דיסאַדוואַנטידזשיז פון די ניסן קאַשקאַי דזש10

אין ניסן קאַשקאַי סאָליד קראָססאָווערס, פּראָבלעמס זענען ווי באַשערט ווי אין קיין אנדערע מאַשין. ספּעציעל ווען עס קומט צו געוויינט קאַרס. וואָס צו קוקן פֿאַר ווען בייינג? דער אַרטיקל וועט פאָקוס אויף די קאָנס, מעגלעך ברייקדאַונז פון די קאַשקאַי פון דער ערשטער דור.

מינוס קאַשקאַי דזש10

קאַשקאַי דזש10 איידער דערהייַנטיקן פון אויבן, נאָך פון אונטן

פּראָדוקציע פון ​​דער ערשטער דור קאַשקאַי קראָססאָווערס אנגעהויבן אין סונדערלאַנד אין שפּעט 2006. די קאַרס שלאָגן די מאַרק אין פעברואר פון די פאלגענדע יאָר. די פיגיערז עדות צו דער הצלחה: אין 12 חדשים, די נומער פון פארקויפונג אין אייראָפּע יקסידיד די צייכן פון 100 וועהיקלעס. דעצעמבער 2009 איז געווען אנגעצייכנט דורך אַ רעסטילינג פון די מאַשין, און די פֿאַרזאַמלונג שורה פון דער דערהייַנטיקט קראָסאָוווער איז לאָנטשט אַ ביסל חדשים שפּעטער.

דער קאַשקאַי אין די צוריק פון די דזש10 איז געווען יקוויפּט מיט 1,6 און 2,0 ליטער גאַזאָלין ינערלעך פארברענען מאָטאָרס, ווי געזונט ווי איין און אַ האַלב ליטער און צוויי ליטער דיזאַל מאָטאָרס. א פּאָר פון ענדזשאַנז זענען מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע. וואָס זענען די דיסאַדוואַנטידזשיז אין טערמינען פון גוף, ינלענדיש, סאַספּענשאַן, ווי געזונט ווי פּאַוערטריינז און טראַנסמיסיע, האָבן ניסן קאַשקאַי קאַרס?

דערציען מיינונג איידער אַפּגרייד (שפּיץ) און נאָך (דנאָ)

קאָנס גוף קאַשקאַי דזש10

פילע האָבן באמערקט די חסרונות פון די ניסן קאַשקאַי אין טערמינען פון גוף אַרבעט. בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​דער ערשטער דור קאַרס, עס זענען געווען די פאלגענדע פּראָבלעמס:

• פּרידיספּאַזישאַן צו די פאָרמירונג פון טשיפּס, סקראַטשיז (סיבה - דין פאַרב);
• הויך ריזיקירן פון קראַקס אויף די ווינטשויב;
• קורץ דינסט לעבן פון די ווייפּער טראַפּעזאָיד (ראַדז טראָגן אויס אין 2 יאר);
• רעגולער אָוווערכיטינג פון די לינקס דערציען ליכט ברעט, וואָס פירט צו די דורכפאַל פון די טייל (די סיבה איז נאָענט צו די מעטאַל ייבערפלאַך פון די גוף טאַפליע);
• דעפּרעססוריזאַטיאָן פון כעדלייץ, ארויסגעוויזן דורך דעם בייַזייַן פון פּערסיסטענט קאַנדאַנסייט.

קאַשקאַי דזש10 איידער דערהייַנטיקן פון אויבן, נאָך פון אונטן

 

וויקנאַסאַז פון די Qashqai J10 סאַספּענשאַן

וויקנאַסאַז פון די ניסן קאַשקאַי זענען באמערקט אין די סאַספּענשאַן. מינוסים:

