Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

נו, מיר האָבן שוין אַ פּלאַץ פון דערפאַרונג מיט די זעקסט דור פּאַטראָל אין די אַוטאָ קראָם. מערסטנס גוט. פּאַטראָל איז די סאָרט פון אַוועק-וועג פאָרמיטל וואָס איר קענען עמעס שפּרינגען אַ מעטער הויך און פינף מעטער לאַנג, און ניט בלויז וועט עס לאַנד ווייך און ווייך, אָבער נאָך דעם שפּרינגען (אָדער עטלעכע סאַקסעסיוו דזשאַמפּס) עס וועט זיין טעקניקלי פּונקט די זעלבע ווי עס איז געווען פריער. קיין סאַספּענשאַן סאַגינג, קיין צעבראכן פראָנט ראָד דזשיאַמאַטרי, קיין פעלנדיק אָדער צעבראכן פּאַרץ.

פּאַטראָל איז אַן אַוועק-וועג וואן וואָס איז הויך גענוג צו ויסמייַדן געטינג סטאַק אין די מאָגן אָפט. דעריבער, ינסטאָלינג גוט טירעס אָפט בלויז ריקווייערז די אַקטאַוויישאַן פון די פיר-ראָד פאָר אין סדר צו באַקומען אַ מוטנע שטערונג. עס איז שווער צו גענעראַליזירן, אָבער ניסן סווו ס טראָגן סקאָרפּיאָן-אויף-זייַט (פּירעללי) טירעס אין אונדזער טעסץ פֿאַר עטלעכע מאָל איצט, און די קאָמבינאַציע איז פּראָווען גרויס צו פילע מאָל צו זיין אַסקרייבד צו די קראַנט גאַנג פון צושטאנדן. "אונדזער" פּרובירן פּלאַץ פֿאַר די מערסט עקסטרעם טנאָים און דאָס מאָל פאַרפאַלן צו פּאַטראָל. נאַמעלי, ער לייכט אָוווערקיים אַלע מניעות: טיף פּאַדאַלז, קוויקקזאַמד, סלאָפּעס, זייַט סלאָפּעס און זייער קאָמבינאַציע.

די פּאַטראָל איז אויך אַ סווו פֿאַר וואָס די צוגעזאגט וואַסער טיפקייַט רעקאָרדעד אין די דאַטן קען נישט גרונט כעדייקס. נו, פּאַטראָל האט איין שטערונג. די פראָנט דערלויבעניש טעלער אָנקלאַפּן בלויז וויטסטאַנדז איין פאָרן דורך טיף וואַסער. צווייטנס, דיסקאַונץ און די טאַבלעט פאלט אַוועק. אָפּגעשטעלט צוויי מאָל. די ווהירלפּאָאָל פון וואַסער באשאפן דורך די פראָנט ווען פּאַסינג האַלב אַ מעטער טיף פון וואַסער, צוזאמען דעם וועג, ברייקס עס אַוועק. אויב איר אַראָפּרעכענען דאָס (אָדער אויב איר גרייטן זיך פריער, למשל דורך טייטנינג די טעלער), פּאַטראָל וועט נישט געבן זיך דאָ. אין באַזונדער, אַ דיעסעל מאַשין איז ווייניקער שפּירעוודיק צו וואַסער ווייַל עס דאַרף קיין ילעקטריקאַל וויירינג פֿאַר יגנישאַן. אפילו ווען וואַסער פלאַדז די עק, די מאָטאָר שטיל ספּינז פאָרויס און פאָלגן אַלע די באַפֿעל פון די שאָפער.

אַזאַ אַ דיקלעך סווו איז זיכער צו ינספּירירן מורא און רעספּעקט. און אין די סוף, עס איז רעכט. דער טייַוול ווייז איבער צוויי טאָנס (ליידיק!), און אונטער די פּאָנעם נאָך גאַנץ גראָב אַוועק-וועג גוף אַרבעט ליגט אַ שטאַרק שאַסי און צוויי שטרענג אַקסאַלז אַטאַטשט צו אים. אויף די אנדערע האַנט, עס איז נישט אַזוי "געפערלעך". אפילו אַ פּאַכדן וואָס קומט הינטער די ראָד וועט געפֿינען אַז דרייווינג די פּאַטראָל איז אַן גרינג אַרבעט. די פּילקע-און-כאָלעל סטירינג ראָד, פון קורס שווער סערוואָ-ענכאַנסט, דורך קאַנטראַסט, איז נישט רייסינג גענוי און גלייַך, אָבער עס איז פּונקט רעכט פֿאַר די טאַסקס די פּאַטראָל האט צו שעפּן. אָריענטינג דעם חיה דורך אַ מויז עק מער ווי פינף מעטער לאַנג, עס איז וויכטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט בלויז צו דעם - די לענג. אפילו מער סאַפּרייזינגלי מאַנווועראַבאַל (אין לענג) פינף מעטער איז בלויז פינף מעטער. יעדער דאַמע ווייסט אַז לענג קענען זיין גענעם.

