אַן אַנפינישט סימפאָניע // קורץ פּראָבע פון די סובאַרו קסוו 1,6 לינעאַרטראָניק פּרעמיום
Говорят, что XV в Subaru – это своего рода талант для всех, с обычным кузовом (пятидверные седаны) и внедорожными возможностями, короче говоря, настоящий образец кроссовера. Но в нашей стране бренд не может закрепиться, потому что рыночные менеджеры увезли его издалека – из Италии. Для Subaru также характерно уделять все внимание американскому вкусу, когда дело касается подготовки моделей. Текущий XV (для рынка Crosstreck в США) структурно довольно новый, основан на их новой глобальной платформе и поступит в продажу с 2018 года.. Однако во внешности второго поколения появилось так мало новых черт, что мы не можем отличить его от первого. В новом было отремонтировано и устроено многое, особенно впечатление удобства использования, богатое оснащение помощников по безопасности (содержится в их серийном EyeSight), а также возможности полного привода.
Что ограничивает новый XV больше всего, так это трансмиссия. У не очень мощного 1,6-литрового оппозитного четырехцилиндрового двигателя всего 114 «лошадиных сил», двигатель должен раскручиваться до высоких 6.200 об / мин., даже максимальный крутящий момент в 150 Нм скромен и доступен только при 3.600 об / мин. Таким образом, чтобы прогрессировать быстрее, необходимо сильно нажать на газ, чтобы добиться заметного прогресса в связи с автоматической бесступенчатой трансмиссией, в то время как двигатель все время работает на довольно высоких оборотах из-за характера двигателя. коробка передач.
Следствие также довольно высокий средний расход топлива. При умеренном расходе нам нужно ехать очень осторожно и только слегка нажимать на педаль акселератора. Нам не хватало более крупного и мощного двухлитрового двигателя, которого нет в Словении – вероятно, потому, что тогда цена на такой XV выскочила бы за вполне понятные пределы.
В остальном стоит упомянуть действительно хорошее оборудование, которое также довольно богато в базовой версии XV (Pure) и будет по цене 23.590 XNUMX это может быть очень хорошей возможностью купить автомобиль с отличными внедорожными свойствами..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | 31.240 עור |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | 23.590 עור |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | 31.240 עור |
| קראַפט: | 84 קוו (114 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,9 ss |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - באַקסער - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.600 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 84 קוו (114 הפּ) ביי 6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 150 נם ביי 3.600 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – трансмиссия вариатор – шины 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| קאַפּאַציטעט: | 175 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 13,9 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,4 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 145 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.408 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.840 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.465 מם - ברייט 1.800 מם - הייך 1.615 מם - כווילבייס 2.665 מם - ברענוואַרג טאַנק 63 ל. |
| קעסטל: | 380-1.310 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.458 קילאמעטער | |
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,5 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
|---|---|
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Subaru XV обладает богатым оснащением и стандартным полным приводом, но ни двигатель, ни соединение с автоматической бесступенчатой трансмиссией неубедительны. Все хвалят возможности вождения в полевых условиях.
מיר לויבן און טייַנע
סיריאַל פיר-ראָד פאָר
קאַנעקטיוויטי
עלעקטראָניש זיכערהייט אַסיסטאַנץ
очень богатая комплектация
אַריבערפירן אָפּעראַציע
сложность информационно-развлекательного меню
шум двигателя при разгоне
