איז די Nissan LEAF דער בעסטער עקאָ-פרייַנדלעך משפּחה מאַשין?
די צוקונפֿט פון עלעקטריק וועהיקלעס? מיר ווייסן דאס נאך נישט. אָבער, מיר וויסן אַז די עלעקטריק ניסן LEAF איז אַ פּראַמאַסינג פּאָזיציע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע פון דער צוקונפֿט. פארוואס?
האָבן איר אלץ געחידושט וואָס דיין לאַפּטאַפּס זענען נישט יקוויפּט מיט אַ קליינטשיק ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר? טעאָרעטיש, דאָס איז גאַנץ פיזאַבאַל, אָבער ... עס וואָלט זיין אַ זייער ומבאַקוועם, ימפּראַקטאַקאַל און מיסטאָמע אַנעקאַנאַמיקאַל לייזונג. דאָ איז אַ לערנבוך בייַשפּיל פון "די וידעפדיק פון פאָרעם איבער אינהאַלט." עס זענען פאראן געוויסע סיבות פארוואס טעלעפאנען, קאמפיוטערס, אדער ראדיא'ס ווערן אנגעשטופט מיט עלעקטרע, בשעת שיפן, עראפלאנען און קארס זענען פאוערד דורך אינערליכע פארברענגעניש מאטארן.
פונדעסטוועגן, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז באַשלאָסן צו שאַפֿן פיר-ווילד וועהיקלעס וואָס וואָלט נוצן עלעקטרע צו רירן. נו, קיין ענין ווי שלעכט (אין די קראַנט מדרגה פון טעכנאָלאָגיע) דעם געדאַנק, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז אין דעם פאַל פון ניסן LEAF, די ווירקונג איז ... פּראַמאַסינג.
עס איז אין קאַרס ווי די LEAF אַז מאַניאַפאַקטשערערז זען די ענטפער צו געשווינד דווינדלינג ייל סאַפּלייז (אַ טעאָריע ווי אויסגעשטרעקט ווי גלאבאלע וואָרמינג) און רייזינג לופט פאַרפּעסטיקונג.
מיר האָבן נאָך צו געפֿינען אויס אויב דאָס איז אַ גוט ענטפער. און כאָטש עס איז שווער צו שרייַבן וועגן אַן עלעקטריש מאַשין אָן ויסטיילן די גאנצע עלעקטראָ-ענוויראָנמענטאַל הינטערגרונט, לאָמיר לאָזן דעם סיכסעך צו די עקאָ-האַירפּינס און פּר דיפּאַרטמאַנץ פון ויטאָמאָביל קאַנסערנז. לאָמיר זיך קאָנצענטרירן אויף אונדזער אויטאָ פֿון דער צוקונפֿט, וואָס מען קען שוין הײַנט פֿאָרן אויף שטאָטישע גאַסן. נאָך אַלע, נאָר אין דער שטאָט איר קענען טרעפן ניסן LEAF.
עס זענען 48 ליטהיום-יאָן באַטאַרייע מאַדזשולז אין די שטאָק פון אונדזער אָוואַל ווערסיע פון די ויסמאַטערן-פריי העטשבאַק. פֿאַר דעם איז געניצט אַ גאָר נייַע פּלאַטפאָרמע, און די גאנצע מאַשין איז געווען וועגן די לענג פון אַ אָפּעל אַסטראַ אָדער Ford Focus. אין גאַנץ, די באַטעריז (די זעלבע וואָס מאַכט דיין לאַפּטאַפּס) האָבן אַ קאַפּאַציטעט פון 24 קווה - וועגן 500 מאל מער ווי די דורכשניטלעך לאַפּטאַפּ. דאַנק צו זיי, אַ מאַשין מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר ווייינג 1550 קג קענען טהעאָרעטיקאַללי אַרומפאָרן אַרויף צו 175 קילאמעטער.
