Mountain בייק נאַוויגאַציע: שפּור, וועג אָדער ראָאַדבאָאָק?
צופרידן
מיר אָפט הערן טענות פון באַרג בייקערז "מיר פאָר מיט גפּס אָדער אַ סמאַרטפאָנע אַפּ, אָבער רובֿ אָפט מיר "פאַרפירן" ינטערסעקשאַנז, ספּעציעל דאַונכיל ...
וואָס אויב מיר פאַרפעסטיקט די פּראָבלעם אַמאָל און פֿאַר אַלע?
נאָך דער שפּור (גפּס טעקע) ריקווייערז קעסיידערדיק ופמערקזאַמקייט, ספּעציעל אין אַ גרופּע, בעשאַס די אַדרענאַלאַן פּאַמפּינג פייזאַז אָדער אויף די אַראָפּגאַנג, ווו עס איז אַזוי גוט צו באַקומען געפירט אַוועק!
דער מיינונג איז פאַסאַנייטיד דורך די פּילאָטינג אָדער די לאַנדשאַפט און קענען נישט בעקיצער דירעקט זיין אָנקוקן צו דעם עקראַן, ניט פאַרגעסן אַז מאל אין טעכניש טראַנזישאַנז, די טעריין קען נישט לאָזן עס אָדער גשמיות מידקייַט (זייַענדיק אין די רויט זאָנע) אַלאַוז עס ניט מער. !
די אַרבעט פון דיין גפּס נאַוויגאַציע ווייכווארג אָדער דיין אַפּ איז צו דעטעקט ינטערסעקשאַנז צו פלינק איר ווען זיי זענען נירביי.
פֿאַר סייקאַליסץ, די אַרבעט איז לייכט סאַלווד ווען די ווייכווארג קאַלקיאַלייץ די מאַרשרוט אין פאַקטיש צייט אויף אַ וועקטאָר מאַפּע, ווי אַ מאַשין גפּס, אויף פּאַוועד ראָודז.
אַוועק די וועג, אויף טריילז, ווען די גיידאַנס באשטייט פון נאָכגיין אַ GPX שפּור, די גפּס ווייכווארג אָדער אַפּ קענען בלויז דעטעקט טורנס. אָבער, יעדער קער טוט נישט דאַווקע שטימען צו אַ ענדערונג אין ריכטונג. פאַרקערט, קיין ענדערונג אין ריכטונג טוט נישט מיינען אַ קער.
נעמען פֿאַר בייַשפּיל די קריכן צו Alpe d'Huez, וואָס האט וועגן דרייַסיק האָר פּינס און פינף פאָרקס. וואָס נוציק אינפֿאָרמאַציע? אינפֿאָרמאַציע אויף יעדער שטיפט אָדער נאָר איידער יעדער גאָפּל?
צו פֿאַרשטיין דעם שוועריקייט, עס זענען סאַלושאַנז:
- ויסשטימען פאַקטיש-צייט "ראָוטינג" אין אַ געבויט-אין גפּס אָדער אַפּ נאַוויגאַציע ווייכווארג.
- עס איז אויך נייטיק אַז די קאַרטאָגראַפי איז ריכטיק ינפאָרמד, וואָס איז נאָך נישט באַטייַטיק אין דער צייט פון שרייבן. דאָס וועט מיסטאָמע זיין מעגלעך אין אַ ביסל יאָרן. אין דעם פאַל, ניט ענלעך אַ מאַשין, דער באַניצער איז נישט דאַווקע קוקן פֿאַר די שאָרטיסט אָדער פאַסטאַסט מאַרשרוט, אָבער נעמט אין חשבון די שפּאַס און טעכניש אַספּעקט פון דער מאַרשרוט.
- די לייזונג, איצט געבויט אין Garmin, איז קאָנטראָווערסיאַל אין די גרופּעס וואָס אָנצינדן די טעמע.
אַודיאָ גיידאַנס, אָבער אויב עס איז צו שפּילן אַן אַודיאָ אָנזאָג אין יעדער עלעמענט שנור, די אַודיאָ גיידאַנס פארלירט אַלע אינטערעס.
פאַרבייַטן "שפּור צו נאָכפאָלגן" מיט ROUTE "צו נאָכפאָלגן" אָדער ראָאַדבאָאָק "צו נאָכפאָלגן" דורך ינסערטינג "באַשלוס פונקטן" אָדער ווייַפּאָינץ (WPt).
- לעבן די WPt, דיין גפּס אָדער אַפּ וועט פלינק איר אָן קוקן אויף דעם עקראַן.
- צווישן צוויי WPTs, דיין גפּס רעפּראַזענץ סינטעטיש דער ווייַטער באַשלוס וואָס דאַרף זיין געמאכט, און דער ווייַטער, וואָס אַלאַוז איר צו געדענקען עס און רעפלעקסיוולי, אָן איר דאַרפֿן צו קוקן אויף דעם עקראַן קעסיידער אָדער קעסיידער.
