ניסן קאַשקאַי + 2 2.0 דסי 4 ווד פּרעמיום

אויב איר ווי קאַשקאַי + 2, עס קען זיין אַ ביסל סיבות פֿאַר דעם. ערשטער, איר ווי אים ווייַל איר נאָר ווי אים. זיין אויסזען. די קאַשקאַי + 2 איז אויך אַ מאַשין וואָס אָפפערס אַלע די גוטסקייט איר קענען באַקומען ווען איר זיצן אין עס.

די אַוועקזעצן הייך איז וועגן די הייך פון די הינטן, אַזוי די קראַנט דאַרף נישט פיל מי, אַלץ ין איז עפעס אויף די רעכט אָרט און מערסטנס ינטויטיוולי אַקסעסאַבאַל, אַלע הויפּט סוויטשיז זענען גרינג צו אַרבעטן, די דרייווינג שטעלע איז אָנגענעם. און די מיינונג איז זייער גוט.

שפּעטער, עס איז גילוי אַז אפילו מיט דעם ניסן, זיי קען נישט שטעלן דעם קנעפּל צו בייפּאַס די טריפּ קאָמפּיוטער פאָרשלאָג אין אַ מער פיליק אָרט (עס איז נאָך אין אַ געפערלעך אָרט לעבן די סענסאָרס) און די זייַט קאַפּ אויף די סיץ, ספּעציעל אויף די אַוועקזעצן, איז יניפעקטיוו. דאָס איז ספּעציעל וויכטיק ווען איר קלייַבן אַ לעדער ינלענדיש אין עטלעכע פונט אין דער צוקונפֿט.

אָבער, Qq האט וואָרמד איר גענוג צו דעלוו אין די פּרייס רשימה. מאָטאָר 1.6? נו, איר קענען טאָן מער ווי די פּאָזיציע פאָרשלאָג, וואָס איז יוזשאַוואַלי מער אָדער ווייניקער אַפאָרדאַבאַל רעכט צו דער נידעריק באַזע פּרייַז, און דער מאָטאָר איז נישט פריינדלעך צו יבעריאָגן ווען און ווו.

פּעטראָל 2.0? יאָ, דער Qq איז טאַקע נישט אַ סווו, לפּחות ניסן מאַרקעט עס נישט אַזוי. און רעכט אַזוי: זיי האָבן אין זייער באַזייַטיקונג פאַקטיש סוווס פון פאַרשידן פארמען. אָבער, פֿאַר אַ שטיל און אין דער זעלביקער צייט באַקוועם פאָר, אַ טורבאָדיעסעל איז אַ זייער גלייַך ברירה דאָ. און 1.5 דסי, ווי מיר וויסן, איז אַ זייער פרייַנדלעך מאָטאָר.

וואָס וועגן דעם פּעקל? די גרונט וויסיאַ איז שוין שיין רייַך, אָבער די ESP וועט האָבן צו באַצאָלן 600 עוראָס. א ביסל, אָבער לעדער אויף די סטירינג ראָד, אַ דיוויזאַבאַל אָטאַמאַטיק מאַשין, אַ ריפרידזשערייטיד פראָנט אָפּטייל, אַ רעגן סענסער. ... עס סאָונדס גוט.

אַזוי, איין שריט פאָרויס - Tekna. ווי געזונט ווי באָס ספּיקערז, קסענאָן כעדלייץ און אַ קלוג שליסל, אָבער דאָ מיר האָבן שוין אריבערגעפארן פון Tekna צו Tekno Pack. אָבער, דאָס קען נישט זיין אַטשיווד מיט אַ 1.5 dCi מאָטאָר. המ. .

און דאָ מיר זענען מיט ווערסיע 2.0 dCi Tekna פּאַק. אָבער אויב מיר האָבן קומען אַזוי ווייַט, און אויב מיר אויך האָבן פיר-ראָד פאָר, לאָזן אונדז זיין אַ ביסל פּיקי.

א טאָוטשסקרעען נאַוויגאַציע סיסטעם, וסב אַרייַנשרייַב, MP3 וואָס קענען זיין סטרימד דורך בלועטאָאָטה (למשל) פֿון אַ רירעוודיק טעלעפאָן, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, העאַטעד לעדער סיץ און 18-אינטש ווילז אין די פּרעמיום פּעקל זענען אַ לאַדזשיקאַל קאַנסאַקוואַנס פון די גראָוינג אַפּאַטייץ. אין די דערווייל, מיר דאַבאַלד די סטאַרטינג פּרייַז, אַ ביסל צוגעגעבן און באשאפן אַ מאַשין ענלעך צו דעם וואָס איר זען דאָ אין די פאָטאָס.

