פּרובירן פאָר סקאָדאַ קאָדיאַק

דער רשימה פון נוציק טינגז אין סקאָדאַ קאַרס איז ענדלאַסלי גראָוינג, כאָטש טשעכיש דיזיינערז זענען מער און מער שווער צו געבן יעדער נייַ. אָבער אויב די קראָסאָוווער איז ביכולת צו יבערראַשן מיט עפּעס, דאָס איז דווקא די שטעלונג צו דעטאַילס.

עס מיינט אַז איין הויפּט אַרויסגעבן אין אָטאַמאָוטיוו ערגאַנאַמיקס איז דימינישט. אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז האָבן שוין פּאַלישט די ינטיריערז פון זייער קאַרס, און פאָרשלאָגן פול-פלעדזשד גלעזל האָלדערס, קאַנטיינערז פֿאַר סטאָרידזש גלאַווז און פאָנעס, גאַנץ ווי פאָרמאַל סיגאַרעט לייטער סאַקאַץ פּאַסיק פֿאַר קאַנעקטינג גאַדזשאַץ, אָבער די פּאַפּיראָס לייטער זיך, אָדער זיין צאַפּן, שטענדיק פארקערט אויס צו זיין אָן אַרבעט, עקלדיק כאַנגגינג אין די הענטשקע קאַמפּאַרטמאַנץ אָדער באָקסעס. איצט, לעסאָף, עס איז מעגלעך צו שטעלן אַן ומנייטיק מיטל אין אַ ספּעציעל נאָרע לעבן די גלעזל האָלדער - די מיט אַ פּימפּלעד דנאָ, וואָס לייכט פיקסיז אַ פּלאַסטיק פלאַש און אַלאַוז איר צו שרויף די דעקל מיט איין האַנט.

"טאן פּשוט טינגז איז די כאַרדאַסט זאַך!" - האָט דער פירער פון סקאָדאַ קאָדיאַק פּרויעקט אויסגערופן באָהומיל וורהעל. און דערנאָך האָב איך זיך דערמאָנט, אַז אויף די סעמינאַרס, די פאַרוואַלטונג שטעלט קעסיידער די אַרבעט פון ינווענטינג עטלעכע נייַע טריקס וואָס קענען זיין טייל פון די סימפּלי קלוג ידעאָלאָגיע. אָבער טאַקע טשיקאַווע געדאנקען קומען גאָר זעלטן. אָבער אָן זיי, סקאָדאַ איז נישט זיך.

פרייַערדיק מאָדעלס האָבן געלערנט אונדז אַז יעדער נייַ סקאָדאַ אָפפערס עפּעס ינפאַנאַטלי פּראַקטיש, און די רשימה פון נוציק קליין טינגז איז קעסיידער גראָוינג. און שוין אין די זיבן-סיץ קראָסאָוווער, וואָס פּריאָרי זאָל זיין די מערסט פּראַקטיש סקאָדאַ אין געשיכטע, מיר האָבן די רעכט צו דערוואַרטן עפּעס סטאַנינג. אָבער אין די קאַטעגאָריע פון ​​ברייקטרו סאַלושאַנז, אין אַדישאַן צו אַ פּעני נאָרע פֿאַר אַ פּאַפּיראָס לייטער, איר קענען בלויז אַרייַן די טיר ברעג שוץ סיסטעם אין ענג פּאַרקינג גורל, וואָס איז אַניקספּעקטידלי ינקלודעד אין די גרונט פּעקל. ניט ענלעך אַ ענלעך סיסטעם, וואָס איז געווען געפֿינט ווי אַן אָפּציע פֿאַר Ford פאָקוס, די טשעכיש ניצט קיין עלעקטריש דרייווז, אָבער אַרבעט פֿון אַ פּשוט פרילינג מעקאַניזאַם - פאַרלאָזלעך און ביליק.