שאפן אַ ראָאַדבאָאָק איז גאַנץ גרינג, פשוט לייגן אַ בילדל אויף די ינטערסעקשאַנז דורך דראַגינג עס מיט די מויז ניצן ספּעציעל ווייכווארג.
בויען אַ וועג איז נישט זייער שווער, אַלע איר האָבן צו טאָן איז צו מאַכן אַ שפּור דורך פּלייסינג בלויז די פונקטן ליגן בייַ די ינטערסעקשאַן, און לייגן אַ בילדל (ווי פֿאַר ראָאַדבאָאָק) און באַשטימען די פּראַקסימאַטי ווייַטקייט.
ניט ענלעך ניצן שפּור, ספּעציעל אין פאַל פון אַרייַנפיר דורך די אינטערנעט, עס איז עטלעכע פּריפּעראַטאָרי אַרבעט וואָס דאַרף זיין געטאן, וואָס וועט נעמען אַ ביסל צייט און קען ויסקומען טידיאַס..
אן אנדער פונט פון מיינונג עס וועט זיין אַז איר, ווי די "עליט", איר וועט צוגרייטן (לפּחות טייל) דיין אַרויסגאַנג, איר וועט פאָרויסזאָגן די הויפּט שוועריקייטן, און, אויבן אַלע, איר ויסמיידן אַלע די "גאַליז" פון לאָוקאַלאַזיישאַן וואָס דאַרפן איר צו שטעלן דיין פֿיס אויף. לאַנד אָדער "גאָרטן", דורך קורס איר וועט גאָר הנאה דעם שטעג, דיין באַרג בייק, גפּס אָדער אַפּ וועט ווערן פאַקטיש פּאַרטנערס!
די צייט וואָס איז געהאלטן "לאַנג" בעשאַס צוגרייטונג טורנס אויס צו זיין די צייט קאַפּיטאַל "וואַן" אין דעם פעלד ...
דער אַרטיקל ניצט לאַנד ווייכווארג און די פּראַפּרייאַטערי TwoNav גפּס נאַוויגאַטאָר ווי אַ ביישפּיל.
א טיפּיש פּראָבלעם נאָך אַ שפּור.
די אילוסטראציע אויבן ניצט אַ ".גפּקס" שפּור ופּלאָאַדעד צו UtagawaVTT. דער שפּור איז דערנאָך ימפּאָרטיד אין Komoot ס מאַרשרוט פּלאַננער צו ידענטיפיצירן שליסל "האַרט ספּאַץ". און... בינגאָ! דער אָפּטיילונג איז געוויזן מיט דאַטיד שורות ווייַל עפֿן סטריט מאַפּע קען נישט וויסן דעם דרך אָדער דרך אונטער דעם דרך אין דעם פונט!
פון צוויי זאכן:
- אָדער דאָס קאַנפאַדענשאַל איין, זא ל ניש ט גײ ן פאר ן דע ר טיר , א ן דע ר באמערקן , װא ס װע ט זײ ן א שאד !
- אָדער עס איז אַ ענין פון אַ טעות אין די געגעבן וועג, אַ פּראָסט זאַך, און איר וועט דאַרפֿן צו אַנטוויקלען מער ווי 300 עם!
מאַשמאָעס "פראָג" אין דעם אָרט איז ווי וויכטיק ווי "איך טאָן ניט זען אַ רעקאָרדינג פון דעם איין", געגעבן אַז דער אָרט איז 15% אין די שפּיץ פון די בערגל, די מיינונג וועט זיין ווייניקער פלינק און מער פאָוקיסט אויף אָנפירונג די "רעקאָווערי" השתדלות!
אין די פאלגענדע בילד, די Land ווייכווארג "קאַנפערמז" ניצן די IGN מאַפּע און OrthoPhoto אַז עס איז קיין באַוווסט שטעג אין דעם אָרט. אַרייַן אין די סוף פון די 15% קריכן, עס איז מער ווי מסתּמא אַז די אין "רויט" וועט נישט באַמערקן די אַרייַנגאַנג פון דעם איין (ווו דער שטעג סמודז אויס צו די סוד סינגל). )!
דעריבער, אַ געזונט סיגנאַל ימיטיד דורך די גפּס וואָלט זיין באַגריסן צו מוטיקן מענטשן צו קוקן צו די לינקס פֿאַר די סוד דורכפאָר!
די בילד אונטן ווייזט טראַקינג ינסטראַקשאַנז, די געוויזן דאַטן זענען פּער אָנקומען אָדער פּער מאָמענטבילד. אין ראָאַדבאָאָק אָדער רוט מאָדעס, איר קענען זען דאַטן שייַכות צו דער ווייַטער וועגפּאָינט (ווערטעקס, ריזיקירן, ינטערסעקשאַן, לאַנדמאַרק, אאז"ו ו).
