NEW DACIA SANDERO: HELLO, CIVILIZATION
פריש פּלאַן, מאָדערן טעכנאָלאָגיע, בשעת דיעסעל
מער מאָדערן פּלאַן, שיין ינלענדיש, קווייאַטער און מער באַקוועם דרייווינג, מער פּלאַץ און מאָדערן זיכערקייַט אַסיסטאַנץ. אין אַ וואָרט, דאָס זענען די אַדוואַנטידזשיז פון די נייַע Dacia Sandero. פון די מינוס - אַ העכער פּרייַז און די פעלן פון דיעסעל מאָטאָר.
דער באַאַמטער ימפּאָרטער פון די סאָרט געראטן צו מעדיע פּרובירן פאָר די נייַע מאָדעל אין די לעצטע טעג איידער די שטאַט פארמאכט זיין טירן רעכט צו דער פּאַנדעמיק. ביידע די רעגולער Sandero און זיין אַדווענטשעראַס ווערסיע, די סטעפּווייַ, זענען בנימצא. זיי פאָדערן אַז די סטאַרטינג פּרייַז וועט זיין אַרום BGN 2 העכער ווי די קראַנט ווערסיעס פון די פריערדיקע דור. נאָך אַנאַפישאַל דאַטן איז די סטאַרטינג פּרייַז פון BGN 000 מיט וואַט פֿאַר Sandero און BGN 16 פֿאַר Sandero Stepway. די פריערדיקע דור Sandero, אָבער, אין דער צייט פון זיין פּרעזענטירונג אין 8, עס סטאַרטעד ביי פּונקט אונטער BGN 000, וואָס ינקריסאַז זיין פּרייַז מיט מער ווי 23%. צי איר אויך באַקומען 500% מער מאַשין? ריכטער פֿאַר זיך דורך לייענען אונטן.
רומענער פאָדערן צו פאָרשלאָגן 4 מאָטאָר ווערסיעס. אין פאַקט, עס איז בלויז איין מאָטאָר - אַ ליטער דריי-צילינדער גאַזאָלין. אין די גרונט ווערסיע, עס טוט נישט האָבן אַ טערבאָוטשאַרדזשער און איז דיזיינד פֿאַר אַטמאַספעריק פילונג. ריטשאַז אַ מאַכט פון 65 ליטער. און בלויז 95 נם פון טאָרק פּערד מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די מאָדיפיקאַטיאָן איז בלויז בנימצא פֿאַר Sandero און Logan. די סאַנדראָ סטעפּווייַ ווערסיע סטאַרץ פון די רגע מדרגה - דער זעלביקער מאָטאָר בלויז מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער. דאָ עס ריטשאַז 90 הפּ. און 160 נם פון מאַקסימום טאָרק אין קאָמבינאַציע מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די דריט מדרגה פון פאָר איז דער זעלביקער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר אָבער פּערד מיט אַ CVT אָטאַמאַטיק קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע. מאַכט איז ווידער 90 הפּ אָבער 142 נם פון טאָרק. ווי דערמאנט אין די אָנהייב, עס איז קיין דיזאַל. וואָס צו טאָן - די מאָדערן וועלט גערופן דיזאַל שלעכט און אנגעהויבן צו פאַרלאָזן עס גאָר. דעריבער, דער "עקאָנאָמיסט" אין דער שורה איז אַ ווערסיע מיט אַ פאַבריק פּראָפּאַנע-בוטיין סיסטעם. דאָ, אויך, דער מאָטאָר איז די זעלבע, אָבער געוואקסן צו 100 הפּ. און 170 נם פון טאָרק. ווען פּאַוערד דורך לפּג, די Sandero ECO-G עמיץ אין דורכשניטלעך 11% ווייניקער CO2 ימישאַנז ווי אַן עקוויוואַלענט גאַזאָלין מאָטאָר. עס אויך האט אַ קייט פון מער ווי 1300 קילאמעטער מיט צוויי טאַנגקס - 40 ליטער פון פּעטראָול און 50 ליטער פון פּעטראָול, און מיר וויסן אַז גאַז מיילידזש איז כּמעט צוויי מאָל ווי טייַער ווי גאַזאָלין.
גומע
אַלע מאַדאַפאַקיישאַנז זענען בנימצא פֿאַר טעסטינג, אַחוץ פֿאַר די גרונט אַטמאָספער.
