פּרובירן פאָר וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ
בלויז גאַזאָלין ענדזשאַנז, אַ ויסשליסיק קלאַסיש אָטאַמאַטיק מאַשין און ווייך סאַספּענשאַנז - מיר געפֿינען זיך פֿאַר וועמען און וואָס די וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ איז טשיינדזשד אַזוי דראַמאַטיקלי אין זיין פערציק יאָר
אין די ערייוואַלז זאַל פון קאַנקון ערפּאָרט, עס איז אַ ריזיק אַפיש פון אַ העל גרין שאַרבן מיט בלומען אין די אויג סאַקאַץ. נאָך אַ בליק פון די וואָרט Muerto, איך האָבן צייַט צו פאַרשטיין אַז די אַדזשאַטיישאַן איז דעדאַקייטאַד צו די לעצטע טאָג פון די דעד, וואָס איז סעלאַברייטיד דאָ אַ טאָג נאָך די מער באַקאַנט פֿאַר אונדז האַללאָוועען. כאָטש דער יום טוּב זיך איז איינגעווארצלט אין די טראדיציעס פון די ינדיאַנס און האט גאָרנישט צו טאָן מיט קריסטנטום.
אויף דער גאַס היץ די קאָפּ גלייך. אָטעם מיד גייט אַוועק פון די ניט צו גלייבן סטאַפנאַס. עס מיינט אַז עס איז נישט גענוג זויערשטאָף אין דער אַטמאָספער, און דאָס איז כּמעט אין נאוועמבער. ניט טרינקען אַ פּלאַץ פון פלוידס און נישט שווימען אין די ים וועט ראַטעווען איר פון אַזאַ וועטער. אָבער איך בין נישט געקומען צו די מעקסיקאַן ריזאָרט אין סדר צו אַראָפּוואַרפן אין די הייס האַזע.
עס איז גוט אַז אַ פּראָבע וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ פון היגע פּראָדוקציע איז כּמעט בייַ די טיר. די קאַרס זענען געבראכט גלייַך פון אַ מעקסיקאַן פאַרנעמונג, ווו זיי זענען געשאפן פֿאַר פאַרקויף אין די לאַטייַן אמעריקאנער מאַרק, און עס איז פֿון דאָ וואָס זיי וועלן איצט זיין סאַפּלייד צו רוסלאַנד. און איצט זיי ויסקומען צו זיין דער בלויז ישועה פון די היץ און הומידיטי.
איך זיצן דזשעטטאַ און מיד קער אויף די קלימאַט קאָנטראָל צו די מינימום טעמפּעראַטור. פּלוצלינג געשווינד, קאַלט לופט הייבט צו בלאָזן אין די דעפלעקטאָרס, און אַ קאָלעגע זיצן לעבן אים שוין פרעגט צו כאַפּן די גראַד צו נישט באַקומען קאַלט. עס איז אַ ביסל חידוש ווי געשווינד די קלימאַט אנגעהויבן צו פּאָמפּע די קעלט. נאָך אַלע, אונטער די קאַפּטער פון אונדזער דזשעטטאַ עס איז אַ גאַנץ באַשיידן מאָטאָר: עס איז דאָ אַ 1,4-ליטער "פיר" דאָ.
אָבער, מיט עפעקטיווקייַט און עפעקטיווקייַט, זי שטענדיק האט אַ גאַנץ סדר, ווייַל דאָס איז די שוין באַקאַנט מאָטאָר מיט די אַבריווייישאַן צי, וואָס טראגט 150 הפּ. מיט. און 250 נם ביי ריספּעקטיוולי 5000 און 1400 רפּם. די מעקסיקאַן דזשעטטאַ איז בלויז יקוויפּט מיט דעם מאַכט אַפּאַראַט ביז איצט. קומענדיקע יאָר, ווען די מאַשין ריטשאַז רוסלאַנד, אַ 1,6 ליטער MPI אַספּיראַטעד מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 110 כפּ איז אויך בנימצא. מיט., וואָס איז איצט געשאפן אין די וואָלקסוואַגען פאַבריק אין קאַלוגאַ.
אין לאַטייַן אַמעריקע, אונדזער אַטמאָספעריק מאָטאָר איז ניט מער דאָרט. אָבער, עס איז אן אנדער נואַנס פֿאַרבונדן מיט מעקסיקאַן לאָוקאַלאַזיישאַן. ניט ענלעך די פֿאַרבונדענע גאָלף VIII, די דזשעטטאַ איז יקוויפּט אויסשליסלעך מיט אַ זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" און אין דער זעלביקער פאָרעם וועט זיין סאַפּלייד צו רוסלאַנד, וווּ די DSG קעסטל, אפילו נאָך אַ נומער פון אַפּגריידז, איז נישט זייער גוט שעם.
