פּרובירן פאָר רענאַולט דאַסטער דאַקאַר

בלאָטע בלאָטע, הויך מאַכט פּיילאַנז, ראַקס די גרייס פון קראָסאָוווערז - אין אַ ביסל קילאָמעטערס פון סלאַש פון אַ טוץ דאַסטערז, בלויז איין מאַשין האט פּראָבלעמס 

ביליק און זייער פּראַקטיש רענאַולט דאַסטער לייכט קאָפּע מיט ראָודז אַזוי שלעכט אַז צייכענונג זיי מיט אַ האַרט שורה אויף דער מאַפּע איז לפּחות מאָדנע. עס איז נישט חידוש אַז די Renault Duster מאַנשאַפֿט געקומען צו דאַקאַר מיט דריי יאָר צוריק. אין 2016, Renault האָט געחתמעט אַ סטראַטידזשיק שוטפעס העסקעם מיט די אָרגאַנייזערז פון די מיטינג אָנפאַל און באפרייט אַ לימיטעד אַדישאַן פון Renault Duster Dakar אין כּבֿוד פון דעם געשעעניש. מיר געגאנגען צו דזשאָרדזשאַ צו גאָר יבערקלערן די פּאַסאַבילאַטיז פון אַ בודזשעט קראָסאָוווער.

אַמאָל איז געבויט אַ יראַגיישאַן סיסטעם אין די גרוזיניש מדבר אַזוי אַז די היגע רעזידאַנץ קענען בייַ מינדסטער עפּעס וואַקסן, אָבער מיט די ייַנבראָך פון די וססר, דעם געדאַנק איז פארלאזן, און וואַסער רער זענען גענומען פֿאַר ברעקל. אין עטלעכע ערטער, טרעטן זיך אונטער די רעדער, אָבער בייסיקלי פאָר מיר פּשוט אין אַזימוט: מיר געפֿינען דעם ווייַטער ציל מיט די אויגן - און פאָרויס. עס איז גענוג ערד רעשוס אַזוי אַז גראָז דיטשיז און אַלט רוטס קענען זיין איגנאָרירט, און מיר דרייען זיך בלויז איידער אַראָפאַנג קליפס צו געפֿינען אַ אָנלייגוועג.

עס איז קיין קשר דאָ, אַזוי ראָוטערס מיט היגע סים קאַרדס האָבן פארקערט אין אַ קירבעס. מאַפּס זענען אויך נישט לאָודיד אויף די טאַבלעט - בלויז אַ בלוי מאַרשרוט שורה איז קענטיק, געלייגט צוזאמען שפּאָרעוודיק ליידיק סעלז. קאַמביינד מיט די פעלן פון וואָג און מאל דילייד פּאַזישאַנינג, דאָס העלפּס צו קעסיידער פאַרטראָגן. " ניטאָ אַוועק די מאַרשרוט צו די רעכט!" — זאָגט דער נאַוויגאַטאָר. אָוקיי, סטירינג ראָד צו די לינקס און דורך די סאַנדז, פעלדער און שטיינער - צו כאַפּן זיך מיט די ווירטואַל פאָדעם פון אַריאַדנע. טײלמאל זײנען אויפ׳ן װעג אזוינע שארפע בײגן דורכן דן און גאםן, אז מען זעט אויםװיסנדיק אײן הימל, דעמאלט, פארקערט, בלויז דעם שטיינערדיקן דנאָ פון דעם אמאליקן טײך. איך שטעל מיך לעבעדיק פֿאָר, ווי דער מחבר פֿון דער דאַסטער געאָמעטריע שמייכלט פֿײַערלעך ערגעץ ווייט.

די דאַקאַר ווערסיע איז אַנדערש פון די סטאַנדאַרט מאַשין דורך נייפּלאַץ מיט די מיטינג-אָנפאַל לאָגאָ, אַרטש יקסטענשאַנז, דאַקאַר ינסקריפּשאַנז אויף די סילז, קאַרפּאַץ און דערציען באַמפּער, נייַ ווילז און סטיקערז אויף די טירן. דער פרייז פון דער ספּעציעלע ווערסיע סטאַרץ ביי $ 11 פֿאַר אַ גאַנץ שטעלן מיט אַ 960 ליטער מאָטאָר, וואָס איז $ 1,6 מער טייַער ווי אַ מאַשין מיט דער זעלביקער מאָטאָר אין דער פּריווילעגיע ווערסיע. אָבער האַלטן אין זינען אַז די דאַסטער דאַקאַר איז בלויז פיר-ראָד פאָר.

