פּרובירן פאָר טויאָטאַ לק 200
מאַט דאָננעללי שוין באגעגנט מיט די Toyota Land Cruiser 200 אין פרי 2015. כּמעט אַ האַלב יאָר שפּעטער, זיי האָבן זיך ווידער געזען - אין דעם צייט, די "צוויי הונדערט" געראטן צו בלייַבנ לעבן אַ פייסליפט
ויסווייניק, די Land Cruiser 200, וואָס איך טעסטעד אין מאָסקווע, איז סימפּלי ינקרעדאַבלי ענלעך צו די וואָס מיין פריינד פון RBC האט מיר אין 2015. אָבער אויב איר קוק גוט, עס טורנס אויס אַז טויאָטאַ האט געטאן אַ זייער קיל פייסליפט. גאָר ניט ווי די יידזשינג ליידיז וואָס פּלוצלינג אנגעהויבן צו זאָרג וועגן ערלעכקייט, ווען זיי אַריבער די שוועל פון די דריט יאָרצענדלינג, און אנגעהויבן צו פּאַניק ינוועסטירן זייער פאָרטשונז אין ערנסט ענדערונגען אין אויסזען: פארקערט ליפן, נאָסעס ווי מיכאל זשעקסאן, ספּינעלעסס שטערנס, ניט צו גלייבן האָר און ינפלייטאַבאַל קאַסטן.
די לאַנד קרוזער איז איבער 60 יאָר אַלט און, ניט ענלעך די וואָמען, עס קוקט ווי אַלע די נייַע טיילן פּאַסיק בישליימעס מיט די רעשט פון די גוף. טויאָטאַ האָט דערגרייכט וואָס יעדער פּלאַסטיק כירורג הבטחות צו זיין האַרט פּאַציענט: נאָך די אָפּעראַציע, די LC200 אנגעהויבן צו קוקן יינגער ווי פריער. עס איז קיין צווייפל אַז דאָס איז אַ לאַנד קרוזער, נאָר אַ ביסל מער אַטלעטיק, ינטעליגענט, מיט ווייניקער ברייט אויגן און צוויי זייער ימפּרעסיוו באַמפּס אויף די קאַפּטער.
די לעצטע זאַך וואָס איך פאָר צו די גרייס פון LC200 איז געווען UAZ Patriot. זיי זענען ענלעך אין גרייס, ביידע אַוועקזעצן די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז העכער די מנוחה פון פאַרקער, האָבן אַ מאָטאָר אין די פראָנט און ווילז אין יעדער ווינקל. נו, יאָ, פון אַלע אנדערע ווייזט, זיי זענען גאָר אַנדערש.
די מערסט קלאָר ווי דער טאָג חילוק צווישן די צוויי איז די בויען קוואַליטעט. איך טראַכטן אַז אפילו די מערסט פּאַטריאָטיש UAZ דריווערס אַרייַנלאָזן אַז די לאַנד קרוזער איז דורכגעגאנגען יאָרן פאָרויס דורך דעם גראדן. איך בין גרייט צו געוועט אַז אפילו די וועלט 'ס ביגאַסט סומאָ ראַנגלער קענען נישט נעמען אַוועק פון דעם טויאָטאַ וואָס זאָל ניט זיין אַוועקגענומען לויט די אָריגינעל פּרויעקט.
די מנוחה פון די דיפעראַנסיז זענען נישט אַזוי קלאָר ווי דער טאָג. UAZ איז נישט די מערסט באַקוועם מאַשין צו פאָרן אויף אַספאָלט, אָבער עס איז נאָר ינקרעדאַבלי שפּאַס צו פאָר אַוועק-וועג. עס איז אַ קאָמפּלעקס ינטעראַקטיוו פאָרמיטל וואָס ריקווייערז גרויס קאַנסאַנטריישאַן און מוט פון זיין שאָפער. עס מיינט אַז דעם מאַשין בלויז חלומות פון זייַענדיק אין בלאָטע און קאַנגקער אַנטשאַרטיד לענדער.
