ניסמאָ: ינקריסינג מאַכט איז נישט די הויפּט זאַך פֿאַר קאַרס
אין אַ פריש אינטערוויו, עמפּלוייז מיר זענען נישט גערעדט וועגן די פּרינציפּן פון אַרבעט פון די אָפּטייל פון די Nissan פירמע. לויט זיי, די אַרבעט פון די אָפּטייל איז נישט בלויז צו פאַרגרעסערן די טעכניש קעראַקטעריסטיקס פון די וועהיקלעס פון די פאָטער פירמע, אָבער איז אַ קאָמפּלעקס אַרבעט אויף די דינאַמיק אין אַלגעמיין. דאָס איז וואָס איז פון העכסט וויכטיקייט פֿאַר קיין ספּאָרט מאַשין.
לויט דער הויפּט פּראָדוקט מומכע פון דער פירמע Horisho Tamura, מאָטאָר טונינג איז ניט דער הויפּט פונט ווען עס קומט צו שאַפֿן ניסמאָ מאָדעלס.
"שאַסי און אַעראָדינאַמיקס מוזן קומען ערשטער. זיי דאַרפֿן געוואקסן שטאַרקייַט, ווי אין דעם פאַל פון אַ פאַרגרעסערן אין מאַכט, אַ ימבאַלאַנס קען פּאַסירן, "ער דערקלערט.
ניסמאָ דערווייַל אָפפערס עטלעכע פון די אָפּציעס "טשאַרדזשד" ניסן קאַרס: גט-ר, 370 ז, דזשוק, מיקראַ און באַמערקונג (נאָר אייראָפּע).
אין די פאַל פון די GT-R ניסמאָ, מיר רעדן וועגן אַן ימפּרעסיוו פאַרגרעסערן אין פאָרשטעלונג - 591 הפּ. און 652 נם פון טאָרק. דאָס איז 50 הפּ. און 24 נם יקסיד די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דער נאָרמאַל מאָדעל. די 370 ז ניסמאָ גיינז 17 כפּ. און 8 נם, און די דזשוק ניסמאָ איז 17 הפּ. און 30 נם.
אין דער זעלביקער צייט, אַלע קאַרס האָבן פאַרשידענע סאַספּענשאַנז און ימפּרווומאַנץ אין גוף רידזשידאַטי, ווי געזונט ווי פילע פונדרויסנדיק און ינערלעך עלעמענטן פון דיפעראַנסיז.
כאָטש די Nismo סאָרט איז געווען אויף די מאַרק פֿאַר וועגן 30 יאָר, דער הויפּט ספּעשאַלייזד אין מאָטאָרספּאָרט קאַרס און אַ ספּעציעלע אויסגאבע GT-Rs, אָבער אין 2013 אַליין, די פארקויפונג פון די מאָדעלס יקסיד 30 אויף גלאבאלע וואָג.
די פירמע 'ס פּלאַנז פֿאַר דער נאָענט צוקונפֿט אַרייַננעמען די פול גלאָובאַליזיישאַן פון די ניסמאָ סאָרט און די מעלדונג פון אַ יקספּאַנדיד שורה פון "טשאַרדזשד" ניסן מאָדעלס צו צוציען מער קאַסטאַמערז.