די קאָדיאַק איז קוים שיין, אָבער די פֿירמע אידענטיטעט איז רעספּעקטעד. זייַט סקערץ, באַמפּערז און ראָד אַרטשעס זענען געזונט באדעקט מיט פּלאַסטיק שוץ.

די דערקלערט זיבן-סיטער מיינט צו זיין קריטיש פֿאַר די מאָדעל, אָבער עס זאָל זיין באהאנדלט מיט אַ זיכער גראַד פון סקעפּטיסיזאַם. די גאַלעריע איז עקסאַקיוטאַד מיט דער זעלביקער דייַטש פּעדאַנטרי, לייכט פאָולדיד גלייַך מיט די שטאָק און איז געבראכט אין אַ קאַמבאַט שטעלע. אָבער, עס איז ניט נייטיק צו ערנסט רעכענען אויף די פאַקט אַז אַ דערוואַקסן קענען זיין אַקאַמאַדייטאַד דאָרט. א מענטש מיט אַ הייך פון 180 סענטימעטער קענען עפעס זיצן בלויז דורך די פּאַסאַזשיר פון די רגע רודערן אַ טוץ סענטימעטער פאָרויס, און ער קענען קוים פאָר אין דעם שטעלע פֿאַר מער ווי פינף קילאָמעטערס. לעסאָף עס וועט זיין שווער צו אַרויסגיין אָן אַרויס הילף - עס איז קיין הייבער וואָס אַלאַוז איר צו פאַרלייגן די מיטל דיוואַן.

פֿאַר קינדער, טאָמער דאָס איז פּונקט רעכט, אָבער אין פאַקט, מאַרקאַטערז טאָן ניט טאַקע רעכענען אויף זיבן-אַוועקזעצן מאַדאַפאַקיישאַנז. און אויב מיר ויסשליסן די דריט רודערן, עס קומט צו אַ פּראָסט C- קלאַס קראָסאָוווער פון אַ ביסל מער באַטייטיק דימענשאַנז. און עס איז זייער באַקוועם פֿאַר די פּאַסאַנדזשערז פון די רגע רודערן, וואָס זענען אפילו מער ראַכוועסדיק ווי אין די פּרעכטיק. די דיוואַן איז צעטיילט אין דריי טיילן, יעדער פון זיי קענען זיין פאָולדיד ינדיפּענדאַנטלי. די סיץ זענען באַוועגלעך און די באַקרעסץ זענען אַדזשאַסטאַבאַל אין טילט ווינקל. די לופטקילונג סיסטעם, ווי די סופּערב, איז דריי-זאָנע, און נאָך אָפּציעס אַרייַננעמען באַהיצונג די לינקס און רעכט זייַט פון די דיוואַן.

די פראָנט איז אויך גאַנץ באַקוועם - דער פּאַסאַזשיר און דער שאָפער טאָן ניט פאַרשעמען יעדער אנדערע, די סופיט איז הויך און די נוסח פון די פראָנט טאַפליע מיט ווערטיקאַל דעפלעקטאָרס קריייץ די געפיל פון אַ באמת ראַכוועסדיק ינלענדיש. דער סאַלאָן איז מערסטנס אַסעמבאַלד פֿון גענעראַל פֿירמע פּאַרץ און, ווי עס שיינט, איז שוין אַ צייכן אין שטייַגן: אַ דריי-ספּיקעד סטירינג ראָד, אַ מעדיע סיסטעם, אַ לופט קאַנדישאַנער, אַ דריי-קנופּ פֿאַר דרויסנדיק לייטינג און אפילו די פֿענצטער רעגולאַטאָר קיז, מיר האָבן שוין געזען פילע מאָל, ווי געזונט ווי דער פּרינציפּ פון אָרגאַנייזינג פּלאַץ, אין וואָס סימעטריע פּריוויילז און גלייך שורות. אין טערמינען פון דימענשאַנז, די קאָדיאַק טאַקע סערפּאַסיז אַלע קלאַס "C" קראָססאָווערס, אַרייַנגערעכנט די מיצובישי אָוטלאַנדער און די נואַסט וואָלקסוואַגען טיגואַן.