אין טערמינען פון דרייווינג פאָרשטעלונג, די LC200 האט נישט פארענדערט פיל זינט די דערהייַנטיקן - עס איז נאָך גאַנץ ימאָושנאַלי. אויף די וועג, די סווו פילז ווי אַ מידסייז טראָג. עס איז ווערט דרייווינג פֿאַר אַ פּאָר פון מינוט - און איר קענען פאַרגעסן וועגן זייַן גרייס און מאַכט. אפילו אַוועק-וועג, ימאָושאַנז וועקן זיך בלויז אין דעם מאָמענט ווען ער סטאָרמז לעגאַמרע גלייבן עקן.
די לאַנד קרוזער איז פשוט אַ פענאָמענאַל סווו, וואָס איז ביכולת צו גיין וואוהין זיין שאָפער וויל, וואָס איז אין זיין רעכט מיינונג און דיסיידז צו קאָנטראָלירן וואָס ער באַצאָלט געלט פֿאַר. אין אַדישאַן, די LC200 וועט גיין פּונקט ווו איר ווייַזן עס, אָן קיין גראַדזשיז און זייער ראַרעלי קומען נאָענט צו ארבעטן צו די ראַנד פון זיין קייפּאַבילאַטיז. און עס איז אַ ביסל נודנע.
אָבער ניט צו מאַנאַטאַנאַס: נאָך אַלע, די סווו מיר דראָווע איז אַ פּרעמיע מאַשין. עס האט אַ פּלאַץ פון קרימי לעדער און די קאַרפּאַץ זענען בעסער ווי איך קען פאַרגינענ זיך פֿאַר מיין הויז. די זיצן זענען דאָ אַזוי באַקוועם, און די אפגעזונדערטקייט פון די אַרויס וועלט איז אַזוי שטאַרק, אַז די בילד פון אַ ריזיק, שווער ציגל, דיזיינד צו מאַכן זיך אַ קליין טראָג, איז גאָר געשאפן. און עס איז זייער געפערלעך. איך בין זיכער אַז ערגעץ טיף אין די ווייכווארג קאָד פון דעם מאַשין עס איז אַ מין פון סוד סיפער וואָס קענען מאַכן די מאַשין, צוזאַמען מיט דריווערס און פּאַסאַנדזשערז, סטאַק אין די שמאָל גאסן פון דער שטאָט. די LC200 איז אָנגעפילט מיט אַלע סאָרץ פון האַמצאָע און כיטרע סיסטעמען וואָס אַרייַנמישנ זיך מיט די אָפּעראַציע פון די גאַז פּעדאַל, גאַנג סעלעקציע און קוועטשן דעם לעוויטאַן דורך ספּייסאַז אָן די מינדסטע געלעגנהייט צו דרייען זיך אָדער ויסמיידן די מאַשין וואָס קען זיין מאָווינג צו אים.
די אַקסעלעריישאַן מדרגה און די ארץ קרוזער ס פיייקייט צו פאָרן זייער גלאַט אין הויך ספּידז איז פּראַקטאַקלי אַ געפיל. אנדערע וועג ניצערס זען די 200 און טראַכטן אַז רעכט צו זייַן גרייס און פעלן פון אַעראָדינאַמיקס, עס מוזן גיין פּאַמעלעך. דאָס, פֿאַר בייַשפּיל, דערקלערט די גרויל-אָנגעפילט אויגן פון אנדערע דריווערס ווען איר דערשייַנען פון ינ ערגעצ ניט אין די LCXNUMX און קאַמיש פאַרגאַנגענהייט.
