פּראָבע פאָר באָש ס נייַ דיעסעל טעכנאָלאָגיע סאַלווז די פּראָבלעם

ריטיין די אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ינווייראַנמענאַל שוץ.

"דיעסעל האט אַ צוקונפֿט. היינט ווילן מיר איינמאל פאר אלעמאל מאכן א סוף צו די דעבאטע וועגן דעם ענדע פון דיעסעל טעכנאָלאָגיע. ” מיט די ווערטער, באָש סעאָ ד"ר Volkmar Döhner מודיע אַ באַשטימענדיק ברייקטרו אין דיעסעל טעכנאָלאָגיע אין זיין רעדע ביי די יערלעך פּרעס זיצונג פון די באָש גרופע. Bosch 'ס נייַע דיוועלאַפּמאַנץ וועט געבן קאַרמייקערז צו שנייַדן ניטראָגען אַקסייד (NOx) ימישאַנז אַזוי דראַמאַטיקלי אַז זיי וועלן טרעפן שטרענגערע לימאַץ. אין רעאַל ימישאַנז (RDE) טעסץ, די פאָרשטעלונג פון וועהיקלעס יקוויפּט מיט Bosch ס אַוואַנסירטע דיעסעל טעכנאָלאָגיע איז ניט בלויז אונטער די דערווייַל דערלויבט, אָבער אויך די פּלאַננעד צו זיין באַקענענ אין 2020. באָש ענדזשאַנירז האָבן אַטשיווד די פיגיערז. רעזולטאַטן דורך ימפּרוווינג יגזיסטינג טעקנאַלאַדזשיז. עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר נאָך קאַמפּאָונאַנץ וואָס וואָלט פאַרגרעסערן קאָס. "באָש איז פּושינג די באַונדריז פון וואָס איז טעקניקלי פיזאַבאַל," דענער געזאגט. "יקוויפּט מיט די לעצטע באָש טעכנאָלאָגיע, דיעסעל וועהיקלעס וועט זיין קלאַסאַפייד ווי נידעריק ימישאַן וועהיקלעס צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז." דער הויפּט פון באָש אויך גערופן פֿאַר גרעסערע דורכזעיקייַט וועגן CO2 ימישאַנז פון וועג פאַרקער. צו טאָן דאָס, עס איז נייטיק צו מעסטן צוקונפֿט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און CO2 ימישאַנז אין פאַקטיש וועג טנאָים.

רעקאָרדירן וואַלועס אונטער נאָרמאַל וועג טנאָים: 13 מילאַגראַמז פון ניטראָגען אַקסיידז פּער קילאָמעטער.

זינט 2017, אייראפעישער געסעצ - געבונג ריקווייערז אַז נייַ פּאַסאַזשיר מאַשין מאָדעלס וואָס זענען טעסטעד אין לויט מיט אַ RDE-געהאָרכיק קאָמבינאַציע פון שטאָטיש, עקסטרע-שטאָטיש און וועג טריפּס אַרויסלאָזן ניט מער ווי 168 מג פון NOx פּער קילאָמעטער. אין 2020, דעם שיעור וועט זיין רידוסט צו 120 מג. אָבער אפילו הייַנט, וועהיקלעס יקוויפּט מיט באָש דיעסעל טעכנאָלאָגיע דערגרייכן אַ מיאוס 13mg פון NOx אויף נאָרמאַל RDE רוץ. דאָס איז וועגן 1/10 פון די לימיט וואָס וועט צולייגן נאָך 2020. און אפילו ווען דרייווינג אין דער הויפּט שווער שטאָטיש טנאָים, ווו די פּראָבע פּאַראַמעטערס יקסיד די לעגאַל רעקווירעמענץ, די דורכשניטלעך ימישאַנז פון די טעסטעד באָש וועהיקלעס זענען בלויז 40 מג / קילאמעטער. באָש ענדזשאַנירז האָבן אַטשיווד דעם באַשטימענדיק טעכניש ברייקטרו אין די לעצטע חדשים. נידעריק וואַלועס זענען געמאכט מעגלעך דורך אַ קאָמבינאַציע פון מאָדערן ברענוואַרג ינדזשעקשאַן טעכנאָלאָגיע, אַ ניי דעוועלאָפּעד לופט לויפן קאָנטראָל סיסטעם און ינטעליגענט טעמפּעראַטור קאָנטראָל. NOx ימישאַנז איצט בלייבן אונטער פּאַסיק לעוועלס אין אַלע דרייווינג סיטואַטיאָנס, צי שווער אַקסעלעריישאַן אָדער ליכט מאַשין קריכן, קאַלט אָדער הייס, אויף כייווייז אָדער פאַרנומען שטאָט גאסן. "דיעסעל וועהיקלעס וועט האַלטן זייער אָרט און מייַלע אין שטאָטיש פאַרקער," דענער געזאגט.

