ניסן טעראַנאָ סטאַנציע וואַגאָן 3.0 די טורבאָ ספּאָרט
די XNUMX-ליטער טורבאָדיעסעל מיט דירעקט ינדזשעקשאַן פון גאַז ייל אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז איז שוין אַ באַוווסט און פּראָווען פּראָדוקט. ספּעציעל, ניסן טראַנספערד עס צו טערראַן פון אַ אפילו מער סאָליד און פּרעסטידזשאַס סווו - פּאַטראָל גר. און פּונקט ווי אויף פּאַטראָל, ער טוט אַ גוט אַרבעט דאָ.
ווען די וואַריאַבלע וויין טערביין וואַקס אַרויף צו 1500 רפּם, די מאַשין סטאַרץ צו ציען קאַנטיניואַסלי און זייער קאַנווינסינגלי אַרויף צו 4300 רפּם. ווייבריישאַנז אַרויף צו 1500 רפּם אויף דעם וועג זענען נישט טאַקע באַדערד, אַזוי די בילד ענדערונגען אין דעם פעלד ווו מאָטאָר ענטפער, טאָרק און מאַכט זענען זייער וויכטיק, סטאַרטינג פֿון ליידיק. זיכער
ניסן האט ניט פאַרלאָרן דעם ומבאַקוועמקייַט און האט צוגעשטעלט אַ אַלע-טעריין טראַנסמיסיע וואָס יפעקטיוולי ילימאַנייץ עקל. דאַנקען צו די ויסגעצייכנט (צאַפּן-אין) אַלע-ראָד פאָר, די טערראַנאָ פילז גלייך אויף און אַוועק די וועג. די אַטאַטשאַבאַל פיר-ראָד פאָר קייפּאַבילאַטיז, וואָס קענען זיין ימפּרוווד ווייַטער דורך די טראַנסמיסיע פֿאַר אפילו מער עפעקטיוו מאָוינג, זענען אויך טויגעוודיק פון טאַקלינג מער טשאַלאַנדזשינג טעריין, אָבער מיר רעקאָמענדירן צו נוצן אונדזער אַוועק-וועג טירעס פֿאַר זאָרגלאָז אַוועק-וועג גיין. געגנט. אָבער, טשוזינג דעם אומרעכט טירעס, וואָס קענען דורכפירן זייער גוט אויף פּאַוועד ראָודז (זען טעכנישע דאַטאַ), קענען געשווינד גאָר צעשטערן די פאָרשטעלונג פון אַלע-ראָד פאָר אין מוטנע טעריין.
אויך אַנויינג איז אַז די מאָטאָר טאַפּט אונטער 1300 רפּם, וואָס איר פאָרן געשווינד גענוג ווען אַקסעלערייטינג אין דער ערשטער און רגע גאַנג, און די אנדערע דריי גירז נעמען פיל מער צייט און דיין נערוועס, אַזוי דאַונשיפטינג איז (כּמעט) נייטיק. דאָך, ווען דרייווינג אין אַ נידעריקער גאַנג און בלייבן אין עס פֿאַר מער ווי נייטיק, ייל קאַנסאַמשאַן אויך ינקריסיז. אין די פּראָבע, עס איז געווען בלויז פּאַסיק 12 ליטער פּער 5 קילאָמעטערס, אָבער מיר זענען קאַנווינסט אַז אויב מיר ויסשליסן די "געצווונגען" דרייווינג אין נידעריק גאַנג, עס וועט פאַלן לפּחות אַ הונדערט קילאָמעטערס. טאַקע, מיט אַ זייער אָפּגעהיט דרייווינג אַרויס די שטאָט (נישט אויף דער שאָסיי!), מיר רעקאָרדעד אַ באַשיידן קאַנסאַמשאַן פון 100 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 8 קילאָמעטערס, וואָס באשטעטיקט די פּאָטענציעל פון די אַפּאַראַט.
נאָך דערמאָנען די גירבאַקס, לאָזן אונדז זאָגן אַז די רעכט האַנט פון די שאָפער זאָל באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו די גענוי און לעפיערעך לאַנג מווומאַנץ פון דעם גאַנג הייבער.
