דו זאלסט נישט וואַרטן! פארוואס איר זאָל קויפן אַ 2022 Mitsubishi ASX איצט איידער עס איז צו שפּעט ווייַל אַלץ איז וועגן צו טוישן, פֿון האָלדען VF צו ZB Commodore
На смену нынешнему ASX придет новая модель, которая, как тизерили, будет основана на Ranult Captur.
Mitsubishi Motors представит совершенно новый ASX где-то в этом году, но это будет не что иное, как версия, которая стала одной из самых успешных автомобильных историй за последнее десятилетие.
Это уже вызывает некоторые сомнения в том, сможет ли новичок повторить показатели продаж своего предшественника, и даже в целесообразности его импорта в Австралию, учитывая масштабы изменений, которые претерпевает модель.
Как сообщалось в конце января во время заявления альянса Renault-Nissan-Mitsubishi о намерении вывести на рынок 35 новых электромобилей к 2023 году, долгожданная замена 12-летнему маленькому внедорожнику будет произведена на базе одного из «автомобилей Renault». бестселлеры”.
Все ставки указывают на то, что это Renault Captur II, приземлившийся в прошлом году, но последствия этого вызывают у австралийских потребителей гораздо больше вопросов, чем ответов.
Как и в случае с близкородственным, но построенным в Великобритании Nissan Juke II, который был запущен на местном уровне в 2020 году, а также с недавно выпущенным Renault Arkana из Южной Кореи, это означает, что ASX 2023 года настроен на переход на CMF-B (для семейства общих модулей). – автомобили B-сегмента) модульная платформа французского производителя, а не Mitsubishi.
Это меняет все, начиная с упаковки. Будет ли он достаточно большим?
Нынешний ASX основан на платформе GS, которая впервые увидела свет в 2005 году и лежит в основе множества моделей C- и D-сегментов от различных производителей, причем наиболее подходящим для австралийцев является ныне несуществующий малолитражный автомобиль Mitsubishi Lancer, два поколения. среднеразмерного внедорожника Outlander (до появления последней модели в конце 2021 года) и сегодняшнего Eclipse Cross.
Так что вы говорите? Что ж, измерения длины/ширины/высоты/колесной базы MY22 ASX составляют 4365/1810/1640/2670 мм, в то время как у последних эквивалентов Captur II они составляют 4227/1797/1567/2639 мм. Или, другими словами, будущий ASX может быть значительно меньше во всех измерениях и, таким образом, уменьшит размер сегмента, от внедорожника C до внедорожника класса B.
Следствием этого является то, что, хотя мы пока не можем сказать наверняка, версия следующего поколения может оказаться значительно менее просторной внутри. Подумайте о переходе с Mazda CX-30 на CX-3… или Holden VF Commodore на ZB Commodore. Это будет иметь серьезные последствия для людей, которые ищут семейный внедорожник. Тот факт, что австралийцы покупают ASX, потому что он предлагает один из самых больших интерьеров за эти деньги, нельзя недооценивать. Это было ключевое уникальное торговое предложение против ключевых противников в течение многих лет, и следующий ASX может проиграть.
Затем возникает вопрос ценообразования и вопросов обменного курса. Будет ли он по-прежнему представлять привлекательное соотношение цены и качества?
ASX, скорее всего, придется импортировать из Европы (вероятно, из Испании, поскольку Captur II поставляется с завода Renault в Вальядолиде), а не из Японии, как сегодняшняя версия, поэтому лучше забыть о минимальной цене, которая была краеугольным камнем. существующего успеха ASX в последние годы. Сегодняшний ASX стоит от 24,490 28,190 долларов (все цены указаны без учета дорожных расходов), а Captur — от XNUMX XNUMX долларов.
Почему Митсубиси в настоящее время такой сравнительно недорогой? Учитывая, что он был представлен в Японии как RVR третьего поколения в декабре 2009 года, нынешний ASX имел годы, чтобы окупить свои первоначальные инвестиции, что сделало его очень дешевым в производстве и продаже.
Конечно, следующие отношения ASX с Renault Arkana, также базирующейся на CMF-B, могут привести к менее дорогим южнокорейским источникам — любезно предоставленным Renault Samsung Motors, который также поставляет нам известный Renault Koleos, производный от Nissan X-Trail. для обслуживания неевропейских рынков, таких как Австралия и Северная Америка (где ASX продается как Outlander Sport). Но это чистое предположение, без подтверждения со стороны Альянса.