אַנטוויקלען אַ ROUTE
נאָך דעם מאַרשרוט איז פּונקט ווי ריידינג אַ באַרג בייק, אָבער מיר זענען זיכער אַז די אַראָוז זענען נישט אויף דער ערד אין די ינטערסעקשאַן, זיי זענען אויף די גפּס פאַרשטעלן, אַזוי איר קענען זען זיי לאַנג איידער איר באַקומען צו די ינטערסעקשאַן!.
צוגרייטן מאַרשרוט
א מאַרשרוט איז פשוט אַ שפּור (גפּס טעקע), סימפּלאַפייד דורך רידוסינג די נומער פון פונקטן אויף דער שפּור צו די פארלאנגט נומער.
אין די בילד אונטן, דער מאַרשרוט באשטייט בלויז פון ווייזט ליגן בייַ יעדער וויכטיק קנופּ, די קשר צווישן צוויי פונקטן איז אַ פּשוט גלייַך שורה.
דער באַגריף איז אַזוי: ווען אַ "ריידער" איז אויף אַ שפּור אָדער איין שפּור, ער קען נאָר פאָר אויס אין ינטערסעקשאַנז (ווי אויב ער איז געווען אין אַ רער!). אזוי, עס איז ניט נייטיק צו האָבן אַ פּינטלעך מאַרשרוט צווישן צוויי ינטערסעקשאַנז.
דערצו, מער אָפט ווי ניט, דעם דרך איז ומפּינקטלעך, אָדער רעכט צו נאַטירלעך ווערייישאַנז, ומפּינקטלעך גפּס, אָדער די מאַפּע ווייכווארג (אָדער סטאָרינג די טעקע אָנליין) וועט באַגרענעצן די נומער פון פונקטן (סעגמענטאַטיאָן). , דיין גפּס (לעצטנס באקומען מער פּינטלעך) וועט שטעלן איר אויף דער מאַפּע ווייַטער צו דער שטעג און דיין שפּור וועט זיין ריכטיק.
די שפּור קענען זיין באשאפן דורך רובֿ אַפּפּס, נאָר נעם אַוועק די "נאָכפאָלגן" טשעקקבאָקס, אין די פריערדיקע בילד אויף די לינקס איז דער שפּור באקומען מיט די OpenTraveller אַפּ, אויף די רעכט איז די שפּור פֿון Komoot, אין ביידע קאַסעס די הינטערגרונט קאַרטאָגראַפי איז די MTB "שיכטע" גענומען פֿון עפֿן סטריט מאַפּע מיט אן אנדער מיינונג אויסגעקליבן אָדער באשאפן דורך די אַפּלאַקיישאַן.
אן אנדער אופֿן איז צו אַרייַנפיר די שפּור (GPX) און דאַן באַזייַטיקן די ינטערמידייט פונקטן, אָבער דאָס איז מער און מער טידיאַס.
אָדער עס איז גענוג צו ציען אַ סימפּלאַפייד דיאַגראַמע "אויף שפּיץ" פון די ימפּאָרטיד מאַרשרוט; דאָס איז אַ לעפיערעך פּשוט און שנעל לייזונג.
ערד / אָנליין טעקע / UtagawaVTT /דאָס ווערט ערנסט….. (דאָס איז דער נאָמען פון די דאַפּאַזיטיד שפּור!)
רעכט גיט אויף מאַרשרוט / שאַפֿן נייַ שפּור
אויב דער שפּור איז געשטעלט אויף טעריין קענטיק פון די הימל, אָוווערלייינג די OrthoPhoto הינטערגרונט אַלאַוז יעדער ביפורקאַטיאָן צו זיין געשטעלט אין זיין אמת אָרט.
די בילד אונטן (ליגן אין Beaujolais) ילאַסטרייץ די דיספּלייסמאַנט פון איין וופּט (18 עם), אַ דיספּלייסמאַנט וואָס איז אָפט באמערקט. די יבעררוק אַקערז רעכט צו ינאַקיעראַסי אין די פּאַזישאַנינג פון די OSM מאַפּע דאַטן, מסתּמא רעכט צו מאַפּינג דאַטן באקומען מיט אַן עלטערע און ווייניקער פּינטלעך גפּס.
די IGN לופט פאָטאָ איז זייער פּינטלעך, WPt 04 דאַרף זיין אריבערגעפארן צו די ינטערסעקשאַן.
ערד אַלאַוז איר צו האָבן אַ מאַפּע, IGN Geoportal, OrthoPhoto, קאַדאַסטרע, OSM אין די דאַטאַבייס.
באמערקט שיפץ אין שפּור פּאַזישאַנינג רעכט צו ינאַקיעראַסיז אין מאַפּס, גפּס, אאז"ו ו זענען טרענדינג קלענערער, די לעצטע גפּס דאַטן זענען מער פּינטלעך און די מאַפּע ראַם (דאַטום) איז אריבערגעפארן צו דער זעלביקער ראַם ווי די גפּס (WGS 84).