• גומע און מעטאַל כינדזשיז פון די פראָנט לעווערז טאָן ניט דינען מער ווי 30 טויזנט קילאמעטער. די מיטל פון די דערציען שטיל בלאַקס פון די פראָנט סובפראַמע איז אַ ביסל מער - 40 טויזנט. איבער פינף יאר פון אָפּעראַציע, די כינדזשיז פון די באַשטעטיק לעווערז זענען חרובֿ, און די אַדזשאַסטמאַנט פון די קאַמער פון די דערציען ווילז איז שווער רעכט צו דאַמידזשד באָלץ.
• סטירינג געשטעל דורכפאַל קענען פּאַסירן נאָך 60 קילאמעטער. טראַקשאַן און עצות טאָן ניט שייַנען מיט אַ מיטל.
• גיך טראָגן פון די אַריבערפירן פאַל אויף אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס פון קאַשקאַי. רויט פאָן - ייל-פּערמיאַבאַל סתימות. די אָפטקייַט פון טשאַנגינג די שמירעכץ אין די אַריבערפירן פאַל איז יעדער 30 קילאמעטער.
• קראַקינג פון די קרייַז פון די פּראָפּעלער שטיל בעשאַס אַ לאַנג ליידיק צייַט פון די מאַשין אין די עפענען לופט. ווי אַ רעזולטאַט, די טראָגן פון די נאָדע ינקריסיז.
• קראַנק-קאַנסיווד אָרדענונג פון די דערציען טאָרמאָז מעקאַניזאַם. שמוץ און נעץ פאַרגיכערן די סאָרינג פון מעטאַל פּאַרץ, אַזוי קאָנטראָלירן די מעקאַניזאַם איז אַ מוזן פֿאַר יעדער בלאָק דערהייַנטיקן.

קאַשקאַי איידער דערהייַנטיקן אויף שפּיץ, 2010 פאַסעליפט אויף דנאָ

סאַלאָן פּראָבלעמס

ניסן קאַשקאַי געשווירן אויך דערשייַנען אין דער קאַבינע. עס זענען טענות וועגן די קוואַליטעט פון דער כאַטע. קענען זיין אונטערשיידן:

• די קאָוטינג אויף פּלאַסטיק טיילן געשווינד פּילז אַוועק, די אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי איז אונטערטעניק צו גיך טראָגן;
• הילעל פון די אָרנטלעכקייַט פון די וויירינג אונטער די סטירינג ראָד (סיגנס: דורכפאַל פון קאָנטראָל קנעפּלעך, ינטעראַפּשאַנז אין די אָפּעראַציע פון ​​דרויסנדיק לייטינג דעוויסעס, ינאָפּעראַטיווע שאָפער אַירבאַג);
• די וויירינג קאַנעקטערז אַרום די פֿיס פון די שאָפער זענען ביטער (די פּראָבלעם אָפט מאכט זיך פּעלץ אין ווינטער, אין טנאָים פון הויך הומידיטי);
• פראַגיליטי פון די אויוון מאָטאָר;
• קורץ דינסט לעבן פון די לופטקילונג קאַמפּרעסער קלאַטש (דורכפאַל נאָך 4-5 יאָר פון אָפּעראַציע).

די ינלענדיש פון די דערהייַנטיקט קאַשקאַי (אונטן) אין 2010 איז פּראַקטאַקלי ניט אַנדערש פון די פריערדיקע פּלאַן (אויבן)

ענדזשאַנז און טראַנזמישאַנז קאַשקאַי דזש10

קאַשקאַי פון דער ערשטער דור, אַפישאַלי סאָלד אין רוסלאַנד, איז יקוויפּט מיט בלויז 1,6 און 2,0 ליטער גאַזאָלין מאָטאָרס. די 1.6 מאָטאָר אַרבעט געזונט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס אָדער קווט. די צוויי-ליטער מאַכט פאַבריק איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ 6MKPP אָדער אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק פאָר. אין ניסן קאַשקאַי קראָסאָוווערז, די שאָרטקאָמינגס און פּראָבלעמס אָפענגען אויף די ספּעציפיש קאַמבאַניישאַנז פון ענדזשאַנז און טראַנסמיסיע.

