אינדוסטריע נייַעס פֿאַר אַוטאָמאָטיווע טעכנאָלאָגיע: 8-14 אקטאבער
צופרידן
יעדער וואָך, מיר ברענגען צוזאַמען די לעצטע ינדאַסטרי נייַעס און טשיקאַווע אינהאַלט איר קענען נישט פאַרפירן. דאָ איז די דיידזשעסטשאַן פֿאַר די צייט פון 8 אקטאבער ביז 15 אקטאבער.
Hubb ינטראָודוסיז ריוזאַבאַל אָיל פילטער
ריוזאַבאַל לופט פילטערס האָבן שוין אַרום פֿאַר יאָרן, אַזוי וואָס ניט ריוזאַבאַל ייל פילטערס? כאָטש אַ נייַ ייל פילטער טיפּיקלי קאָס ווייניקער ווי $ 5, HUBB פּעלץ אַז דאָס איז אַ קשיא צו ענטפֿערן. אַז ס וואָס זיי דעוועלאָפּעד אַ נייַ ריוזאַבאַל ייל פילטער וואָס איז בנימצא פֿאַר כּמעט אַלע וועהיקלעס וואָס נוצן אַ ספּין-אויף פילטער. די ריוזאַבאַל HUBB פילטער איז קלינאַבאַל און קומט מיט אַ וואָראַנטי פון 100,000 מייל.
איר טראַכטן וועגן אַ ריוזאַבאַל פילטער פֿאַר דיין מאַשין? לייענען מער וועגן דעם אין מאָטאָר מאַגאַזין.
Chevy Cruze Diesel קענען דערגרייכן 50 עמפּידזשי
GM איז נישט שטענדיק געווען באַוווסט פֿאַר מאכן גרויס דיזאַל קאַרס - ווער עס יז געדענקט די 350 דיזאַל? אבער גענעראל מאכט ענדערן פֿאַר פאַרגאַנגענהייט מיסדאַדז מיט די מעלדונג פון די נייַ Chevy Cruze דיזאַל העטשבעק. די קרוז העטשבאַק קען נישט זיין ימפּרעסיוו, אָבער די זאַך וועט ימפּאָנירן אַוטאָ געעקס און עפּאַ יגזעקיאַטיווז.
עס איז אַ נייַע אַפּשאַנאַל 1.6-ליטער טערבאָדיעסעל מיט אַ 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. GM פּרידיקס אַז די קאָמבינאַציע וועט זיין גוט פֿאַר די פּריוס, ברייקינג 50 עמפּידזשי. אויב די קרוז פּולז דאָס אַוועק, עס וועט נעמען דעם טיטל פון מערסט ברענוואַרג-עפעקטיוו ניט-כייבריד מאַשין.
איר טראַכטן וועגן אַדינג אַ דיזאַל Chevy Cruze צו דיין גאַראַזש? איר קענען לייענען מער וועגן דעם גרויס קליין ריג ביי אַוטאָמאָטיווע נייַעס.
מאַזדאַ ינטראַדוסיז G-Vectoring Control
מאַך איבער, Mario Andretti - איצט רעגולער דריווערס קענען ווינקל ווי די פּראָס. נו, אפֿשר נישט לעגאַמרע, אָבער די נייַע G-Vectoring Control אַקטאַוויישאַן פון Mazda העלפּס. די סיסטעם איז ינאַגרייטיד אין די פּאָווערטריין קאָנטראָל מאָדולע און מאָניטאָרס דרייווער ינפּוץ אין די סטירינג ראָד, און ניצט די אינפֿאָרמאַציע צו אַ ביסל רעדוצירן מאָטאָר טאָרק ביי יעדער פאָר ראָד און פֿאַרבעסערן די קאָרנערינג פאָרשטעלונג.
דאָך, מאַזדאַ זאגט אַז דער ציל פון דעם סיסטעם איז נישט צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון די מאַשין אויף די ראַסע שפּור, אָבער צו ראַפינירן און פאַרבעסערן די וואָכעדיק דרייווינג דערפאַרונג. זיי קענען זאָגן וואָס זיי ווילן, מיר וועלן נעמען עס צו דער שפּור.
לערן אַלע וועגן אַקטאַווייטינג G-Vectoring קאָנטראָל דורך אַ באַזוכן צו SAE.
וואָלוואָ און ובער וועלן צוזאַמען צו אַנטוויקלען זיך-דרייווינג קאַרס
ווייל אַ אָטאַנאַמאַס שאָפער אַרום איז אַ סקערי באַגריף. Uber האפענונגען צו פאַרווייכערן די פירז דורך הירינג די סייפאַסט אָטאָומייקער אין די אינדוסטריע: וואָלוואָ. די צוויי קאָמפּאַניעס האָבן צוזאַמען צו אַנטוויקלען לעוועל 5 אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס; דאָס איז, די וואָס טאָן ניט האָבן אַ סטירינג ראָד אָדער מענטש-אַקטיווייטיד קאָנטראָלס.
די פּראָבע מאַשין וועט זיין געבויט אויף די Volvo Scalable Product Architecture פּלאַטפאָרמע, וואָס איז די זעלבע פּלאַטפאָרמע ווי די XC90. אַזוי אין דער ניט-צו-ווייַט צוקונפֿט איר קען זיין דרייווינג היים פון די שענק אין אַן אָטאַנאַמאַס ובער וואָלוואָ.
אויב איר ווילט לערנען מער וועגן וואָלוואָ און Uber ס זוכן צו אַנטוויקלען אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס, באַזוכן SAE.
