Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ און WRX, און Civic Type R: 2022 וועט זיין אַ באַמפּער יאָר פֿאַר יאַפּאַניש פאָרשטעלונג קאַרס
ניסן ס נייַ ז איז איינער פון אַ נומער פון ספּאָרטי מאָדעלס לאָנטשט פון יאַפּאַניש בראַנדז דעם יאָר.
אויב איר זענט אַ לאַנג-צאָרעס פאָכער פון יאַפּאַניש פאָרשטעלונג וועהיקלעס, איר מיסטאָמע געוויינט צו ויסערגעוויינלעך ילאָנגגייטאַד פּראָדוקט ליפעסייקאַלז און עקסטענדעד פּיריאַדז, ווו עס מיינט אַז די לאַנד פון די רייזינג זון איז גאָר פארגעסן פון ספּאָרטי וועהיקלעס.
אָבער, כאָטש Toyota's Supra און GR Yaris האָבן צוגעשטעלט אַ ויסגלייַך פון נייַע פּראָדוקטן אין די לעצטע יאָרן - די לעצטע פון וואָס איז געווען שטאַרק פאָלקס מיט ענטוזיאַסץ - 2022 איז באַשטימט צו צושטעלן אַ אמת מבול פון שנעל מאַשינערי פֿון יאַפּאַן.
די טריקעניש איז געזונט און באמת וועגן צו ברעכן, דער בלויז פּראָבלעם איצט איז: וואָס איינער זאָל איר קויפן?
סובאַרו BRZ
אָוקיי, אַזוי דאָס איז טעקניקלי 'אנגעקומען' אין סעפטעמבער לעצטע יאָר ווען סובאַרו אַוסטראַליאַ געעפנט די סדר בוך איידער היגע דיליוועריז, און אויב איר לייענען דעם וואַנדערינג ווי איר קענען שטעלן דיין אייגענע סדר, נו, מיר האָבן שלעכט נייַעס. ס'איז שוין אויספארקויפט.
אַלע 500 פון די ערשטע BRZ אַלאַקיישאַן פון סובאַרו זענען סנאַמפּעד איידער ניטל, און מיט די היגע דעליווערי נאָר אנגעהויבן, דאָס מיטל אַז יעדער איין פון די אָרדערס איז געווען ומבאַמערקט אָן קיין פּראָבע פאָר. א שיין היסכייַוועס קאַנסידערינג די BRZ קייט סטאַרץ ביי $ 38,990 איידער אויף-וועג קאָס.
וואָס באַקומען די 500 מאַזלדיק מענטשן? כאָטש עס איז די רגע דור פון די BRZ, עס זיצט אויף אַ ביסל יוואַלווד ווערסיע פון די דערציען-ראָד פאָר שאַסי געניצט דורך זיין פאָרויסגייער. דער פאָרעם פאַקטאָר איז בכלל באַקאַנט, מיט אַ 2 + 2 סיטינג אויסלייג כאַוזד אין אַ נידעריק-סלאַנג צוויי-טיר קופּ באָדישעל, אָבער די ביגאַסט ענדערונג ביי ווייַט איז אונטער די הייַבל.
מיט אַ 2.4-ליטער מאָטאָר וואָס דזשענערייץ 174 קוו פון מאַכט און 250 נם, עס באָוס באטייטיק מער אין רוי אַוטפּוץ (+ 22 קוו און + 38 נם פֿאַר מאַנואַל, + 27 קוו און + 45 נם פֿאַר אַוטאָ), ווי דער ערשטער-גענ ברז.
פּלוס, מיט גליטשיק סטילינג וואָס אַדאַפּץ אַ מער סאַפיסטאַקייטיד, כּמעט אייראפעישער טאַם, צונויפגיסן מיט אַ גרעסערע טאָרסיישאַנאַל רידזשידאַטי, וואָג-רידוסינג אַלומינום גוף, און סאַספּענשאַן טונד פֿאַר וועג-כאַגינג גריפּ, די נייַ BRZ זאָל פילן פיל מער אַטלעטיק ווי דער וואָס איז געווען פריער עס. אויב איר האָט נישט שוין באַקומען דיין סדר, איר מיסטאָמע וועט האָבן צו וואַרטן אַ בשעת צו געפֿינען אויס.
סובאַרו WRX און WRX Sportswagon
2022 וועט זיין אַ דרייַיק וואַממי פֿאַר סובאַרו אַוסטראַליאַ ווען עס קומט צו הייס קאַרס, ווייַל דזשוינינג די BRZ וועט זיין אַ גאַנץ נייַ WRX און זיין גרויס-בוטיד ברודער, די WRX Sportswagon. ביידע רעכט אין די רגע פערטל, זיי צייכן אַ וויכטיק שריט-טוישן פֿאַר סובאַרו ס לאַנג-לויפן WRX נאָמען.