איך האָב געזאָגט פריער אַז דער מאַשין קענען לייכט און פּלעזאַנטלי נעמען אַ גלייַך באַזיצער וואוהין ער אָדער זי וויל. נאָכן טראַכטן בין איך געקומען צום מסקנא: איך בין נישט זיכער, אַז "גלײַניקע מענטשן" זענען דער ציל-וילעם פֿון די דאָזיקע טויאָטאַ אין מאָסקווע. אין אַלגעמיין, די שליסל מארקפלעצער פֿאַר לאַנד קרוזער זענען די לענדער ווו עס איז אַ מלחמה, אַ נאַטירלעך ומגליק איז דורכגעגאנגען, מארקפלעצער ווו איר דאַרפֿן גרויס קאַרס פֿאַר גרויס זיכערהייט גאַרדז. פֿאַר בייַשפּיל, אויסטראַליע. אַז איז, אַ אָרט ווו פּאַרקינג איז נישט אַ פּראָבלעם, און איר דאַרפֿן צו אַרומפאָרן מיט אַ לייַטיש גיכקייַט פֿאַר לאַנג דיסטאַנסאַז אויף ראָודז וואָס זענען ווייַט פון גאנץ. רוף מיר ציניש, אָבער די פעלן פון זאָרגן וועגן פּאַרקינג און לאַנג דרייווינג אין הויך גיכקייַט טוט נישט געזונט ווי אונדזער נאציאנאלע הויפּטשטאָט, כאָטש די קעראַקטעריסטיקס פון די ראָודז זענען גאַנץ די זעלבע.
פֿאַר מאָסקווע, מיט זיין נייַ רעזשים פון שמאָל ראָודז און לימיטעד פּאַרקינג ספּייסיז, עס איז פשוט אוממעגלעך צו פֿאַרשטיין ווי אַ באַרדאַסדיק מענטש קען באַשליסן צו קויפן אַ LC200. באַליבסטע סיטי האַלל דריווערס - יענע וואָס האָבן אַטשיווד די געלעגנהייט צו הענגען אַ סטיקער "פאַרקריפּלט" אויף די מאַשין, וועט דערפאַרונג ערנסט שוועריקייטן מיט די Land Cruiser. עס איז אויך הויך און קלאר נישט געמאכט פֿאַר יענע מיט קליימינג פּראָבלעמס. נו, פֿאַר יענע פון אונדז וואָס טאָן ניט האָבן די לעגאַל רעכט צו אַ ביסל פריי סיץ, די מאַשין איז אויך גרויס. אפילו כאָטש ער האט אַ ריזיק נומער פון גרויס קאַמעראַס וואָס ווייַזן די גאנצע וועלט אַרום אים. כל דאָס איז געוויזן מיט אַ ביסל פאַרקרימט, אָבער גאַנץ פאַרשטיייק גראַפיקס אויף די הויפט פאַרשטעלן.
פריערדיקע דורות פון לאַנד קרוזערז זענען געווען באַוווסט פֿאַר זייער נעבעך בראַקעס. געהעריק דיסעלעריישאַן פּלאַנירונג איז געווען איינער פון די מערסט פֿאַרוויילערישע אַספּעקץ פון דרייווינג דעם מאַשין. די געפיל פון אַ דריי-טאָן סווו סטאָפּפּינג אין נאָענט נאָענט צו פּאַדעסטריאַנז, מניעות און קאַרס צוגעשטעלט אַן אַנריליסטיק אַדרענאַלאַן קאַמיש. טויאָטאַ האט דאָך געהערט די גראָונז פון זיין אַדמיירינג און געטרייַ קאַסטאַמערז: די נייע ווערסיע איז ינקרעדאַבלי אָפּרופיק צו די טאָרמאָז טרעטלען. עס מיינט אַז די מינדסטע אָנצוהערעניש אַז די פֿיס פון דער שאָפער באוועגט צו דעם טרעטלען מאכט די קאָלאָסוס פּלוצלינג און פּלוצלינג האַלטן.