די טורבאָ מאָטאָר אָפפערס זייער אָנגענעם פלינקייַט און כידעשדיק ילאַסטיסאַטי פֿאַר זייַן באַשיידן דיספּלייסמאַנט. איך איז אויך פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די טויגן פאָרשטעלונג פון די בכלל ינאַדאַקוואַט CVT טראַנסמיסיע. משמעות, יאָרן פון ימפּרוווינג דעם טעכנאָלאָגיע האָבן באַצאָלט אַוועק און די טאַטשאָמעטער נאָדל ניט מער דזשאַמפּס ווי משוגע, טריינג צו געפֿינען די מערסט אָפּטימאַל אַרבעט ווערט. איצט די אַקסעלעריישאַן איז גלאַט, און די שיפטינג פון אַרטאַפישאַלי באשאפן גירז ווערט כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל און כאַרמאָוניאַס. אָבער, איך וואָלט נאָך קלייַבן מאַנואַל טראַנזמישאַנז, ספּעציעל אין די גאַז ווערסיע (די CVT איז נישט בנימצא פֿאַר אים). עס איז אַ ביסל מער מאַכט און טאָרק דאָ, און די דינאַמיק אויף גאַז איז ניט אַנדערש פון גאַזאָלין. אפילו ריין סאַבדזשעקטיוולי, עס געווען צו מיר אַז דער מאָטאָר לויפט אַ ביסל סמודער אויף ליקוואַפייד גאַז. די עפעקטיווקייַט פון אַלע ווערסיעס איז אויך ימפּרעסיוו - בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, די רידינגז פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער (יאָ, דאַסיאַ האט שוין איין) קייט פון 6-7 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
אָפּפירונג אויף די וועג טוט נישט שייַנען מיט גרויס אַקיעראַסי, אָבער קוים ווער עס יז יקספּעקץ די פאַרקערט. די סטירינג ראָד איז איצט עלעקטריק פּאַוערד און פעלן די טאַקטייל שפּיל פון די פריערדיקע דור. אפילו איצט עס קענען זיין אַדזשאַסטיד אין טיף, ניט נאָר אין הייך. אָבער, זייַן באַשטעטיקן איז גאַנץ ווייך און עס איז קיין קלאָר קאָרעספּאָנדענץ צו וואָס איז געשעעניש אויף די פאַרוועג. לויט די רומענער, איז דער אויטאָ געבויט אויף אַ גאָר נײַער מאָדולאַרער פּלאַטפֿאָרמע, דער שאַסי איז געוואָרן שטײַגער, און דער ראָד-פּעך איז פֿאַרגרעסערט געוואָרן מיט 29 מם. אָבער, עס איז נאָך אַ באמערקט שאַקינג אין די קער, עס אפילו געווען מער ווי פריער, אָבער דאָס קען זיין אַ ריין סאַבדזשעקטיוו געפיל, מיסלידינג. די סיבה וואָס איך פרעגן מיין אייגענע משפט איז אַז די סאַנדראָ ס רעגולער 133 מם ערד רעשוס פּעלץ מער וואַבלי אַרום די ווינקל ווי די סטעפּווייַ ווערסיע מיט 174 מם ערד רעשוס, און עס איז קיין דערמאָנען פון זייער סאַספּענשאַן דיפעראַנסיז. אָבער, איין זאַך איז ומלייקנדלעך - מאַשין רימז זענען מער באַקוועם ווי פריער. דאָס איז פאַסילאַטייטיד דורך אַ נייַ קוואַדראַט-אָרעם פראָנט סאַספּענשאַן פֿאַר בעסער אַבזאָרפּשאַן פון באַמפּס און אַ 14 מם מער כווילבייס.
לאַמבאָ
דער פּלאַן איז באטייטיק רידיזיינד, מאכן די שורות סמודער און מער דינאַמיש.
מערסט סטרייקינג איז די ליכט כסימע פון די געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, וואָס איז זייער ענלעך צו די אויסלייג פון די דערציען לייץ פון די לאַמבאָרגהיני אַווענטאַדאָר. די סטעפּווייַ ווערסיע קוקט אפילו בעסער דאַנק צו זיין SUV עסאַנס, וואָס איז אויסגעדריקט אין די טרעדז אויף די באַמפּערז, סילז און פענדערס, און אין די גרעסערע ווילז. די דאַך ריילז קענען זיין סליד לאַטעראַל און ווערן אַ באַקוועם נאַרטע געשטעל, למשל.
די ענדערונגען זענען ספּעציעל באמערקט אין טערמינען פון פּלאַן, אָבער די ווערקמאַנשיפּ איז נאָך געמאכט פון די זעלבע שווער פּלאַסטיק. די סטעפּווייַ ווערסיעס האָבן קיל טעקסטיל עמבעלישמאַנץ וואָס מאַכן אַ געפיל פון קוואַליטעט. פּאַסאַנדזשערז האָבן מער פּלאַץ אין דער כאַטע, ספּעציעל אין דערציען, און דער שטאַם איז געוואקסן דורך 8 ליטער צו 328 ליטער, און איצט עס קענען זיין געעפנט מיט אַ שליסל.
צום ערשטן מאָל, אַן עלעקטריש סונראָאָף איז בארעכטיגט ווי אַן אָפּציע פֿאַר די סאָרט. די מערסט באַטייטיק פאָקוס איז אויף פאָרמיטל קאַנעקטיוויטי און דריי מולטימעדיאַ סיסטעמען זענען געפֿינט פֿאַר דעם. אויף דער ערשטער שטאַפּל, סמאַרטפאָנעס קענען זיין שטעלן אויף אַ סמאַרטפאָנע שטיין אין פראָנט פון די שאָפער און ווערן אַ ווייַט פאַרווייַלונג סיסטעם ניצן די נייַ פריי דאַסיאַ מעדיע קאָנטראָל אַפּ און אַ בלועטאָאָטה אָדער וסב פֿאַרבינדונג. די רגע און דריט לעוועלס איצט האָבן אַ גרויס 8-אינטש קאָליר פאַרשטעלן מיט קאַמפּאַטאַבאַל בלועטאָאָטה און אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ סמאַרטפאָנעס. די רגע מדרגה דאַרף אַ קאַנעקטינג קאַבלע, און די דריט מדרגה קענען זיין וויירליס ווייַל עס אויך קומט מיט נאַוויגאַציע.
זיכערקייט סיסטעמען איצט אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק קאָלליסיאָן ברייק אַססיסט, בלינד ספּאָט אַססיסט, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און הילל דיסענט אַססיסט.
אונטער די קאַפּטער פון די סאַנדעראָ סטעפּווייַ עקאָ-ג
| מאָטאָר | גאַזאָלין / פּראָופּיין-בוטיין |
| נומער פון סילינדערס | 3 |
| פאָר | פראָנט |
| ארבעטן באַנד | 999 סיסי |
| מאַכט אין הפּ | 100 ה.פּ. (ביי 5000 רפּם) |
| טאָרק | 170 נם (2000 רפּם) |
| באַקקי | 40 ל (גאַז) / 50 ל (פּעטראָל) |
| פּרייַז | פֿון 16 800 BGN מיט וואַט |