פּרעהעאַטינג איידער סטאַרטינג די מאָטאָר איז אויך נישט גאַנץ דערהייַנטיקט מיט מאָדערן טערבאָדיעס. אין אַ קאַלט אָנהייב, עס איז שטענדיק נויטיק צו וואַרטן ביז די פאַר -היץ גראדן לאָמפּ איז פארלאזן, וואָס נעמט 20 לאַנג סעקונדעס, אפילו מיט אַ אַרויס טעמפּעראַטור פון וועגן 4 דיגריז סעלסיוס. איר מוזן אויך וואַרטן ביז די ליכט גייט אויס, אין מינדסטער פֿאַר אַ מאָמענט, ביי יעדער סאַבסאַקוואַנט אָנהייב (שוין אין די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון אַ וואַרעם מאָטאָר), אַנדערש די מאָטאָר וועט נעמען אַנריזאַנאַבלי מער צו אָנהייבן.
דרייווינג טערראַן איז ומבאַקוועם ווייַל פון די שטרענג סאַספּענשאַן און טייל מאָל (גרויס לאַטעראַל ירעגיאַלעראַטיז און באַמפּס) אפילו שאַקינג. ווען איר לאָדן זעקס (!!) פּאַסאַנדזשערז מיט באַגאַזש אין די מאַשין, אין אַדישאַן צו די שאָפער, די (אַ) טרייסט איז ימפּרוווד און די טראַנסמיסיע פון ווייבריישאַן צו די הינטן פון די פּאַסאַנדזשערז איז רידוסט. די טילט איז אַנאַבטרוסיוולי קליין רעכט צו דער פאָרמיטל ס הייך, ניימלי די קרעפטיק שאַסי.
מיט די Terran דערהייַנטיקן, Nissan האט גענומען די זיכערהייט פּריקאָשאַן, ווייַל די ברייקינג קראַפט צווישן די פראָנט און דערציען ווהעעלס איז איצט עלעקטראָניש קאַנטראָולד, און דער ערשטער אין זיין קלאַס אויך אָפפערס פראָנט זייַט ערבאַגז (ינאַגרייטיד אין די פראָנט אַוועקזעצן באַקרעסט) און אַקטיוו. קאָפּ ריסטריקשאַנז.
מיר קענען אויך זען עטלעכע פּלאַן ענדערונגען אין די מיטן פון די דאַשבאָרד, גיידזשיז און טיר טרימז, אָבער דאָס איז פון צווייטיק וויכטיקייט קאַמפּערד מיט אַלע די אנדערע ימפּרווומאַנץ און דערהייַנטיקונגען שוין דערמאנט. פּונקט אַזוי, קליין פיקסיז צו עטלעכע פונדרויסנדיק עלעמענטן (קאַלאָריפער גריל) זענען ווייניקער וויכטיק. אויף די ין, לאָזן אונדז נאָר דערמאָנען די באַקוועם גענוג סיץ וואָס וועט באַקומען די פינף (5) פראָנט פּאַסאַנדזשערז צו זייער דעסטיניישאַן אָן יבעריק אַפּילז, בשעת די לעצטע צוויי פּאַסאַנדזשערז, וואָס זיצן מער אויף דער באַנק ווי די באַנק אַוועקזעצן, פילן יעדער מייל. סעפּעראַטלי. די אַוועקזעצן הייך פון די באַנק אין די דריט רודערן איז זייער נידעריק, און עס איז גענוג לעגראָאָם נאָר פֿאַר קינדער 'ס שיכלעך. אויף שפּיץ פון דעם, די ניסאַנס גאָר פארגעסן וועגן די ערבאַגז, אָבער זיי געדענקט לפּחות די דריי-פונט אָטאַמאַטיק אַוועקזעצן בעלץ וואָס האַלטן ביידע כאַווז פון די אַוועקזעצן.
