פּרובירן פאָר דריי מיינונגען אויף די אַודי אַ7
וואָס איז פּראַקטיקאַלאַטי, וואָס איז די מערסט וויכטיק גראדן פֿאַר דעם קוואַליטעט און ווי עס איז בכלל באשלאסן - מיר טייַנען אויף די ביישפּיל פון די נייַ אַודי אַ 7
עס זענען פּראַקטיש קאַרס דיזיינד פֿאַר אַ ספּעציפיש ציל. פֿאַר בייַשפּיל, שטרענג אין סדר צו באַקומען די מערסט שטרענג אַוועק-וועג. און עס זענען פשוט ינקרעדאַבלי שיין קאַרס, און די אַודי אַ 7 איז באשטימט איינער פון זיי.
איר קען טראַכטן וועגן די פּראַקטיקאַלאַטי פון אַ מאַשין וואָס קאָסטן $ 53. יבעריק צו זאָגן, אָבער דאָס קען זיין נאָר אַ דילוזשאַן. מיר פיגיערד עס אויף דעם בייַשפּיל פון אַ מאָדעל וואָס איז געווען אין דער רעדאקציע פון אַוטאָנעווס. דאָס איז אַ מאַשין יקוויפּט מיט אַ 249 הפּ מאָטאָר. מיט., מיט אַ פּרייַז פון וועגן $ 340.
איך בעעמעס באַווונדערן וואָס איז געווען געשעעניש מיט אַודי פּלאַן אין די לעצטע יאָרן. איך געדענקען זייער גוט די צייט ווען דעם סאָרט, אין ערשטער, איז נישט באהאנדלט ווי אַן ערנסט פארשטייער פון די פּרעמיע קלאַס, זיי דערקענט זיין סטאַטוס, אָבער אנגעהויבן צו מוסערן פֿאַר די פאַקט אַז אַלע קאַרס זענען ענלעך, ווי 33 העלדן געפֿירט דורך טשערנאָמאָר. . איצט, עס מיינט צו מיר, עס איז גאָר ניט אַזאַ זאַך. יעדער ווייַטער אַודי מאָדעל האט עפּעס ריפרעשינג נייַ צו אים, און די אַ 7 איז ניט ויסנעם.
איך ווע שטענדיק לייקט ומגעוויינטלעך קאַרס. אַזאַ אַז זיי זענען פארקערט אַרום אויף די וועג. פֿאַר בייַשפּיל, איך געהאט אַ מאַזדאַ רקס -8. קענען איר ימאַדזשאַן אַ מער ימפּראַקטאַקאַל מאַשין? דריי מאָטאָר, דערציען טירן עפן קעגן די ריכטונג פון דער נסיעה, קריטיש קליין פּלאַץ פון פריי פּלאַץ אין די רגע רודערן. אָבער איך איז געווען אין ליבע מיט דעם מאַשין פֿאַר זייַן ערידזשאַנאַליטי.
די זעלבע געטראפן מיט די A7. אַוטווערדלי, עס מיינט צו מיר, עס קוקט ווי אַ פאַנטאַסטיש באַגריף פּראָלאָגוע - אַ מאַשין וואָס, אָן באַשטאַנד, קען זיין פילמד אין קיין פילמס וועגן אַ סופּער-טעק צוקונפֿט. די שמאָל כעדלייץ זענען פשוט אַ קונסט ווערק. און דער גוף מיט די נאָמען ליפטבאַקק איז נאָך עפּעס מיסטעריעז און נייַ פֿאַר מיר.
אין אַלגעמיין, עס איז גרינג צו רעכענען אויס וואָס איך געפאלן אין ליבע מיט דעם מאַשין ביי ערשטער דערזען (יאָ, אפילו אויב דאָס איז נישט מיין בלויז ליבע). יאָ, ער, טאָמער, וואָלט נישט פּאַסן מיין ברודער ווייַל ער האט פיר קינדער, און אַריינלייגן זעקס מענטשן אין די A7 איז אַ אַרבעט, טאָמער דואַבאַל, אָבער ווייטיקדיק. און עס ס אַ ווילד געדאַנק צו אַרומפאָרן אין אַזאַ אַ באַן ווייַטער ווי די ניראַסט סופּערמאַרק.
אָבער אין אנדערע פאלן ... פארוואס האט ווער עס יז געשריבן דעם מאַשין ווי ימפּראַקטאַקאַל? דעם שטאַם פון 535 ליטער איז נישט אַ שענדלעך גראדן. דער S- קלאַס, למשל, האט 25 ליטער ווייניקער נוצלעך פּלאַץ, און קיין איינער קאַמפּליינז וועגן אים. אין אַדישאַן, די אַודי האט אַ באַקוועם הייך און די פאַקט אַז עס איז גאָר באַקוועם צו קראָם באַגאַזש דאָ, דאַנק צו די גוף טיפּ, וואָס האט אַ פינפט טיר.
