טעסט פאָר ניסן קאַשקאַי, אָפּעל גראַנדלאַנד רענטגענ: די כיין פון פּראַקטיקאַלאַטי

קאָנקורענץ צווישן צוויי פאָלקס מאָדעלס פון די סאָליד אָפּשניט

סווו טוט נישט דאַווקע מיינען עפּעס אָוווערסייזד מיט איבער 300 הפּ. און טאָפּל טראַנסמיסיע. עס קען אויך זיין אַ פיל מער באַשיידן מאַשין מיט אַ קליין פּעטראָול מאָטאָר, ווי די ניסן קאַשקאַי און אָפּעל גראַנדלאַנד X. מיט אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז, פּראַקטיקאַלאַטי און ניט-אַזוי-אַניוועסדיק זעאונג.

לאמיר קודם קלאר מאכן וואס מיינט "נישט אזוי צניעותדיק ראיה". קיין פון די צוויי טעסטעד מאָדעלס פלאַונץ זייַן גרייס, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עס איז נישט קליין מיט אַ גוף הייך פון 1,60 מעטער. צוגעלייגט צו דעם זענען די יקספּרעסיוו כעדלייץ, די שטאַרק גריל וואָס גלייַכן די שטאַרק סיידוואַל שאַפּעס און, פון קורס, די געוואקסן מאַגנאַפאַקיישאַן. אַלע דעם קריייץ אַ געפיל פון סאָלידיטי און אַוועק-וועג פיייקייט - אפילו אין די טעסטעד ניסן קאַשקאַי און אָפּעל גראַנדלאַנד X, געטריבן בלויז דורך די פראָנט ווילז.

ביידע מאָדעלס קען נישט אַרויסרופן אַסאָוסייישאַנז מיט פּרעמיע קאַרס, אָבער זיי זענען אויך ווייַט פֿון די בודזשעט זאָנע. אַ בליק אויף זיי ווייזט ווי פיל די סאָליד קלאַס האט געביטן, טאַרגאַטינג די מיטל-האַכנאָסע אָפּשניט פון די באַפעלקערונג. פֿאַר דער זעלביקער מיטל קלאַס, פּרייַז לעוועלס זענען אין פּאַסיק לימאַץ. אפילו פֿאַר די געזונט-יקוויפּט מיד-קייט ביי ניסן און די העכער פון די צוויי אין אָפּעל, די פּרייַז איז נישט יקסיד 50 לעוואַ. די יאַפּאַניש מאָדעל אין די פּראָבע איז פּאַוערד דורך די N- קאָננעקטאַ, פּאַוערד דורך אַ נייַ 000-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר. מיט אַ מאַכט פון 1,3 הפּ. און אין בולגאַריאַ עס קאָס 140 47 לעוואַ (די וויסיאַ מדרגה קאָס 740 35 לעוואַ). די באַזע פּרייַז פון די גראַנדלאַנד רענטגענ, יקוויפּט מיט אַ 890 ליטער דריי-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר און 1,2 הפּ, איז BGN 130. די טעסט מאַשין אין די יננאָוואַטיאָן ווערסיע קאָס € 43 אין דייַטשלאַנד און איז יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין בולגאַריאַ, ינאָווויישאַנז מיט דעם מאָטאָר זענען בלויז געפֿינט מיט אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר BGN 555.

די אַנטפּלעקונג פון די פּרייַז רשימה ווייזט גוט ויסריכט און גלייַך פּרייַז פון נאָך פּאַקידזשיז. פֿאַר 950 לעווז מיט גראַנדלאַנד X איר באַקומען די ווינטער 2 פּעקל מיט העאַטעד פראָנט און דערציען סיץ, די אַל ראָוד פּעקל מיט טראַקשאַן קאָנטראָל קאָס 180 לעווס, און פֿאַר אַ נאָך 2710 לעווס איר באַקומען די יננאָוואַטיאָן פּלוס פּעקל, וואָס אויך כולל ינפאָטאַינמענט סיסטעמען. העכער ראַדיאָ 5.0 ינטעללילינק און אַדאַפּטיוו כעדלייץ. אויף די קאַשקאַי N- קאָננעקטאַ, די אַרונטער View מאָניטאָר, וואָס כולל פיר קאַמעראַס און פאַסילאַטייץ פּאַרקינג, איז נאָרמאַל, ווי אויך די עלעקטריק העאַטעד פראָנט צוויי סיץ. בויערס פון ביידע מאָדעלס קענען רעכענען אויף אַ גוט קייט פון הילף סיסטעמען.