די שטאַרק פראָנט טאַפליע מיט ווערטיקאַל ווענטאַליישאַן דעפלעקטאָרס און די ראַכוועסדיק קאַנסאָול קעסטל מאַכן אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש פילן. און אין די פרטים, אַלץ איז זייער באַקאַנט.

די מידיאַ סיסטעם איז אַנדערש פון פריער ווערסיעס מיט פאַרבינדן-שפּירעוודיק זייַט שליסלען - אַ מאָדערן, אָבער נישט זייער באַקוועם לייזונג. די הויפּט כידעש איז אַ סכום פון סקאָדאַ קאָננעקט מיט Google Earth מאַפּס, אַ סערוויס פֿאַר ווייַט קאָנטראָל פון די מאַשין פֿון אַ סמאַרטפאָנע און אַ סכום פון אַפּלאַקיישאַנז פֿאַר קאָמוניקאַציע מיט אַ טעלעפאָן, קיין פון וואָס געארבעט אפילו נאָך די סמאַרטפאָנע איז געווען פּערד מיט די מאַשין דורך בלועטאָאָטה, ווי-פי און וסב. קאַבלע, נאכגעגאנגען אַלע די ינסטראַקשאַנז פון די מאַשין און דאַונלאָודיד די נויטיק ווייכווארג. פּעטר קרעדבאַ, אין באַשולדיקונג פון סקאָדאַ קאָננעקט, האָט שפּעטער קלעראַפייד אַז אַ באַזונדער קאָרעיִש סאָרט איז נישט געשטיצט, אפילו טראָץ פּראָסט סטאַנדאַרדס. און ער קלעראַפייד אַז די סכום פון נויטיק אַפּלאַקיישאַנז און זייער פאַנגקשאַנאַליטי זענען נאָך לימיטעד, און אַלע די פאַראַנען קאָמוניקאַציע ינטערפייסיז פון די מידיאַ סיסטעם און סמאַרטפאָנע זענען, גאַנץ, אַ רעזערוו פֿאַר דער צוקונפֿט.

אין אַלגעמיין, די קאָלומבוס סיסטעם מיט 64 גיגאבייט בליץ זכּרון און לטע מאָדולע קענען זיין פאַרלאָזן אין די אַמונדסען מיטל מיט אַ נאַוויגאַטאָר אָדער אַ סימפּלער סיסטעם. אפילו אין יקערדיק ווערסיעס, די Kodiaq געץ אַ טאָוטשסקרעען קאָליר סיסטעם מיט אַ 6,5-אינטש אָדער 8-אינטש אַרויסווייַזן. די כאַטע האט צוויי וסב פּאָרץ, 230 וואלט סאַקאַץ און טאַבלאַץ האָלדערס. דער מאַנגל פון אַ דיגיטאַל דאַשבאָרד און קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן איז אַ קאָסטן פון אַ ינטראַ-פֿירמע כייעראַרקי, וואָס האָט נישט פאַרמיידן די טשעכן צו ינסטאַלירן סמאַרט געפירט אָפּטיקס, אַ סטירינג סיסטעם און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס די קאָדיאַק ענדאָוז מיט האַלב-אָטאַנאַמאַס פאַנגקשאַנז. .

