פּרובירן פאָר ניסן טיידאַ
צופרידן
עס איז אויך אַ ביסל אמת אין דעם; טיידאַ מיטל טאָמיד-טשאַנגינג יאַמ - פלייץ אין יאַפּאַניש. דער אמתער אמת וועגן טיידאַ איז טאַקע באַהאַלטן הינטער דעם וואָרט "טראדיציאנעלן" - עס באַשרײַבט בעסער דעם טײַטש און ריכטונג פֿון דעם נײַעם ניסן.
נייַ? Tiida איז אַ נייַע פּראָדוקט בלויז פֿאַר אייראפעישער מארקפלעצער, עס איז באַוווסט איבער די וועלט פֿאַר אַ יאָר אָדער מער. אין יאַפּאַן און די פאַרייניקטע שטאַטן, עס איז גערופן די ווערסאַ, אַנדערש עס איז די זעלבע מאַשין.
עס איז געווען דיזיינד אין יאַפּאַן, געמאכט פֿאַר אייראפעישער דאַרף אין מעקסיקא, אָבער אין סדר צו פּאַסן היגע דריווערס, געוווינהייטן און ראָודז, עס איז געווען אַ ביסל צוגעפאסט פֿאַר אייראָפּע: עס איז געווען געגעבן פאַרשידענע, סטיפער ספּרינגס, עס באקומען פאַרשידענע קלאַפּ אַבזאָרבערז (געענדערט כאַראַקטעריסטיש), זיי האָבן געביטן. סטירינג פאָרשטעלונג (עלעקטריק מאַכט סטירינג!), ימפּרוווד געזונט טרייסט, צוגעגעבן אַ טערבאָדיעסעל מאָטאָר צו די פאָרשלאָג און געגעבן עס אַ מער לעכערלעך קוק - מיט אַ אַנדערש מאָטאָר מאַסקע און אַ אַנדערש באַמפּער.
אָפיציעל איז טיידאַ דער פאַרבייַט פון אַלמעראַ און נעמט איבער אירע קאַסטאַמערז - טראַדיציאָנעליסץ אין די ברייט זינען פון דעם וואָרט. מענטשן וואָס קענען נישט ידענטיפיצירן מיט קען טאַקע זיין געצווונגען צו פאַרלאָזן די טראַדיציאָנעל פּלאַן פּאַטס. אפילו אויב דער ריכטונג וואָס די באַמערקונג, קאַשקאַי און פילע אנדערע זענען כעדינג איז די רעכט, עס זענען נאָך אַ קליין נומער פון בויערס אינטערעסירט אין אַ מאַשין מיט אַ קלאַסיש יקסטיריער. צייַט.
אז ווער עס שטינקט פון טיידא'ס אויסזען האט כאטש טיילווייז טעות - טיידא איז אזוי בכוונה. עס איז מעגלעך, אמת, אַז עס קען זיין אַנדערש, אָבער נאָך קלאַסיש אין זייַן עסאַנס. נו, ניסן זאגט אַז עס האט נאָטאַ פּלאַן עלעמענטן, קאַשקאַי און אפילו אַ 350 ז קופּ. טייל זענען קלאר קענטיק, אנדערע דארף מען גוט זוכן, אבער עס איז אמת אז די טיידא קען ניסן דערקענען דווקא צוליב די עלעמענטן.
עס איז געווען געבויט איבער פּלאַטפאָרמס ב פון די הויז, דאָס הייסט, דער איינער איבער וואָס קלענערער קאַרס (Micra, Clio) זענען געבויט, אָבער זינט די פּלאַטפאָרמע איז פלעקסאַבאַל דיזיינד, דאָס איז אויך גענוג פֿאַר די גרעסערע טיידאָ קלאַס. דערצו: Tiida מיט 2603 מילאַמיטערז צווישן די אַקסאַלז (ווי די באַמערקונג!) האט אַ מער ראַכוועסדיק ינלענדיש אין טערמינען פון ינערלעך דימענשאַנז ווי פילע קאַרס פון די מיטל (דאָס איז, אפילו גרעסערע קלאַס) קלאַס; מיט אַ לענג פון 1 מעטער (פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו די צוריק פון די דערציען אַוועקזעצן) מער ווי די קלאַס דורכשניטלעך (81 מעטער), און מאַשמאָעס מער ווי, למשל, די וועקטראַ און פּאַססאַט.