איך האָב דערמאנט אַז אַוסטראַליאַ בלייבט אַ וויכטיק מאַרק פֿאַר דעם מאָדעל, און די בראַקעס קען זיין טוויקט פֿאַר צוויי סיבות: צו מאַכן די לאַנד קרוזער ווייניקער געפערלעך און צו דערמאָנען אַוסטראַליאַנס פון זייער נאציאנאלע כייַע. מיין בלויז עצה צו אַ פּאָטענציעל LC200 קוינע איז נישט צו נעמען קאַווע אָדער ציניש ווייבער און קידס אויף דיין ערשטער טריפּס מיט דעם מאַשין. אין מינדסטער ביז איר לערנען ווי צו סמודלי בראַקאַלז. אַנדערש, עס וועט זיין שווער צו פירן סטיפּלי אַרויף, ספּעציעל אויב איר האָט נישט ינדזשעקטיד באָטאָקס און קיינמאָל רידאַן אַ קאַנגגערו.
אין פאַל איך האָבן נישט קלאָר זיך איצט, די Land Cruiser 200 איז ריזיק. אונדזער מאָדעל האט נישט האָבן אַ דריט רודערן פון סיץ. צו שלעכט, ווייַל עס איז געווען געמיינט צו זיין די בעסטער דריט רודערן אין דער וועלט. אָבער אונדזער סווו האט אַזאַ אַ שטאַם באַנד אַז אַפּעריישאַנז קען זיין דורכגעקאָכט אין עס. די אַודיאָ סיסטעם איז געווען שרעקלעך דער הויפּט רעכט צו דעם פאַקט אַז די ריזיק סומע פון ווייך שטאָף איז געווען ניט ביכולת צו אַבזאָרבז באַס און הויך פריקוואַנסיז, און די ווייַטקייט צווישן די ספּיקערז איז געווען ריזיק. אויך, די LC200 האט נישט האָבן די קיל נייַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אין יוישער, און די זעקס-גיכקייַט איז געווען זייער גוט. ווי פֿאַר די שרעקלעך אַודיאָ, דאָס קען זיין דערקלערט דורך די פאָרורטייל צו אויסטראַליע. איך האָב ליב אַוסטראַליאַנס, אָבער מערסטנס די וואס קענען זינגען לעבן אין לאָנדאָן.
די לאַנד קרוזער האט אַ דילייטפאַל ריפרידזשערייטיד קעסטל און ויסגעצייכנט קלימאַט קאָנטראָל - קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז פון אַ מאַשין וואָס איז באשאפן פֿאַר לענדער מיט דיזערץ. עס האט אויך אַ פאַרווייַלונג סיסטעם מיט דעם גרעסטן טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן איך ווע אלץ געזען. וויי, די קאָנטראָל סיסטעם איז נישט גענוג פרייַנדלעך, און די אַודיאָ פאָרשטעלונג פון די מאַשין רידוסט זייער סוטאַביליטי ווי אַ פֿילם טעאַטער.
אַזוי עס איז גרויס, זיכער, ינקרעדאַבלי באַקוועם און געשווינד, און עס איז אויך שיין - אַ גרויס מישן פון אָנפאַל און משפּחה פארמען. עס איז גאַנץ נודנע צו פאָרן (דער הויפּט רעכט צו זיין ניט צו גלייבן זיך-דרייווינג פיייקייט און די שטאַרק רעזערוו). די ינלענדיש באַפּוצונג איז פאַרטראַכט, אָבער נודנע. איך בין זיכער אַז מענטשן וואָס האָבן שוין אַ לאַנד קרוזער און אַ פּאַרקינג פּלאַץ, אָדער די וואָס דאַרפֿן אַ ערנסט שוץ, וועלן וועלן צו קויפן דעם מאַשין, אָבער איך טאָן ניט זען קאַסטאַמערז וואָס האָבן אַ נידעריק אייראפעישער סווו אינטערעסירט אין עס. דאָך, אויב איר לעבן אין סיביר און פאַרמאָגן אַן בוימל געזונט - דאָס איז אַ גרויס ברירה פֿאַר מאָסקווע - אַ גרויס מאַשין, אָבער נישט די רעכט שטאָט.
מיר דרוקן אונדזער דאנקבארקייט צו די משפּחה ספּאָרט און בילדונגקרייז קנויל "אָלימפּיק ווילידזש נאָוואָגאָרסק" פֿאַר הילף אין פילמינג.