זיצן הינטער די ראָד, איר פילן די געוויינטלעך געפיל פֿאַר די קאַרס. א הויך סיטינג שטעלע אויך האט זייַן בענעפיץ אין טערמינען פון ימפּרוווד וויזאַביליטי - לפּחות ווי ווייַט ווי די פראָנט מיינונג איז זארגן, ווייַל די ברייט שפאלטן רעדוצירן די דערציען מיינונג. צו עטלעכע מאָס, ניסן סאַלווז דעם פּראָבלעם מיט די דערמאנט נאָרמאַל אַפּאַראַט סיסטעם.

מער פּלאַץ אין די אָפּעל

צייט צו גיין. בשעת ניסן איז נישט סקינטיגהט אין אַלע, אָפּעל ביץ עס אין אַלע אינסטרוקציעס מיט אַ ביסל סענטימעטער אין די ינלענדיש און גיט נאָך קוסטאָמיזאַטיאָן פֿאַר די פראָנט סיץ. אין דער פּראָבע מאַשין, דער שאָפער און פּאַסאַזשיר לעבן אים פאַרלאָזנ זיך אַגר לוקסוס סיץ (נאָך אָפּצאָל פון BGN 1130) מיט ריטראַקטאַבאַל נידעריקער פּאַרץ און ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר שטיצן. זיי הייבן די באַר הויך און כאָטש די ניסן סיץ זענען באַקוועם און באַקוועם, זיי פעלן גוט לאַטעראַל שטיצן. אין די דערציען סיץ, עס איז אַ אפילו גרעסערע חילוק, ווו אָפּעל גיט גרעסערע טרייסט און אויבערשטער גוף פעסטקייט פֿאַר גרעסערע פּאַסאַנדזשערז. דאָס איז די זעלבע מיט די לעגס, וואָס האָבן ווייניקער לאַטעראַל שטיצן פֿאַר ניסן פּאַסאַנדזשערז, און די קאָפּ רעסטראַנץ טאָן נישט האָבן גענוג ציען. דער דריטער פּאַסאַזשיר, אין קער, דאַרף געפֿינען אַ וועג צו שטעלן זייער פֿיס אויף די ברייט ינטערמידייט קאַנסאָול.

פאַרגלייַך פון באַגאַזש אָפּטייל באַנד ריווילז אן אנדער מייַלע פון Opel: באשטימט מער באַנד און די פיייקייט צו פאָרן דורך די פאָלדינג ווערטיקאַל טיילן פון די דערציען סיץ פון די דערציען דעקן. די באַוועגלעך באַזע פארמען אַ טאָפּל שטאָק וואָס קענען זיין פּאַזישאַנד לויט צו באדערפענישן. די קאַשקאַי אָפפערס אן אנדער קאַנוויניאַנס: די מאָווינג שטאָק קענען זיין טייל פאָולדיד אַראָפּ אַזוי אַז קלענערער זאכן קענען זיין פארשפארט אין פּלאַץ און ויסמיידן שיפטינג ווען מאָווינג. פֿאַר וואָכעדיק נוצן, ביידע קאַרס זענען באַקוועם, אָבער טראָץ זייער ווערסאַטילאַטי, זיי טאָן ניט רעכענען אויף ערנסט מאַסע-שייַכעס קאַפּאַציטעט - ספּעציעל ווייַל פון די סלאָופּינג דערציען דאַךליין וואָס ראַדוסאַז די דערציען עפן. אַמענאַטיז זענען בפֿרט פאָוקיסט אויף פּאַסאַזשיר פּלאַץ, און אין טערמינען פון דרייווינג טרייסט, די אָפּעל נאָך האט די קליין מייַלע פון ווייניקערע און בעסער יידענאַפייד סטירינג ראָד קנעפּלעך. וואָס ניסן מאכט זיך פֿאַר אַ שעפע פון קנעפּלעך און פּשוט נאַוויגאַציע גראַפיקס איז אַ געזונט-סטראַקטשערד מעניו.

