די לעצטע כינעזיש פייטערז טייל 1
די לעצטע כינעזיש פייטערז
היינט פארמאגט די פאלקס רעפובליק פון כינע די דריט גרעסטע לופט קראַפט אין דער וועלט, אין אַ פּאַרע מיט אמעריקאנער און רוסיש ייווייישאַן. זיי זענען באזירט אויף וועגן 600 מאַלטי-ראָלע פייטערז, גלייַך צו די F-15 און F-16 פייטערז פון די יו. עס. לופט פאָרס. אין די לעצטע יאָרן, די נומער פון נייַ ערקראַפט איז באטייטיק געוואקסן (דזש-10, דזש-11, סו-27, סו-30), אַרבעט איז אַנדערוויי אויף אַ נייַע דור פון ערקראַפט (די דזש-20 און דזש-31 פייטערז זענען געמאכט מיט נידעריק וויזאַביליטי טעכנאָלאָגיע). גיידיד און לאַנג-קייט וועפּאַנז ווערן ינקריסינגלי וויכטיק. אין דער זעלביקער צייט, טשיינאַ האט נישט גאָר באַקומען די פּראָבלעמס טיפּיש פֿאַר דעוועלאָפּינג לענדער, ספּעציעל אין די פּלאַן און פּראָדוקציע פון דזשעט ענדזשאַנז און אַוויאָניקס.
כינע'ס אוויאציע אינדוסטרי איז געבויט געווארן כמעט פון אנפאנג נאך דער צווייטער וועלט קריג. גרויס הילף צו די פּרק אין דער צייט איז געווען צוגעשטעלט דורך די וססר, וואָס אנטייל אין דער שאַפונג פון די כינעזיש מיליטעריש אינדוסטריע, אַרייַנגערעכנט ייווייישאַן, ביז די שאַרף דיטיריעריישאַן אין די באַציונגען צווישן די צוויי לענדער, וואָס איז פארגעקומען אין דער צווייטער העלפט פון די XNUMX.
פּלאַנט נומ 112 אין שעניאַנג איז געווארן דער ערשטער הויפּט ייווייישאַן פאַרנעמונג אין טשיינאַ. קאַנסטראַקשאַן אנגעהויבן אין 1951, און צוויי יאר שפּעטער די פאַבריק אנגעהויבן צו פּראָדוצירן די ערשטער ערקראַפט קאַמפּאָונאַנץ. עס איז געווען ערידזשנאַלי פּלאַננעד צו פּראָדוצירן MiG-15bis פייטערז ווי J-2, אָבער די פּלאַנז זענען נישט איינגעזען. אנשטאט האט פאבריק נומ 112 אנגעהויבן פראדוצירן מיג-15וטי צוויי-זיץ טריינער פייטערז ווי די דזשדזש-2. אין האַרבין, די פּראָדוקציע פון RD-45F דזשעט ענדזשאַנז איז לאָנטשט פֿאַר זיי.
אין 1955, די לייסאַנסט פּראָדוקציע פון מיג-17ף פייטערז אונטער די נומער דזש-5 אנגעהויבן אין שעניאַנג, טכילעס פֿון פּאַרץ סאַפּלייד פון די וססר. דער ערשטער גאָר כינעזיש געבויט דזש-5 פלו אויף יולי 13, 1956. די WK-1F ענדזשאַנז פֿאַר די ערקראַפט זענען מאַניאַפאַקטשערד אין שעניאַנג לימינג ווי די וופּ-5. די דזש-5 איז געשאפן ביז 1959, און 767 מאשינען פון דעם טיפּ ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. סיימאַלטייניאַסלי מיט די קאַנסטראַקשאַן פון פינף גרויס פאַבריק וואַרשטאַטן אין שעניאַנג, אַ פאָרשונג און קאַנסטראַקשאַן צענטער איז אָרגאַניזירט, באקאנט ווי אינסטיטוט נומ 601. זיין ערשטער אַרבעט איז געווען די שאַפונג פון אַ צוויי-זיץ טריינינג ווערסיע פון די דזש-5 פייטער - דזשדזש-5. . אַזאַ ווערסיע, ד.ה. טאָפּל מיג-17, איז נישט אין די וססר. דער פּראָוטאַטייפּ דזשדזש-5 איז גענומען צו די לופט אויף 6 מאי 1966, און אין 1986 1061 וועהיקלעס פון דעם טיפּ זענען געבויט. זיי זענען פּאַוערד דורך WK-1A ענדזשאַנז, לאָוקאַלי דעזיגנייטיד WP-5D.