אין אַדישאַן צו די יקערדיק עקוויפּמענט, די אָרגאַנייזערז פון די גרוזיניש אָנפאַל אינסטאַלירן אַדישנאַל שוץ פֿאַר די גאַז טאַנק און אַלע-ראָד פאָר קלאַטש אויף די קאַרס, ווי געזונט ווי פאַקטיש-אַוועק-וועג BF Goodrich KO2 טירעס. און דאָס איז נישט אַ סאָרט פון ספּעציעל ויסריכט דיזיינד צו ימפּאָנירן פובליציסטן, אָבער גאַנץ באַאַמטער אַקסעסעריז וואָס קענען זיין סאַפּלייד דורך דילערז צו קיין דאַסטער, ראַגאַרדלאַס פון ווערסיע.

ווי לאַנג ווי עס איז אַספאָלט אונטער די ווילז, טירעס אנגעצייכנט ט / א סאַפּרייזינגלי האָבן אַ קליין ווירקונג אויף די געזונט הינטערגרונט אין דער כאַטע. נעענטער צו 100 קילאמעטער / ה עס ווערט אַ ביסל טומלדיק, אָבער עס איז גאָרנישט פאַרברעכער, איר טאָן ניט אפילו האָבן צו כאַפּן דיין קול. די טירעס, דורך דעם וועג, גאַנץ לאָזן איר צו פאָרן אויף אַספאָלט יעדער טאָג - בעשאַס זייער אַנטוויקלונג, ספּעציעל אכטונג איז באַצאָלט צו פאַרגרעסערן די מיטל: + 15% אויף אַספאָלט און + 100% אויף גראַוואַל.

אין אַלגעמיין, די בילאָנגינג פון Renault Duster צו די קראָסאָוווער אָפּשניט איז שטענדיק געווען אַ פאָרמאַלאַטי פֿאַר פילע. אין פאַקט, די קראָסאָוווער אַלע-ראָד פאָר סיסטעם מיט אַ מאַלטי-טעלער קלאַטש אין די דערציען ראָד פאָר קען נישט אַרייַן די מער האַרט קלאַס פון סוווס. מיט אַ ערד רעשוס פון 210 מם, דאַסטער אַקשלי פיעסעס אין אַ גאָר אַנדערש ליגע ווי געוויינטלעך סוווס, און די פּאָזיציע אַנגלעס (30), ראַמפּס (26) און אַרויסגאַנג (36) מאַכן איר מעקאַנע, למשל, מיצובישי פּאַדזשעראָ ספּאָרט ( 30, 23 און 24, ריספּעקטיוולי). אין דער זעלביקער צייט, די קראָסאָוווער בילד דיקטייץ די אָונערז אַ סטאַנדאַרט אַפּלאַקיישאַן פֿאַר סוווס: די מערסט ערנסט שטערונג אין דעם לעבן פון פילע דאַסטערז איז די צאַמען.

רענאַולט סימז צו זיין לעסאָף מיד פון אַזאַ אַ שטעלונג צו זייער בריינטשיילד: זיי רופן דאַסטער אַ "אַוועק-ראָאַד פאָרמיטל" אין פּרעס ריליסיז, אָבער פֿאַר עטלעכע סיבה דאָס טוט נישט העלפן פיל. אַזוי די אָרגאַנייזערז געלייגט אויס אַזאַ אַ מאַרשרוט דורך דזשאָרדזשאַ אַז קיין איינער געווען אַ ביסל. מיר האָבן שוין פילע מאָל געווען אויף די וועג טריינינג גראָונדס, ווו מניעות זענען געמאסטן צו די מילאַמיטער. עס קען זיין סקערי, אָבער איר שטענדיק וויסן פֿאַר זיכער - איר וועט פאָרן. עס זענען געווען טעסץ ווו אַ קאַנוווי פון קאַרס איז געווען באגלייט דורך אַ ערנסט צוגעגרייט סווו. מאל עס איז קריפּי, אָבער עס איז באשטימט קלאָר: אויב עפּעס כאַפּאַנז, זיי וועלן זיין פּולד. איצט מיר קער אַוועק די אַספאָלט אין אַ אָפֿן פעלד, קאַמיש צו די גאַרעדזשי מדבר, און מיט אונדז אין דער פירמע עס זענען בלויז אַ פּאָר פון דאַסטערז, וואָס אַנדערש פון די פּראָבע בלויז אין נאָך טראַנגקס מיט ספּער ווילז און שאַוואַלז.

