טעסט פאָר ניסן דזשוקע: עקסטראָווערט
טעסט פון איינער פון די מערסט פּאַזראָניש מאָדעלס צווישן שטאָטיש קראָססאָווערס
זינט זייַן מעלדונג, דער ערשטער אַדישאַן פון די ניסן דזשוקע האט געראטן צו טיילן די ציבור מיינונג אין צוויי ראַדיקאַללי פאַרשידענע לאגערן - מענטשן אָדער לייקט די עקסצענטריש מאָדעל איידער די ערשט ליבע, אָדער זיי נאָר קען נישט נעמען עס. די סיבה דערפֿון ליגט, פֿאַרשטייט זיך, אין דעם אומבאשרייַבן פּלאַן פֿונעם אויטאָ, וואָס איז דערקענען פֿון הונדערטער מעטער און וואָס מען קען נישט צעמישן מיט קיין אַנדערע אויטאָ אויפֿן מאַרק. דיפּער אין די עסאַנס פון די Juke, זיין באַגריף אויך פּאָולערייז די וילעם ס שטעלונג צו אים - באזירט אויף די פריערדיקע מיקראַ ס פּשוט פּלאַטפאָרמינג טעכניק, דער מאָדעל איז אַ ריין ביישפּיל פון אַ קליין שטאָט מאָדעל, בלויז מאָונטעד אויף סטילץ און מיט אַ קראָסאָוווער זעאונג. , ווי זייַן הויפּט פאַנגקשאַנאַל וואָפן איבער רובֿ נאָרמאַל קליין קאַרס איז געווען די פיייקייט צו סדר צווייענדיק פאָר פֿאַר מער שטאַרק ווערסיעס. זינט איך גלויבן אַז די פאקטן זענען די האַרץ פון קיין פּרווון צו געפֿינען אָביעקטיוו אמת, איך מוזן לייגן אַז צי עס איז XNUMX% וויכטיק אין זיך, די סטראַטעגיע פון דעם מאַשין איז געווען ינדזשיניאַס - דער ערשטער Juke האט פארקויפט אַ סערקיאַליישאַן פון איין. און אַ האַלב מיליאָן קאָפּיעס. אַ מיליאָן און אַ האַלב! וואָס ס מער, די Juke איז געווען איינער פון די קאַרס וואָס געפֿירט צו מער און מער קראָסאָוווערז אין די שטאָטיש סעגמענט. דעריבער, הייַנט זייַן סאַקסעסער האט צו קעמפן מיט פיל טאַפער פאַרמעסט ווי פריער.
א באַקאַנט באַגריף, אָבער מיט פילע נייַ פֿעיִקייטן
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די נייַע מאָדעל איז נישט ינטימידייטיד דורך אַ ריזיק נומער פון מאַרק קעגנערס - זייַן אויסזען איז ווי זיכער ווי אַז פון זיין פאָרויסגייער, אָבער דעם ציל-פּראָוואָקאַציע האט געגעבן וועג צו אַ מער דערוואַקסן, אָבער ניט ווייניקער ינפלוענטשאַל עקסענטריסיטי. . די גריל גייט די נייַע פּלאַן שפּראַך פון די סאָרט, די שמאָל כעדלייץ זענען קראַפטעד ווי אַ מאַסטערפאַל פאַרלענגערונג פון זיין זייַט פנימער, און די לייזונג מיט נאָך קייַלעכיק כעדלייץ אין די באַמפּער איז ריטיינד - עס וועט נעמען אַ לאַנג צייַט צו געפֿינען אַ מער מעמעראַבאַל פּנים אין דעם מאַרק אָפּשניט. אין זיין בעסטער, די Juke איז באזירט אויף ימפּרעסיוו 19-אינטש ווילז, וואָס זענען אַ שיין ימפּרעסיוו דערצו צו זיין שוין אַטלעטיק גוף פּראַפּאָרשאַנז - נאָר טאָן אַז קעגן זיין באַשיידן לענג פון אַרום 4,20 ם, די מאַשין איז כּמעט 1,83 אינטשעס ברייט. XNUMX מעטער. ווי פריער, די פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר נאָך פּערסאַנאַלאַזיישאַן זענען סך און קענען צו באַפרידיקן כּמעט קיין פאַרלאַנג פון דעם קליענט.