די טעמפּעראַמענט פון אַ טראָג מיט אַזאַ אַ פּאָר איז נישט די זעלבע ווי די פֿריִערדיקע דזשעטטאַ מיט אַ דסג "ראָבאָט", אָבער דעם מאַשין קען נישט זיין גערופֿן שטיל. די טראָג פּיקינג אַרויף גיכקייַט פון אַ סטאַנדסטיל קאַנפאַדאַנטלי, און ווען אַקסעלערייטינג פֿון קרויסינג ספּידז, עס טוט נישט טראַכטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. טראָץ דעם פאַקט אַז אַ טייל פון די שטויס דראַפּט אין די באָוועל פון די טאָרק קאַנווערטער, די ריס אַרויף צו אַ הונדערט איז געהאלטן אין 10 סעקונדעס, און די "אָטאַמאַטיק" זיך איז זייער לעבעדיק און קלאר גייט דורך די גירז.
אין ספּאָרט מאָדע, די טראַנסמיסיע איז אפילו מער וואוילגעפעלן. די גירבאַקס אַלאַוז די מאָטאָר צו דרייען רעכט און געבן מער שטויס, בשעת אין די סוויטשינגס עס איז קיין אָנצוהערעניש פון כאַרדנאַס און נערוואַסנאַס.
גלאַטקייט איז בכלל די הויפּט קוואַליטעט פון די נייַ דזשעטטאַ. די מאַשין איז באזירט אויף די קראַנט ווערסיע פון די MQB פּלאַטפאָרמע, אָבער דאָ נאָר אַ קאַנדישאַנאַלי יקערדיק ווערסיע מיט אַ טוויסטינג שטראַל אויף די דערציען אַקס איז אַנשטאָט פון אַ מולטי-לינק. אויף דעם איין, דעם לייזונג מיינט גאַנץ פּשוט און אַפאָרדאַבאַל פֿאַר אַ גרויס און האַרט גאָלף קלאַס טראָג. אויף די אנדערע האַנט, די נייַ שטראַל איז 20 קג לייטער ווי די סטראַקטשערז פון די פריערדיקע מאַלטי-לינק, אַזוי עס זענען ווייניקערע ונספּרודעד מאסע אויף די דערציען אַקס.
אין אַדישאַן, די דאַמפּערז און ספּרינגס זיך זענען טונד אַזוי אַז די דזשעטטאַ מיינט צו דרייען אויף אַ וואַסער מאַטראַס. ניט וועג טרייפאַלז, ניט באַמפּס, לאָזן אַליין גרויס פּיץ און פּאַטכאָולז טשעפּענ פּאַסאַנדזשערז. אפילו ווען די אַפּראָוטשינג גיכקייַט באַמפּס, וואָס עס זענען עטלעכע גלייבן נומער פון פאַרשידענע שאַפּעס און סיזעס אין מעקסיקא, די סאַספּענשאַנז ראַרעלי אַקטינג אין אַ באַפער, טראַנסמיטינג קיין קלאַפּ לאָודז צו די כאַטע.
און אויף גרויס אַספאָלט כוואליעס, רעכט צו די סאַפטלי סוספּענדעד סאַספּענשאַנז, כאָטש עס איז אַ באמערקט לאַנדזשאַטודאַנאַל מאַך, עס קען נישט גרונט פיל ומבאַקוועמקייַט. אין דעם זינען, די דזשעטטאַ איז אַ טיפּיש וואָלקסוואַגען: ער האלט אַן יגזעמפּלערי גאַנג און טוט נישט בלאָנדזשען פון עס, אפילו אויב אַ פּליטקע שפּור איז אונטער די ווילז.
קאָנטראָללאַביליטי? דאָ עס איז ניט ערגער ווי אויף אַ מאַשין פון די פריערדיקע דור. יא, אפֿשר די דזשעטטאַ טוט נישט ונטערטוקנ זיך אין עקן מיט אַזאַ לאָעט ווי די פלינק און גענוי גאָלף מיט אַ שאַרף סטירינג ראָד, אָבער אין אַלגעמיין, עס קאָפּעס זייער גוט. נאָר טייל מאָל, ווען ער טאַקע געגאנגען צו ווייַט מיט גיכקייַט, די מאַשין רעסץ און הייבט צו קריכן אויס מיט אַ ווייטי פּיסק אַרויס די קער. אין דער זעלביקער צייט, די סטירינג ראָד גיט אַזאַ טראַנספּעראַנט באַמערקונגען אַז עס איז אוממעגלעך צו טייַנע די טראָג פֿאַר לאַקסאַטי. עס איז אַ נייַ עלעקטריק מאַכט סטירינג מעקאַניזאַם רעכט אויף דער רעלס, וואָס גיט די סטירינג ראָד אַ שיין ליכט און אַנאַבטרוסיוו מי.