אין ביידע פאלן, די אָפּעראַציע פון די סיסטעמען לייזונג אָן פיל יאָגעניש, וואָס אויך אַפּלייז צו די אָפּעראַציע פון די ענדזשאַנז. אין ליידיק און בעשאַס אַקסעלעריישאַן, די דריי-צילינדער אָפּעל מאָטאָר קען נישט באַהאַלטן די געזונט קוואַליטעט פון די קאַרס, אָבער אין דעם פאַל, ניט נאָר עס קען נישט אַרייַנמישנ זיך, אָבער יווענטשאַוואַלי הייבט צו זיין לייקט. קעגן דעם הינטערגרונט, די ניסן אַפּאַראַט מיינט מער באַלאַנסט, קווייאַטער און קאַמער. פֿאַר בעסער דינאַמיק, אויסגעדריקט אין אַקסעלעריישאַן פון 9,4 קעגן 10,9 סעקונדעס צו 100 קילאמעטער / ה און 193 קעגן 188 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייט, פונדעסטוועגן, ניט בלויז בעסער מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס ביישטייערן, אָבער אויך טראַנסמיסיע טונינג. אין אָפּעל, דאָס איז איין געדאַנק ווייניקער פּינטלעך און מיט אַזאַ לאַנג גירז אַז צו פאַרגיכערן פון 100 קילאמעטער / ה איר דאַרפֿן צו קראַפט אַראָפּ אַראָפּ צו נידעריקער גירז, וווּ די גיכקייט ינקריסיז דראַמאַטיקלי.

די דיפעראַנסיז אין אַרומפאָרן טרייסט זענען ענלעך. מיט איין אָדער צוויי פּאַסאַנדזשערז אויף די ברעט, די אָפּעל איז מער אָפּרופיק און באַקוועם ווי די אַ ביסל מער העקטיק ניסן, אָבער מיט די כעוויער לאַסט, די וואָג גלייך.

שטאַרק בראַקעס

ביידע קאַרס נעמען זיכערקייַט זייער עמעס. אין דעם געגנט, ניסן איז געבויט אַ נייַ וואָג מיט אַ ברייט קייט פון הילף סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט אַ נויטפאַל האַלטן מיט פוסגייער דערקענונג. אין טערמינען פון סטאָפּפּינג מאַכט, ביידע מאָדעלס זענען קלאָר: 35 מעטער פון 100 קילאמעטער / ה צו נול פֿאַר די קאַשקאַי און 34,7 מעטער פֿאַר די גראַנדלאַנד X זענען אַ קלאָר צייכן אַז עס איז קיין פּלאַץ פֿאַר קאָמפּראָמיס אין דעם אַכטונג. ביידע קאַרס בלייבן זיכער אין זייער האַנדלינג, אָבער די מער ומדירעקט האַנדלינג פון די יאַפּאַניש מאָדעל האט פריער געהאלטן צוריק די פאַרלאַנג פֿאַר מער דינאַמיש קאָרנערינג מיט פרי טאָרמאָז ינטערווענטיאָן. אָפּעל אַנטקעגנשטעלנ זיך אַ מער דירעקט און האַרב סטירינג, וואָס, אָבער, האט קליין אינטערעס אין וואָס איז געשעעניש אויף די וועג און גיט שרעקעדיק באַמערקונגען. אָבער, זיין נאַטור אַלאַוז פאַסטער סלאַלאָם און ויסמיידן שטערונג, וואָס איז פארבונדן מיט אַ שפּעטער ענטפער און מער פּינטלעך ESP דאָוסינג. אָבער, דער זעלביקער כאַראַקטער איז נישט אַ גוט יקער פֿאַר ערנסט אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז - אין קיין פאַל, די מאָדעל אָפפערס נישט צווייענדיק טראַנסמיסיע אָפּציעס און רילייז אויף די פלאָוטיישאַן פון זייַן עלעקטראָניש טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעם, פון קורס גענומען פֿון פּסאַ, אָבער דאַבד אָפּעל. IntelliGrip.

צי אַזאַ דיסאַדוואַנטידזשיז דיגרייד די קוואַליטעט פון די סווו מאָדעל? ענטפער: אין אַ קליין מאָס. אין די סוף פון די טאָג, ביידע האָבן אַ פּלאַץ פון ערד רעשוס, פּלאַץ און פאַנגקשאַנאַליטי. ביידע דינען זייער באדערפענישן פון זייער קאַסטאַמערז. אַמאָל די שורה איז ריזאַלווד, אָפּעל איז איין געדאַנק פאָרויס פון זיין קאָנקורענט.

סאָף

1. אָפּעל

איין געדאַנק מער ראַכוועסדיק, מיט אַ ביסל גרעסערע שטאַם און מער אַקטיוו דימינער. דער גראַנדלאַנד רענטגענ גיט אַרויף פֿאַר די קליין פּרייַז אָנווער. פייַן געווינער.

2. ניסן

דער נייַ מאָטאָר איז גוט און די שטיצן סיסטעמען זענען יקסעפּשאַנאַל. עס איז ווייניקער פּלאַץ, אָבער דער פּרייַז איז אויך. אין פאַקט, ניסן איז נישט די לוזער, אָבער די רגע געווינער.

טעקסט: מיכאל האַרנישפעגער

פאָטאָ: Achim Hartmann