ווי שפּאָרעוודיק איז די 2022 ניסן קאַשקאַי ePower עלעקטריק סווו? Toyota ס נייַ C-HR היבריד קאָנקורענט איז נישט פיל מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי זיין טראדיציאנעלן גאַז סיבלינג.
נייַעס

ווי שפּאָרעוודיק איז די 2022 ניסן קאַשקאַי ePower עלעקטריק סווו? Toyota ס נייַ C-HR היבריד קאָנקורענט איז נישט פיל מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי זיין טראדיציאנעלן גאַז סיבלינג.

ווי שפּאָרעוודיק איז די 2022 ניסן קאַשקאַי ePower עלעקטריק סווו? Toyota ס נייַ C-HR היבריד קאָנקורענט איז נישט פיל מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי זיין טראדיציאנעלן גאַז סיבלינג.

חוץ דעם אַבליגאַטאָרי אָפּצייכן, די קאַשקאַי ePower קוקט פּונקט ווי קיין אנדערע קאַשקאַי וואַריאַנט.

ניסן האט דיטיילד זיין ערשטער פּראָדוקציע כייבריד קאַשקאַי ePower סאָליד סווו, רעכט צו אַוסטראַליאַן שאָורומז ביז דעם סוף פון דעם יאָר. אבער ווי עפעקטיוו איז עס?

ווי געמאלדן, די קאַשקאַי ePower איז פּאַוערד דורך אַ 115 קוו 1.5-ליטער טורבאָ-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר מיט אַ בייַטעוודיק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, אָבער עס טוט נישט פאָר די ווילז. אַנשטאָט, עס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טשאַרדזשינג אַ קליין ליטהיום-יאָן באַטאַרייע בשעת דרייווינג, יסענשאַלי טורנינג עס אין אַ גענעראַטאָר.

אזוי; די קאַשקאַי ePower פראָנט-ראָד פאָר איז פּאַוערד בלויז דורך אַ 140 קוו / 330 נם עלעקטריק מאָטאָר דורך אַ ינווערטער, וואָס מיטל עס איז זייער אַנדערש פון די קאָנקורענט Toyota C-HR היבריד, וואָס אויך ניצט אַ "זיך-טשאַרדזשינג" כייבריד סיסטעם, כאָטש אַ סעריע-פּאַראַלעל איינער. דייווערסיטי.

יא, די C-HR היבריד און אנדערע "טראדיציאנעלע" בענזין-עלעקטרישע פאווערטריינס פירן די רעדער מיט בענזין, עלעקטרע אדער א קאמבינאציע פון ​​די צוויי, בשעת די קאשקאי עפאווער ארבעט נאר איין וועג.

אַזוי ווי קען די Qashqai ePower פאַרגלייכן צו די C-HR היבריד ווען עס קומט צו ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קאַמביינד ציקל פּרובירן? נו, די ערשטע קליימז 5.3 ל / 100 קם, מאכן עס 0.5 ל / 100 קם גרעדיער ווי די יענער דורך דער זעלביקער WLTP נאָרמאַל.

ווי שפּאָרעוודיק איז די 2022 ניסן קאַשקאַי ePower עלעקטריק סווו? Toyota ס נייַ C-HR היבריד קאָנקורענט איז נישט פיל מער ברענוואַרג עפעקטיוו ווי זיין טראדיציאנעלן גאַז סיבלינג.

ינטערעסטינגלי, די קאַשקאַי ePower וועט נישט זיין פיל מער שפּאָרעוודיק ווי אַוסטראַליאַ ס 110 קוו / 250 נם 1.3-ליטער קאַשקאַי טורבאָ-פּעטראָול פיר-צילינדער מאָטאָר, קאַנסומינג 6.1 ל / 100 קילאמעטער, לויט די מילדער ADR 81/. 02 רעגולירן.

פון קורס, צייט וועט זאָגן וואָס די קאַשקאַי ePower ס היגע רעקווירעמענץ וועט זיין, ניט צו דערמאָנען פאַקטיש פאָרשטעלונג, אָבער מיר וויסן בויערס וועלן הנאה ניסן ס E- פּעדאַל רידזשענעראַטיוו ברייקינג שטריך, וואָס אַלאַוז איין-פּעדאַל קאָנטראָל, אָבער נישט סטאַגנאַנט אין דעם פאַל.

אַוסטראַליאַן פּרייסינג און פול ספּעקס פֿאַר די Qashqai ePower וועט זיין רעלעאַסעד נעענטער צו זיין היגע קאַטער. פֿאַר די רעקאָרד, די פּרייסינג פֿאַר די רעגולער פּעטראָול קאַשקאַי וואָס איז רעכט אין די קומענדיק וואָכן איז אויך נאָך צו זיין מודיע, אַזוי בלייבן טונד.

לייגן אַ באַמערקונג