עס איז ניט פיל צו קלייַבן פון, אָבער לאָזן עס זיין ווי עס איז. דערווייַל מיר זיצן אין איינער פון די מערסט טייַער רעזידאַנץ פון קאַשקאַי און האָבן שוין ליסטעד כּמעט אַלע די גוטע טינגז.

אין קיין פאַל, מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז די QQ האט זיבן סיץ, די לעצטע (און יעדער סעפּעראַטלי) מיט אַ סינגקינג איין מאַך אין די דנאָ, און די רגע ריי פון סיץ איז צעטיילט אין דריי פּאַרץ אין אַ פאַרהעלטעניש פון (בעערעך) 40 : 20: 40. טשיקאַווע און אין עטלעכע קאַסעס נוציק קאַנפיגיעריישאַן, ספּעציעל זינט די פּלאַץ אין די דערציען סיץ, דאָס איז אין די דריט רודערן, איז גאַנץ גענוג פֿאַר די דורכשניטלעך דערוואַקסן.

דער איינציקער אומצופרידנקיקייט איז צוליב די הויכע דנאָ, וואס באדייט אין פראקטיש אז בלויז די הינטן זענען אויפן זיצפּלאַץ, און די פיס זענען אויפגעהויבן (צוליב דעם הויכן דנאָ).

אָבער דער קוינע איז מיסטאָמע מערסט און בפֿרט אינטערעסירט אין די שאָפער 'ס ווערקפּלייס. אָנגענעם סטירינג ראָד, אָבער אפֿשר עטלעכע ווייַט קאָנטראָלס (עטלעכע) אויף די קראָססבאַרס. עס זענען גיידזשיז וואָס אויך האָבן אַ יאַזדע קאָמפּיוטער פאַרשטעלן וואָס קענען ווייַזן דעם קראַנט ציען.

דאָס ריפּערז ווידער ווי אַ פּאַס, וואָס איז נישט זייער פּינטלעך, אָבער עס איז אן אנדער טשיקאַווע פאַקט: אַ נומער איז געוויזן העכער דעם פּאַס וואָס ווייַזן די דורכשניטלעך לויפן קורס אין אַ פּאַסיק אָרט.

גוט זאַך מיר האָבן נישט אַפּט פֿאַר אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ניט ווייַל עס וואָלט זיין שלעכט, אָבער ווייַל די לימעד איז ויסגעצייכנט. די גאַנג ריישיאָוז זענען זייער גוט מאַטשט, אָבער די מערסט ימפּרעסיוו זאַך איז די גאַנג הייבער אָדער זיין מווומאַנץ, וואָס זענען גאָר קורץ, און די ווייַטקייט צווישן לאַנדזשאַטודאַנאַל מווומאַנץ (איר וויסן, דער קלאַסיש ה-גאַנג אָרדענונג) איז לעגאַמרע קורץ. א טראַנסמיסיע וואָס פילע ספּאָרט קאַרס וואָלט זיין צופרידן מיט!

מיר האָבן דורכגעקאָכט אַ גוטע אַרבעט מיט די ברירה פון נאַוויגאַציע, אָבער מיר נאָר האָבן צו קרייַז די הויפּט וועג פֿון די מאָטהערלאַנד. מיר וויסן אַז ניסן קענען צושטעלן אַלע סלאָוועניאַ דאָרט. אפילו אַ וסב פּאָרט וואָס כּולל מוזיק, סימז שוין ווי אַ מוזן-האָבן, אָבער אויב איר צאַפּן אַ וסב דאָנגלע אין די קאַשקאַי, איר געבן אַוועק די אַנדערש נוציק טיף שופלאָד. זייער אנטשולדיגט.

די דערציען אַפּאַראַט איז אויך אַ גוט ינוועסמאַנט, אָבער מיט אַ קלאָר קייוויאַט: אין די רעגן, וויזאַביליטי איז נעבעך און אפילו אָן רעגן - רעכט צו דער גאָר ברייט וויוינג ווינקל, וואָס דיסטאָרץ די זינען פון ווייַטקייט רעכט צו דיסטאָרשאַן - עס קען נישט טאַקע הילף מיט די בילד.

עס וואָלט באשטימט זיין אַ גרויס שטיצן פֿאַר אַ אַודיאָ אַפּאַראַט (וואָס די Qq קען נישט האָבן), אָבער עס קען נישט זיין אַן עפעקטיוו באַזע אַקסעסערי פֿאַר ענג פּאַרקינג. און ווען מיר זענען אַ ביסל רילאַקטאַנט: די בלעכע פון ​​די אַוועקזעצן גאַרטל איז גאַנץ הויך און קענען שטעכן אין די עלנבויגן.

