פּרובירן פאָר ניסן 370 ז: בלייד
צופרידן
ניסן האלט צו באַווייַזן זייַן קאַמפּאַטינס אין די פעלד פון ספּאָרט קאַרס. די 370 ז איז אן אנדער גרויס קאַנטיניויישאַן פון די סאָרט 'ס טראַדיציע פון קריייטינג דינאַמיש צוויי-סיטער.
די ספּידאַמאַטער נאָדל ווייזט 100 קילאמעטער / ה, די מאַשין איז ראַפּאַדלי אַפּראָוטשינג די ווייַטער קער. דער שאָפער האלט פול קאַנסאַנטריישאַן, זייער לייטלי דריקן די טאָרמאָז טרעטלען, קערט צו דריט גאַנג מיט אַ פּונקט געמאסטן דאָזע פון ינטערמידייט גאַז, טורנס די סטירינג ראָד, דירעקטינג די מאַשין צו די אָפּטימאַל טרייַעקטאָריע, און ווי באַלד ווי ער נעמט עס, אַקסעלערייץ ווידער. ביז איצט, אַלץ קוקט גרויס, אָבער נאָך - ווי פּונקט איז געווען דער ינטערמידייט גאַז אין קשיא? דאָ דער פּילאָט הייבן די ברעמען אין פאַרוויילונג. דער פראצעדור איז באלד קלאר געווארן — טראץ דעם מענטש'ס גוטע דרייווינג טעכניק און די באקוועמע פאָרשטעלונג שיך פון די נומער 46, איז אין דעם פאל נישט געווען דער דרייווער וואס האט פערפעקטירט די שנעלקייט פונעם 331 כאָרספאוער וו 6 מאטאר. דאָס איז אַקשלי איינער פון די יאַפּאַניש ס ספּעציעל טשיקאַווע טעקנאַלאַדזשיז וואָס קענען מאַכן קיין 370 ז באַזיצער אין אַ (כּמעט) פאַכמאַן ספּאָרט פּילאָט אויב איר ווילט.
AI
אין די מאַנואַל טראַנסמיסיע ווערסיע, די S קנעפּל אויף די זייַט פון די גאַנג הייבער אַלאַוז ניט בלויז מער ספּאַנטייניאַס רעספּאָנסעס פון די 3,7-ליטער פאָר, אָבער אויך קריייץ די ינטערמידייט גערגל ספּעקטאַקל דיסקרייבד אויבן. ווען ארבעטן מיט די קלאַטש און גאַנג הייבער, דער מאָטאָר אַדכירז צו פּרי-קאַלקיאַלייטיד ידעאַל ספּידז דיפּענדינג אויף די אויסגעקליבן גיכקייַט און גאַנג. אויף דעם וועג, דער מאָטאָר קענען דערקענען, פֿאַר בייַשפּיל, צי איר זענען דיסעלערייטיד איידער אַ ווינקל אָדער אַקסעלערייטינג אין אַ גלייַך שורה. דער נאָמען פון דעם שיין עלעקטראָניש סיסטעם איז Synchro Rev Control (אָדער SRC פֿאַר קורץ). געוויינטלעך, דאָס איז נאָר איינער פון פילע זאכן וואָס סטימולירן די גוט שטימונג פון אַ מענטש זיצן הינטער די ראָד פון אַ ניסן.
אפילו טרוקן נומערן פון די דאַטן בויגן זענען פּרידיספּאָוזד צו קויפן אַ העלם און גלאַווז: מער סאָליד און לייטער 32 קילאָגראַמס קאַמפּערד צו די גוף פון זיין פאָרויסגייער, 18 כאָרספּאַוער אונטער די קאַפּטער, בייַטעוודיק וואַלוו קאָנטראָל אַנשטאָט פון דער קלאַסיש גערגל וואַלוו, דערציען-ראָד פאָר ... בלי, אַלע דעם וועט געזונט. ווי אַ ערנסט אַרויסרופן פֿאַר די שאָפער. אפילו ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, דרינגלעך די קלאַטש ריקווייערז געזונט-טריינד פוס מאַסאַלז.
אויף די אנדערע האַנט, די קיילעסס אָנהייב סיסטעם האט עטלעכע קאַנוויניאַנס. איין דרוק פון אַ קנעפּל איז גענוג, און די זעקס-צילינדער אַפּאַראַט וועט דערמאָנען זיך מיט אַן ענערגעטיק ברום. שיפטינג אין ערשטער גאַנג ריקווייערז אַ באַטייטיק מי, אָבער די רייזע פון די הייבער איז אַנמיסטייקאַבלי גענוי און ימפּרעסיוו קורץ. אָבער אויב עמעצער געפֿינען עס צו סטרעספאַל, איר קענען סדר אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס דאָס מאָל האט זיבן גירז. ווי אַן אָפּציע, די 370 ז איז באזירט אויף 19-אינטש שטראַלן ווילז אלנגעוויקלט אין טומלדיק אָבער פּרעכטיק ברידגעסטאָנע רע 050 טירעס.
