נאָרוועגיש פּראָוטאַטייפּ
Havbjørn, אַ קאָמפּלעקס שיף צו בויען, וואָס ערלויבט קאָמונאַ צו אַרייַן די סקאַנדינאַוויאַן מאַרק.
די דאָזיקע שיף, די ערשטע שיף פֿון גדיניע פֿאַר די סקאַנדינאַווישע לענדער, מיט אַן אינטערעסאַנטע געשיכטע פֿון קאַנסטראַקשאַן, איז געווען פֿון גרויס וויכטיקייט אין דער עקספּאָרט־פּראָדוקציע פֿונעם שיפּיאַרד. װעגן דער פאריזער קאמונע. גאָר קאָמפּליצירט צו בויען און ריקוויירינג די נוצן פון ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיז, עס פּאַוועד דעם וועג פֿאַר דעם פאַבריק צו מערב קאַסטאַמערז.
אין 1968-1969, קאַנטראַקץ זענען געפונען מיט פינף נאָרוועגיש שיפּאָונערז פֿאַר 13 B-523 פאַרנעם קאַריערז. ד י ערשט ע נײ ן זא ל זײ ן 26 טא ן או ן ד י נעקסטע ר 000 זא ל זײ ן 23 טא ן ד י אל ע שיפרײט ן װא ס האב ן אוי ף ז ײ געארבע ט האב ן באקומע ן נא ך אויסלערנונג ן אי ן דע ר קװאלי ט או ן פארענדיק ן פו ן ד י דאזיק ע קאמפלעקס ע שיפן . דער פּראָוטאַטייפּ איז געווען Havbjørn (IMO 000), קאַנסטראַקשאַן פון וואָס אנגעהויבן אויף 7036527 דעצעמבער 23 און לאָנטשט אויף 1969 אקטאבער 24. ים טריאַלס זענען דורכגעקאָכט מערץ 1970. די זענען געראָטן און די ינסטאַלירונג אַטשיווד אַלע בדעה טעכניש פּאַראַמעטערס.
פֿאַר די פּלאַן און קאַנסטראַקשאַן פון די פאַרנעם טרעגער זענען געווען די ינזשעניר טאַדעוש דזשאַסטרזעבסקי, אלעקסאנדער קאַטשמאַרשקי און יאַן סאָטשאַטשעווסקי. דע ר הויפט־טעכנאלא ג אי ז געװע ן אינזשעניר . אלעקסאנדער ראבאשקעוויטש , און די בוי איז אנגעפירט געווארן דורך אינזשעניר . וואלדעמאר פשעוולאָקא, מ.ס.ק. סטאַניסלאַוו וואָיטיסיאַק, ינזשעניר. זיגמונט נוסקע און ענג. דזשערזי ווילק. די דאָזיקע שיף מיט אַ פאַרשפּרייטונג פון אַ מיליאָן טאָנס איז געבויט אין דער גדיניאַ קאָמונאַ, וואָס איז געווען קאָנסיסטעד פון 306 שיפן פון 35 טייפּס.
די גאַנץ לענג פון האַוובאָרן איז 163,20 עם, ברייט איז 25,90 עם, זייַט הייך צו די הויפּט דעק איז 15,20 עם, מאַקסימום פּלאַן איז 11,00 עם. די הויפּט פאָר איז אַ Cegielski-Sulzer 6RD76 דיעסעל מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 10 הפּ. - 200 נאַץ, אַרומפאָרן קייט - 15 15 נאָטאַקאַל מייל.
די שיף איז אַ איין-שרויף, איין-דעק בויגן און שטערן שיף מיט אַ מאָטאָר צימער אין די שטערן. דיזיינד פֿאַר טראַנספּערטיישאַן פון פאַרנעם לאַסט, ינקל. קערל, בוקסייט, ליימסטאָון, צעמענט און קוילן אין פינף זיך-לאָודינג האלט. קערל קאַפּאַציטעט - 34 מ649. אייגענע רילאָודינג דעוויסעס אַרייַננעמען 3 רירעוודיק קריינז, כאַפּן קריינז, 2 טאָנס, מיט אַ בום דערגרייכן פון 16 עם עס איז געווען אַ שיף מיט אַ הויך גראַד פון אָטאַמיישאַן. די לאַסט טירן האָבן McGregor איין הייבער לידז מיט הויפט הידראַוליק הייבן. די שיף ניצט צוויי הידראַוליק אַנקער ווינטשעס און דריי אָטאַמאַטיק מורינג ווינטשעס. די עלעקטראָ-הידראַוליק וויין-טיפּ סטירינג מעקאַניזאַם האט צוויי פּאַמפּס, יעדער פון וואָס איז געווען גענוג צו מאַנוווער די רודער און איז דיזיינד פֿאַר קעסיידערדיק אָפּעראַציע.