עצה: נאָך פּלייסינג אַלע די פונקטן, רעכט גיט די שפּור צו עפענען די יקאָן ביבליאָטעק קוויטל.
דעם "טריק" אָפּענס אַ קוויטל מיט אַ רשימה פון בנימצא ייקאַנז.
צוויי פֿענצטער זענען אָפן, איר זאָל פאַרמאַכן דעם וואָס קאָווערס די מאַפּע און לאָזן איינער ינאַגרייטיד אין די לינקס טאַפליע (ייקאַנז).
אויסגעדרייט אַ שפּור אין אַ מאַרשרוט
אויף אַ שפּור אין דער ערד: רעכט גיט / רשימה פון פונקטן
דער שפּור האט (104 +1) 105 פונקטן, פֿאַר בייַשפּיל, דער שפּור פון די ראַוטער האט עטלעכע הונדערט פונקטן, און די שפּור פון גפּס האט עטלעכע טויזנט.
רעכט גיט אויף שפּור: מכשירים / גער Trk צו RTE
אַרייַן די נומער פון WPts, וואָס אין דעם בייַשפּיל פון דעם טוטאָריאַל איז 105.
לאַנד וועט מאַכן אַ נייַע מאַרשרוט טעקע (.רטע), און רעכט-קליקינג אויף עס וועט לאָזן איר צו זען זייַן פּראָפּערטיעס.
איר קענען רענאַמע די נייַ מאַרשרוט (.רטע) דורך רעכט-קליקינג די נאָמען אין די פּראָפּערטיעס קוויטל און נאָענט די אָריגינעל שפּור.
דערנאָך ראַטעווען עס צו CompeGps / דאַטן אַזוי עס קענען זיין סטרימד אויף GO וואָלקן.
דערנאָך, אויף די פּראָפּערטיעס קוויטל, גיט אַ ייקאַן צו באַשטימען אַ ייקאַן צו אַלע ווייַפּאָינץ. «נאַוו_סטריט (דירעקט אויף דעם קורס).
רעכט גיט ראַדיוס: אַרייַן 75m.
מיר אַסיינד אַ פעליקייַט ייקאַן פון "nav_strait" און אַ וויוינג ווייַטקייט פון 75 ם.
אויב דער מאַרשרוט איז יקספּאָרטאַד ווי עס איז אין דיין גפּס, 75 ם אַפּסטרים פון יעדער ווייַפּאָינט, דיין גפּס וועט ביפּ צו פלינק איר צו אַ גיין סטרייט געשעעניש.
א ווארענונג צייט פון וועגן 20 סעקונדעס איידער די ינטערסעקשאַן מיינט וועגן רעכט פֿאַר פּראָגנאָז און ענטפער, וואָס איז אין די סדר פון 30-200 מעטער דיפּענדינג אויף די נאַטור פון די טעריין.
רעכט צו דער אַנסערטאַנטי פון די גפּס שטעלע געניצט צו רעקאָרדירן די שפּור, אָדער די ינאַקיעראַטי פון די רידינגז אויב דער שפּור איז דער רעזולטאַט פון רוטינג אין די אַפּלאַקיישאַן, די ינטערסעקשאַן קען זיין געשטעלט +/- 15 עם פון זיין פאַקטיש שטעלע. דורך אַדזשאַסטינג די ביפורקיישאַנז אין לאַנד אויף אָדער די orthophoto אָדער IGN GéoPortail, דעם טעות איז רידוסט צו +/- 5 עם.
דער ווייַטער שריט איז צו קאַנפיגיער אַלע די ווייַפּאָינץ איינער דורך איינער, דערפאר די נויט פֿאַר קאָנסיסטענט סאַלעקשאַנז פֿאַר קוילעלדיק סעטאַפּ.
צוויי מעטהאָדס:
- רעכט-קליקינג אויף יעדער WayPoint אָפּענס אָדער ריפרישיז די פּראָפּערטיעס קוויטל פֿאַר דעם Wpt.
- שלעפּן אַ בילדל מיט די מויז
איר קענען טוישן די דאַטן. פֿאַר די ייקאַנז, פשוט סעלעקטירן אַ בילד וואָס סאַמערייזיז די באַשלוס געמאכט, גלייַך, גאָפּל, שאַרף בייגן, שטיפט, עטק ...
פֿאַר ראַדיוס, אַרייַן די געוואלט ווארטן ווייַטקייט.