אויף 17 דעצעמבער 1958, דער ערשטער דזש-6אַ, אַ לייסאַנסט ווערסיע פון די מיג-19 פּ פייטער, יקוויפּט מיט אַ ראַדאַר דערזען, גענומען אַוועק אין שעניאַנג. אָבער, די קוואַליטעט פון סאָוויעט-געמאכט מאשינען איז געווען אַזוי נעבעך אַז די פּראָדוקציע איז סטאַפּט און אַ באַשלוס צו אַריבערפירן עס צו אַ פאַבריק אין נאַנטשאַנג, ווו די לייסאַנסט פּראָדוקציע פון ענלעך דזש-6ב (מיג-19פּם) פייטערז איז געווען סיימאַלטייניאַסלי לאָנטשט, אַרמד מיט אַ לופט-צו-לופט מיסאַל -1 (רס-2וס). דער ערשטער דזש-6ב אין נאַנטשאַנג איז אַוועק אויף 28 סעפטעמבער 1959. אָבער, גאָרנישט געקומען פון דעם, און אין 1963, אַלע אַרבעט אַימעד בייַ לאָנטשינג די פּראָדוקציע פון דזש-6אַ און דזש-6ב איז לעסאָף געענדיקט. דערווייל איז אין שעניאנג געמאכט געווארן א פרואוו צו גרינדן די פראדוקציע פון א "פשוטער" דזש-6 קעמפער (מיג-19 ס), אן א ראדאר ראדאר. דער ערשטער קאָפּיע איז אויפגעהויבן געוואָרן אין דער לופטן דעם 30סטן סעפטעמבער 1959, אָבער דאָס מאָל איז גאָרנישט געקומען. די פּראָדוקציע פון די J-6 איז נישט ריזומד ביז אַ ביסל יאָרן שפּעטער, נאָך די קאָמאַנדע האט קונה די באַטייַטיק דערפאַרונג און ימפּרוווד די קוואַליטעט פון פּראָדוקציע (עס זאָל זיין דערמאנט, אָבער, ניט ענלעך די פריערדיקע סיטואַטיאָנס פון דעם טיפּ, די סאָוויעט הילף איז נישט געוויינט אין דעם צייט). דער ערשטער דזש-6 פון דער נייער סעריע איז אויפגענומען געווארן דעם 23טן סעפטעמבער 1963. צען יאר שפעטער איז אין שעניאנג אריינגעשטעלט געווארן אין פראדוקציע נאך א "ניט-ראדאר" ווערסיע פון די דזש-6ק (א פראטאטייפ פלי איז פארגעקומען דעם 6טן אויגוסט 1969 ). אינגאנצן האט די כינעזישע אוויאציע באקומען בערך 2400 דזש-6 קעמפער; נאָך עטלעכע הונדערט זענען באשאפן פֿאַר עקספּאָרט. אין דערצו, 634 דזשדזש-6 צוויי-אַוועקזעצן טריינערז זענען געבויט (פּראָדוקציע איז געווען סטאַפּט אין 1986, און דער טיפּ איז געווען דיקאַמישאַנד בלויז אין 2010). די WP-6 (RD-9B) ענדזשאַנז זענען ערידזשנאַלי געבויט אין שעניאַנג לימינג, דערנאָך אין טשענגדו.