ניטאָ איז דער אַלט 2.0-ליטער טערבאָו פלאַך-פיר, ריפּלייסט מיט אַ בעפיער 2.4-ליטער טורבאָ וואָס מאכט 202 קוו און 350 נם. כוקט אַרויף צו אָדער אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אַ CVT אַוטאָ מיט רודער שיפטערס צו רודערן דורך אַכט פּרעדעפינעד ריישיאָוז, פאָר איז געשיקט צו אַלע פיר ווילז פֿאַר מאַקסימום גריפּ קיין ענין וואָס ייבערפלאַך.
גערעדט פון וואָס, אַ נייַ יקסטיריער באַגריף פֿאַר די טראָג זעט שוואַרץ פּלאַסטיק גוף פאנצער ארלנגעזעצט צו יעדער ווילאַרק, טאָמער אַ פאָרשלאָג צו אָונערז אַז די WRX וועט זיין פּונקט אין שטוב אויף גראַוואַל ווי עס איז אויף די בלאַקטאָפּ.
די WRX Sportswagon וועט זיין אַ מער באַרועכץ נעמען אויף די WRX פאָרמולע, ויסמיידן די כיטרע פלאַרעס פון די טראָג און זיין מאַנואַל טראַנסמיסיע אָפּציע, אַנשטאָט פאָרשלאָגן אַ גרויס מאַסע קאַפּאַציטעט קאַפּאַלד צו די מאַסקיאַלער טורבאָ 2.4. טוט עס פילן באַקאַנט? עס זאָל, ווייַל עס איז בייסיקלי אַ דערקוויקט און ריבראַנדיד Levorg STI.
מיר האָבן אויך ווינטשן אַז די הינטער-הייס WRX STI זאָל באַקומען זיין גלאבאלע אַנטדעקן אין די ווייַטער פּאָר פון חדשים, טייַטש אַז סובאַרו אָז קען זיין ביכולת צו פאַלן פיר פאָרשטעלונג קאַרס אין דער זעלביקער יאָר ... אויב די שטערן ייַנרייען.
ניסן ז
גערעדט וועגן לאַנג פּראָדוקט סייקאַלז, די ניסן 370 ז האט געהאט איינער פון די לאָנגעסט. עס איז געווען אויף פאַרקויף אין אַוסטראַליאַ זינט 2009, טייַטש זיין לעבן איז אויסגעשטרעקט צו מער ווי טאָפּל אַז פון אַ רעגולער מאַשין. אָבער, די ענדערונג איז אויף די וועג, מיט אַ נייַע דור ז רעכט אַרום די מיטן פון דעם יאָר.
און דאָס וועט זיין דער נאָמען: נאָר איין אות, ז. צום ערשטן מאָל אין דער געשיכטע פון ז-מאַשין, וואָס ציט זיך צוריק ביז 1969 מיט דער אָריגינעל 240Z, די אָפּצייכן אויף די באָטליד וועט נישט זאָגן איר ווי גרויס. דער מאָטאָר איז, און דאָס איז מיסטאָמע ווייַל די מאָטאָר פון די נייַ ז וועט זיין קלענערער.
דאָוונסיזעד צו 3.0 ליטער פון די 370 פון די 3.7 ז, די נייַ ז וועט פאַרגיטיקן פֿאַר די טריממעד דיספּלייסמאַנט מיט אַ פּאָר פון טורבאָטשאַרדזשערז, פּראַדוסינג אַ זייער שטאַרק 298 קוו און 475 נם און שיקן עס אַלע צו די דערציען ווילז דורך דיין ברירה פון אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אַ נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. עס זאָל זיין אַ גיך זאַך.
סטיילד צו נאָכמאַכן יקאָניק Zs פון דער פאַרגאַנגענהייט ווי די 240Z און 300ZX, די נייַ ז אויך באָוס אַ זייער פיוטשעריסטיק עסטעטיש וואָס זאָל דינען עס געזונט אין די 2020 ס ... און אויב די לעצטע איז עפּעס צו גיין דורך, פּאַטענטשאַלי טיף אין די 2030 ס אויך .
פּרייַז? מיר טאָן ניט וויסן נאָך, אָבער דערוואַרטן אַז די אינפֿאָרמאַציע וועט זיין סערווייווד ווען מיר באַקומען נעענטער צו זיין מיטן יאָר היגע קאַטער.