ביישפּיל אויף WPt 11, דאָס איז די "רעכט גאָפּל", די WPt איז געשטעלט אויף די באקאנט גאָפּל פון די אָסם מאַפּע (קראַנט פאַל אויך מיט אַ .גפּקס טעקע), אויף די אנדערע האַנט, אויף די IGN מאַפּע דעם גאָפּל איז 45 עם אַפּסטרים. אויב איר נאָכפאָלגן די GPX אינסטרוקציעס, עס איז אַ הויך ריזיקירן פון פאָר פאָרויס אָן קער אַוועק די וועג! די לופט מיינונג קען זיין אַ ריכטער, אָבער אין דעם פאַל עס איז אַ געדיכט וואַלד אונטער די כופּע מיט נול הימל וויזאַביליטי.
רעכט צו דער מאַפּינג מעטאַדאַלאַדזשי פון OSM קאַמפּערד מיט IGN, עס איז העכסט מסתּמא אַז אַ ריכטיק ביפורקאַטיאָן איז באמערקט אין די IGN מאַפּע.
אין די יללוסטראַטעד פאַל, נאָך די ROUTE, די גפּס וועט ביפּ איידער איר דערגרייכן די ינטערסעקשאַן אויף די IGN מאַפּע, ווי די מאַנואַל רעקאַמענדז צו אַנטוויקלען, דער פּילאָט וועט ווענדן צו דער ערשטער וועג, "בינגאָ וואַן" אין עטלעכע אָדער די פאַקטיש שטעלע פון די OSM אָדער IGN ביפורקאַטיאָן.
ווען איר נאָכפאָלגן אַ שפּור, די גפּס רעקאַמענדז צו בלייבן אויף דער שפּור, אָבער אויב די גאָפּל איז טאַקע אַוועק דורך 45m, עס איז מיסט אויף דער ערד, איר וועט דאַרפֿן צו צוריקקריגן דיין טריט אַמאָל איר געווען דאָרט צו זען ווייַטער ... אָבער ווי ווייט?
אן אנדער מאַרשרוט-פאָלגנדיק אינטערעס איר קענען לייגן צו דיין מאַרשרוט, אָדער בשעת איר שאַפֿן עס אָדער שפּעטער, איז דורך אַדינג WayPoints: הויך פונקטן (כייז), נידעריק פונקטן, געפאַר זאָנעס, גרויס ספּאַץ, אאז"ו ו, דאָס איז, קיין פונט וואָס קען דאַרפן ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט. אָדער קאַמף צו מאַכן אַ באַשלוס.
אַמאָל דעם סעטאַפּ איז גאַנץ, אַלע איר האָבן צו טאָן איז רעקאָרדירן די מאַרשרוט צו שיקן צו די גפּס.
גיי די מאַרשרוט ניצן גפּס
אין די גיין וואָלקן *.רטע טעקעס ומזעיק, אָבער איר וועט געפֿינען זיי אין דיין גפּס מאַרשרוט רשימה.
די גפּס קאַנפיגיעריישאַן שריט איז נייטיק צו אַפּטאַמייז גפּס פאָרשטעלונג, די קאַנפיגיעריישאַן קענען זיין געראטעוועט אין די MTB RTE פּראָפיל פֿאַר צוקונפֿט נוצן. (בלויז יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן זאכן זענען ליסטעד דאָ).
קאָנפיגוראַטיאָן / אַקטיוויטעט פּראָפיל / אַלאַרמס / פּראַקסימאַטי צו ווייַפּאָינץ /
די פּראַקסימאַטי ראַדיוס ווערט דיפיינד דאָ וועט זיין געוויינט אויב עס איז געווען איבערגעהיפּערט, אָדער עס וועט זיין געוויינט אין ראָאַדבאָאָק טראַקינג.
קאָנפיגוראַטיאָן / פּראָפיל אַקטיוויטעט / מאַפּע מיינונג / וועג וואונדער
קאָנפיגוראַטיאָן / פּראָפיל אַקטיוויטעט / מאַפּע מיינונג
דעם באַשטעטיקן קאַנפיגיער אָטאַמאַטיק פארגרעסער קאָנטראָל, וואָס איז ספּעציעל נוציק בשעת דרייווינג.
סטאַרטינג אַ נאָכפאָלגן איז יידעניקאַל צו סטאַרטינג אַ שפּור, נאָר סעלעקטירן אַ מאַרשרוט און דאַן גיין.
ווען טראַקינג אַ שפּור, דיין גפּס פירער איר צו האַלטן אָדער צוריקקומען צו די שפּור, ווען טראַקינג אַ מאַרשרוט גיט אינסטרוקציעס צו דערגרייכן דעם ווייַטער WayPoint, אַזוי איר מוזן שטעלן WayPoints אין די אַרייַנגאַנג פון יעדער צווייַג ("רער") פון דער מאַרשרוט. , און טאָן אַז אין אַ צווייַג / דרך ("רער") איר קענען נישט אַרויסגאַנג עס, עס איז ניט דאַרפֿן צו קוקן אין די פאַרשטעלן. די רידער באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פּילאָטינג אָדער די טעריין: ער ניצט זיין באַרג בייק אָן קוקן אַרויף פון זיין גפּס!