אן אנדער ערקראַפט געשאפן אין שעניאַנג איז געווען די J-8 צווילינג מאָטאָר ינטערסעפּטאָר און זייַן מאַדאַפאַקיישאַן J-8-II. דער באשלוס צו אנטוויקלען אזא עראפלאן איז געמאכט געווארן אין 1964, און עס איז געווען דער ערשטער כינעזער קעמפער פליגער אנטוויקלט כמעט אינגאנצן אין הויז. דער פּראָוטאַטייפּ דזש-8 האָט זיך אָנגעהויבן דעם 5טן יולי 1969, אָבער די פאַרשטיקונג פונעם הויפט דיזיינער ליו האָנגזשי בעת דער גרויסער פּראָלעטאַרישער קולטור-רעוואלוציע אין כינע האָט געפֿירט צו א באדייטנדיקע פאַרהאַלטן אין דער אַרבעט אויף דער דזש-8, וואָס האָט נישט געהאַט קיין הויפּט-דעזיגנירער. פֿאַר עטלעכע יאָרן. יאָרן. סיריאַל פּראָדוקציע פון די J-8 און די אַפּגריידיד J-8-I איז דורכגעקאָכט אין 1985-87. די ערקראַפט איז דעמאָלט גאָר פאַרעלטערט, אַזוי אין 1980 אַרבעט אויף אַ מאַדערנייזד ווערסיע מיט אַ פיל מער אַוואַנסירטע ראַדאַר דערזען אין די בויגן און זייַט האלט אַנשטאָט פון די הויפט. עס איז געווען געמיינט צו זיין באַוואפנט מיט מיטל-קייט לופט-צו-לופט גיידיד מיסאַלז. א פּראָוטאַטייפּ פון דעם ערקראַפט איז אַוועק אויף 12 יוני 1984, און אין 1986 עס איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע, אָבער בלויז אין די J-8-IIB וואַריאַנט איז באַקענענ די ציל אַרמאַמאַנט אין די פאָרעם פון האַלב-אַקטיוו ראַדאַר-גיידיד PL-11 מיסאַלז. אין גאַנץ, אין 2009, וועגן 400 פייטערז פון דעם טיפּ זענען געבויט, עטלעכע פון זיי זענען מאַדערנייזד בעשאַס אָפּעראַציע.
אין דער צווייטער העלפט פון די ניינטיז, די שעניאַנג פאַבריק אנגעהויבן לייסאַנסט פּראָדוקציע פון רוסיש סו-27סק פייטערז, באקאנט אונטער די היגע באַצייכענונג דזש-11 (מער וועגן דעם טעמע קענען זיין געפֿונען אין אן אנדער אַרטיקל אין דעם אַרויסגעבן).
די צווייטע הויפּט פייטער ערקראַפט פאַבריק אין טשיינאַ איז פאַבריק נומ 132 אין טשענגדו. די פּראָדוקציע האָט זיך דאָרט אָנגעהויבן אין 1964 (בוי האָט זיך אָנגעהויבן אין 1958) און לכתחילה זענען דאָס געווען J-5A ערקראַפט (J-5 מיט אַ ראַדאַר דערזען; זיי זענען מיסטאָמע נישט שפּאָגל נייַ, אָבער בלויז ריבילט) און JJ-5 ערקראַפט פארזאמלט פון טיילן געבראכט פון שעניאַנג . . לעסאָף, עס איז געווען צו זיין אַ מיג-21ף-13 (דזש-7) פייטער, טויגעוודיק פון צוויי מאָל די גיכקייַט פון געזונט און אַרמד מיט ר-3 ס (פּל-2) גיידיד לופט-צו-לופט מיסאַלז, כאָומינג. גיידינג ינפרערעד. אָבער, סטאַרטינג פּראָדוקציע פון די J-7 אין אַ פאַבריק מיט אַ יניקספּיריאַנסט קאָמאַנדע איז געווען אַ הויפּט פּראָבלעם, אַזוי די J-7 פּראָדוקציע אנגעהויבן ערשטער אין שעניאַנג, ערשטער פליענדיק אויף 17 יאנואר 1966. אין טשענגדו, ער איז געווען בלויז אַ יאָר און אַ האַלב שפּעטער, אָבער פול-וואָג פּראָדוקציע אנגעהויבן בלויז דריי יאָר שפּעטער. אין סאַבסאַקוואַנט אַפּגריידיד ווערסיעס, וועגן 2500 דזש-7 פייטערז זענען געבויט, די פּראָדוקציע פון וואָס איז געווען סטאַפּט אין 2013. אין דערצו, אין 1986-2017. אין גויזשאָו, אַ צוויי-אַוועקזעצן ווערסיע פון די JJ-7 איז געשאפן (די פאַבריק אויך סאַפּלייד קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון די J-7 קאַמבאַט ערקראַפט אין טשענגדו). WP-7 (R11F-300) ענדזשאַנז זענען ערידזשנאַלי געבויט אין Shenyang Liming און שפּעטער Guizhou Liyang. די יענער פאַבריק אויך געשאפן אַ אַפּגריידיד וופּ-13 פֿאַר נייַער פייטערז (ביידע מאָטאָר טייפּס זענען אויך געניצט אין די דזש-8 פייטערז).
