ניסן אַלמעראַ 1.8 16 V טרייסט פּלוס
אַזוי פילע פאַרשידענע דריווערס האָבן געביטן דעם ראָד הינטער איר ראָד און אויסגעדריקט זייער מיינונג וועגן די מאַשין. דאָס האָט בייגעטראָגן צו אַ זייער ברייטן פאַרשטאַנד און אַפּרישייישאַן פון די סופּערטעסט, וואָס איז זיכער אַ גוטע זאַך. אַ ביסל ווייניקער גוט איז אָבער אַז דער אָרעמאַן אַלמערי האָט געוויזן סימנים פון אָפטע ענדערונגען אין די איצטיקע באנוצער. א סליפּט דערציען רעכט פענדער, קראַקט פּלאַסטיק אין די דנאָ פון די באַמפּער, און אַ פעלנדיק שפּיגל דעקן זענען נאָר די מערסט קענטיק עדות צו קעסיידערדיק נוצן.
נו, יעצט איז אלמערא ווידער ארויס פון קעסטל, גרייט פאר די לעצטע העלפט פון אונזער פארטיי. װע ן מי ר האב ן ענדלע ך געפונע ן עטלעכ ע חופש־טעג , הא ט אלמע ר געמאכ ט ד י פילגרימא ן קײ ן קרולע , א ן אויטאריזיר ט דינםט־טעכניקער , אי ן מוראװצע , װעלכע ר פארדינט , אל ע לויב ן פא ר זײ ן ארבעט . די שעדיקן געפֿירט דורך אונדזער נעגלאַדזשאַנס איז ריפּערד דורך די קראַפסמען אַזוי ונ דורך אַז עס וואָלט זיין גרינג צו נאַרן פילע מענטשן צו האָבן אַ נייַע פּראָבע פאָרמיטל.
אן גוזמא האט אלמערא געגלאנצט אינעווייניג און ארויס, ווי זי וואלט נאר פארלאזט פון א קאר הענדלער. מיר קענען זאָגן אַז ער יקספּיריאַנסט אַ קליין ופלעב. קיין סקראַטשיז, די פראָנט באַמפּער איז נייַ, ווי איז די לינקס דערציען שפּיגל דעקן. אפילו אין די רעגן, דרייווינג איז געווארן מער אָנגענעם, זינט אַלע דריי ווייפּער בלאַדעס זענען ריפּלייסט. זיי האָבן אויך ריפּלייסט די ליכט צו ילומיניט די קנעפּלעך און סוויטשיז פֿאַר די באַהיצונג און פאָכער, וואָס מיטל איר ניט מער דאַרפֿן צו פילן ווו די פאַקטיש באַשטימען איז אין דער פינצטער. דער פּראָבלעם מיט "אַניוואַן כעדלייץ," ווי אונדזער טעסטערס גערופן ומגעוויינטלעך וועג לייטינג, איז אויך געשווינד ריזאַלווד.
לאָמיר אַנטפּלעקן אַ סוד: ווען מיר האָבן לעצטנס געביטן דעם פראָנט לאָמפּ, דער "בעל" האָט עס פאַלש אויסגעדרייט און, פון קורס, עס שיינט מער אין דער ערד. נו, עס כאַפּאַנז אפילו צו די בעסטער, צי ניט? !!
דעם מאָל, די ומפּינקטלעך אָפּעראַציע פון די ברענוואַרג מדרגה מאָס אין די ברענוואַרג טאַנק זאָל זיין ילימאַנייטאַד פּערמאַנאַנטלי. אויב איר געדענקט, ביז איצט האָבן מיר שטענדיק געשריבן אַז טראָץ די פול קאַפּאַציטעט, דער מעטער ווייזט נאָך ווי עס זענען געווען לפּחות צען ליטער פּלאַץ. אין דער מאָמענט, עס ווייזט די מדרגה ווי עס זאָל זיין, און עס מיינט אַז קיין ערנסט אריינמישונג איז פארלאנגט, אָבער אַ גרונטיק רייניקונג פון די לאָזנ שווימען אָדער פילטער אין די מעקאַניזאַם איז גענוג. אַנדערש, עס זענען קיינמאָל קיין ערנסט פּראָבלעמס מיט אַלמעראַ. דער מאָטאָר פארדינט קרעדיט פֿאַר זייַן פאַרלאָזלעך פאָרשטעלונג און גאַנץ מעסיק מיילידזש, וואָס איז געוואקסן אַ ביסל אין ווינטער רעכט צו שווער שטאָט דרייווינג, אָבער איז נאָך אין די פאַבריק ספּעסאַפאַקיישאַנז.
ווידער קריטיקירט די גירבאַקס, ווו די גאַנג הייבער איז סטאַק אין עטלעכע ערטער בעשאַס שנעל גאַנג ענדערונגען. מיר אויך טאָן ניט ווי די האַרב גריפּ אויף די בראַקעס. די טאָרמאָז טרעטלען איז צו שפּירעוודיק, וואָס מיטל אַז עס איז שווער צו גלייך דאָזע די ברייקינג קראַפט איבער די גאנצע טרעטלען באַוועגונג. עס איז אַ קראַפט צו רעכענען אויף די נאַס וועג. עפּעס ענלעך אַפּלייז צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, ווי עס ריספּאַנדז צו די מינדסטע פאַרבינדן.