אין דעם אויבנדערמאנטן ביישפיל ווען דער "פילאט" איז אויף דער שפּור האט ער סינטעטיש אינפארמאציע ביזן קומענדיגן ריכטונג פון ריכטונג, ביי "BEEP" וועט מען דארפן דרייען רעכטס, און דער דריי וועט זיין "באצייכנט אלס אנגעצייכנט", עס איז נייטיק צו פּלאַן ד'אַדאַפּט דיין גיכקייַט. איין בליק אויף דעם עקראַן, ווען ופמערקזאַמקייַט פּערמיץ, איז גענוג צו געדענקען די ווייַטער באַשלוס וואָס דאַרף זיין געמאכט.
די צוויי בילדער אונטן ווייַזן אן אנדער ספּעציעל קלוג אַספּעקט פון דער מאַרשרוט ווייַטערדיק מאָדע. "אָטאַמאַטיק פארגרעסער" דער ערשטער בילד ווייזט די סיטואַציע פון אַ הייך פון 800 עם, און די רגע - 380 עם, די מאַפּע איז אויטאָמאַטיש פארגרעסערט. דער שטריך איז ספּעציעל נוציק פֿאַר נאַוואַגייטינג שווער געביטן אָן צו פאַרבינדן די פארגרעסער קנעפּלעך אָדער די פאַרשטעלן.
ריכטיק באַשטעטיקן דיין GPS MTB מאַרשרוט טראַקינג פּראָפיל ילימאַנייץ די נויט צו פאַרבינדן קנעפּלעך בשעת ריידינג. גפּס ווערט אַ שוטעף, עס פירער זיך צוזאמען דעם וועג.
שאַפֿן אַ ראָאַדבאָאָק
ראָאַדבאָאָק איז אַ טשיקאַווע קאָמפּראָמיס פֿאַר די וואס ווילן צו פאַרזיכערן זיך, דאָס איז, צו קענען וויזשוואַלי אָבסערווירן ווי זיי "נאָכגיין דעם שטעג." גפּס גיידאַנס גיט אָנווייַז פון דיסטאַנסע, הייך און ווייַטער באַשלוס; צו דער ווייַטער ווייַפּוינט, האַלטן מאַרשרוט נאַוויגאַציע אין פאַל פון דיווייישאַן.
אויף די אנדערע האַנט, די דערוואַרט מיינונג איז רידוסט רעכט צו דער אָנווער פון אָטאַמאַטיק פארגרעסער, עס איז נייטיק צו באַשטימען די מאַפּע וואָג צוגעפאסט צו באַרג בייקינג פיר און מאל ריזאָרט צו די פארגרעסער קנעפּל.
ראָאַדבאָאָק איז אַ שפּור ענריטשט מיט ווייַפּאָינץ. דער באַניצער קענען פאַרבינדן דאַטן מיט יעדער וועגפּאָינט (ייקאַן, טאַמנייל, טעקסט, פאָטאָ, אינטערנעט לינק, אאז"ו ו).
אין נאָרמאַל באַרג בייקינג פיר, צו מאַכן די שפּור גרינגער און מער ענריטשינג, דער בלויז דאַרפֿן איז אַ ייקאַן וואָס גיט אַ סינטעטיש זעאונג פון דער ווייַטער באַשלוס צו זיין געמאכט.
צו אילוסטרירן די ראָאַדבאָאָק פּלאַן, דער באַניצער קענען אָדער אַרייַנפיר אַ פאַר-געמאכט שפּור (אַזאַ ווי דירעקט אַרייַנפיר פון לאַנד פֿון UtagawaVTT) אָדער מאַכן זייער אייגענע שפּור.
די בילד אונטן ווייזט אַ מיינונג פון די מאַרשרוט אויף צוויי פאַרשידענע מאַפּע באַקגראַונדז, און אויך ינדיקייץ די נאַטור פון די פּאַטס צו זיין נאכגעגאנגען.
רוט רוטינג איז פאַסטער און מער עפעקטיוו מיט אַן אַפּ (אין דעם פאַל Komoot) ווי מיט ארץ. אַמאָל באשאפן, דער שפּור איז יקספּאָרטאַד צו גפּקס פֿאָרמאַט, דעמאָלט ימפּאָרטיד אין לאַנד; צו גער עס צו ראָאַדבאָאָק, איר דאַרפֿן צו אָנהייבן מיט שפּאָרן עס אין *.טרק פֿאָרמאַט.
ערשטער צוגעגעבן ווערט פון לאַנד דאָס איז אַ דאַונכיל קורס קאַלערינג וואָס וועט צושטעלן ליינעוודיק אינפֿאָרמאַציע איבער דער מאַרשרוט מיט אַ דערוואַרטונג פון צוקונפֿט לעוועלס פון היסכייַוועס.