א קוואַלאַטייטיוו נייַ געפיל אין די ינלענדיש
די עוואָלוטיאָנאַרי אַנטוויקלונג פון די מאָדעל איז ספּעציעל פּראַנאַונסט אין די ינלענדיש - צו רופן די Juke סופּער ראַכוועסדיק וואָלט זיין אַ יגזאַדזשעריישאַן, אָבער די געפיל פון קלאָגינג אַזוי כאַראַקטעריסטיש פון זיין פאָרויסגייער איז נישט פארבליבן אין אַלע. ראַדיקאַללי אַנדערש מיינונג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן - די קאַקפּיט איז זייער נייסלי אָריענטיד אַרום אים, ספּעציעל די הויך שטעלע פון די גאַנג הייבער, רעמאַניסאַנט פון אַ ראַסינג מאַשין, איז אָנגענעם. די מיינונג פון די אַרויס קוקט ניט ווייניקער ימפּרעסיוו - אויב אין די פריערדיקע מאָדעל די וויזאַביליטי איז געווען, לייטלי, מילד, דאָ די וויזאַביליטי איז סאַפּרייזינגלי גוט, ספּעציעל אין קאָמבינאַציע מיט קאַמעראַס פֿאַר אַ 360-גראַד מיינונג פון די פּלאַץ אַרום די מאַשין מאַנוווערינג אין ענג קוואַרטערס, עס ווערט קינדער 'ס שפּיל. אין די העכסטן שטאַפּל פון פאָרשטעלונג, די קיילע טאַפליע און אנדערע ינלענדיש עלעמענטן זענען כיילייטיד אין אַ קאַנטראַסטינג קאָליר אָדער קענען זיין באדעקט אין Alcantara. צווישן די זייער טשיקאַווע אָפרינגז איז אַ הויך-קוואַליטעט אַודיאָ סיסטעם פון Bose מיט געבויט-אין ספּיקערז געבויט אין די ינאַגרייטיד פראָנט אַוועקזעצן כעדרעסץ.
מער דערוואַקסן אויף די וועג
דער רושם פון מאַטשוריישאַן איז גערעכטפארטיקט אפילו נאָך מיר לאָזן מיט די נייַ דזשוקע. די ראַש רעדוקציע איז קלאַס דורך קלאַס העכער ווי די פריערדיקע ווערסיע, און די קאָנטראָלס זענען ענג און דירעקט. די קליין מאַשין, ספּעציעל אין ספּאָרט מאָדע, באוועגט מיט אַ זייער אָנגענעם ספּאַנטייניאַטי, ריזאַלטינג אין אַ זייער דינאַמיש דרייווינג נוסח. אין שטאָטיש סעטטינגס, די קלאַסיש זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער זיבן-קלאַטש צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע מיט אַ 117-ליטער דריי-צילינדער פּעטראָל טורבאָ מאָטאָר געפֿינט אין קאָמבינאַציע מיט (זייער אָנגענעם יבעררוק) קוקט גאַנץ ענערגעטיק. אָבער, דאָס איז נישט לעגאַמרע אמת אויף דער שפּור, ווו די מאַקסימום אַלאַואַבאַל גיכקייַט פון אַ קליין אַפּאַראַט פון 200 הפּ איז מיינטיינד. און 4 נם אָפט האָבן צו גיין צו די העכסטן גיכקייַט. אַנדערש, די פאָר איז נאָך אַ ביסל פּראָסט, אָבער פיל מער באַקוועם ווי דער ערשטער מאָדעל. ווי ווייַט ווי טראַקשאַן, עס איז קיין סיבה צו באַמערקן דאָ - ניט ענלעך זיין פאָרויסגייער, די קראַנט Juke איז נישט געריכט צו האָבן אַ 4xXNUMX פאָר ווערסיע. וואָס איז אַנלייקלי צו האַלטן אים פון פאָרזעצן די ימפּרעסיוו מאַרק הצלחה פון דער ערשטער דור, ספּעציעל ווייַל פון די פאַקט אַז אין כּמעט אַלע אנדערע וועג ער איז געווארן בעסער און מער ראַפינירט ווי אים.
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
פאָטאָ: לובאָמיר אַססענאָוו
