ניסן מיקראַ איז ניט מער אַזוי "קליין".
ב-אָפּשניט קאַרס זענען די מערסט פּראַקטיש פאָרשלאָג פֿאַר מענטשן וואָס ראַרעלי אַרומפאָרן אַרויס די שטאָט. קליין, ומעטומיק, שפּאָרעוודיק. צום באַדויערן, עס איז עפעס געווארן אַזוי געוויינטלעך אַז לימאַזין, ספּאָרט קופּס אָדער שנעל הייס כאַטשיז זענען אָנגעפילט מיט טעסטאַסטעראָון, און שטאָט קאַרס זענען גאַנץ יידל, זיס און מאָדנע. אבער איז עס שטענדיק?
דער ערשטער דור פון שטאָטיש ניסן ארויס אין 1983. מער ווי דרייסיק יאָר שפּעטער, די צייט איז געקומען פֿאַר אַ נייַע, פינפט ווערסיע פון דעם פאָלקס מאָדעל. ליטטלע מיקראַ האט געפונען אַ פּלאַץ פון סופּפּאָרטערס: זינט די אָנהייב פון זייַן פּראָדוקציע, כּמעט 3,5 מיליאָן עקזעמפלארן זענען פארקויפט אין אייראָפּע, און אַזוי פילע ווי 7 מיליאָן אין דער וועלט. אָבער, די נייַע Micra איז גאָרנישט ווי זיין פּרעדאַסעסערז.
גאָר אַנדערש פון די פריערדיקע צוויי דורות
זאל ס זיין ערלעך - די פריערדיקע צוויי דורות פון מיקראַ געקוקט ווי מאָדנע קייקס. דער מאַשין איז געווען פֿאַרבונדן ווי אַ טיפּיש ווייַבלעך און מער ווי אַמאָל אין די פּאַרקינג פּלאַץ איר קען זען קאַרס מיט ... וויעס סטאַק צו די כעדלייץ. עס איז זעלטן געווען אַ מענטש הינטער דעם ראָד, און די ימאָושאַנז וואָס זענען באגלייט דעם מאַשין זענען געווען פאַרגלייַכלעך מיט שבת שטויב.
איר זוכט אין די נייַע Micra, עס איז שווער צו זען קיין ירושה פון די מאָדעל. עס דערווייַל האט מער פּולסאַר גענעס ווי זיין פּרעדאַסעסערז. פארשטייערס פון די סאָרט זיך אַרייַנלאָזן אַז "די נייַ מיקראַ איז ניט מער קליין." טאקע, עס איז שווער צו בעסער דעפינירן דעם מעטאַמאָרפאָסיס. די מאַשין איז געווארן 17 סענטימעטער לענגער, 8 סענטימעטער ברייט, אָבער 5,5 סענטימעטער נידעריקער. אין דערצו, די כווילבייס האט שוין לענגקטאַנד דורך 75 מילאַמיטערז, ריטשינג 2525 מם, מיט אַ גאַנץ לענג פון ווייניקער ווי 4 מעטער.
די גרייס באַזונדער, די סטילינג פון די מיקראַ איז גאָר פארענדערט. איצט די יאַפּאַניש שטאָט דוועללער איז פיל מער יקספּרעסיוו, און דער גוף איז דעקערייטאַד מיט אַ פּלאַץ פון מאַסיוו עמבאָססינג. די פראָנט האט אַ דאָמינאַנט גריל און כעדלייץ מיט געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ בנימצא אויף אַלע טרימז. אָפּטיאָנאַללי, מיר קענען יקוויפּ די מיקראַ מיט פול געפירט לייטינג. עס איז אַ ביסל סאַטאַל עמבאָססינג אויף די זייַט, פליסנדיק אין אַ ווייווי שורה פון די כעדלייץ צו די דערציען ליכט, רעמאַניסאַנט פון אַ בומעראַנג. די פאַרבאָרגן דערציען טיר כאַנדאַלז זענען אויך אַ טשיקאַווע לייזונג.
