעפובליק פון אַ געזעץ וואָס ספּעציפיצירט די נויט צו פאַרגרעסערן די פּאָטענציעל פון די נייוואַל פאָרסעס אין די פריימווערק פון אַ 20-יאָר פּראָגראַם, און יערלעך באַדזשיץ פֿאַר דעם צוועק זענען באַשטימט: 40 מיליאָן עוראָס אין 2014, 110 מיליאָן עוראָס אין 2015 און 140 מיליאָן עוראָס אין 2016. די גאַנץ פּרייַז פון די פּראָגראַם איז דערווייַל עסטימאַטעד צו 5,4 ביליאָן עוראָס. אן אנדער אַקציע וואָס איז געווען אַימעד צו זיין ימפּלאַמענטיישאַן איז געווען די אַדאַפּשאַן דורך די רעגירונג פון צוויי אקטן וועגן מאַלטי-יאָר געווער מגילה און די נוצן פון אַלאַקייטיד מאַלטי-יאָר פינאַנציעל רעסורסן. די הקדמה פון די דאָקומענטן איז בדעה צו ענשור די עפעקטיוו און קאָנסיסטענט ימפּלאַמענטיישאַן פון זייער פּראַוויזשאַנז, וואָס אין די קראַנט דזשיאָופּאַליטיקאַל און פינאַנציעל סיטואַציע פון איטאליע קענען ניט זיין געראַנטיד דורך נאָרמאַל אַגרימאַנץ און קאַנטראַקץ. דערצו, די ימפּלאַמענטיישאַן פון די פּראָגראַם די Rinnovamento Navale איז נישט פינאַנסט פֿון די מאַרינאַ מיליטער, אָבער פֿון די הויפט בודזשעט.
דער פליט רינואַל פּלאַן איז לעסאָף באוויליקט דורך די רעגירונג און פּאַרליאַמענט אין פרי מאי 2015, און אויף מאי 5, די אינטערנאַציאָנאַלע אָרגאַניזאַציע פֿאַר קאָואַפּעריישאַן אין די פעלד פון אַרמאַמאַנץ OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) מודיע די שאַפונג פון אַ צייטווייליגע געשעפט גרופּע RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), אָרגאַניזירט אַרום די קאָמפּאַניעס Fincantieri און Finmeccanica (איצט Leonardo SpA), וואָס וועט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון די דיסקרייבד פּראָגראַם. זיין ערשטיק ציל איז צו מוטיקן די איטאַליעניש אינדוסטריע צו האַלטן אַ הויך כידעש אין מיליטעריש פּראָדוקציע, און צו פּלאַן און בויען וניץ פון מאַדזשאַלער פּלאַן וואָס איז ביכולת צו גיך ריקאַנפיגיעריישאַן (ספּעציעל אין טערמינען פון טאַסקס אנדערע ווי פול-וואָג קאָנפליקט), שפּאָרעוודיק צו אַרבעטן און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. די פּראָגראַם ינוואַלווז די קאַנסטראַקשאַן פון 11 שיפן (מיט אַן אָפּציע פֿאַר דריי מער) פון פיר פאַרשידענע קלאסן.
לאַנדינג קראַפט AMU
דער גרעסטער פון די וועט זיין די AMU (Unità anfibia multiruolo) מאַלטיפּערפּאַס לאַנדינג העליקאָפּטער דאָק. דער נאָמען וואָס איז אויסדערוויילט פֿאַר אים איז נאָך נישט אנטפלעקט. עס זענען פֿירלייגן אַז דאָס קען זיין טרייסט. דער גרונט קאָנטראַקט פֿאַר זייַן קאַנסטראַקשאַן איז געווען געחתמעט אויף יולי 3, 2015, און זייַן פּרייַז איז געריכט אין דער מדרגה פון 1,126 ביליאָן עוראָס. דער מיטל איז געבויט אין די Fincantieri שיפּיאַרד אין Castellammare di Stabia. בויגן שניידן פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די שיף אנגעהויבן אויף יולי 12, 2017, און די קיל איז געלייגט אויף פעברואר 20 דעם יאָר. לויט דעם קראַנט פּלאַן, די קאַטער זאָל נעמען אָרט צווישן אפריל און יוני 2019, און ים טריאַלס אין אקטאבער 2020. די פאָן רייזינג איז סקעדזשולד פֿאַר יוני 2022.
AMU וועט זיין די גרעסטע אַפּאַראַט געבויט פֿאַר די איטאַליעניש פליט נאָך דער צווייטער וועלט מלחמה, זינט מיט דימענשאַנז פון 245 × 36,0 × 7,2 עם עס וועט האָבן אַ גאַנץ דיספּלייסמאַנט פון בעערעך "בלויז" 33 טאַנז. אין די פּלאַן פון די נייַ אַפּאַראַט, עס איז געווען באַשלאָסן צו נוצן אַ ומגעוויינטלעך אויסלייג מיט צוויי באַזונדער סופּערסטרוקטורעס, דאַנק צו וואָס די אַמו וועט זיין ענלעך אין סילאַוועט צו די בריטיש ערקראַפט קאַריערז מלכּה עליזאַבעטה. אויף די נעמען-אַוועק דעק מיט דימענשאַנז פון 000 × 30 עם און אַ שטח פון 000 230 עם 36. זיין שטח וועט זיין גענוג פֿאַר די סיימאַלטייניאַס פּאַרקינג פון אַרויף צו אַכט ערקראַפט און אַרויף צו נייַן העליקאָפּטערס AgustaWestland AW7400 (אָדער NH2 אָדער AW8 / 35). עס וועט זיין סערווירט דורך צוויי ליפץ מיט דימענשאַנז פון 101 × 90 עם און אַ קעריינג קאַפּאַציטעט פון 129 טאַנז. אין די קראַנט בינע, די פּלאַן פון די שיף טוט נישט צושטעלן פֿאַר די נוצן פון אַ ספּרינגבאָרד צו ענשור די אָנהייב פון סטאָוול ערקראַפט. , כאָטש די לאַנדינג דעק וועט זיין גענוג ריינפאָרסט און עס איז מעגלעך אַז דאָס וועט פּאַסירן אין דער צוקונפֿט.
גלייך אונטן עס וועט זיין אַ האַנגאַר מיט דימענשאַנז פון 107,8 × 21,0 × 10,0 עם און אַ שטח פון 2260 מ 2 (נאָך דיסמאַנאַלינג עטלעכע פּאַרטישאַנז, עס קענען זיין געוואקסן צו 2600 מ 2). אַרויף צו 15 וועהיקלעס וועט זיין שטעלן דאָרט, אַרייַנגערעכנט זעקס STOVL ערקראַפט און נייַן AW101 העליקאָפּטערס. דער האַנגאַר קענען אויך זיין געניצט פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון וועהיקלעס און סכוירע, און וועגן 530 עם פון לאַסט ליניע וועט זיין בארעכטיגט.