מיט קאַטאָ זאָרראָ
אין דעם נײַעם דור אַטלעטן דאָמינירט דער אות ז מער ווי אלץ: עס זעט מען ניט נאָר אויף די סטירינג ראָד און די פראָנט פענדערס, נאָר אויך אויף די שוועלן און טאָרמאָז לייץ, ווי זאָראָ אַליין האָט איבערגעלאָזט זײַן באַרימטן שטעמפּל, אויב נאָר מיט זײ ן בארימטע ר שװערד . אויב די "סטירינג ראָד" מאַנידזשיז צו פירן ווי אַקיעראַטלי ווי מעגלעך מיט די רעכט פֿיס, אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה איז דורכגעקאָכט אין 5,3 סעקונדעס. אויך ימפּרעסיוו זענען די רייַך קול קייפּאַבילאַטיז פון די וו 6 מאָטאָר און די ניי דעוועלאָפּעד לייטווייט ויסמאַטערן סיסטעם. די 370 ז האט אַ ריזיק פּאַליטרע פון אַנפערגעטאַבאַל סאָונדס פון די דעאַפאַנינג מאַטערינג פון אַ וואָלראַס ביי נידעריק ריווז צו די טשילינג ברום פון אַ קער.
ווען די שפּיץ גיכקייַט געוויזן אויף די טאַטשאָמעטער אַפּראָוטשיז, די רויט ווארענונג ליכט קומט אויף און אין די לעצטע עס איז נייטיק צו יבעררוק צו 7500 רפּם. ווען דער ווייַטער ווינקל אַפּראָוטשיז, די סיץ צושטעלן ויסגעצייכנט שטיצן אין הויך לאַטעראַל אַקסעלעריישאַנז. אָבער, איידער איר געפֿינען אַ באַקוועם שטעלע אין דער קאַב, עס וועט נעמען אַ לאַנג צייַט - אויף די איין האַנט, די אַדזשאַסטמאַנט פון די אַוועקזעצן איז גאַנץ ומבאַקוועם; אויף די אנדערע האַנט, די סטירינג ראָד באוועגט בלויז אין די ווערטיקאַל ריכטונג צוזאמען מיט די קאָנטראָל טאַפליע. דריי נאָך דעוויסעס צושטעלן אינפֿאָרמאַציע וועגן באַטאַרייע וואָולטידזש, בוימל טעמפּעראַטור און פּינטלעך צייט.
ווייַזן צייט
מיר קוקן צוריק אין די ספּידאַמאַטער, וואָס ווידער ווייזט 100 קילאמעטער / ה, אין קיין מאָמענט מיר אַרייַן אַ שאַרף לינקס קער. פּאַמעלעך אַראָפּ, יבעררוק צו אַ נידעריקער גאַנג און - עס איז צייט פֿאַר די ווייַזן - צו די ינטערמידייט גאַז. עס איז אין סיטואַטיאָנס ווי דעם אַז עס ווערט קלאָר אַז ספּאָרט טירעס קען קומען אויף די קאָסט פון טרייסט, אָבער זיי מאַכן זיך פֿאַר די גלייבן פּאַסאַבילאַטיז פֿאַר שנעל דרייווינג. אונטער עקסטרעם קאָרנערינג אַקסעלעריישאַן, די טראַקשאַן קאָנטראָל ליכט קומט אויף ווי אַ ווארענונג, אָבער די דערציען סוף קוים באוועגט. קלאר, די עלעקטראָניק און די דערציען דיפ שלאָס טאַקע טאָן זייער אַרבעט מיט אויטאָריטעט.
די 370 ז איז אַ לערנבוך ביישפּיל פון אַ קלאַסיש ספּאָרט מאַשין וואָס האט די פּריווילעגיע צו נוצן עטלעכע פון די אַדוואַנטידזשיז פון מאָדערן עלעקטראָניק. און דאָס אַלץ קאָס געזונט אונטער 100 לעוואַ. דער שמייכל צעשפּרייט זיך ווידער איבער דעם פּילאָטס פּנים. דער ווייַטער קער קומט ...
טעקסט: Jens Drale
פאָטאָ: אחים הארטמאן
טעכניש דעטאַילס
| Nissan 370Z | |
|---|---|
| ארבעטן באַנד | - |
| מאַכט | 331 קיי. ביי 7000 רפּם |
| מאַקסימום טאָרק | - |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 5,3 s |
| ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה | - |
| מאַקסימום גיכקייַט | קסנומקס קילאמעטער / ה |
| דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע | - |
| באַזע פּרייס | קסנומקס קסנומקס ייראָ |