מיר קענען קלייַבן פון 10 גוף פארבן (אַרייַנגערעכנט צוויי מאַט אָנעס) און אַ פּלאַץ פון פערזענליכען פּאַקאַדזשאַז, אַזאַ ווי די ענערגיע אָראַנדזש קאָליר מיר טעסטעד. מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די נייַ מיקראַ אין גרוי-מאַראַנץ פארבן, "געפלאנצט" אויף 17-אינטש ווילז, קוקט גאַנץ גוט. מיר קענען פּערסאַנאַלייז ניט בלויז שפּיגל און באַמפּער קאָווערס, אָבער אויך סטיקערז וואָס זענען געווענדט אין דער פאַבריק, פֿאַר וואָס דער קונה נעמט אַ 3-יאָר וואָראַנטי. אין דערצו, מיר קענען קלייַבן פון דרייַ טייפּס פון ינלענדיש, וואָס גיט אַ גאַנץ פון 125 פאַרשידענע קאַמבאַניישאַנז פון מיקראַ. אַלץ ווייזט צו די פאַקט אַז עס איז אַ פאַקטיש מאָדע פֿאַר די פּערסאַנאַלאַזיישאַן פון שטאָט קאַרס.
ראַכוועסדיק בירגער
ב-סעגמענט קאַרס זענען נישט ווי דרייווער-פאָוקיסט ווי די קלענערער א-סעגמענט ברידער, אָבער לאָזן אונדז פּנים עס, מיר יוזשאַוואַלי פאָר אַליין. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט רודערן פון סיץ. אויב איר גלויבן די טעכניש דאַטן, דאַנק צו די ברייט קייט פון אַדזשאַסטמאַנט אָפּציעס פֿאַר די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַ מענטש מיט אַ הייך פון צוויי מעטער קענען קאַמפערטאַבלי זיצן הינטער די ראָד! פּאַסאַנדזשערז טראַוואַלינג אין די צוריק קען זיין אַ ביסל ומגליקלעך, כאָטש, ווייַל די דיוואַן איז נישט איינער פון די מערסט ראַכוועסדיק אין דער וועלט.
ינלענדיש טרים מאַטעריאַלס זענען לייַטיש, כאָטש אין עטלעכע ערטער עס איז נישט זייער עסטעטיש פּלאַסטיק. די ינלענדיש פון די מיקראַ איז פונדעסטוועגן אויג-קאַטשינג, ספּעציעל אין די פערזענליכען וואַריאַנט מיט מאַראַנץ אַקסענץ. די פראָנט טאַפליע פון די דאַשבאָרד איז טריממעד מיט זאַפטיק מאַראַנץ עקאָ-לעדער. די הויפט טונעל לעבן די גאַנג הייבער איז אויך פאַרטיק אין אַ ענלעך מאַטעריאַל. אונטער די 5" פאַרבינדן פאַרשטעלן (מיר אויך האָבן אַ 7" פאַרשטעלן ווי אַן אָפּציע) איז אַ פּשוט און זייער קלאָר לופט קאַנדישאַנינג קאָנטראָל טאַפליע. די מולטי-פונקציע סטירינג ראָד, פלאַטאַנד אין די דנאָ, פיץ געזונט אין די הענט, געבן די Micra אַ ביסל ספּאָרטי געפיל.
כאָטש די מיקראַ איז אַ שטאָט מאַשין, מאל איר קען דאַרפֿן צו נעמען עקסטרע באַגאַזש מיט איר. מיר האָבן צו אונדזער באַזייַטיקונג ווי פיל ווי 300 ליטער פון באַגאַזש פּלאַץ, וואָס שטעלן די מיקראַ אין דער ערשטער אָרט אין זייַן אָפּשניט. נאָך פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן (אין פּראַפּאָרשאַנז 60:40) מיר באַקומען 1004 ליטער פון באַנד. צום באַדויערן, עפן די שטעג-גייט ריווילז אַז די לאָודינג עפן איז נישט צו גרויס, וואָס קענען מאַכן עס שווער צו פּאַקן באַלקי זאכן.