וואָס איז ווייַטער איז אן אנדער גרויס זאַך וועגן דעם מאַשין: אַ מאָטאָר וואָס איז נישט צו הויך אָדער שאַקי, אָבער אויך אַ באמערקט דיעסעל מאָטאָר. אָבער, דאָס איז נאָר אַן ייטיפּיקאַל דיעסעל מאָטאָר וואָס אַרבעט סמודלי און דרייז דרייסט אין די אָנהייב פון די רויט פעלד אויף די טאַטשאָמעטער (4.500), אַרויף צו 5.250 רפּם, וווּ די אַקסעלעריישאַן איז סמודלי.

עס איז אויך זייער שטאַרק אין טערמינען פון טאָרק, אַזוי דער שאָפער קען נישט פילן פעלנדיק אפילו ווען די מאַשין איז גאָר לאָודיד. גרינג צו אָנהייבן, אָבער אָוווערטייקינג (אויף לאַנד ראָודז) אויך. און אפֿשר דאָס איז וואָס מיר האָבן נישט קלייַבן אַ קלענערער טורבאָדיעסעל, 1 ליטער.

דאַנקען צו די גאַנץ הויך גוף, די Qq איז אויך נוציק ווען עס איז קיין אַספאָלט אונטער די ווהעעלס, און די שוין דערמאנט גוט מאָטאָר טאָרק און אַלע-ראָד פאָר זענען זייער נוציק.

דאָס איז אַ פאַרשיידנקייַט וואָס אָפפערס דריי סעטטינגס: דיסייבאַל די דערציען ווילז (למשל אויף טרוקן און אַספאָלט סערפאַסיז צו שפּאָרן ברענוואַרג), שטענדיק אַלע-ראָד פאָר מיט אַ הויפט קלאַטש (למשל פֿאַר זיכער דרייווינג אויף אַ בערגל) און לאַקינג. די מיטל קלאַטש - פֿאַר בייַשפּיל, ווען איר דאַרפֿן צו גראָבן עטלעכע ינקאַנוויניאַנס, אַזאַ ווי שניי און בלאָטע.

דערפֿאַר איז אַזאַ קאַשקײַ אַ זייער פֿרײַנדלעכע און העלפֿער מאַשין, וואָס האָט ליב די משפּחה און אַלע אירע וועגן. ס'איז אמת, אז מיר האבן געדארפט מאכן א גוטן שריט פאראויס אין אונזערע צוגרייטונגען, אבער מיר האבן דאך דערגרייכט דעם ציל. וואָס איז ניט שטענדיק און ניט אומעטום.

Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič

ניסן קאַשקאַי + 2 2.0 דסי 4 ווד פּרעמיום

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	192 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	6,8 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 2.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר (פאָלדינג אַלע-ראָד פאָר) - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 18 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיפּרעמיום קאָנטאַקט2).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 192 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,8/5,7 / 6,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 179 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.791 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.356 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.541 מם - ברייט 1.783 מם - הייך 1.645 מם - כווילבייס 2.765 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל.
קעסטל:	410-1.515 ל

אַסעסמאַנט

• יעדער מאָל מיר זיצן אין די קאַשקאַיאַ, מיר געפֿינען זיך ווו די פּאָפּולאַריטעט פון דעם ניסן געקומען פֿון. אפילו אויב עס איז נישט ימפּרעסיוו אין אויסזען, דאָס איז פּונקט וואָס די דורכשניטלעך משפּחה דאַרף ווי אַ ערשטיק טראַנספּערטיישאַן מיטל. עס איז אַ שאָד אַז איר האָבן צו קריכן צו די שפּיץ פון די פאָרשלאָג צו באַקומען די פול פּעקל. אָבער דאָס איז גאָרנישט נייַ.

מיר לויבן און טייַנע

ין

די מאָטאָר

גירבאַקס, הייבער

געוויקס

ספּאַסיאָוסלי אויך אין די דריט רודערן

אויסזען

פרייַנדלעכקייַט (ספּעציעל צו דער שאָפער)

אויף-ברעט קאָמפּיוטער קנעפּל אויף די סענסאָרס

נעבעך לאַטעראַל קאַפּ פון די פראָנט סיץ

עס האט קיין געזונט פּאַרקינג הילף

פֿון סלאָוועניאַ, בלויז די הויפּט וועג קירזש איז אויף נאַוויגאַציע

אָרט פון די וסב קאַנעקטער

פּרייַז