קען עס זיין די אָפענטיק אויף די וועג? דאָך, איך בין נישט גערעדט וועגן דינאַמיש פאָרשטעלונג. א מאַשין וואָס אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער / ה אין 5,3 סעקונדעס וועט זיין ערגער צו ווייניק אויף אַ גלייַך שורה. יאָ, שפּרינגען אויף אַ הויך צאַמען וועט זיין פּראָבלעמאַטיק. איך האָב געזאָגט אַז די מאַשין איז זייער שיין, און דאָס אויך אַפּלייז צו די גוף קיט, וואָס איז גרינג צו רייַסן אַוועק און דורכפירן אַזאַ עקסערסייזיז.
אָבער אַנדערש עס זענען קיין פראבלעמען. דער ערד רעשוס איז ספּעציעל רעגיאַלייטאַד דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן, ספּעציעל אין די פאַל פון די מאַשין איך פאָר. און טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר - אַ ספּעציעל שטאָלץ פון אַודי. דער בלויז אַרגומענט אין ימפּראַקטיקאַליטי איז די פּרייַז, אָבער, אין אַלגעמיין, קענען זיין קוועסטשאַנד.
ביסט איר עמעס? איז עס טאַקע מעגלעך צו עמעס רעדן וועגן פּראַקטיקאַלאַטי אין אַ שייכות צו אַ מאַשין מיט אַ 3,0 ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 340 כאָרספּאַוער? וועגן די דינאַמיש קעראַקטעריסטיקס - ביטע. און דאָ די A7 איז נאָר אין זייַן בעסטער: אַ בינטל פון פּאַורטריין, ס-טראָניק און פיינלי טונד סאַספּענשאַן איז נאָר פאַנטאַסטיש. דעם מאַשין מיינט צו האָבן אַ פּלאַץ אויף דער שפּור. אין מינדסטער איך וואָלט ווי צו פאָר אים אַרום די רינג. עס איז אַ שאָד איך האט נישט האָבן צייַט.
פּראַקטיקאַלאַטי? זאל ס זאָגן איך האָבן געמאכט געלט, שפּאָרן זיך, וואַן די לאָטעריע. און איך געקויפט זיך דעם מאַשין. איך פאַרברענגען צוויי צו דריי שעה אַ טאָג אין פאַרקער דזשאַמז, ווו מאַכט, ווי איר פֿאַרשטיין, איז ווייַט פון די הויפּט זאַך. אָבער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אַ גראדן וואָס זאָרג מיר. לויט די דאָקומענטן, אַלץ איז פייַן מיט דעם - 9,3 ליטער פּער 100 קילאמעטער שפּור דורך די שטאָט. אין פאַקט, פון קורס, די סיטואַציע איז עפּעס אַנדערש.
אין אַ פאַרנומען מעטראָפּאָליס, אין דער מאָדע פון אָפּגעריסן מאָרגן און אָוונט דרייווינג דורך קאַנדזשעסטשאַן, די פאַקטיש קאַנסאַמשאַן איז וועגן 14-15 ליטער. עס איז קלאָר אַז פריער פֿאַר אַ 340-כאָרספּאַוער מאַשין דאָס איז געווען אַ גאָר אַראָפאַנג פיגור, און אפילו איצט עס איז זייער גוט. אָבער, מיין 110 הפּ מאַשין. מיט. פאַרנוצן 9 ליטער אין פאַרקער דזשאַמז.
אָבער, איך מוזן אַרייַנלאָזן אַז איך האט קיין פראבלעמען מיט ינסטאַלירונג און רימוווינג אַ קינד אַוועקזעצן. ווי געזונט ווי אין סדר צו שטעלן אַ קינד אין עס. און דאָס איז אַ ערנסט אַרגומענט פֿאַר מיר, ווייַל איך האָבן צו דורכפירן אַזאַ אַ פּראָצעדור גאַנץ אָפט.
אפילו אויב איך פאַרגעסן די קאַנסאַמשאַן און קעסיידערדיק פינגגערפּרינץ אויף די טאָוטשסקרעען, איך נאָך קיינמאָל דערקענען די פּראַקטישנאַס פון אַ מאַשין, וואָס די פּרייַז פון עס סטאַרץ ביי $ 53. (ווערסיעס מיט אַ 249 כאָרספּאַוער מאָטאָר - פֿון $ 340). למשל, אין 59, די A799, וואָס איז דעמאָלט געווען די שפּיץ נייַקייַט, קען זיין געקויפט פֿאַר $ 2013. און אין דעם פאַל, איך וואָלט טאַקע טראַכטן אַז די מאַשין איז פּראַקטיש. אפילו פֿאַר מיר.