די נייַע ניסן מיקראַ איז יקוויפּט מיט אַ באָסע אַודיאָ סיסטעם מיט פערזענלעכע, ספּאַסיפיקלי דיזיינד פֿאַר די כעדרעסט פון די ב-סעגמענט דרייווער. ווען מיר שטייגן דער קאָפּ קעגן אים, עס קען ויסקומען ווי מיר זענען געטובלט אין אַ "געזונט בלאָז", אָבער האַלטן דעם קאָפּ אין אַ נאָרמאַל שטעלע, עס איז שווער צו באַמערקן קיין חילוק. אַדדיטיאָנאַללי, אונטער די שאָפער 'ס אַוועקזעצן עס איז אַ קליין אַמפּלאַפייער. וואָס איז חידוש איז די גאַנץ אַוועק פון געזונט אין די רגע רודערן פון סיץ.
זיכערהייַט סיסטעמס
פֿריִער איז דער מאַשין נאָר געפֿאָרן און אַלע זײַנען געװען פֿרײלעך. פיל איז דערוואַרט פון די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. קאַרס זאָל זיין שיין, באַקוועם, סאָליד, פאַרלאָזלעך און, אויבן אַלע, זיכער. דעריבער, עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז מיקראַ וואָלט נישט האָבן סיסטעמען וואָס שטיצן די שאָפער און ענשור די זיכערקייַט פון פּאַסאַנדזשערז. דער נייַ מאָדעל איז יקוויפּט מיט, צווישן אנדערע זאכן, אַן ינטעליגענט נויטפאַל ברייקינג סיסטעם מיט פוסגייער דיטעקשאַן, אַ גאַנג פון קאַמעראַס מיט אַ 360-גראַד מיינונג און אַ אַסיסטאַנט אין פאַל פון אַ אַנפּלאַנד שטעג טוישן. אין דערצו, די נייַ שטאָטיש ניסן איז יקוויפּט מיט אַ פאַרקער צייכן דערקענונג סיסטעם און אָטאַמאַטיק הויך בימז, וואָס זייער פאַסילאַטייט באַוועגונג אין דער פינצטער.
א ביסל פון טעכנאָלאָגיע
ווען דרייווינג די מיקראַ איבער טראַנזווערס באַמפּס אין די וועג, די פאָרמיטל סטייבאַלייזיז זייער געשווינד. דאָס איז רעכט צו די ימפּאַלסיז טראַנסמיטטעד, אַרייַנגערעכנט די בראַקעס, וואָס זענען דיזיינד צו ייַנרייען און "רויק" דעם גוף ווי געשווינד ווי מעגלעך. אין דערצו, סטירינג איז פאַסילאַטייטיד דורך די ינער ראָד ברייקינג סיסטעם ווען קאָרנערינג. ווי אַ רעזולטאַט, ווען קאָרנערינג מיט הויך גיכקייַט, דער שאָפער ריטיינז אַ קעסיידערדיק געפיל פון קאָנטראָל איבער די מאַשין, און די מאַשין טוט נישט לאָזנ שווימען אויף די וועג. ניסן ענדזשאַנירז זאָגן אַז די סאַספּענשאַן און קאַנסטראַקשאַן פון די נייַ מיקראַ איז ביכולת צו צושטעלן אַרויף צו 200 כאָרספּאַוער. קען דאָס זיין אַ שטיל מעלדן פון Micra Nismo? ...
ווייַל עס נעמט ... דרייַ צו טאַנגאָ?
