ניסן פּרימעראַ 1.9 דסי וויסיאַ
אַ בייַשפּיל איז אַ זייער טשיקאַווע מאַשין: נאָך ומגעוויינטלעך אין אויסזען, אָבער, דער הויפּט, רעקאַגנייזאַבאַל פון ווייַטן און ניט מער אַ "גרוי" יאַפּאַניש.
גריי קענען אויך זיין פארשטאנען ממש אָן ציטאטן: די ינלענדיש איז ווייַט פֿון די נאָוטאָריאַס ומפרוכפּערדיק יאַפּאַניש, העל אָבער נישט גרוי, ראַכוועסדיק, טשיקאַווע, גאַנץ ערגאַנאַמיק און שיין קורוועס, מיט זייער ליינעוודיק גיידזשיז אין די מיטן פון די דאַשבאָרד און אַ כאַרמאָוניאַס יבערגאַנג. דאַשבאָרד צו טיר טרים.
די בילד איז נישט שליימעסדיק: קליין אינפֿאָרמאַציע איז געוויזן אין דער זעלביקער צייט אויף די גרויס (מערסטנס קאָליר) הויפט פאַרשטעלן, כאָטש עס איז גענוג פּלאַץ, עס איז אַ פּלאַץ פון ראַש ין (מאָטאָר, טורבאָטשאַרגער, ווינט ביי הויך רעווס), אָבער ווידער דאָס איז ספּעציעל אַנויינג, אַ לאָך אין דעם שטאַם איז גראָב קליין (4 טירן!)
אַנדערש, דעם (פֿאַר דעם מאָטאָר) יקערדיק פּעקל כּולל שוין רובֿ פון די ויסריכט פֿאַר וואָס עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס (נו, לפּחות טייל פון עס) האָבן צו באַצאָלן עקסטרע: 6 ערבאַגז, אַקטיוו אַירבאַגז, פינף דריי-פונט אַוועקזעצן בעלץ, אַבס, ראַדיאָ . מיט סי, טריפּ קאָמפּיוטער, ביידע סיץ זענען אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, אַוועקזעצן טילט און לאַמבאַר געגנט, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און עלעקטריש מאַכט סטירינג מיט סענטראַל לאַקינג, אַלע זייַט פֿענצטער און יקסטיריער מירערז.
מיט די נייַע מאָטאָר, Primera איז בלי אַטראַקטיוו. קאָממאָן רעלס טורבאָ דיעסעל האט שנעל און ינטעליגענט פּרעהעאַטינג, און עס ראַנז זייער פּראָסט אין דער מאָרגן (שייקס) און האט זינט פּראָווען צו זיין אַ זייער פּאַסיק מאַשין פֿאַר דעם פור. קאַמפּערד מיט די פריערדיקע (טורבאָדיעסעל) מאָטאָריזאַטיאָן, עס איז מער באַשטימענדיק אין אַלע שייך: ווען אַקסעלערייטינג פֿון סטאַנדסטיל, אָבער ספּעציעל ביי בייגיקייט און ריספּאַנסיוונאַס ביי נידעריק רעוואַלושאַנז.
אין דער זעלביקער צייַט, עס איז גאַנץ שפּאָרעוודיק; אויב מיר קענען צוטרוי די אויף-ברעט קאָמפּיוטער, עס דאַרף אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה 5 און 150 6 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג פּער 5 קילאמעטער און איר דאַרפֿן צו פאָרן 100 קילאמעטער / ה צו פאַרגרעסערן די קאַנסאַמשאַן צו 180 ליטער פּער 10 קילאמעטער. איז געווען אין דער דערוואַרטונג - מערסטנס מעסיק, בלויז דערנענטערן צען הונדערט קילאָמעטערס אין אַ שטופּ.
רעגאַרדלעסס פון די סוויווע אין דעם צייט, די מאַשין ביכייווז די זעלבע ווי אין אנדערע קאַרס ווו מיר געפֿינען עס: פֿאַר אַ זייער שנעל פאָר, אַ גיכקייַט פון אַרויף צו 3500 רפּם איז גענוג, אָבער אויב איר ווילן צו קוועטשן די מאַקסימום עס (פֿאַר בייַשפּיל, ווען דרייווינג) אויף אַ שאָסיי שיפּוע), עס ס זינען צו נאָר פאַרגיכערן עס צו 4200 רפּם, כאָטש די טאַטשאָמעטער נאָר האט אַ רויט גראָדעק ביי 4800 רפּם. אָבער פּאַמפּינג עס דאָרט איז גאָר ומזיניק (קאַנסאַמשאַן!) און דאָס איז אַוואַדע עקאַנאַמיקלי אומגערעכט אין די לאַנג טערמין.
אזוי, אַזאַ אַ מאָטאָרייזד פּרימעראַ וועט זיין אַ פאַרגעניגן צו פאָר. די סטירינג ראָד, פּעדאַלז, און שיפטער פילן אַ ביסל שייגעץ אין ערשטער, אָבער זענען כּמעט אַנאַבטרוסיוו. אַ ביסל מער ומפּינקטלעך איז די אַ ביסל ומפּינקטלעך סטירינג ראָד, וואָס קענען אויך זיין אַטריביאַטאַד צו די "הויך" טירעס, ווייך סאַספּענשאַן און זיכער, זיכער וועג שטעלע - אַ גוט וועג צו אַרומפאָרן לייטלי.
דער מאָטאָר איז נישט אין פראנצויזיש אָנהייב אין דעם בייַשפּיל, אָבער ווער עס יז מיט אַ ביסל וויסן פון קאַרס ווייסט ווו די dCi פירמע קומט. די קוואַפּעריישאַן, דאָס מאָל פראַנקאָ-יאַפּאַניש, האט געבראכט (לפּחות אין דעם פאַל) גוט רעזולטאַטן. דאָס איז מיסטאָמע וואָס Nissan קען נישט באַהאַלטן פֿון וואַנען דער מאָטאָר איר קויפן אין דעם מאַשין קומט.
Vinko Kernc
פאָטאָ דורך סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.
ניסן פּרימעראַ 1.9 דסי וויסיאַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 88 קוו (120 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיזאַל - דיספּלייסמאַנט 1870 cm3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 270 נם ביי 2000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/60 ר 16 ה (Dunlop SP Sport 300) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 10,8 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1480 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1940 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4567 מם - ברייט 1760 מם - הייך 1482 מם - שטאַם 450-812 ל - ברענוואַרג טאַנק 62 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 14 ° C / פּ = 1030 מבאַר / רעל. vl. = 48% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2529 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,7 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 32,2 יאָר ( 164 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,8 / 14,4 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,7 / 16,7 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 198 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר בייגיקייט און ריספּאַנסיוונאַס
גאַנג ריישיאָוז
רייַך ויסריכט פּעקל
העל און ציכטיק ינלענדיש
רעקאַגנייזאַבאַל יקסטיריער
נעבעך גשמיות און געזונט ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר
אַרויסווייַזן דאַטן אויף צענטער פאַרשטעלן
שטאַם אַקסעס