Bosch דעמאַנסטרייץ דערווייַז פון זיין ינאַווייטיוו פּראָגרעס מיט אַ ספּעשאַלי אָרגאַניזירט פּראָבע פאָר אין שטוטגאַרט. דאַזאַנז פון פובליציסטן, פֿון דייַטשלאַנד און אויסלאנד, האָבן די געלעגנהייט צו פאָרן פּרובירן וועהיקלעס יקוויפּט מיט רירעוודיק מעטער אין די פאַרנומען שטאָט פון שטוטגאַרט. דעטאַילס וועגן דער מאַרשרוט און די רעזולטאַטן אַטשיווד דורך פובליציסטן קענען זיין געפֿונען דאָ. זינט די NOx אַבאַטעמענט מיטלען האָבן קיין באַטייטיק פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דיעסעל ברענוואַרג ריטיינז די קאָמפּאַראַטיווע אַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון ברענוואַרג עקאנאמיע, קאָ 2 ימישאַנז און דעריבער קאַנטריביוץ צו ינווייראַנמענאַל שוץ.

קינסטלעך סייכל קענען פאַרגרעסערן די מאַכט פון ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז

אפילו מיט אַזאַ טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז, די דיעסעל מאָטאָר האט נישט נאָך ריטשט זייַן פול אַנטוויקלונג פּאָטענציעל. Bosch בדעה צו נוצן קינסטלעך סייכל צו דערהייַנטיקן די לעצטע דערגרייכונגען. דאָס וועט זיין אן אנדער שריט צו די וויכטיק ציל פון דעוועלאָפּינג אַן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר וואָס (מיט די ויסנעם פון CO2) וועט האָבן קליין צו קיין ווירקונג אויף די אַרומיק לופט. "מיר גלויבן פעסט אַז די דיעסעל מאָטאָר וועט פאָרזעצן צו שפּילן אַ וויכטיק ראָלע אין די אַריבערפירן פון דער צוקונפֿט. "ווי עלעקטריק וועהיקלעס אַרייַן די מאַסע מאַרק, מיר וועלן דאַרפֿן די העכסט עפעקטיוו ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז." די אַמביציעס ציל פֿאַר באָש ענדזשאַנירז איז צו אַנטוויקלען אַ נייַע דור פון דיעסעל און גאַזאָלין ענדזשאַנז וואָס וועט נישט אַרויסלאָזן באַטייטיק פּאַרטיקאַלז און נאָקס ימישאַנז. אפילו אין איינער פון שטוטגאַרט ס מערסט פּאַלוטאַד געביטן, די נעקקאַרטאָר, צוקונפֿט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז מוזן נישט אַרויסלאָזן מער ווי 1 מייקראָוגראַם פון ניטראָגען אַקסיידז פּער קוביק מעטער פון אַמביאַנט לופט, עקוויוואַלענט צו 2,5% פון הייַנט ס מאַקסימום פון 40 מייקראָוגראַמז. פּער קוביק מעטער.

Bosch וויל צו פאָרויס - טראַנספּעראַנט און רעאַליסטיש טעסץ פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און CO2