ניסן קאַשקאַי דזש10 מיט HR16DE מאָטאָר

פּעטראָל 1.6 HR16DE

די דיסאַדוואַנטידזשיז פון ניסן קאַשקאַי מיט HR16DE מאָטאָר זענען דער הויפּט שייַכות צו ייל סקרייפּער רינגס, דערציען מאָטאָר בארג, סאַספּענשאַן גאַרטל און קאַלאָריפער. רינגס קענען ליגן אַראָפּ נאָך די מאַשין פּאַסיז 100 טויזנט. די סיבות זענען שווער דרייווינג און ירעגיאַלער פאַרבייַט פון מאָטאָר שמירעכץ. אין שטאָטיש געביטן, דרייווינג מיט נידעריק ספּידז איז אַ אָפט געשעעניש. עס איז אין דעם מאָדע אַז קאַשקאַי האט אַ האַרדער צייט, ספּעציעל ווערסיעס מיט אַ קעסיידערדיק וואַריאַטאָר. די טיימינג קייט איז געביטן בעשאַס די אָוווערכאָל פון די מאָטאָר.

די מיטל פון די דערציען שטיצן פון די מאַכט אַפּאַראַט איז בלויז 30-40 טויזנט. כאַראַקטעריסטיש וואונדער פון אַ ברייקדאַון זענען געוואקסן ווייבריישאַנז פון דעם גוף. ייַנמאָנטירונג פון אַ נייַ גאַרטל איז פארלאנגט נאָך 3-4 יאָר פון אָפּעראַציע. אן אנדער כיסאָרן קאַנסערנז ראַדיאַטאָרס: זיי זענען פּראָנע צו קעראָוזשאַן. א רינען קען דערשייַנען ווי פרי ווי 5 יאָר נאָך די קויפן פון קאַשקאַי.

1,6 פּעטראָול HR16DE

2.0 MR20DE

אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי, די צוויי-ליטער אַפּאַראַט איז ערגער צו די 1,6-ליטער מאָטאָר. די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען די פאלגענדע:

• די דין-וואָלד קאָפּ פון די בלאָק "קאַלעקץ" קראַקס ווען טייטנינג די אָנצינדן פּלאַגז (עס זענען קאַסעס פון פאַבריק חסרונות ווען די קאָפּ טכילעס האט מיקראָקראַקס);
• ינסטאַביליטי צו אָוווערכיטינג (דיפאָרמיישאַן פון די בלאָק קאָנטאַקט סערפאַסיז, ​​קראַקס אויף די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז);
• די ימפּאָסיביליטי פון ניצן גאַז-באַלאָן ויסריכט (די דינסט לעבן פון קאַשקאַי מיט HBO איז קורץ);
• טענסאַל טיימינג קייט (קען דאַרפן פאַרבייַט אין 80 קילאמעטער);
• אָוווערלייינג רינגס (טיפּיש ברייקדאַון פון גאַזאָלין וניץ);
• ICE ייל פּאַנס זענען ליקינג אויף פינף-יאָר-אַלט קראָססאָווערס.

ניסן קאַשקאַי מיט MR20DE מאָטאָר

CVT JF015E

אויף ניסן קאַשקאַי קאַרס יקוויפּט מיט אַ JF015E וואַריאַטאָר (פֿאַר אַ 1,6 גאַזאָלין מאָטאָר), וויקנאַסאַז און חסרונות דערשייַנען גאַנץ געשווינד. עס זענען געווען קאַסעס ווען אַ סטעפּלעסס וואַריאַטאָר דורכפאַל נאָך אַ יאָר און אַ האַלב. די דורכשניטלעך מיטל פון די מעקאַניזאַם איז 100 טויזנט קילאמעטער.

JF015E פּראָבלעמס:

• בלאָק שישקע בערינגז בעשאַס ימפּראַפּער דרייווינג (שאַרף אָנהייב-אַרויף און ברייקינג) טראָגן אויס געשווינד, און מעטאַל טשיפּס גרונט ירעפּעראַבאַל שעדיקן צו די וואַלוו גוף און בוימל פּאָמפּע;
• אַ קאַפּ אין ייל דרוק פירט צו סליפּידזש פון די V-גאַרטל, דיטיריעריישאַן פון דינאַמיק;
• טייַער ריפּערז - איר קענען ברענגען אַ צעבראכן מיטל צוריק צו לעבן פֿאַר אַ דורכשניטלעך פון 150 רובל, און קויפן אַ נייַ איינער - 000.