די נייַע ניסן מיקראַ איז בנימצא מיט דריי גאָר פאַרשידענע מאָטאָרס. מיר קענען קלייַבן פון צוויי דריי-צילינדער פּעטראָול אָפּציעס - אַ 0.9 I-GT פּערד מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער אָדער איין-ליטער "סאָלאָ". די סאָרט אנערקענט אַז די 0.9 וואַריאַנט זאָל זיין די הויפּט סעלינג פונט פֿאַר דעם מאָדעל. ווייניקער ווי אַ ליטער פון דיספּלייסמאַנט, מיט די הילף פון אַ טורבאָטשאַרדזשער, איז ביכולת צו דזשענערייט וועגן 90 כאָרספּאַוער מיט אַ מאַקסימום טאָרק פון 140 נם. א ביסל גרעסערע, ליטער, געוויינטלעך אַספּיראַטעד "ברודער" האט ווייניקער מאַכט - 73 כאָרספּאַוער און אַ זייער באַשיידן מאַקסימום טאָרק - בלויז 95 נם. פאַנס פון דיעסעל ענדזשאַנז וועט זיין דילייטיד מיט די הקדמה פון די דריט מאָטאָר אין די ליינאַפּ. איך רעד וועגן אַ 1.5 דסי דיזאַל מיט 90 כאָרספּאַוער און אַ מאַקסימום טאָרק פון 220 נם.
מיקראַ אין גאָלד
צום סוף, עס איז די קשיא פון פּרייַז. די טשיפּאַסט ניסן מיקראַ מיט אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד ליטער מאָטאָר אין די וויסיאַ ווערסיע קאָס PLN 45. אַלץ וואָלט זיין גוט, אָבער ... אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, מיר באַקומען אַ מאַשין אָן אַ ראַדיאָ און לופטקילונג ... איר טאָן נישט וועלן צו גלויבן עס, אָבער ליידער עס איז אמת. צומ גליק, אין די Visia + ווערסיע (PLN 990 מער טייַער), די מאַשין וועט זיין יקוויפּט מיט לופטקילונג און אַ יקערדיק אַודיאָ סיסטעם. אפֿשר דאָס איז די מערסט טייַער לופט קאַנדישאַנער (און ראַדיאָ) אין מאָדערן אייראָפּע? עס איז כדאי צו באמערקן אַז די BOSE פערזענלעכע ווערסיע איז בלויז בנימצא אין די שפּיץ Tekna קאַנפיגיעריישאַן, וואָס איז נישט בנימצא פֿאַר דעם מאָטאָר.
אויב איר באַשליסן צו באַקומען אַ צעבראכן 0.9, איר דאַרפֿן צו קלייַבן די Visia + ווערסיע (לפּחות מיר האָבן ראַדיאָ און לופטקילונג!) און צאָלן די רעכענונג פֿאַר 52 PLN. די העכסטן בנימצא מיקראַ קאַנפיגיעריישאַן מיט דעם מאָטאָר איז PLN 490 (לויט די פּרייַז רשימה), אָבער מיר קענען קלייַבן נאָך נאָך ויסריכט פֿאַר די מאַשין. אזוי, אונדזער פּראָבע מיקראַ (מיט אַ 61 מאָטאָר, אין די רגע ווערסיע פון N-Connect אויף שפּיץ, וואָס טכילעס קאָס PLN 990), נאָך אַדינג אַלע פּאַקאַדזשאַז און אַקסעסעריז, באקומען אַ פּרייַז פון פּונקט PLN 0.9. דאָס איז אַ שיין יגזאָרביטאַנט פּרייַז פֿאַר אַ ב-אָפּשניט שטאָט דוועללער.
דער נייער ניסן מיקרא האט זיך איבערגעביטן אויסער דערקענונג. די מאַשין איז ניט מער נודנע און "ווייַבלעך", אויף די פאַרקערט, עס אַטראַקץ ופמערקזאַמקייַט מיט זייַן מאָדערן קוק און ויסגעצייכנט האַנדלינג. און מיט די רעכט עקוויפּמענט, אַ קליין ניסן קען נישט פירן אונדז צו באַנקראָט. די סאָרט אנערקענט אַז די מיקראַ זאָל ווערן דער צווייטער פארקויפונג זייַל הינטער די X-Trail מאָדעל, און מיט די פינפט דור פון די שטאָט בעיבי, ניסן פּלאַנז צו צוריקקומען צו די שפּיץ 10 אין די ב-אָפּשניט.