דערנאָך מיר געפֿינען זיך אין געביטן מיט טיף פליסיק בלאָטע, אין וואָס ספּעשאַלייזד אַוועק-וועג טירעס זענען גילוי צו די מאַקסימום. זיי רודערן מיט זייער דעוועלאָפּעד לאַגז און טאָן ניט וויסן דעם דיטש. עס וואָלט קיינמאָל פאַלן צו מיר צו פּאָקן מיין קאָפּ אין דעם סלאַש אויף אַ קראָסאָוווער, אָבער פֿאַר עטלעכע קילאָמעטערס פון סלאַש פון אַ טוץ דאַסטערס, בלויז איין מאַשין סטאַק, און אפילו די מאַשין בלויז ווייַל דער שאָפער האט די גאַז פאַלש. צייַט. דורך דעם וועג, ער בלעטער אָן הילף. אן אנדער פּאָר פון בלאָטע סעקשאַנז, עטלעכע פון ​​וואָס פאַלן אויף אַראָפאַנג קליימז: די דאַסטער פליעס דורך זיי, די הויפּט זאַך איז צו קער אַוועק די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם און פאַרשפּאַרן די אַלע-ראָד פאָר קלאַטש.

נאָך אַזאַ גימנאַסטיק, דאַסטער ראַשאַז אַריבער די טייַך אין די פארד מיט פרייד - עס וועט בייַ מינדסטער וואַשן די רעדער און שוועלן פון אַדכירינג שמוץ. דעם, דורך דעם וועג, קענען זיין אַטריביאַטאַד צו די שאָרטקאָמינגס פון די מאַשין: די שוועל איז נישט באדעקט דורך עפּעס, און נאָך די אַוועק-וועג אָפּטיילונג, עס איז גרינג צו מאַכן דיין הויזן גראָב. בייסיקלי, די דאַסטער טוט נישט געבן סיבות צו לאָזן די וואַרעם סאַלאָן און אַראָפּוואַרפן אין די היציק ווינט פון די גרוזיניש מדבר.

צומארגנ ס האב ן ד י דאסטער ס ניש ט געלונגע ן צ ו רוען , — ס׳אי ז פאראוי ן געװע ן א װעג , צ ו ד י בערג . ממש נאָך 30 קילאמעטער דורך די דערפער, מיר, מיט אַ שוין דיזאַל קראָסאָוווער, פאָר גלייַך אין די טייַך בעט וואָס איז פאַרטריקנט אין די טרוקן צייַט. שטיינער, צווייגן, סטרימז, אַ פּאָר פון פאָרדס - אַ פאַקטיש וואַרעם-אַרויף. ווייַטער - מער שפּאַס. מיר קאַמיש גלייַך אַרויף, טאַקינג צווישן מאַכט שורות. איינס צו מאל, צו אויסקלארן באפעלן אויפן ראדיא, פליען-קריכן-שפרינגען מיר איבער גראוול-שמוץ-שטיינער, וואס שטעקט זיך ארויס פון דער ערד ווי ריזיגע שטויס-גרייס פלעטלעך. סקערי איז נישט דאָס רעכט וואָרט, אָבער מיין קאָמאַנדע איז נומער זיבן, און זעקס דאַסטערז האָבן שוין באַקומען די קריכן - וואָס זענען מיר ערגער? דערצו, די דיזאַל רענאַולט האט מער טאָרק און איז בנימצא פון נידעריקער רעוווס: איר קער אויף די קורץ ערשטער גאַנג און גיין פאָרויס, שטורעם די סלאָפּעס.