דענער אויך גערופֿן ופמערקזאַמקייט צו CO2 ימישאַנז גלייַך שייַכות צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. ער האט געזאגט אַז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן טעסץ זאָל ניט מער זיין דורכגעקאָכט אין אַ לאַבאָראַטאָריע, אָבער אין פאַקטיש דרייווינג טנאָים. דאָס קען מאַכן אַ סיסטעם פאַרגלייַכלעך צו דעם געניצט צו מעסטן ימישאַנז. "דאָס מיטל מער דורכזעיקייַט פֿאַר קאָנסומערס און מער טאַרגעטעד קאַמף צו באַשיצן די סוויווע," דענער געזאגט. אין אַדישאַן, קיין אָפּשאַצונג פון CO2 ימישאַנז מוזן גיין ווייַטער פון די ברענוואַרג טאַנק אָדער באַטאַרייע: "מיר דאַרפֿן אַ טראַנספּעראַנט אָפּשאַצונג פון גאַנץ CO2 ימישאַנז פון וועג פאַרקער, אַרייַנגערעכנט ניט בלויז ימישאַנז פון די וועהיקלעס זיך, אָבער אויך ימישאַנז פון די פּראָדוקציע פון די ברענוואַרג. אָדער עלעקטרע געניצט צו מאַכט זיי. דערנערונג, "דערנער געזאגט. ער צוגעגעבן אַז די קאַמביינד אַנאַליסיס פון CO2 ימישאַנז וואָלט צושטעלן דריווערס פון עלעקטריק וועהיקלעס מיט אַ מער רעאַליסטיש בילד פון די ינווייראַנמענאַל פּראַל פון די וועהיקלעס. אין דער זעלביקער צייט, די נוצן פון ניט-פאַסיל פיואַלז קען ווייַטער רעדוצירן CO2 ימישאַנז פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז.

Bosch פּראָדוקט קאָד - עטישע טעכנאָלאָגיע פּלאַן

Denner, וואָס איז אויך גלייך פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פאָרשונג און אַנטוויקלונג, אויך ינטראָודוסט די Bosch Product Development Code. ערשטער, די קאָד שטרענג פאַרבאָט די ינקלוזשאַן פון פאַנגקשאַנז וואָס אויטאָמאַטיש דעטעקט פּרובירן לופּס. צווייטנס, Bosch פּראָדוקטן טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין אָפּטימיזעד פֿאַר פּראָבע סיטואַטיאָנס. דריטנס, די טעגלעך נוצן פון Bosch פּראָדוקטן מוזן באַשיצן די מענטשלעך לעבן, ווי געזונט ווי באַשיצן רעסורסן און די סוויווע צו די מאַקסימום מעגלעך מאָס. "אין דערצו, אונדזער אַקשאַנז זענען גיידיד דורך דעם פּרינציפּ פון ליגאַלאַטי און אונדזער דעוויז "טעכנאָלאָגיע פֿאַר לעבן". אין קריגעריש קאַסעס, די וואַלועס פון Bosch נעמען בילכערקייַט איבער די וויל פון קאַסטאַמערז, ”דערקלערט דענער. פֿאַר בייַשפּיל, זינט מיטן 2017, Bosch איז ניט מער ינוואַלווד אין אייראפעישער קונה פּראַדזשעקס פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז וואָס טאָן ניט האָבן אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער. ביז דעם סוף פון 70, 000 עמפּלוייז, מערסטנס פון די ר & די סעקטאָר, וועט זיין טריינד אין די פּרינסאַפּאַלז פון די נייַע קאָד אין די מערסט פולשטענדיק טריינינג פּראָגראַם אין די פירמע 'ס 2018-יאָר געשיכטע.

טעכניש פֿראגן און ענטפֿערס וועגן די נייַע באָש דיעסעל טעכנאָלאָגיע

וואָס זענען די דיסטינגגווישינג פֿעיִקייטן פון די נייַ דיזאַל טעכנאָלאָגיע?

ביז איצט, די רעדוקציע פון NOx ימישאַנז פון דיעסעל וועהיקלעס איז כאַמפּערד דורך צוויי סיבות. דער ערשטער איז דרייווינג נוסח. די טעכנאָלאָגיע לייזונג דעוועלאָפּעד דורך Bosch איז אַ הויך-פאָרשטעלונג מאָטאָר אַירפלאָוו פאַרוואַלטונג סיסטעם. א דינאַמיש דרייווינג נוסח ריקווייערז אפילו מער דינאַמיש ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן. דאָס קענען זיין אַטשיווד מיט אַ RDE-אָפּטימיזעד טערבאָוטשאַרדזשער וואָס ריספּאַנדז פאַסטער ווי קאַנווענשאַנאַל טערבאָוטשאַרדזשערז. דאַנק צו די קאַמביינד הויך און נידעריק דרוק ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן, די לופט לויפן פאַרוואַלטונג סיסטעם ווערט אפילו מער פלעקסאַבאַל. דעם מיטל אַז דער שאָפער קענען דריקן שווער אויף די גאַז אָן אַ פּלוצעמדיק נאָגל אין ימישאַנז. טעמפּעראַטור אויך האט אַ זייער גרויס השפּעה.