ראָוטייטינג די קאָנפיגוראַטאָר, איר קענען גאָר האַלטן ביי די 1,4 TSI טורבאָ מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ. פּערד מיט אַ "נאַס" זעקס-גיכקייַט דסג. דער מאָטאָר האט גענוג שטאַרקייט נישט צו פילן הינטער, און איר טאָן ניט דערוואַרטן סופּער-דינאַמיש אַקסעלעריישאַנז פֿון אים. אין דער זעלביקער צייט, די קעסטל אַרבעט סאַפּרייזינגלי סמודלי, און עס איז קיין שפּור פון פּראָוואָקאַטיווע האַרבנעסס פון וואָלקסוואַגען. די קייט כולל נישט די ומעטומיק 1,8 TSI מאָטאָר, און זיין אָרט איז גענומען דורך אַ דיפאָרמד צוויי-ליטער אַפּאַראַט מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 180 כאָרספּאַוער. מיט אים, די Kodiaq טראַוואַלז פיל גרינגער, אָבער טוט נישט ווערן אַ גאָר אַנדערש מאַשין. אויב די ספּעציפיצירונג נומערן זענען נישט פאַנדאַמענטאַלי וויכטיק פֿאַר די קוינע, די צוויי-ליטער האט קיין גלייַך אַדוואַנטידזשיז איבער די 1,4 צי, אַחוץ, טאָמער, די זיבן-גיכקייַט דסג, וואָס אַרבעט פּונקט ווי סמודלי, אָבער פאַלן אַ ביסל מער פּינטלעך אין דער געוואלט גאַנג.

די צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר, וואָס איך געראטן צו פּרובירן בלויז אין טאַנדאַם מיט די מאַנואַל גירבאַקס, פּערסאַנייזיז אייראפעישער ראַשאַנאַליטי, עס איז נישט שלעכט גליק און גאָרנישט מער. דיעסעל קאָדיאַק שווער און טעמפּעראַמענטאַל פאָר פון אים קענען ניט זיין אַטשיווד אפילו מיט אַ ויסגעצייכנט שיפטינג מעקאַניזאַם צו וואָס איר געוויינט פון דער ערשטער אָנהייב. אין דער זעלביקער צייט, די העלסטע אין דעם קייט, אַדלי גענוג, איז געווען אַ קראָסאָוווער מיט די זעלבע 190 כאָרספּאַוער דיעסעל מאָטאָר. און אין דעם פאַל, איך וואָלט ווי צו העסאָפע די מאָדנע דורכפאָר פון די טשעכיש פּלאַץ Skoda "Silné jako medvěd" מיט די רוסישע "אָבער ליכט". ניט אין דעם זינען אַז די קראָסאָוווער בלאָוז אַוועק די וועג, אָבער אין דעם זינען פון יז פון ליפטינג און ויסגעצייכנט אָפּפּראַל אויף די גיין.

אין טערמינען פון פעסטקייַט, קיין מאַשין אויף די MQB פּלאַטפאָרמע איז געראָטן גוט, און די Kodiaq קען נישט פאַלן אויס פון דעם שטייַג. די געדיכט שאַסי, אפילו מיט די דימענשאַנז און וואָג, גיט אַ ויסגעצייכנט געפיל פון די מאַשין, און עס איז געווען אַ פאַרגעניגן צו דרייען די סערפּאַנטינז פון די מאַדזשאָרקאַ באַרג פּאַטס, ווו די פּראָבע איז געווען, אויף די סטירינג ראָד. פּראָבלעמס זענען אויפגעשטאנען בלויז אין זייער שמאָל "האַירפּינס", ווו אַ לאַנג קאָדיאַק, ווי אַ טוריסט ויטאָבוס, האט צו פאַרטשעפּען די אָנקאַמינג שטעג. ירעגיאַלעראַטיז פון דעם שאַסי אַרבעט ריזיליאַנטלי, אָבער עס קומט נישט צו ומבאַקוועמקייַט - אַלץ איז פּונקט די זעלבע ווי אויף אנדערע מאשינען פון דעם אַרקאַטעקטשער, אַדזשאַסטיד פֿאַר דימענשאַנז און וואָג. אויב איר נעמען אין פאַקט די קאָדיאַק איז באטראכט ווי אַ כּמעט פּאַסאַזשיר מאַשין אין טערמינען פון פאָר קוואַליטעט, אָבער אַ זייער דערוואַקסן מאַשין, און בלויז מיטלמעסיק געזונט ינסאַליישאַן גיט עס אַ מאַסע אָפּשניט מאַשין.