די גוט זייַט פון דעם סווו איז ניט בלויז ויסגעצייכנט אַוועק-וועג אָוווערקאַמינג, אַפֿילו אויף אַספאָלט פּאַטראָל קענען זיין אַ גואל. טראָטואַר? הא! שניי אויף די שיפּוע? פיי! און זינט די פּאַטראָל האט אַ נייַ מאָטאָר: צו אַרומפאָרן? מער ווי נאָר נישקאָשע! דער מאָטאָר האט אַ באַנד פון דרייַ ליטער, אַ אָנגענעם מאַקסימום מאַכט און הויך טאָרק. בלאָטע שיפּוע, אויב איך קענען צוריקקומען פֿאַר אַ מאָמענט צו טעריין אַז אַפֿילו אין אַ חלום קענען ניט זיין געגאנגען, די פּאַטראָל מנצח ביי ליידיק. סאַם. עלעקטראָניק נאָר מאכט זיכער אַז די גיכקייַט טוט נישט פאַלן צו ליידיק, אָבער עס אַרבעט.

צוריק אויף די וועג. פֿריִערדיקע טורבאָ דיעסעלס געווען זייער גוט אין דעם פעלד, אָבער זיי זענען גאַנץ שווער צו פאָרן מיט. איצט פּאַטראָל דעוועלאָפּס אַ גוטע גיכקייַט אין וועג מדרגה, אַזוי איר קענען זיין באשטראפט אפילו אויף דער שפּור, און ער וועט נישט געשווינד באַקומען מיד אויף די אַראָפּגאַנג. דאַנקען צו זיין טעריין-אַדאַפּטיד שאַסי, עס לינז בישליימעס אין שנעל עקן, אָבער טאָן ניט פּאַניק! ווי לאַנג ווי איר דרייען די סטירינג ראָד ריכטיק און טאָן ניט דאַרפן די אוממעגלעך, די פּאַטראָל וועט שטיין געזונט אויף די טראַקס און קאָנקורירן מיט קאַרס. בלויז אויף גאָר גליטשיק סערפאַסיז וועט דערציען סוף צעטל ביז איר דינגען אַלע פיר ווילז. און דער מאָטאָר אין רובֿ קאַסעס וועט קענען צו מקיים די וויל און וויל פון די שאָפער.

די נייע פיר-צילינדער פיר-ליטער מאָטאָר האט גרעסערע פּיסטאָנס מיט אפילו מער מאַך. דערפאר די טאָרק. נו, אין דער מאָרגן ווען עס איז קאַלט, עס דאַרף אַ ביסל געדולד צו וואַרעם זיך איידער סטאַרטינג, די פּרעהעאַט איז זייער קורץ שפּעטער. די וואַרעמקייַט איז סאַפּרייזינגלי רויק. אפילו אין ליידיק גיכקייַט, ווען די טאַטשאָמעטער נאָדל איז נעענטער צו 500 ווי צו 1000 (!), עס איז זייער קליין ווייבריישאַן אין דער טאַקסי. און אין די סוף פון די טאָג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אויך לייַטיש ווען איר באַטראַכטן די וואָג, פראָנטאַל געגנט, אַעראָדינאַמיק קאָואַפישאַנט און די פאַקט אַז מיר זענען דרייווינג מער אַוועק-וועג ווי אויף אַספאָלט.

אין קאָמבינאַציע מיט מאַקאַניקס, אַ נייַ אָפּציע איז גרויס - אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די גירבאַקס האט אַן אַלט פּלאַן מיט דריי גירז און אַן נאָך אָוווערדרייוו, אָבער עס איז גאַנץ עלעקטראָניש, שיפץ געשווינד און אין דער זעלביקער צייט איז גאַנץ ווייך בעשאַס די מאַנוווערז. די אַנליווד קריק איז קוים באמערקט. ספּעציעל עס טורנס אויס אויף דער ערד, געזונט, אַפֿילו אויף די וועג. עס איז נישט אַ שלאָגן פון די לעצט טעכנאָלאָגיע, אָבער איך לייכט רעקאָמענדירן עס.

אַזאַ אַ פּאַטראָל, ווי אַ פּראָבע איינער, איז מיסטאָמע איינער פון די מערסט טייַער מעגלעך: רעכט צו דער לאַנג כווילבייס, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, זונרויף, לעדער ינלענדיש און פיל מער. עס פילז גוט ביז איר באַקומען פּיקי. פּאַטראָלס זענען ערגאַנאַמיקאַללי דערענדיקט (וואָס איז, אין פאַקט, טיפּיש פֿאַר רובֿ סוווס): די גאַנג הייבער איז לעפּיש, די סוויטשיז זענען אַניוואַן אין פאָרעם און ילאַדזשיקאַללי צעוואָרפן אַרום די דאַשבאָרד, די ווייַט ופשליסן קנעפּל אויף די שליסל איז ומגעלומפּערט, דערציען וויזאַביליטי איז דריי. . מאל מער שווער .. ביפורקאַטיאָן פון די דערציען טירן, רעכט צו אַ שלעכט (בלויז איין) ווייפּער אויף זיי און ווייַל פון אַ שלעכט דערציען ליכט.