אַלע ינלענדיש אַקאַמאַדיישאַנז פֿאַר 48 קאָמאַנדע מיטגלידער זענען יקוויפּט צו הויך סקאַנדינאַוויאַן סטאַנדאַרדס. זיי געוויינט זייער גוט מערב לופט קאַנדישאַנינג און ווענאַליישאַן דעוויסעס. די שיף איז אויך יקוויפּט מיט די מערסט מאָדערן נאָרוועגיש-געמאכט ראַדיאָ קאָמוניקאַציע ויסריכט, ווי געזונט ווי ראַדיאָ און עלעקטראָניש נאַוויגאַציע ויסריכט.
די Havbjørna ספּאָרטזאַל איז דיזיינד פֿאַר ינטערמיטאַנט אַנמאַנד אָפּעראַציע אין ים פֿאַר אַרויף צו 24 שעה. אָטאַמאַטיק און ווייַט קאָנטראָל פון די הויפּט מאָטאָר איז געניצט.
די אָטאַמיישאַן פון די מאַכט פאַבריק איז געווען געבויט אויף די "בלאַקאַוט" פּרינציפּ, ד"ה אין די געשעעניש פון אַ ארבעטן טשילער איז ארלנגעווארפן אויס פון די נעץ, אן אנדער אַפּאַראַט איז ינדיפּענדאַנטלי סוויטשט אויף, קאָננעקטעד צו די נעץ און די אַפּערייטינג הויפּט פּראָפּעלער פּאַמפּס. זענען געווען סוויטשט אויף אין אַ זיכער סיקוואַנס ביז דורכפאַל. אוי ך ד י אפעראציע ם פו ן דע ם פארע־קעסל , אי ז געװע ן אינגאנצ ן אויטאמאטיש .
פּויליש זענען געוויינט צו נישט האָבן צו זאָרג וועגן דעדליינז. דאָס איז געווען ספּעציעל אמת פֿאַר שיפן פֿאַר די וססר, וואָס פילע פון זיי געשאפן. אויב עפּעס איז פאַלש, עס זענען יוזשאַוואַלי קיין קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר אים ווייַל דער באַקומער איז נישט צו פאדערן. ד י שיפט־ארבעטע ר האב ן דעריבע ר ניש ט באזונדער ם באזארגט , א ז ד י צײ ט פו ן זאמלונג , הא ט זי ך דערנענטערט , או ן ד י איבערגעגעבענ ע פו ן דע ר נארװעגישע ר לאסט־שי ף אי ז נא ך א װײטע ר אװעק .
דער שיפ־אייגנטימער האנס אָטטאָ מאיר פֿון אָסלאָ איז אָנגעקומען מיט דער גאַנצער קאָמאַנדע אין די ענדע פון די 1970ער יאָרן פֿאַר דער זאַמלונג־פּעריאָד וואָס איז באַשטימט געוואָרן אינעם קאָנטראַקט. ער איז געווען סאַפּרייזד צו זען Havbjorns צושטאַנד. שטארק פארדראסן האט ער אריינגעלייגט זיינע מענטשן אין א קרעטשמע און זיי האבן אלע געווארט ביז די שיף איז פארטיק. דריי חדשים דורכגעגאנגען איידער ער פּיקט עס אַרויף, קערפאַלי קאָנטראָלירן זייַן טעכניש צושטאַנד. ע ר הא ט אוי ך גערעכנ ט ד י קאסט ן פו ן צימער ן או ן בארד , פא ר זײנ ע ארבעטער . ע ר הא ט גערעכנ ט ד י פארלוסטן , װא ס ד י לאסט־שי ף הא ט ניש ט געפאר ן או ן ניש ט טראנספארטיר ט קײ ן לאַסט . Summa summarum געפונען אַז אַלע זיין הוצאות
און די לאָססעס קאָואַנסיידאַד מיט די פּרייַז פון די אַפּאַראַט. און אזוי דעם 29טן מערץ 1971 האט דער שיפט געגעבן די ערשטע שיף פאר די נארוועגן אומזיסט...