א דריי קראָסאָוווער דרייווינג שטעלע איז עפּעס וואָס די Skoda סאָרט האט גאָרנישט צו טאָן מיט. דער גוף וועט נישט געדענקען אַ טשעכיש מאַשין, אין וואָס מען וואָלט האָבן צו קריכן אַזוי הויך, אָבער דאָס געפיל איז פֿון די קאַטעגאָריע פון ​​אָנגענעם - איר זיצן פּונקט אויבן די טייַך מיט אַ געפיל פון עטלעכע העכערקייט. כאָטש די הייך פון די סיטואַציע איז ויסשליסיק שטאָטיש. 19-סענטימעטער ערד רעשוס איז גאַנץ קאַמבאַט-גרייט אויף פּאַרקיי אַוועק-וועג, און אַ גרעסערע משפּחה מאַשין איז ניט פארלאנגט. אין דערצו, כאַנגינג די ראָד איז אַ שטיק פון שטיקל, אָבער אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די אַוועק-וועג מאָדע פון ​​די אַדאַפּטיוו שאַסי דרייווינג מאָדע סעלעקט, מיט וואָס די Kodiaq קראָלז אויף קאַנדישאַנאַל אַוועק-וועג אַ ביסל מער קאַנפאַדאַנטלי, קען אויך העלפֿן .

פֿון די קאַנסומער 'ס פונט פון מיינונג, די ידעאַל מאַשין איז אַ שטאַרק עפענען-שפּיץ ספּאָרט מאַשין פון אַ פּרעמיע סאָרט. מאַרקעטערס זען די ידעאַל קליענט ווי אַ געראָטן געשעפט באַזיצער מיט אַן אַקטיוו לייפסטייל און אַ גאַנג פון ספּאָרט ויסריכט אין די מאַשין. און פאַקטיש מענטשן ציילן געלט געזונט און קלייַבן אַ מאַשין, באזירט, ערשטער פון אַלע, אויף די פּראַקטיקאַלאַטי און פאַנגקשאַנאַליטי. אין דעם זינען, דער קאָדיאַק קען נישט אָנצינדן אין קיין פאַל און איז נישט גענייגט צו פיץ, קען נישט זיין באטראכט ווי אַ כיסאָרן. אין אַ וועלט פון פֿאַרקויף אָפּנאַר, עס איז דיפייאַנטלי נאָרמאַל, און עס איז אַ שטאַרק אָנזאָג פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ באַקוועם און באמת ווערסאַטאַל פאָרמיטל. אַזוי באַקוועם אַז אפילו די אַרומבלאָנקען פון אַ פּאַפּיראָס לייטער אין עס וועט קיינמאָל זיין אַנויינג, און לאגלען וועט זיין געעפנט מיט איין האַנט.

1,4 צי		2,0 צי 4 × 4		2,0 טדי 4 × 4
טיפּ
טורינג	טורינג	טורינג
דימענשאַנז, מם
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
כווילבייס, מם
2791	2791	2791
ערד רעשוס מם
194	194	194
שטאַם באַנד, ל
650-2065	650-2065	650-2065
צאַמען וואָג, קג
1625	1695	1740
מאָטאָר ס טיפּ
גאַזאָלין, ר 4	גאַזאָלין, ר 4	דיעסעל, ר 4
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער
1395	1984	1968
מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם)
150 ביי 5000-6000	180 ביי 3900-6000	150 ביי 3500-4000
מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם)
250 ביי 1500-3500	320 ביי 1400-3940	340 ביי 1750-3000
פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע
פראָנט, 6-סט. באַגאַזלענען.	גאַנץ, 7-סט. באַגאַזלענען.	פול, 6-סט. ITUC
מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה
198	206	196
אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s
9,4	7,8	9,6
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער ביי 60 קילאמעטער / ה
7,0	7,3	5,3
פּרייַז פון, $.
עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן	עס איז קיין דאַטן