מאַלפאַנגקשאַנז פון וואַז 2110. דערפאַרונג פון מאַשין אָונערז

א גאַנץ רשימה פון חסרונות וואָס זענען פארגעקומען מיט מיין וואַז 2110 בעשאַס 120 קילאמעטער פון אָפּעראַציע. אין ערשטער אַלץ איז געווען פייַן ווען די מאַשין איז געווען נייַ. ארום א יאר דורכגעגאנגען, קיין ברייקדאַונז, איך איז געווען אפילו סאַפּרייזד ווי אַ דינער מאַשין קען לעצטע פֿאַר אַזוי לאַנג און נישט ברעכן אַראָפּ.

אבע ר אײדע ר אי ך הא ב אפיל ו געהא ט צײט , צ ו טראכטן , האב ן זי ך אנגעהויב ן ד י ערשט ע ברייקדאונ ס או ן פעללע ן פו ן דע ר צען . אין ערשטער, פראבלעמען ארויס מיט די שאַסי, נאָך וועגן 40 קילאמעטער, איך טשיינדזשד די פּילקע דזשוינץ, ווי די נאַקס פון די סאַספּענשאַן אנגעהויבן צו ווערן שטארקער און שטארקער. אבער דאס זענען אלעס מינדערוויכטיגע זאכן אין פארגלייך צו די צרות וואס מיין זשיגולי האט געמוזט אויסהאלטן. פּראָבלעמס אנגעהויבן צו דערשייַנען און וואַקסן ווי אַ שנייקויל. די פראָנט ראָד בערינגז אויף די לינקס זייַט זענען כאַמינג. איך האט צו גיין צו די סערוויס צענטער און טוישן עס. נאכדעם האט מען געמוזט טוישן די רעכטע שיגונג, ווײַל אויך פון דער רעכטער זייט האט זיך אנגעהויבן הערן אן אומגעווענליכע קלאנג.

איידער איך האב געהאט צייט זיך אוועקצוגיין פון די פראבלעמען מיט די שאסיי, האבן זיך אנגעהויבן נייע פראבלעמען מיט מיין צען. איצט דאָס זענען געווען מער ערנסט חסרונות, אַזאַ ווי ריפּלייסינג אַ גענעראַטאָר. די באַטאַרייע קען נישט באַשולדיקן און בלויז ריפּלייסינג די אָלטערנייטער געהאָלפֿן צו פאַרריכטן עס. דעמאָלט איך האט צו טוישן די גאַרטל אויף די גענעראַטאָר וואַז 2110, אויב משפטן דורך זייַן צושטאַנד, עס וואָלט נישט האָבן לאַסטיד נאָך אַ פּאָר פון טעג. דערנאָך האָב איך רויִק געטריבן מײַנע צען עטלעכע טויזנט קילאָמעטער, ביז, בײַם דרייען זיך סײַ אויף לינקס, סײַ אויף רעכטס, האָבן זיך אָנגעהויבן קריכן די דרייווז, אָדער ווײַטער די גראַנאַטן (קוו־געשפּרעכן) פֿון די פראָנט רעדער. פאַרבייַטן זיי קאָסטן מיר 3500 רובל אין אַ מאַשין דינסט צענטער. איך האָב נישט פאַרבייַטן די קוו דזשוינץ זיך, ווייַל איך האט קיינמאָל געפּלאָנטערט אַזאַ פּראָבלעמס פריער.

איין טאָג, בשעת דרייווינג צו אן אנדער שטאָט, די טיימינג גאַרטל צעבראכן אויף דער שאָסיי, און דעמאָלט איך איינגעזען אַז איך האָבן געמאכט די רעכט ברירה ווען איך געקויפט זיך אַ צען מיט אַ קאַנווענשאַנאַל 8-וואַלוו מאָטאָר. זייַן מייַלע איבער די 16-וואַלוו איז אַז אויב די טיימינג גאַרטל ברייקס, די וואַלוו טוט נישט בייגן. דאַנקען גאָט, איך האָב מיט מיר אַ ספּער גאַרטל, עפעס, מיט די הילף פון אַסיסטאַנץ וואָס האָבן זיך אָפּגעשטעלט אויף די שאָסיי צו העלפן מיר, זיי געביטן דעם טיימינג גאַרטל און איך פאָר אויף. עס איז געווען אַ פּראָבלעם מיט ראַסטיד באָלץ, אָבער WD-40 סאַלווד עס. נאָך דעם אינצידענט, איצט איך שטענדיק פירן אַ גאַרטל מיט מיר; דורך דעם וועג, עס איז אויך אין לאַגער פֿאַר די גענעראַטאָר.