די געלט ינוועסמאַנט פון 6.790.000 טאָלער אין די באַזע מאָדעל Terrano 3.0 Di Turbo Sport רעפּראַזענץ די מערסט רעוועכדיק ינוועסמאַנט אין זיין ניראַסט קאָנקורענט (פראָנטעראַ, דיסקאָווערי). ווען מיר לייגן ויסגעצייכנט אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז, אַוואַנסירטע מאָטאָר פּלאַן וואָס אַנדערש האט עטלעכע פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג, און ימפּרוווד זיכערקייַט ויסריכט צו אַ מעציע פּרייַז, די קאָמבינאַציע איז זיכער אַ געווינען-געווינען. אויב איר זענט אַ גיריק אַדווענטשערער וואָס זוכט צו אַנטדעקן נייַע (מער אָדער ווייניקער צוטריטלעך) ערטער, די ניסן טערראַנאָ מיט די נייַע XNUMX-ליטער מאָטאָר איז אַ גוט ברירה.
פעטרוס הומאַר
פאָטאָ: Aleš Pavletič
ניסן טעראַנאָ סטאַנציע וואַגאָן 3.0 די טורבאָ ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 113 קוו (154 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 96,0 × 102,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2953 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 17,9: 1 - מאַקסימום מאַכט 113 קוו (154 הפּ) ביי 3600 רפּם מאַקסימום טאָרק 304 נם ביי 1600 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש קאַנטראָולד ינדזשעקשאַן פּאָמפּע - סופּערטשאַרדזשער ויסמאַטערן טורבינע - קולער אָפּצאָל לופט (ינטערקאָאָלער) - פליסיק קולד 10,0 ל - מאָטאָר אָיל 5,0 ל - אָקסידאַטיאָן קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | צאַפּן-אין אַלע-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - איך גאַנג פאַרהעלטעניש 3,580; וו. 2,077 שעה; III. 1,360 שעה; IV. 1,000; V. 0,811; פאַרקערט גאַנג 3,636 - גירבאַקס, 1,000 און 2,020 גירז - 3,900 דיפערענטשאַל - טירעס 235/70 ר 16 ט |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 13,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 7 סיץ - גוף אויף שאַסי - פראָנט איין סאַספּענשאַן, טאָפּל טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, טאָרסיאָן באַר ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסקס זענען קולד), דערציען פּויק, מאַכט סטירינג, ABS, EBD - פּילקע סטירינג, מאַכט סטירינג |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1870 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2580 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 3000 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4722 מם - ברייט 1755 מם - הייך 1810 מם - כווילבייס 2650 מם - שפּור פראָנט 1455 מם - דערציען 1430 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,4 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 2340 מם - ברייט 1440/1430/1300 מם - הייך 970/970/900 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 940-1090 / 920-740 / 630 מם - ברענוואַרג טאַנק 80 ל |
| קעסטל: | נאָרמנאָ 115-1900 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 °C - פּ = 1020 מבאַר - רעל. vl. = 83% - אָאָדאָמעטער צושטאַנד: 6053 קילאמעטער - טירעס: פּירעלי סקאָרפּיאָן | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,3 יאָר ( 149 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,9 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 15,8 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | דער אויטאָ האָט זיך אויסגעדרייט צו רעכטס - זיי האָבן אַוועקגענומען די קישקע פון דער טערביין |
אַסעסמאַנט
די ניסן טערראַנאָ באשטימט וואַן די דריי-ליטער מאָטאָר. אָבער, אין אַלע ערלעכקייט, די אַפּאַראַט האט נאָך אַ פּלאַץ פֿאַר אַנטוויקלונג, אַזוי ניסן ענדזשאַנירז וואָלט האָבן צו ראָלל אַרויף זייער סליווז און טוויק ביסל טינגז אַזאַ ווי נידעריק-רעוו קאַלטיוויישאַן און דיספּלייסמאַנט אַ ביסל. די פּלאַן פון אַלע-ראָד פאָרן איז נאָך אין שפּיץ און די פּרייַז איז אויך די מערסט קאַמפּעטיטיוו צווישן די פאַרמעסט.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר בייגיקייט
4 × פראָנט ערבאַגז
רעגיסטרירט פֿאַר 7 פּאַסאַנדזשערז
פעלד קאַפּאַציטעט
אַלע-ראָד פאָר פּלאַן
גענעראַל טרייסט
פּויק מאָטאָר אונטער 1300 רפּם
וואַרעם-אַרויף געצווונגען מאָטאָר
נויטפאַל צוריק באַנק
הויפּט שטאַם
אין די בלאָטע פון אַ שוואַך רייַף