צווייטע צוגעלייגט ווערט פון לאַנד מאַכן זיכער אַז די צווייגן זענען אין די רעכט ערטער.
לאַנד אַקסעפּץ אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון באַזע מאַפּס.
סעלעקטינג אַן OSM הינטערגרונט איז נישט פון באַזונדער אינטערעס, ערראָרס וועט זיין מאַסקט. עפן די OrthoPhoto IGN הינטערגרונט (אָנליין מאַפּע) וועט לאָזן איר צו געשווינד באַשטימען די אַקיעראַסי פון די שפּור פּאַזישאַנינג מיט פּשוט זומינג. אַ ינסעט ינסערטאַד אין די בילד כיילייץ די דיווייישאַן פון דער שפּור פון דער טרייַעקטאָריע מיט בעערעך 3 עם, אַ טעות וואָס וואָלט זיין דערטרונקען געווארן דורך גפּס פּינטלעכקייַט און דעריבער ומזעיק אין דעם פעלד.
דעם פּראָבע איז פארלאנגט פֿאַר די ימפּאָרטיד מאַרשרוט., דיפּענדינג אויף די גפּס געניצט צו רעקאָרדירן די שפּור און די ברירה פון טעקע גרייס רעדוקציע אַלגערידאַם אַ גאָפּל אויף אַ ימפּאָרטיד שאָסיי (גפּקס) קען זיין אָפסעט דורך עטלעכע הונדערט מעטער.
דער ווייַטער שריט איז צו רעדאַגירן די ראָאַדבאָאָק. רעכט גיט אויף שפּור / רעדאַגירן / רעדאַגירן ראָאַדבאָאָק
עס זענען צוויי פֿענצטער עפענען, איר זאָל פאַרמאַכן דעם איינער וואָס קאָווערס די מאַפּע און לאָזן איינער ינאַגרייטיד אין די לינקס טאַפליע.
דער ערשטער ביפורקאַטיאָן כיילייץ די פּראָבלעם פון טראַקינג די רוי שפּור, דאָ די רוטינג קאָראַספּאַנדז צו די OSM מאַפּע דאַטן, אין פאַל פון אַ ימפּאָרטיד טעקע דער זעלביקער טעות וועט זיין באמערקט אָדער רעכט צו באַשטימען צו פּריוואַט, אָדער רעכט צו דיקריסינג די שפּור פונט, עטק. . ספּאַסיפיקלי, דיין גפּס אָדער דיין אַפּ בעטן איר צו ווענדן איידער אַ ינטערסעקשאַן.
דריקט אויף די בלייַער אין די שפּיץ פון די מאַפּע צו אַרייַן רעדאַגירן מאָדע צו מאַך, ויסמעקן, לייגן פונקטן.
אונדזער שפּור איז קערעקטאַד, אַלע איר האָבן צו טאָן איז שלעפּן די "פּראַנאַונסט קער" בילדל צו די רעכט בייַ די ינטערסעקשאַן.
אַלע באַשלוס פונקטן וועט זיין ענריטשט מיט אַ ייקאַן וואָס איר נאָר דאַרפֿן צו שלעפּן און פאַלן, דאָס איז גאַנץ שנעל. די פאלגענדע געמעל כיילייץ די ריטשנאַס און אינטערעס פון דעם פּראָצעס ווייַטער פון קערעקטינג די ערראָרס פון פּראָגרעס. דאָ די "שפּיץ" ייקאַן איז ריפּלייסט מיט אַ קער ייקאַן, און אַ "ופמערקזאַמקייט" אָדער "רויט קרייַז" ייקאַן קען זיין געשטעלט פֿאַר געפאַר. אויב די קאַנפיגיעריישאַן איז באַשטימט פֿאַר דעם צוועק, די גפּס וועט קענען צו אָנווייַזן די רוען מיינונג אָדער הייך צו קריכן, וואָס איז ספּעציעל נוציק פֿאַר אָנפירונג דיין השתדלות.
ווען די ענריטשמענט איז גאַנץ, אַלע איר האָבן צו טאָן איז צו ראַטעווען די טעקע אין .טרק פֿאָרמאַט און שיקן די שפּור צו די גפּס, ווייַל פֿאַר די מאַרשרוט די .טרק אָדער .גפּקס טעקעס זענען קענטיק אין GO CLOUD.
גפּס באַשטעטיקן
די גפּס קאַנפיגיעריישאַן שריט איז נייטיק צו אַפּטאַמייז גפּס פאָרשטעלונג, די קאַנפיגיעריישאַן קענען זיין געראטעוועט אין די MTB ראָאַדבאָאָק פּראָפיל, למשל פֿאַר צוקונפֿט נוצן (בלויז די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן זאכן זענען ליסטעד דאָ).