Тем не менее, независимо от того, откуда он был импортирован, часть ожидаемых дополнительных расходов связана с тем, что ASX совершенствует технологии и совершенство, внедряет более современную систему безопасности и обновленные, усовершенствованные бензиновые силовые агрегаты. Mitsubishi не говорит, но 84-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью около 180 кВт/1.0 Нм или 118-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 кВт/1.3 Нм (совместно с Mercedes-Benz) являются очень перспективными, наряду с различными вариантами электрификации. дальше по трассе.
Наряду с требованием более качественного и более высокооктанового топлива, эти силовые агрегаты с турбонаддувом используют эффективные, хотя и сложные, трансмиссии с двойным сцеплением, что делает их далекими от простых и проверенных 110-литровых двигателей мощностью 197 кВт/2.0 и опциональных 123-литровых двигателей мощностью 222 кВт/2.4 Нм. предлагаемые сегодня агрегаты с наддувом, передающие крутящий момент на передние колеса через пятиступенчатую механическую или бесступенчатую трансмиссию (CVT). Помимо вождения и ощущений, которые сильно отличаются от сегодняшних ASX, рост затрат на техническое обслуживание и содержание также может повлиять на кошельки покупателей.
В конечном счете, несмотря на все достижения, которые с этим связаны, переделка гораздо более современного Renault (или Nissan) в конечном итоге подрывает Mitsubishi-ness ASX.
Помимо связи с такими столпами бренда, как Lancer, текущая модель придерживается многолетней политики компании по сохранению надежных, авторитетных и долговечных автомобилей, которые доказали свою стойкость с течением времени, даже если они в конечном итоге устарели. Это произошло с австралийскими Sigma и Colt в 1980-х и Lancer и Magna в 2000-х. Вот как организации, испытывающие нехватку денег, выживают, собирая легионы лояльных австралийских потребителей.
Возможно, лучшее, что может сделать Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL), — это сменить название, чтобы оправдать ожидания потребителей. Оглядываясь назад, возможно, Холдену было бы разумнее сделать то же самое, когда он наклеил совершенно неподходящий значок «Коммодор» на импортированный Opel Insignia 2018 года, который заменил значок местного производства.
Конечно, до следующего запуска ASX еще как минимум два года, и за это время австралийцы, возможно, устанут от его возрастных недостатков по сравнению с гораздо более новыми альтернативами.
Наконец, есть фактор Eclipse Cross.
MMAL может решить сконцентрироваться на этом последнем рудименте разработки до Альянса, предлагая более низкие цены и небольшие обновления, чтобы повысить привлекательность этого винтажного небольшого кроссовера-внедорожника 2017 года для австралийцев.
И почему бы нет? В конце концов, используя ту же платформу GS с идентичной колесной базой 2670 мм, Eclipse Cross изначально создавался как замена ASX еще в середине прошлого десятилетия, до того, как неожиданный всплеск популярности последнего во всем мире в сочетании с растущими финансовыми проблемами компании привели к решению. запускать старую и новую одновременно.
При управлении менее чем половиной из 14,764 6132 продаж, накопленных гораздо более старым ASX в прошлом году, число регистраций Eclipse Cross 36 представляет собой 2020-процентный рост по сравнению с XNUMX годом, чему способствовал столь необходимый в этом году фейслифтинг.
Что бы ни решило MMAL, и несмотря на то, что он сильно отстает от лучших в своем сегменте, ASX теперь считается первопроходцем, став одним из первых небольших внедорожников на рынке, когда он появился в середине 2010 года и был представлен в качестве альтернативы обычным малым. автомобильные хэтчбеки, такие как Toyota Corolla. В то время более крупные Toyota RAV4, Honda CR-V и Subaru Forester классифицировались как «компактные внедорожники», и только такие необычные модели, как Suzuki SX4, предлагали что-то действительно городское.
Конечно, с тех пор количество подражателей, начиная от Honda HR-V и Mazda CX-3 и заканчивая Hyundai Kona и MG ZS, увеличилось, но благодаря регулярным улучшениям и обновлениям ASX поднялся от лидера продаж до чемпиона сегмента в 2020-х годах. .
Есть ли вообще надежда, что замена на базе Renault Captur сможет добиться такого же успеха?