איך טאָן ניט נעמען אין חשבון די פאַרבייַט פון ליכט באַלבז און אנדערע קאָנסומאַבלעס, ווייַל ליכט באַלבז מוזן זיין טשיינדזשד גאַנץ אָפט. איך טשיינדזשד די ייל און פילטער פֿאַר מיין שלינגען ניט ווי געשריבן אין די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז פון די מאַשין נאָך 10 קילאמעטער, אָבער צוויי מאָל ווי אָפט, דאָס איז נאָך 000 קילאמעטער. עס איז נאָר אַ געוווינהייטן איבער פון די צייטן פון די וססר, ווען דאָס אַלץ איז געווען ווי וואַסער, קאָסט אַ פּעני און קען זיין גענומען ערגעץ. איך פּרובירן צו נוצן בלויז מאָביל סופּער האַלב-סינטעטיש, דער מאָטאָר לויפט נאָר סופּער, שטיל און סמודלי, די ויסמאַטערן איז בישליימעס ריין, ווי אַ נייַ מאַשין.

 

איבער די גאנצע פּעריאָד פון אָפּעראַציע, מאַלפאַנגקשאַנז פון די צענט מאָדעל זענען מער און מער אָפט, די פּאַרץ וואָס, אין טעאָריע, זאָל האָבן געווען אין דינסט פֿאַר בייַ מינדסטער נאָך 5 יאר אנגעהויבן צו פאַרלאָזן. פֿאַר בייַשפּיל, די דערציען קלאַפּ אַבזאָרבער, ביידע ליקט, כאָטש איך קיינמאָל געטראגן שווער לאָודז און פאָר די מאַשין זייער אָפּגעהיט, שטענדיק דרייווינג שטיל איבער פּאַטכאָולז און שלעכט ראָודז, נישט מער ווי 40 קילאמעטער / ה. עס וואָלט זיין פייַן אויב די ראַקס נאָר אָנהייבן נאַקינג, אָבער ניט, זיי ליקט, און עס איז קיין אנדערע וועג אויס אַחוץ פאַרבייַט. ווער עס יז וואס אָונז אַ טוץ ווייסט אַז די פּרייַז פון די טיילן איז גאַנץ הויך, און אויב איר נעמען אין חשבון די פאַרבייַט, עס טורנס אויס צו זיין צוויי מאָל ווי טייַער.

נאָך אַלע די מאַלפאַנגקשאַנז, מיין צען אנגעהויבן אַ נייַ לעבן, עס איז שוין דורכגעגאנגען מער ווי 15 קילאמעטער זינט די לעצטע פאַרריכטן. עס זענען ניט מער ברייקדאַונז, אָבער די צושטאַנד פון די מאַשין גוף לאָזן פיל צו זיין געוואלט; קעראָוזשאַן טוט נישט ספּער די מעטאַל פון אַ דינער מאַשין. די אונטערשטע ראנדן פון די טירן און פליגלען זענען שוין אין גאנצן פארגעלאכט, און אין טייל פלעצער צייגט זיך אפילו אדורך זשאַווער.

 

איר וועט האָבן צו פאָר אַזוי נאָך אַ יאָר, און דעמאָלט איר וועט האָבן צו פּיינט די גוף, אָדער פאַרקויפן עס אין דעם צושטאַנד. אפילו אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג טוט נישט העלפן אונדזער מאַשין; מיסטאָמע די קוואַליטעט פון אַנטי-קעראָוזשאַן באַהאַנדלונג איז די זעלבע ווי די קוואַליטעט פון רוסיש מעטאַל. נאָך, איך געקומען צו די מסקנא אַז פֿאַר די געלט איך געקויפט די צען פֿאַר, עס איז צו טייַער. און אויב איר קוק אין די פּרייסיז פון די קראַנט צענט משפּחה פון אוקרייניש-פארזאמלט באָגדאַן, דעמאָלט איך בין אפילו מער סאַפּרייזד דורך די פּרייסיז פֿאַר די קאַרס. ווי איר וויסן, די בויען קוואַליטעט פון די אוקרייניש באָגדאַנאָוו 2110 און 2111 איז אַ סדר פון מאַגנאַטוד ערגער ווי די רוסישע פֿאַרזאַמלונג.