אָבער דער פּאָטענציעל באַזיצער פון אַזאַ אַ מאַשין איז אַנלייקלי צו באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון האַרט מי. מענטשן וואָס קלייַבן אַזאַ סידאַנז זענען פיל מער זארגן וועגן פאַנגקשאַנאַליטי, ינלענדיש און שטאַם באַנד, און אין דעם זינען די Jetta איז גאָר אמת צו זיך.
די פראָנט טאַפליע, כאָטש עס קונה אַ נייַ אַרקאַטעקטשער, איז נאָך עקסאַקיוטאַד אין די באַקאַנטע קאַבינעט סטיל. אין פאַקט, די הויפּט גאַווערנינג גופים זענען בלויז ריעריינדזשד דאָ. די צענטער קאַנסאָול איז אַ ביסל אויסגעדרייט צו דער שאָפער, דער אויבערשטער טייל איז איצט פאַרנומען דורך די מעדיע סיסטעם פאַרשטעלן, און די ווענטאַליישאַן ווענט איז אַראָפּ.
אפילו נידעריקער איז די קלימאַט בלאָק מיט "לעבן" קנעפּלעך. אַלץ איז קאָנסערוואַטיווע דאָ: קיין סענסאָרס. די הויפּט דערמאָנונג אַז Jetta געהערט צו די רגע יאָרצענדלינג פון די 10 יאָרהונדערט איז ווירטואַל ינסטראַמאַנץ. אַנשטאָט פון אַנאַלאָג וואָג, עס איז אַ XNUMX-אינטש אַרויסווייַזן אויף וואָס איר קענען אַרויסווייַזן קיין אינפֿאָרמאַציע צו די מאַפּע פון דער נאַוויגאַציע סיסטעם.
פינישינג מאַטעריאַלס זענען גאַנץ טיפּיש פֿאַר די סאָרט אָן קיין פּענסיע פֿאַר מעקסיקאַן אָפּשטאַם. אויבן - ווייך און אָנגענעם צו פאַרבינדן פּלאַסטיקס, ונטער דער טאַליע שורה - שווער און ניט-מאַרקינג מיט די געוועב פון אַ טאַרפּאַולין שטיוול. דער בלויז זאַך וואָס איז דיפּרעסינג איז די נישט זייער הויך-קוואַליטעט דרעמל מיט וואָס די באַגאַזש אָפּטייל איז טריממעד. אבער דער שטאַם אַלגעמיין האט אַ גוטע 510 ליטער און האט אַ ריז ונטערערד, ווו אַ פול-גרייס ספּער ראָד קענען זיין לייכט אַנשטאָט פון אַ סטאַוואַוויי.
אין אַלגעמיין, די טראָג פון די נייַ דור בלעטער אַ זייער אָנגענעם רושם. יא, דער כאַראַקטער פון די מאַשין האט געביטן, אָבער עס אַוואַדע האט נישט באַקומען ערגער. און אין באַטראַכטונג פון די רוסישע ספּעציפֿיש אָפּעראַציע, מיר קענען זאָגן אַז אַלע די ענדערונגען וועלן נאָר נוץ אים, ווייַל זיי וועלן אַפּעלירן צו אונדזער קאָנסערוואַטיווע ציבור.
דער בלויז קשיא איז ווי פיל דעם מאַשין וועט קאָסטן. אין די קראַנט ריאַלאַטיז פון די מאַרק, אַ ימפּאָרטיד טראָג, לויט דעפֿיניציע, קען נישט זיין בארעכטיגט. אָבער אויב די פּרייַז איז נישט פּראָוכיבאַטיוו, די דזשעטטאַ קען זיין גאַנץ געראָטן אין זיין אָפּשניט ווייַל פון האַרט פּלאַן און רייַך ויסריכט. עס וועט זיין מעגלעך צו געפֿינען אַלע די דעטאַילס אין וועגן אַ יאָר - די פארקויפונג פון די מאָדעל אין רוסלאַנד איז צוגעזאגט צו אָנהייבן ניט שפּעטער ווי די 2020 פערטל פון XNUMX. און עס וועט זיין זייער וויכטיק צו קוקן ווי געשווינד די מעקסיקאַן דזשעטטאַ וועט ניט נאָר קיל, אָבער אויך וואַרעם די ראַכוועסדיק ינלענדיש.
| גוף טיפּ | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4702/1799/1458 |
| כווילבייס, מם | 2686 |
| צאַמען וואָג, קג | 1347 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1395 |
| מאַקס. מאַכט, ל. מיט. ביי רפּם | 150/500 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 250 / 1400-4000 |
| טראַנסמיסיע | אַקפּ, 7 סט. |
| אַקטואַטאָר | פראָנט |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 10 |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 210 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד ציקל), ל / 100 קילאמעטער | 6,9 |
| שטאַם באַנד, ל | 510 |
| פּרייַז פון, $. | נישט מודיע |