צו ענשור אָפּטימאַל נאָקס קאַנווערזשאַן, די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור מוזן זיין העכער 200 ° C. ווען דרייווינג אין די שטאָט, קאַרס אָפט טאָן ניט דערגרייכן דעם טעמפּעראַטור. אַז ס וואָס Bosch האט אַפּטיד פֿאַר אַן ינטעליגענט דיעסעל מאָטאָר פאַרוואַלטונג סיסטעם. עס אַקטיוולי רעגיאַלייץ די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז - די ויסמאַטערן סיסטעם בלייבט הייס גענוג צו אַרבעטן אין אַ סטאַביל טעמפּעראַטור קייט, און די ימישאַנז בלייבן נידעריק.

• ווען וועט די נייַע טעכנאָלאָגיע זיין גרייט פֿאַר סיריאַל פּראָדוקציע?

די נייַע דישעל סיסטעם פון Bosch איז באזירט אויף קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען שוין אויף די מאַרק. איצט עס איז בארעכטיגט פֿאַר קאַסטאַמערז און קענען זיין אַרייַנגערעכנט אין מאַסע פּראָדוקציע.

• פארוואס איז דרייווינג אין אַ שטאָט מער טשאַלאַנדזשינג ווי דרייווינג אין די מדינה אָדער אויף דער שאָסיי?

פֿאַר אָפּטימאַל NOx קאַנווערזשאַן, די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור מוזן זיין אויבן 200 ° C. די טעמפּעראַטור איז אָפט נישט ריטשט אין שטאָטיש דרייווינג ווען קאַרס קריכן דורך פאַרקער דזשאַמז און קעסיידער האַלטן און אָנהייבן. ווי אַ רעזולטאַט, די ויסמאַטערן סיסטעם קולז אַראָפּ. די נייַע Bosch Thermal Management System סאַלווז דעם פּראָבלעם דורך אַקטיוולי רעגיאַלייטינג די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור.

• דאַרף דער נייַ טערמאַסטאַט אַן נאָך 48 וו ויסמאַטערן כיטער אָדער ענלעך נאָך קאַמפּאָונאַנץ?

די נייַע דיעסעל סיסטעם פון Bosch איז באזירט אויף קאַמפּאָונאַנץ וואָס זענען שוין אויף דעם מאַרק און טאָן ניט דאַרפן אַן נאָך 48 וו על-ברעט עלעקטריקאַל סיסטעם.

• וועט נייַ באָש טעקנאַלאַדזשיז מאַכן די דיעסעל מאָטאָר פיל מער טייַער?

באָש דיעסעל טעכנאָלאָגיע איז באזירט אויף פאַראַנען קאַמפּאָונאַנץ וואָס האָבן שוין טעסטעד אין סעריע פּראָדוקציע וועהיקלעס. די באַשטימענדיק ברייקטרו קומט פון די ינאַווייטיוו קאָמבינאַציע פון יגזיסטינג עלעמענטן. רידוסינג ימישאַנז וועט נישט פאַרגרעסערן די קאָס פון דיעסעל וועהיקלעס ווייַל קיין נאָך עקוויפּמענט קאַמפּאָונאַנץ זענען פארלאנגט.

• וועט דער דיעסעל מאָטאָר פאַרלירן זייַן בענעפיץ אין טערמינען פון ברענוואַרג עקאנאמיע און קלימאַט שוץ?

ניין. דער ציל פון אונדזער ענדזשאַנירז איז געווען קלאָר - צו רעדוצירן NOx ימישאַנז און האַלטן די מייַלע פון דיעסעל ברענוואַרג אין טערמינען פון CO2 ימישאַנז. אזוי, דיזאַל ברענוואַרג ריטיינז זייַן וווילטויק ראָלע אין קלימאַט שוץ.