דאָס איז טיידאַ'ס שטאַרקסטע מעלה: ראַכוועסדיקקייט. די זיצן, צום ביישפיל, זענען געשטעלט זייער ווייט ארויס (צו די טיר) צו מאכן אז די יעצטיגע זיצן אויף זיי אזוי גרינג ווי מעגליך, און פאר זייער קלאס זענען זיי אויך גאנץ הויך פון דער ערד. אין אַלגעמיין, די סיץ זענען ברייטהאַרציק - אפילו אויף די דערציען דיוואַן, וואָס איז צעטיילט אין דריטס, און אין די פינף-טיר ווערסיע, די באַקרעסט (טילט) קענען זיין אַדזשאַסטיד און אריבערגעפארן 24 סענטימעטער אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג. אַז ס וואָס אַ 300-ליטער צו 425-ליטער שטאַם מיט פינף סיץ איז בנימצא אין די באַזע, דיפּענדינג אויף די שטעלע פון דער באַנק. אין די פיר-טיר גוף, די באַנק איז צעטיילט, אָבער נישט לאָנגיטודינאַללי באַוועגלעך, אָבער רעכט צו דער גוף, וואָס איז גוט 17 סענטימעטער לענג, עס איז אַ 500-ליטער עפן אין די הינטן.
לערן מער וועגן סייזינג און טרייסט. אַלע זייַט טירן עפענען ברייט און די הינטן (אויף ביידע ללבער) שנייַדן טיף אין די C-זייַל אין די שפּיץ, מאכן עס גרינגער צו אַרייַן ווידער. ווייַטער קומט זיצן טרייסט: די סיץ זענען לעפיערעך שווער, וואָס איז גוט פֿאַר עקסטענדעד סיטינג, אָבער די סערפאַסיז וואָס פּאַסאַנדזשערז אָפט פאַרבינדן זענען פּלעזאַנטלי ווייך, אַ דאַנק די מאַטעריאַלס אויסדערוויילט. און וואָס איז וויכטיק: עס זענען גאַנץ אַ ביסל באָקסעס ין פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן, אפילו פֿאַר לאגלען.
אזוי, די ללבער זענען צוויי-, פיר- און פינף-טיר, וואָס זענען טעקניקלי און וויזשוואַלי אַנדערש בלויז אין די דערציען העלפט, אָבער עס זענען שטענדיק פיר טירן אויף די זייטן. עס זענען אויך נישט פילע ברירות אין מאָטאָרס, מיט צוויי פּעטראָול און איין טורבאָדיעסעל. גאַזאָלין איז ניסן; דער קלענערער (1.6) איז שוין באקאנט (באַמערקונג), די גרעסערע (1.8) איז אַ נייַע אַנטוויקלונג באזירט אויף דער קלענערער איינער, און ביידע האָבן רידוסט רייַבונג, גענוי ווערקמאַנשיפּ (טאָלעראַנץ), אַ ימפּרוווד ינטייק און ויסמאַטערן סיסטעם, און אַ ימפּרוווד ינדזשעקשאַן סיסטעם. . די טורבאָדיעסעל איז רענאַולט, אויך באקאנט פון אנדערע רענאַולט-ניסאַן מאָדעלס, אָבער אַנדערש פּראָסט רעלס דירעקט ינדזשעקשאַן (סיעמענס). די טעכנאָלאָגיע אויך כיילייץ ימפּרוווד געזונט דעאַדענינג און פאָר מאַונץ פֿאַר גרעסערע פּאַסאַזשיר טרייסט.