קאָנפיגוראַטיאָן / פּראָפיל אַקטיוויטעט / בלאַט שטעלן
דער בלאַט אַלאַוז איר צו אויסקלייַבן די דאַטן געוויזן אין די דנאָ פון די מאַפּע (דאַטן טאַפליע) און די דאַטן דערלאנגט אויף די דאַטן בלעטער. עס איז "קלוג" צו אַפּטאַמייז די דאַטן אין די דנאָ פון דער מאַפּע לויט צו נוצן צו ויסמיידן צו פאַרבינדן די גפּס בשעת דרייווינג.
קאָנפיגוראַטיאָן / אַקטיוויטעט פּראָפיל / אַלאַרמס / פּראַקסימאַטי צו ווייַפּאָינץ /
אין ראָאַדבאָאָק מאָניטאָרינג, די קריטעריאָן פון פּראַקסימאַטי צו אַ WayPoint איז פּראָסט פֿאַר אַלע WayPoints, איר וועט האָבן צו געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס.
קאָנפיגוראַטיאָן / פּראָפיל אַקטיוויטעט / מאַפּע מיינונג / וועג וואונדער
קאָנפיגוראַטיאָן / פּראָפיל אַקטיוויטעט / מאַפּע מיינונג
אָטאַמאַטיק פארגרעסער קאָנטראָל איז נישט אַקטיוו אין ראָאַדבאָאָק טראַקינג, איר מוזן שטעלן די פעליקייַט פארגרעסער: 1/15 אָדער 000/1, בנימצא גלייַך אין די מעניו.
סטאַרטינג אַ קאַנטיניויישאַן איז יידעניקאַל צו אָנהייבן אַ שפּור אָדער מאַרשרוט.
שפּור דיין ראָאַדבאָאָק מיט גפּס
ווען איר טראַקינג אַ ראָאַדבאָאָק, דיין גפּס פירער איר צו האַלטן איר אָדער באַקומען איר צוריק אויף שפּור און גיט אינסטרוקציעס צו דערגרייכן דעם ווייַטער WayPoint, אַזוי איר זאָל שטעלן WayPoints ביי די אַרייַנגאַנג צו יעדער צווייַג ("רער") פון דער מאַרשרוט, און טאָן אַז אין די צווייַג / דרך ("רער") איר קענען נישט אַרויסגאַנג עס, אַזוי עס איז ניט דאַרפֿן צו קעסיידער קוק אויף דעם עקראַן. די רידער באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די פּילאָטינג אָדער די טעריין: ער ניצט זיין באַרג בייק, ראַגאַרדלאַס פון די גפּס "קאָפּ"!
אין דעם ביישפּיל אויבן (אויף די לינקס) דער "פּילאָט" האט סינטעטיש אינפֿאָרמאַציע צו פאַרבינדן די שפּור און מאַך ביז די ווייַטער ענדערונג אין ריכטונג, מיט "BEEP" איר האָבן צו אויסקלייַבן דעם ווייַטער איינער וואָס איז אנגעצייכנט אויף די רעכט, אין די בילד 'אויף רעכט דורך די ביפּ עס וועט דערגרייכן די שפּיץ. איין בליק אויף דעם עקראַן, ווען ופמערקזאַמקייַט פּערמיץ, איז גענוג צו געדענקען די ווייַטער באַשלוס וואָס דאַרף זיין געמאכט.
קאַמפּערד מיט אַ מאַרשרוט אין ראָאַדבאָאָק מאָדע, די "זען. ווייַטער" טוט נישט אַרבעטן, אין שווער סיטואַציע איר וועט האָבן צו פארגרעסער מאַניואַלי ווי געוויזן אין די בילד אונטן.
אויף די אנדערע האַנט, אויב דער דרך איז נישט עקסיסטירט אויף דער מאַפּע, עס איז מאַטיריאַלייזד ווי אַ שפּור.
סעלעקציע קריטעריאַ
| סעלעקציע קריטעריאַ | ||||
| רוט (*.rte) | וועג בוך | שפּור | ||
| פּלאַן | יז | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ |
| אַרייַנפיר | ✗ | ✗ | ✓ ✓ ✓ ✓ | |
| טראַינינג | ✓ | ✓ ✓ | ✓ ✓ ✓ | |
| קרייזן | ליכטיקייט / גלאַטקייט | ✓ | ✓ | ✓ |
| ווארטן | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ינטעראַקשאַן (*) | ✓ ✓ ✓ ✓ | ✓ ✓ | ✓ | |
| ריזיקירן פון אָנווער פון נאָכגיין-אַרויף | ✓ ✓ | ✓ | ✗ | |
| פאָקוס פון ופמערקזאַמקייַט | טריילז | טריילז | גפּס | |
(*) זיין אויף דער מאַרשרוט, שטעלע, מדרגה פון היסכייַוועס, שוועריקייט, עטק.