די סטרימינג שטריך ראַדוסאַז די געלעגנהייַט פון אַ גוט קוואַליטעט קאָפּיע אויף די מאַרק מיט אַרויף צו 10%. דער פאַקט איז אויך אַ כיסאָרן.

MR20DE 2.0 פּעטראָול

CVT JF011E

א קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע אנגעצייכנט JF011E (פֿאַר אַ 2.0 גאַזאָלין מאָטאָר) וועט נישט ווייַזן כאַראַקטעריסטיש געשווירן ווען געוויינט ריכטיק. פּאַרץ טראָגן און טרער איז באַשערט, אָבער רעגולער ייל ענדערונגען און אָפּגעהיט דרייווינג וועט פאַרלענגערן די לעבן פון דיין CVT.

סערוויס טוערס באַשטעטיקן די שייכות פון ריפּערינג אַ וואָרן-אויס וואַריאַטאָר, כאָטש די פּרייַז פון רעסטעריישאַן קענען זיין 180 רובל. די נייַע מיטל וועט זיין אפילו מער טייַער. די קאַמפּלעקסיטי פון די פאַרריכטן איז רעכט צו דער נויט צו פאַרבייַטן די קאָאָלינג סיסטעם פון די מאַכט פאַבריק. טראָגן פּראָדוקטן זענען דאַפּאַזיטיד, מאכן גאַנץ רייניקונג אוממעגלעך.

MR20DD

עס איז מעגלעך צו פֿאַרשטיין אַז אַ ערנסט ברייקדאַון פון די וואַריאַטאָר איז נאָענט צו די כאַראַקטעריסטיש וואונדער דורך דעם בייַזייַן פון דזשערקס און לאַגס ווען דרייווינג און סטאַרטינג אַוועק. אויב די דינאַמיק פון די מאַשין האט דיטיריערייטיד, און אַ מאָדנע ראַש איז געהערט פון אונטער די קאַפּטער, דאָס זענען אַלאַרמינג סימפּטאָמס פון ימפּענדינג טראַנסמיסיע דורכפאַל.

מאַנואַל גירבאַקס

ניסן קאַשקאַי מ9ר דיעסעל 2.0

אין קאַשקאַי קאַרס, געשווירן פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע דערשייַנען בלויז ווען דרייווינג פאַלש. מיר זענען נישט גערעדט וועגן כאַראַקטעריסטיש שאָרטקאָמינגס און סיסטעמאַטיש פייליערז. לויט די פאַבריק רעגיאַליישאַנז, די טראַנסמיסיע ייל טוישן ינטערוואַל איז 90 קילאמעטער. טראָץ דער פאַקט אַז דער פאַבריקאַנט קאַנסאַלד אַזאַ אַ פּראָצעדור, ריפּערערז און וישאַלט פּערסאַנעל רעקאָמענדירן אַדכירינג צו די אויבן כּללים. די קעסטל וועט באַווייַזן זייַן רילייאַבילאַטי מיט רעגולער לובריקיישאַן רינואַל, וואָס אין שווער טנאָים איז בעסער צו טאָן פריער, ד"ה האַלווע די מעהאַלעך.

סאָף

אין יאַפּאַניש ניסן קאַשקאַי קאַרס, פלאָז און שאָרטקאָמינגס דערשייַנען ווען געוויינט ימפּראַפּערלי, למשל, מיט אַ נעגלאַדזשאַנט שטעלונג צו וישאַלט כּללים. פון קורס, עס זענען אויך "געבוירן" פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט זיכער ינזשעניעריע פלאָז. פֿאַר בייַשפּיל, אין טערמינען פון גוף, ינלענדיש, סאַספּענשאַן, פּאָווערטריין און טראַנסמיסיע פון ​​די J10. עטלעכע פון ​​די באַטראַכט שאָרטקאָמינגס זענען ילימאַנייטאַד בעשאַס די רעסטילינג און מעלדונג פון די צווייטע דור קאַשקאַי.