אין פיר, אָבער, אין די ווינטער טנאָים, מיר טעסטעד די LEAF פֿאַר אַ וואָך, מיט סאַב-נול טעמפּעראַטורעס און די נויט פֿאַר לופטקילונג, 24 קווה וועט דויערן וועגן 110 קילאמעטער. דער מאַשין זאָל דעמאָלט לאַנד בייַ די כאָלעל און בלויז נאָך 8 שעה פון טשאַרדזשינג עס וועט זיין גרייט צו אַרומפאָרן פֿאַר די ווייַטער 110 קילאמעטער (מיט זייער אָפּגעהיט האַנדלינג פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און אין עקאָ מאָדע, וואָס באטייטיק דאַמפּאַנז די מאָטאָר). יא, עס איז אַ מעגלעכקייט פון די אַזוי גערופענע. "שנעל טשאַרדזשינג" - 80 פּראָצענט פון ענערגיע אין 20 מינוט - אָבער עס זענען קיין סטיישאַנז אין פוילן נאָך וואָס וואָלט מאַכן דעם מעגלעך. עס זענען מער פון זיי אין אייראָפּע.
עס זענען עטלעכע ישוז מיט LEAF טשאַרדזשינג. איינער פון די ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג איז קאַבלע-פֿאַרבונדענע. אויסצושפילן און אפוויינדלען א 5-מעטער-דיקע שטריק די געדיכטקייט פון א שווערע ווורשט יעדן טאג איז גארנישט קיין חביבות, בפרט אין ווינטער, ווען עס ליגט געווענליך אין א קאלוזשע פון א געמיש פון שניי, בלאָטע און זאלץ פליסט פון קאר. נו, מיסטאָמע 100 יאר צוריק עס זענען געווען ענלעך טענות וועגן די ינקאַנוויניאַנס פון סטאַרטינג אַ מאַשין מיט אַ שעפּן, אָבער הייַנט ...
110 קילאמעטער - טהעאָרעטיקאַללי עס זאָל זיין קיין פראבלעמען. דאָס איז גענוג פֿאַר וואָכעדיק טריפּס אַרום די שטאָט. אַרבעט, שולע, קראָם, היים. עקספּערץ האָבן קאַלקיאַלייטיד אַז דער דורכשניטלעך טוישעוו פון אַ גרויס שטאָט דאַרף נישט מער גליק. און אַלץ איז גוט, אַ ריין עלעקטריק מאַשין מיינט צו אַרבעטן. אונטער איין זייער וויכטיק צושטאַנד. נו, איר זאָל קענען צו באַשולדיקן דיין LEAF אין שטוב (אָדער ווו נאָר איר פאַרברענגען דיין נעכט). אויב איר טאָן ניט האָבן אַ היים מיט אַ גאַראַזש, אָדער אפילו אַ גאַראַזש פּלאַץ אויף די בלאָק, פאַרגעסן וועגן די LEAF. אָן באַקוועם אַקסעס צו אַן עלעקטריקאַל ווענטיל, ניצן אַן עלעקטריש מאַשין ווערט אַ געראַנגל פֿאַר יעדער קילאָמעטער, קעסיידערדיק דרוק אָדער ענערגיע ריזערווז וועט לאָזן איר צו באַקומען צו דיין דעסטיניישאַן. ימאַדזשאַן אַז איר קעסיידער פאָר אויף גאַזאָלין גאַסיז. גאָרנישט פייַן, רעכט?
זאל ס זאָגן איר שוין האָבן גרינג צוטריט צו די כאָלעל. געדענקט אַז ניסן טוט נישט רעקאָמענדירן די נוצן פון פאַרלענגערונג קאָרדס, אַזוי די LEAF זאָל זיין ין 5 מעטער פון אַ "צאַפּן" אָרט. די עלעקטריק ניסן איז אַ בישליימעס גלייַך און, אויבן אַלע, ביליק צו לויפן פאָרמיטל. א מאַשין וואָס וועט קאַמפערטאַבלי און עקאָנאָמיקלי מאַך פון פונט א צו פונט ב, בתנאי זיי זענען נישט צו ווייַט אַוועק.
לאָמיר יבערנעמען אַז די דורכשניטלעך פּרייַז פּער קווה איז PLN 60. (צאָל G11) אַ פול אָפּצאָל פון LEAF קאָס PLN 15. פֿאַר די 15 PLN מיר וועלן דעקן וועגן 120 קילאמעטער. און אויב מיר נעמען אין חשבון אפילו עטלעכע מאָל טשיפּער נעכטי עלעקטרע רייץ, עס טורנס אויס אַז מיר קענען אַרומפאָרן מיט LEAF כּמעט פריי. מיר לאָזן איר מיט ווייַטער חשבונות און קאַמפּעראַסאַנז מיט דיין קראַנט פאָרמיטל. מיר נאָר דערמאָנען אַז די וואָראַנטי פֿאַר די באַטאַרייע פּאַק איז 8 יאר אָדער 160 טויזנט. קילאָמעטערס.