דאָס לאָזן די אָנגענעם געפיל אַז די פּאַטראָל מאָווינג לייכט אויף רובֿ סערפאַסיז. אויב איר זענט נאָך פּיקי אין דעם פעלד, איר האָבן אַ נומער פון נאָך אַידס אין אַדישאַן צו אַלע-ראָד פאָר: גירבאַקס, דערציען דיפפערענטיאַל שלאָס און דערציען סטייבאַלייזער דיאַקטיוויישאַן. אויב דאָס קען נישט אַרבעטן, עס מיסטאָמע וועט נישט אַרבעטן מיט קיין אנדערע סווו.

אָבער, געפֿינען זיך אַז די פּאַטראָל איז גוט אויף טאַרמאַק איידער דרייווינג אין די פעלד.

Vinko Kernc

פאָטאָ: Uros Potocnik.

Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo Lвтомат LWB

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	116 קוו (158 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	16,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	160 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	10,8 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 96,0 × 102,0 מם - דיספּלייסמאַנט 2953 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 17,9: 1 - מאַקסימום מאַכט 116 קוו (158 הפּ) ביי 3600 רפּם מאַקסימום טאָרק 354 נם ביי 2000 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש קאַנטראָולד ינדזשעקשאַן פּאָמפּע - סופּערטשאַרדזשער ויסמאַטערן טורבינע - קולער אָפּצאָל לופט (ינטערקאָאָלער) - פליסיק קולד 14,0 ל - מאָטאָר אָיל 5,7 ל - אָקסידאַטיאָן קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	פיר-ראָד פאָר - הידראַוליק קלאַטש - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע 4-גיכקייַט, גאַנג הייבער שטעלעס פּרנד-2-1 (אָ / ד) - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 2,784; וו. 1,545 שעה; III. 1,000; IV. 0,695; פאַרקערט גאַנג 2,275 - גירבאַקס 1,000 און 2,202 - גאַנג אין דיפערענטשאַל 4,375 - טירעס 255/70 ר 16 ס (פּירעללי סקאָרפּיאָן א / ה)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 160 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 16,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 ל / 100 קילאמעטער (גאַסאָיל); אַוועק-ראָאַד קייפּאַבילאַטיז (פאַבריק): 39 ° קליימינג - 48 ° זייַט שיפּוע אַלאַואַנס - 37 ° אַרייַנגאַנג ווינקל, 27 ° יבערגאַנג ווינקל, 31 ° אַרויסגאַנג ווינקל - 700 מם וואַסער טיף אַלאַואַנס - 215 מם מינימום ערד רעשוס
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	5 טירן, 7 סיץ - שאַסי גוף - פראָנט שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, לאַנדזשאַטודאַנאַל סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, לאַנדזשאַטודאַנאַל סטייבאַלייזער - צווייענדיק קרייַז בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג מיט אַבס טאָרמאָז דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט באַללס, מאַכט סטירינג
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2210 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2980 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 2500 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 100 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5010 מם - ברייט 1840 מם - הייך 1855 מם - כווילבייס 2970 מם - שפּור פראָנט 1605 מם - דערציען 1625 מם - דרייווינג ראַדיוס 12,2 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג 2400-2530 מם - ברייט 1520/1525/1340 מם - הייך 920-940 / 920/900 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 880-1080 / 910-680 / 610-500 מם - ברענוואַרג טאַנק 95 ל
קעסטל:	(נאָרמאַל) 183-2226 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 8 ° C, פּ = 1023 מבאַר, רעל. vl. = 92%
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	37,2 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	148 קילאמעטער / ה (יוו.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	13,4 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	15,3 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
טעסט ערראָרס:	דערלויבעניש טעלער געפאלן צוויי מאָל

אַסעסמאַנט

• די ניסן פּאַטראָל גר 3.0 די טורבאָ אָטאַמאַטיק לווב איז אַ סווו וואָס איך אַרויספאָדערן צו רעקאָמענדירן אָן פאָרורטל - פון קורס, בלויז צו די וואס שוין וויסן וואָס זיי ווילן. פּאַטראָל איז נישט דער מין פון סווו וואָס זאָל זיין אינסטאַלירן אין די שטאָט; די פּאַטראָל איז אַ פאַקטיש סווו וואָס טוט נישט אַנטוישן אויף די פאַרוועג, אָבער אַוועק-וועג איז נאָך זיין ספּעציאַליטעט. עס וועט זיין שווער צו זיין דיסאַפּויניד.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

פעלד קאַפּאַציטעט

אַבדזשעקץ אויף דעם וועג אַרויס דעם ייִשובֿ

ויסריכט

אָפֿן פּלאַץ

נעבעך ערגאַנאַמיקס פֿאַר די שאָפער

פרייַ פראָנט דערלויבעניש טעלער בארג

דערציען וויזאַביליטי

קנעפּלעך אויף די שליסל