דער רושם איז אַז עס איז געווען נעכטן. ישן לענינגראַדקאַ, 2010, איינער פון די נעץ גאַז סטיישאַנז און אַודי אַ 7. דאָס איז געווען מיין ערשטער געשעפט יאַזדע, און איך געדענקען עס אין דער קלענסטער דעטאַל. די אַרבעט איז געווען פּשוט: אין מאָסקווע מיר ריפיואַלד איידער די שנייַדן אַוועק, געחתמעט די גאַז טאַנק פלאַפּס און געגאנגען צו סט פעטערבורג. עס איז געווען נייטיק צו באַקומען צו די נאָרדערן הויפּטשטאָט און שפּאָרן ווי פיל ברענוואַרג ווי מעגלעך.
דאָך, מיט נייַן יאָר צוריק, די וועג צו סט פעטערבורג געקוקט ווי אַ פעדעראַל שאָסיי, אָבער אַ שטערונג לויף, אָבער אַלע מיין ופמערקזאַמקייט איז געווען פאָוקיסט אויף די ינקאַמפּעראַבאַל אַודי אַ 7. נאָך די פערזענלעכע אַלפאַ ראָמעאָ 156, די דייַטש ליפבאַקק געווען ווי אַ שפּאָט פון די גלאבאלע אַוטאָ ינדאַסטרי: סילאַוועט, מאַכט, ווערקמאַנשיפּ און פּלאַץ דינאַמיק (1,8 TwinSpark, איך בין נעבעכדיק!). א דריי-ליטער אַ 7 מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 310 פאָרסעס פארדינט אַ הונדערט אין 5,6 סעקונדעס, אַזוי מיין אַרבעט צו שפּאָרן ברענוואַרג פּיריאַדיקלי קראַשט.
אין נייַן יאָר, אַ פּלאַץ פון טשיינדזשד: מיר ריפיואַל נישט פֿאַר $ 0,32, אָבער פֿאַר כּמעט $ 0,65 מיר גיין צו סט פעטערבורג אויף אַ אָפּצאָל וועג, און עס איז כּמעט אוממעגלעך צו פּאַרק אין מאָסקווע פֿאַר פריי. די אַודי אַ 7 איז אויך אַנדערש: אפילו מאָדערן, פאַסטער און מער באַקוועם. אָבער עס איז אַ פּראָבלעם: נאָך די דור ענדערונג אין 2017, עס איז קיין ברייקטרו. זי נאָך האט די זעלבע יינציק סילאַוועט, די זעלבע פּראַפּאָרשאַנז, און די צוריק דיוואַן איז נאָך ענג (לויט די סטאַנדאַרדס פון דער קלאַס, פון לויף).
די ינלענדיש דערמאנט די טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס פון די אַודי אַ 7: סוילד מאָניטאָרס אַנשטאָט פון די געוויינטלעך קנעפּלעך און סוויטשיז, אַ ריזיק פאַרשטעלן אַנשטאָט פון דער קלאַסיש ציכטיק, אַ גירבאַקס דזשויסטיק און אַלע די זעלבע פאַנטאַסטיש געפיל פון לייטנאַס אויף די גיין. A7 איז ווי אַ קאַנטיניויישאַן פון איר: עס פילז וואָס איר ווילט דערפון און אַדזשאַסטיד מיט בליץ גיכקייַט.
אונטער די קאַפּטער - אַ גוואַלדיק סופּערטשאַרדזשד "זעקס", איצט פֿאַר 340 פאָרסעס. "א-זיבעטער" איז געווארן אפילו פאַסטער, מער פּינטלעך און מער פאַרשטיייק. אין דער נאַכט מאָסקווע רינג ראָוד איז נישט פיייק צו כוליגאַניזאַם, אַזוי אַז דער מאָרגן ימפּאָוזינגלי זעגל צוזאמען די קלאָגד וואַרשאַווקאַ. אין דער זעלביקער צייט, פראַמעלעסס גלאז, אַ סלאָופּינג דאַך, אַ באַפאַלעריש סקווינט פון אָפּטיקס און ריז 21-אינטש ווילז קלאר מאַכן עס קלאָר אַז טרייסט אַליין איז נישט גענוג פֿאַר די באַזיצער.
קעריזמאַ איז טייַער, און אַודי אַ 7 איז ניט ויסנעם: אין נייַן יאר עס איז דאַבאַלד אין רובל.