אונטער די LEAF קאַפּטער, גאָרנישט יקספּלאָודז אָדער ברענט, וואָס מיטל גאַנץ שטילקייַט און די אַבסאָלוט אַוועק פון ווייבריישאַנז ווען דרייווינג. קוים קיין מאַשין קענען צושטעלן אַזאַ אַקוסטיש טרייסט ווי די LEAF. ביי העכערע שנעלקייטן הערט מען נאר ווינט-גערויש, ביי נידריגע שנעלקייטן, רייף-גערויש. די ווייך ראַש פון אַקסעלעריישאַן און די לינעאַר אַקסעלעריישאַן צוגעשטעלט דורך די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע זענען גאָר סודינג, ווי דרייווינג מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט. דאָס מאכט LEAF די שליימעסדיק אָרט צו אָפּרוען נאָך אַ טאָג ס אַרבעט.
אין LEAF איר זיצן אין אַ באַקוועם און ראַכוועסדיק שטול, כאָטש איר טאָן ניט דערוואַרטן לאַטעראַל שטיצן. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די העל קאַבינע, און דער בלויז קראַצן אין טערמינען פון ערגאַנאַמיקס איז די סטירינג ראָד, וואָס איז בלויז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך. די מאַשין האט וועגן 150. złoty? ניסן איז פאַלש. אָבער, די גאַנץ הויך דרייווינג שטעלע איז ניט צו זיין שולד, און די גרויס גלאז סערפאַסיז צושטעלן ויסגעצייכנט וויזאַביליטי (וואָס איז שיין ינקריסינגלי זעלטן אין נייַע קאַרס).
עס איז כדאי צו באמערקן אַז LEAF איז אַ פול-פלעדזשד מאַשין מיט אַ קאַפּאַציטעט פון אַרויף צו 5 מענטשן. די עלעקטריש ניסן איז פיל גליטשיק און מער פּראַקטיש ווי די קליין מיצובישי אי-מיעוו און זיין צוויי ענלעך פּרייז סיטראָען און פּעוגעאָט קאַונערפּאַרץ. די הינטן פון די LEAF קענען אַקאַמאַדייט 3 מענטשן, און הינטער זיי עס איז אַ 330-ליטער באַגאַזש אָפּטייל. קאַנסידערינג אַז איר וועט קיינמאָל גיין אויף וואַקאַציע אין דעם מאַשין, עס איז ניט דאַרפֿן פֿאַר אַ גרעסערע גליק.
ינלענדיש LEAF (ווי געזונט ווי זייַן אויסזען) קענען זיין גערופֿן מאַדעראַטלי פיוטשעריסטיק. אַלע דרייווינג פּאַראַמעטערס זענען געוויזן דידזשאַטאַלי, ווי אַ ניטל בוים וואָס בלומז אויף די דאַשבאָרד צו באַלוינונג אונדזער מילד דרייווינג סטיל. טאָוטשסקרעען נאַוויגאַציע ווייזט די קייט אויף די קראַנט באַטאַרייע מדרגה, און אַנשטאָט פון אַ גאַנג הייבער, מיר האָבן אַ מאָדערן "שוועמל" - איר דריקן עס צוריק און גיין. אין אַדישאַן, LEAF איז גרינג צו פאַרבינדן מיט אַ דעדאַקייטאַד סמאַרטפאָנע אַפּ. דעם "פּערינג" אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די לופטקילונג און באַהיצונג אין די מאַשין און שטעלן זיי צו אַ ספּעציפיש צייט.
מאַטעריאַל קוואַליטעט און פּאַסיק זענען האַרט ניסן שולע, און עס איז זיכער צו יבערנעמען אַז אַנוואָנטיד ראַש וועט קיינמאָל שטערן די שטילקייַט פון דער כאַטע. אמת, די קוואַליטעט פון די פּלאַסטיק איז נישט פאָרויס פון זייַן צייַט - פאַרקערט צו די פּלאַן פון די גאנצע מאַשין - אָבער די סייווינגז זענען קענטיק בלויז אין עטלעכע עקן פון דער כאַטע.
