ניסן פּרימעראַ וניווער 2.2 דסי אַקסענטאַ
אין פאַקט, Nissan האט בלויז איין פּראָבלעם פֿאַר אַ לאַנג צייט: זיי פעלן גוטע, מאָדערן דיעסעל ענדזשאַנז. אָבער ארבעטן מיט Renault אויך סאַלווד דאָס. אזוי, דער פּרימעראַ גאַט אַרויף צו צוויי דיעסעלס, 1, 9- און 2, 2-ליטער.
דער יענער איז אויך אונטער די הייַבל פון די פּראָמע פּרימעראַ, און עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז אַזאַ אַ מאָטאָר, וואָס וואָלט פּאַסן די מאַשין בעסער, וואָלט זיין שווער צו געפֿינען. אין ערשטער בליק, 138 כאָרספּאַוער איז נישט אַ שאַקינג נומער (כאָטש עס איז כּמעט ווי פיל ווי די מערסט שטאַרק פּעטראָל מאָטאָר אין די פּרימעראַ קענען טאָן), אָבער די פאַרגלייַך פון טאָרק רעדט פֿאַר זיך.
די 2.0 16 וו איז ביכולת צו 192 נוטאַן מעטער, בשעת פֿאַר דיעסעל די נומער איז פיל העכער - 314 נם. עס איז דעריבער ניט חידוש אַז מיט דעם מאָטאָר די פּרימעראַ אַקסעלערייץ סאַווראַנלי אפילו ווען ער לאַז אַרום מיט אַ אַנדערש געזונט-קאַלקיאַלייטיד און לייכט 'פליסיק' זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע און אַז, לויט די פאַבריק דאַטן, ער יזאַלי דער טיטל פון די פאַסטאַסט פּרימעראַ .
אין דער זעלביקער צייט, דער מאָטאָר איז געזונט סאָונדפּראָאָפיעד, סמודלי פליסיק און, העכער אַלע, שפּאָרעוודיק. ווייניקער ווי אַכט ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס פון אַ פּראָבע דורכשניטלעך פֿאַר איין און אַ האַלב שווער מאַשין איז נישט אַ יבעריק נומער, און מיט אַ ליכט פֿיס אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, די נומער קען זיין אפילו צוויי ליטער נידעריקער.
די רעשט פון די מאַקאַניקס איז אויך הויך גענוג אויב איר טאָן ניט דאַרפן ספּאָרטינעסס פון די מאַשין. אין די יענער פאַל, די שאַסי איז נאָר צו ווייך און אַלאַוז צו פיל טילטינג אין עקן. אַנדערש, די מאַשין איז נישט אפילו דיזיינד פֿאַר אַזאַ אַרבעט, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז די סיץ זענען מער באַקוועם ווי ספּאָרט זיצן, די סטירינג ראָד איז נישט די מערסט פּינטלעך, און די שטעלע הינטער דעם ראָד איז מער פּאַסיק פֿאַר יענע וואס ווי צו רו דאָרט ווי פֿאַר יענע צו רייסינג געהעריק סיטינג.
אויב מיר לייגן צו דעם די באַנד-פרייַנדלעך דימענשאַנז פון דעם שטאַם, די רייַך ויסריכט (אַקסענטאַ), די ינטערעסטינגלי דיזיינד דאַשבאָרד, עס איז קלאָר: די פּרימעראַ איז בדעה פֿאַר יענע וואָס וואָלט ווי אַ ריכטיק מאַשין, אָבער אין דער זעלביקער צייט עפּעס ספּעציעל . מיט אַ 2-ליטער דיעסעל אין די נאָז, דאָס איז מער נוצלעך.
Dusan Lukic
פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.
ניסן פּרימעראַ וניווער 2.2 דסי אַקסענטאַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 102 קוו (138 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 203 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 2184 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 102 קוו (138 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 314 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/60 ר 16 ה (דונלאָפּ ספּ ספּאָרט 300). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 203 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 10,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1474 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1995 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4675 מם - ברייט 1760 מם - הייך 1482 מם - שטאַם 465-1670 ל - ברענוואַרג טאַנק 62 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C / פּ = 1010 מבאַר / רעל. vl. = 68% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4508 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,8 יאָר ( 164 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,0 / 12,0 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,5 / 11,7 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
קאַפּאַציטעט
דאַשבאָרד
דרייווינג שטעלע פֿאַר עלטער דריווערס
דאַשבאָרד
קאָרנערינג טילט