טויאָטאַ גר 86
ווי מיט די פריערדיקע דור, די סובאַרו ברז איז טווינד מיט אַ טויאָטאַ-באַדזשיד אַנטקעגענער - די GR 86 - און ווי פריער פיל פון די מאַקאַניקאַל ייַזנוואַרג איז שערד צווישן די צוויי.
טאָיאָטאַ ס באַהאַנדלונג וועט זיין אַנדערש אין זיין אייגענע וועג, און טויאָטאַ זאגט אַז דער חילוק וועט זיין מער פּראַנאַונסט ווי עס איז געווען מיט די פריערדיקע דור ברז / 86. דער מאָטאָר וועט זיין שערד, אָבער די פאַקטיש צעשיידונג וועט קומען אין די האַנדלינג אָפּטיילונג, מיט טויאָטאַ פאָדערן אַז די GR 86 וועט האָבן אַ שטארקער פאָקוס אויף יאָגוועג דינאַמיק.
סטילינג וועט אויך שטעלן זיי באַזונדער, אָבער די ביגער קשיא איז ווי פיל פון אַ פּרייַז ריס וועט עקסיסטירן צווישן די BRZ און GR 86?
די פריערדיקע דור האט די טויאָטאַ-באַדזשד אָפּציע מיט אַ באטייטיק מער אַפּילינג פּאָזיציע פּרייַז (עס איז געווען אונטער $ 30K ביי קאַטער צוריק אין 2012), אָבער דיפּענדינג אויף ווי טויאָטאַ אויסטראַליע סטראַקטשערז די קייט עס קען נישט זיין פיל פון אַ פּרייַז מייַלע דעם מאָל אַרום. מיר וועלן געפֿינען זיך ווען עס לאָנטשט אין דער צווייטער העלפט פון 2022.
Honda סיוויק טיפּ ר
כאָטש די איין-וואַריאַנט קרבן פון די רעגולער סיוויק און הויך לאַכאָדימ - פּרייז קען האָבן אויפגעהויבן ייבראַוז, די טיפּ R דעריוואַט וואָס איז באַשטימט צו קאַטער שפּעטער דעם יאָר וועט שורלי כאַפּן כאַרטרייטז.
שוין אנטפלעקט אין קאַמאַפלאַזשד פאָרעם שפּעט לעצטע יאָר, די נייַ טיפּ ר וועט זיין אַ ברייט עוואָלוציע פון די קראַנט מאָדעל, וואָס איז געווען אויף פאַרקויף זינט 2017. באַטאָנען דעטאַילס זענען קליין אין דעם בינע, אָבער, מיט האָנדאַ סטייינג ענג-ליפּט אויף קיין מאַקאַניקאַל. דעטאַילס ביז דער באַאַמטער אַנטדעקן אַמאָל אין די מיטן פון דעם יאָר.
ביז דעמאָלט, די קלאַנג מיל האט פּרווון צו פּלאָמבירן אין עטלעכע פון די אינפֿאָרמאַציע וואַקוום, פּאָוזינג אַז האָנדאַ קען לעווערידזש זיין כייבריד דערפאַרונג מיט די NSX צו חתונה די יגזיסטינג טיפּ R ס 2.0-ליטער טורבאָ מיט אַ פּאָר פון עלעקטריק מאָטאָרס - וואָס פּאַטענטשאַלי אָפּענס די מעגלעכקייט פון אַלע-ראָד פאָר אויב די מאָטאָרס זענען פיטאַד צו די דערציען אַקס.
אנדערע טעאָריעס ספּעקולירן אַז האָנדאַ וועט בוסט פאָרשטעלונג דורך אָנשטאָט אָפּדאַך וואָג, קלעווינג קילאָ פון די נייַ טיפּ ר גוף דורך עקזאָטיש מאַטעריאַלס ווי טשאַד פיברע און לייטווייט אַלויז צו העלפֿן די מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש מער שווער צו די ערשטע. אן אנדער נומער אויף די קלאַנג רשימה איז די אַדישאַן פון אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפּציע, וואָס וואָלט זיין דער ערשטער פֿאַר די סיוויק טיפּ ר און איינער וואָס קען געבן עס אַ גרעסערע גראַד פון געשעפט הצלחה.
וועט איינער פון די אויבן קומען אמת? מיר וועלן געפֿינען עס שפּעטער אין די יאָר, און אַלעווייַ זען עס אין היגע שאָורומז איידער די סוף פון 2022.