רידינג די LEAF איז אַ פאַרגעניגן און אַ רילאַקסינג דערפאַרונג, טייל דאַנק צו די פאָרשטעלונג פון די סאַספּענשאַן. רעכט צו דעם פאַקט אַז די ספּאָרטינג אַספּעריישאַנז פון די עלעקטריק ניסן זענען געווען ווי הויך ווי די פון די פוטבאָל פּלייַערס פון אונדזער מאַנשאַפֿט, די סאַספּענשאַן איז געווען זייער באַקוועם צו שטעלן. עס איז נאָר גאָר ווייך און אַרבעט גרויס אויף שטאָט גאסן. יאָ, איר מוזן זיין צוגעגרייט פֿאַר אַ פּלאַץ פון דאַר אין די עקן, אָבער די LEAF טוט נישט אפילו אַרויסרופן אַ פאָר ווו איר קען דערפאַרונג זיי אָפט. דערצו, די שטאַרק מאַכט סטירינג טוט נישט ביישטייערן צו קלאָר קאָרנערינג, און די טשאַראַקטעריסטיקס פון די סאַספּענשאַן, ווי די סאַספּענשאַן, זענען אונטערטעניק צו טרייסט.
די LEAF קען קוקן ווי אַ סקולבוי אין ספּאָרטזאַל קלאַס סעראַונדאַד דורך דייַטש האַטשבאַקקס, אָבער זיין אַקסעלעריישאַן קענען צעמישן פילע דריווערס פון אַ דיעסעל פּאַססאַטשיק אָדער אַ דורכשניטלעך במוו. די קעראַקטעריסטיקס פון די עלעקטריק אַפּאַראַט צושטעלן אַ האַרט 280 נם אפילו ווען איר דריקן די גאַז טרעטלען, וואָס מאכט די בלוי "בלאַט" זייער לעבעדיק אין די שטאָטיש גיכקייַט קייט. אין אַ וואָרט, ווען סטאַרטינג אונטער די כעדלייץ, "עס איז נישט אַ שאָד" און איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג אַז דריווערס פון סמאָוקינג דיעסעל ענדזשאַנז וועט שאַפן די "נול ימישאַנז" צייכן. גוט, 100 מ.פ.ש. צייט איז 11,9 סעקונדעס, אָבער 100 מ.פ.ש אין די שטאָט? אַרויף צו 60-80 קילאמעטער / ה עס איז גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך. אַרויס געבויט-אַרויף געביטן LEAF מיט 109 הפּ אַקסעלערייץ צו 145 קילאמעטער / ה (האַלטן אַן אויג אויף די מאַכט רעזערוו!).
צום סוף, עס איז כדאי צו באמערקן אַז בשעת די פּויליש מאַרק איז נאָך ווארטן פֿאַר די דעבוט פון די LEAF (מיסטאָמע אין די מיטן פון דעם יאָר), זייַן רעסטילד ווערסיע איז שוין אריין אין די מאַרק. כאָטש די עסטעטיש ענדערונגען זענען מינערווערטיק, יאַפּאַניש ענדזשאַנירז האָבן ונ דורך מאַדערנייזד די מאַקאַניקס. ווי אַ רעזולטאַט, די LEAF (טעאָרעטיש) קייט געוואקסן פון 175 צו 198 קילאמעטער, און זייַן פּרייַז (אין די וק) דיקריסט - פון 150 טויזנט. ביז 138 טויזנט זלאטעס. זלאָטי אָבער, עס זאָל נאָך זיין געהאלטן גאַנץ הויך, ספּעציעל זינט אין אונדזער לאַנד מיר קענען נישט רעכענען אויף קיין פאָרעם פון רעגירונג "שטיצן" ווען פּערטשאַסינג אַן עלעקטריש מאַשין.
אין קיין פאַל, אַחוץ טעסלאַ, די LEAF איז דער בעסטער עלעקטריק מאַשין אויף די מאַרק רעכט איצט. דאָס איז פאקטיש וואָס איז קאָדעד אין זיין נאָמען. איבערגעזעצט פֿון ענגליש, LEAF מיטל "לידינג, ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך, אַפאָרדאַבאַל משפּחה מאַשין." אַחוץ די לעצטע שטריך, אַלץ איז ריכטיק. לאמיר צוגעבן אז דער עלעקטרישער ניסן איז אויך פראקטיש, און דרייווינג איז טאקע ביליגער און קען ברענגען א שמייכל אויפן פנים... די שאלה איז נאר, זענען אונזערע שטעט גרייט פאר דער עלעקטרישער רעוואלוציע?