אָוקיי, טעקניקלי און פילאָסאָפיקאַללי, טיידאַ איז דער פאַרבייַט פֿאַר אַלמעראַ; אָבער, זינט די פּרימעראַ איז אויך וועגן צו גיין, די טיידאַ האט אויך פּרוווד צו זיין די (קראַנט ביז נייַ, אויב נייַ) פאַרבייַט פֿאַר די פּרימעראַ. אָבער, ספּעציעל מיט די קאַשקאַי און באַמערקונג פאָרשטעלן דאָ (אויב מיר בלייבן בלויז אין ניסן), די טיידאַ איז בייסיקלי נישט שלאָגן די זעלבע פארקויפונג נומערן ווי די אַלמעראַ, ווי עס וועט נישט אפילו זיין פארקויפט אין אַלע אייראפעישע לענדער. מארקפלעצער.
אין אַלגעמיין, די טיידאַ איז אַ גאַנץ ספּעציפיש מאַשין, וואָס אין פילאָסאָפיע איז אַ ביסל ווי די דאַסיאַ לאָגאַן, אָבער איז טריינג צו באַקומען נעענטער צו זיין קאָנקורענט אַוריס, ווי אויך אַסטראַ, קעראַלאַ, אפֿשר אפילו סיוויק און אנדערע. אויב איר קענט לייענען צווישן די שורות, דאָס מיינט אויך ווי פיל טיידאַ וועט קאָסטן. אונדזער הענדלער אַנאַונסיז די סטאַרטינג פּרייַז פֿאַר די פינף-טיר ווערסיע, די 1-ליטער מאָטאָר און די יקערדיק Visia ויסריכט פּעקל ביי פּונקט אונטער € 6.
עס זענען צען גוף פארבן, די ינלענדיש קענען זיין אויסדערוויילט אין שוואַרץ אָדער בייזש, עס זענען דריי שטעלט פון ויסריכט. עס איז גאָרנישט שאַקינג וועגן די עקוויפּמענט, נאָרמאַל און אַפּשאַנאַל, אָבער די ויסריכט מיינט צו זיין גענוג - ספּעציעל פֿאַר די ציל גרופּע וואָס מיר רעדן וועגן אַלע די צייט. די באַזע וויסיאַ האט פיר אַירבאַגס, אַבס, אַן עלעקטריש פּעקל, אַ הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער זיצפּלאַץ, מאַנואַל לופטקילונג, און אַ סטירינג ראָד אַודיאָ סיסטעם מיט בלועטאָאָטה.
נאָוואַדייַס אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, טראַדישאַנאַליזאַם סימז צו זיין צוריק. אָבער קיין ענין ווי איר ימאַדזשאַן טראַדישאַנאַליזאַם, עס וועט שטענדיק זיין מאַשין בויערס וואָס ליבע עס. און דערפאר איז טיידא דא.
ערשטער רושם
אויסזען 2/5
זייער דיסקריט, אָבער דיליבראַטלי רעכט צו קאַסטאַמערז נישט קוקן פֿאַר מאָדערן קורוועס.
ענדזשאַנז 3/5
טעקניקלי מאָדערן, עס איז גאָרנישט שאַקינג הינטער די ראָד, אָבער זיי דעקן רובֿ פון די באדערפענישן פון פּאָטענציעל בויערס.
ינלענדיש און ויסריכט 3/5
די יקסטיריער סטיילד קוק איז טאָמער איין שריט פאָרויס פון אים. די עקוויפּמענט פּאַקאַדזשאַז זענען טשיקאַווע, אָבער בלויז די מערסט טייַער זענען טאַקע גאנץ.
פּרייַז 2/5
אין ערשטער בליק, דאָס איז גאַנץ אַ פּלאַץ פֿאַר אַ מאַשין, ווו איר דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין זייַן ציל.
ערשטער קלאַס 4/5
א קאר וואס שפירט זיך נישט ווי "עפּעס ספעציעל" ווייל עס איז גענוי וואס ער וויל זיין. קלאַסיש פארמען ין און אויס, אָבער יקסעפּשאַנאַל ספּייסאַז, לייַטיש טעכנאָלאָגיע און גוט ויסריכט.
Vinko Kernc, פאָטאָ:? Vinko Kernc