אין שפּיץ, מיר לעסאָף באַקומען אין ווינטער. ממש אין 10 מינוט פון אַ ליזערלי פאָר צוזאמען די פארגעסן באַרג פּאַטס, די בושעס באדעקט מיט האָרפראָסט געבן וועג צו טיף שניי. ווען די ראָולד אייז באַווייזן אונטער די רעדער, די טירעס, פון קורס, געבן אין אַ ביסל: איר מוזן קערפאַלי ינטערמיטאַנטלי פּאַמעלעך אַראָפּ אויף די דיסענץ צו נישט פאַרשפּאַרן די רעדער. דאָס איז נישט קיין ליידיק פּריקאָשאַן: אַ פּאָר מעטער נאָך דעם אָרט ווו די מאַשין זאָל האַלטן, עס קען זיין אַן תהום 100 מעטער טיף. אויף פרייַ שניי, BF Goodrich טירעס צושטעלן גאַנץ אַ לייַטיש קאַפּ: פֿאַר דעם זיי האָבן נאָך סיפּעס, עריינדזשד דורך אַנאַלאַדזשי מיט ניט-סטאַדיד ווינטער טירעס. אין אַלגעמיין, עס זענען קיין לאָססעס אויף דעם אָפּטיילונג פון דער מאַרשרוט.

מאכנדי ק אונדזע ר װעג , אונטע ר געפאלענ ע בוימער , צװיש ן שטעכיק ע בושעס ן או ן שארפע שטײנער , אי ז שװע ר צ ו גלויבן , א ז דע ר װעג , קענע ן גארניש ט פירן . אָבער נאָך אַ פּאָר פון שעה פון קעסיידערדיק טוישן פון דעקאָראַציע, נאַטור גיט איר די געלעגנהייט צו אָפּרוען. דער סטירער הערט זיך צו קאנווולירן פון די ברוקשטיין אונטער די רעדער. די פאַרפרוירן שפּור גיט וועג צו די וויידאַסט ברעג באדעקט מיט קלעפּיק שוואַרץ באָדן - מיר דראָווע צו די ברעג פון לייק סיאָני. צוויי-מעטער כוואליעס פון בלאָטע לאַנד סענטימעטער פון די קאַמעראַס פון פאַטאַגראַפערז, אָבער אַלעמען איז צופרידן. דאַכט זיך, אַז אַזוי האָבן די סטרוגאַצקיס אָנגעשריבן: „וואָס איז די נקודה צו קויפן אַ אויטאָ צו פאָרן אויף אַספאָלט? ווו עס איז אַספאָלט, עס איז גאָרנישט טשיקאַווע, און ווו עס איז טשיקאַווע, עס איז קיין אַספאָלט."

די ספּעציעלע ווערסיע פון ​​Renault Duster איז בלויז דער ערשטער פּרויעקט אין קוואַפּעריישאַן מיט די דאַקאַר סאָרט. עס וועט זיין פילע טשיקאַווע זאכן פאָרויס. טאָמער די צוקונפֿט "דאַקאַר" קראָססאָווערס וועט פאַרגרעסערן די רעשוס און זיי וועלן האָבן נאָך אַוועק-וועג אָפּציעס. עס איז מעגלעך אַז אין דער צוקונפֿט די רענאַולט דאַסטער אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וועט קריגן נאָך לאַקס און לאָזן די מאַשין צו פאַרבינדן די קאָהאָרט פון XNUMX% סוווס. אָבער, דעם קורץ אָבער אַזאַ אַ לאַנג פּרובירן פאָר געמאכט עס קלאָר אַז אין פאַקט יעדער באַזיצער פון די דאַסטער קענען פאַרגינענ זיך פיל מער פרייהייט פון באַוועגונג ווי ער קען ימאַדזשאַן. און נאָך אַזאַ אַ יאַזדע, עס וועט זיין זייער שווער פֿאַר מיר צו רופן די רענאַולט דאַסטער אַ "אַוועק-וועג פאָרמיטל", ווייַל דאָס ימפּלייז די בייַזייַן פון אַפֿילו אָוווערוועלמינג, אָבער נאָך ראָודז. און דאַסטער טאַקע דעמאַנסטרייטיד אַז זיי זענען נישט פארלאנגט אין אַלע.

2.0 INC6		2.0 אַט 4		1.5 INC6
טורינג	טורינג	טורינג
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
פּעטראָל, פיר-צילינדער	פּעטראָל, פיר-צילינדער	דיעסעל, פיר-צילינדער
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
פול	פול	פול
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
קסנומקס קסנומקס $	קסנומקס קסנומקס $	קסנומקס קסנומקס $