אַנדערש, מיר האָבן גאָרנישט צו באַשולדיקן פֿאַר אַלמערי, מיר קענען נאָר האָפֿן אַז זי וועט זיין אַ ביסל מער מאַזלדיק אין דער צווייטער העלפט פון אונדזער יאַזדע צוזאַמען און אַז די ווונדז זענען די לעצטע. אַמאָל ווידער, עס איז שוין באשטעטיקט אַז דאָס איז אַ ויסגעצייכנט פאָרמיטל אויף קיין, אפילו די מערסט שווער אָדער ומגעוויינטלעך מאַרשרוט.
דאָס יאָר אַליין האָט זי באַזוכט אַ סך טשיקאַווע שטעט און לענדער. דאָס זענען בלויז אַ ביסל פון זיי: מאָנאַקאָ, האַנאָווער, ינגאָלשטאַדט, קאַן, אַאַטשען, ליל, ברעססיאַ און אפילו לאָנדאָן. אויב מיר טראַכטן אַ ביסל און פרעגן זיך ווען איין מענטש קענען באַזוכן אַזוי פילע פאַרשידענע ערטער, מיר, פון קורס, נישט זאָגן זעקס חדשים אין שטייַגן. אפֿשר אין צוויי, דריי יאָר אָדער קיינמאָל.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Uros Potocnik און Andraz Zupancic.
ניסן אַלמעראַ 1.8 16 V טרייסט פּלוס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 84 קוו (114 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 185 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 80,0 × 88,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1769 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 84 קוו (114 הפּ.) ביי 5600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 158 נם ביי 2800 רפּם - קראַנקשאַפט אין 5 בערינגז - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 7,0, 2,7 ל - מאָטאָר בוימל XNUMX ל - בייַטעוודיק קאַטאַליסט |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט סינטשראָמעש טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש איך 3,333 1,955; וו. 1,286 שעה; III. 0,926 שעה; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 דערציען אַרומפאָרן - 185 דיפערענטשאַל - טירעס 65/15 ר 391 ה (ברידזשעסטאָנע ב XNUMX) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,7 s - שפּיץ גיכקייַט 185 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 ל / 100 קילאמעטער (אַנלידיד פּעטראָול, OŠ 95) |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז - דערציען איין סאַספּענשאַן, מולטי-דירעקטיאָנאַל טאָרסיאָן באַר, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - צוויי-ראָד בראַקעס, פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, מיט גאַנג געשטעל, סערוואָ |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1225 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1735 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1200 קג, אָן טאָרמאָז 600 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4184 מם - ברייט 1706 מם - הייך 1442 מם - כווילבייס 2535 מם - שפּור פראָנט 1470 מם - דערציען 1455 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,4 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לענג 1570 מם - ברייט 1400/1380 מם - הייך 950-980 / 930 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל 870-1060 / 850-600 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל |
| קעסטל: | (נאָרמאַל) 355 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 15 ° C, פּ = 1019 מבאַר, רעל. vl. = 51% | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 1000 ם פון די שטאָט: | 33,6 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 187 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ברענוואַרג מאָס אָפּעראַציע. קער אַוועק די ילומאַניישאַן פון קנעפּלעך און סוויטשיז צו סטרויערן די פאָכער. דער באד איז ארויסגעפאלן פון די ראנד. |
אַסעסמאַנט
נאָך 66.000 מייל, זי האט יקספּיריאַנסט פילע פאַרשידענע דריווערס און פאַרשידענע דרייווינג מאָדעס, שטאָט פאַרקער, ענג פּאַרקינג גורל, שניי און אייז וואָס ענוועלאַפּט איר אויף קאַלט ווינטער נעכט, לאַנג טריפּס צו וואַרעם ערטער אויף די קאָוט ד'אַזור און אפילו אַ יאַזדע צו לאָנדאָן . ינ ערגעצ ניט און קיינמאָל דורכפאַל. דער מאָטאָר לויפט סמודלי און איז נישט וואָריישאַס אויף אַ מאַדעראַטלי "שווער" פוס. עס זענען פּראַקטאַקלי קיין ערראָרס אין די פּראָבע, אָבער עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען אויב די ברענוואַרג מאָס וועט טאַקע אַרבעט נאָך די פאַרריכטן. זיין ינאַקיעראַטי איז ביי ווייַט דער בלויז הויפּט קלאָג וואָס מיר האָבן מיט דעם גראָב מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
רילייאַבילאַטי
די מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פילע באָקסעס פֿאַר קליין זאכן
אָפֿן פּלאַץ
ומפּינקטלעך גירבאַקס
בראַקעס אָן אַבס
געוואקסן סענסיטיוויטי פון די טאָרמאָז טרעטלען און אַקסעלעראַטאָר
קלאָוזינג די שופלאָד אין דעם אויבערשטן טייל פון די צענטער קאַנסאָול
