דרוק טאַנק - רעלס, דרוק רעגולאַטאָר, קראַנקשאַפט און קאַמשאַפט דרוק און טעמפּעראַטור סענסער
צופרידן
הויך דרוק ברענוואַרג טאַנק (רעלס - ינדזשעקשאַן דיסטריביאַטער - רעלס)
עס אקטן ווי אַ הויך דרוק ברענוואַרג אַקיומיאַלייטער און אין דער זעלביקער צייט דאַמפּענס דרוק פלאַקטשויישאַנז (פלאַקטשויישאַנז) וואָס פאַלן ווען די הויך דרוק פּאָמפּע פּולסייץ ברענוואַרג און קעסיידער אָפּענס און קלאָוזיז די ינדזשעקטאָרס. דעריבער, עס איז גענוג באַנד צו באַגרענעצן די פלאַקטשויישאַנז, אויף די אנדערע האַנט, דעם באַנד זאָל נישט זיין צו גרויס צו געשווינד מאַכן די נויטיק קעסיידערדיק דרוק נאָך סטאַרטינג פֿאַר אַ פּראָבלעם אָן סטאַרטינג און אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. סימיאַליישאַן חשבונות זענען געניצט צו אַפּטאַמייז די ריזאַלטינג באַנד. דער באַנד פון ברענוואַרג ינדזשעקטיד אין די סילינדערס איז קעסיידער ריפּלענישט אין די רעלס רעכט צו דער צושטעלן פון ברענוואַרג פון די הויך דרוק פּאָמפּע. די קאַמפּרעסיביליטי פון די הויך דרוק ברענוואַרג איז געניצט צו דערגרייכן די סטאָרידזש ווירקונג. אויב מער ברענוואַרג איז פּאַמפּט אויס פון די רעלס, די דרוק בלייבט כּמעט קעסיידערדיק.
אן אנדער אַרבעט פון די דרוק טאַנק - ריילז - איז צו צושטעלן ברענוואַרג צו די ינדזשעקטערז פון יחיד סילינדערס. דער פּלאַן פון דעם טאַנק איז דער רעזולטאַט פון אַ קאָמפּראָמיס צווישן צוויי קאַנפליקטינג באדערפענישן: עס האט אַ ילאָנגגייטאַד פאָרעם (ספעריש אָדער טובולאַר) אין לויט מיט די פּלאַן פון די מאָטאָר און זייַן אָרט. לויט די פּראָדוקציע אופֿן, מיר קענען טיילן די טאַנגקס אין צוויי גרופּעס: פאָרדזשד און לאַזער וועלדעד. זייער פּלאַן זאָל לאָזן די ינסטאַלירונג פון אַ רעלס דרוק סענסער און אַ לימאַטינג אַקק. דרוק קאָנטראָל וואַלוו. די קאָנטראָל וואַלוו רעגיאַלייץ די דרוק צו די פארלאנגט ווערט, און די ריסטריקטיוו וואַלוו לימאַץ די דרוק בלויז צו די מאַקסימום אַלאַואַבאַל ווערט. קאַמפּרעסט ברענוואַרג איז סאַפּלייד דורך די הויך דרוק שורה דורך די ינלעט. עס איז דאַן פונאנדערגעטיילט פון די רעזערוווואַר צו די נאַזאַלז, מיט יעדער נעזל האט זייַן אייגן פירער.
1 - הויך דרוק טאַנק (רעלס), 2 - מאַכט צושטעלן פון די הויך דרוק פּאָמפּע, 3 - ברענוואַרג דרוק סענסער, 4 - זיכערקייַט וואַלוו, 5 - ברענוואַרג צוריקקומען, 6 - לויפן ריסטריקטאָר, 7 - רערנ - ליניע צו ינדזשעקטערז.
דרוק רעליעף וואַלוו
ווי דער נאָמען סאַגדזשעסץ, די דרוק רעליעף וואַלוו לימאַץ די דרוק צו די מאַקסימום אַלאַואַבאַל ווערט. די ריסטריקשאַן וואַלוו אַרבעט אויסשליסלעך אויף אַ מעטשאַניקאַל יקער. עס האט אַ עפן אויף די זייַט פון די רעלס קשר, וואָס איז פארמאכט דורך די טייפּערד סוף פון די פּיסטאָן אין די אַוועקזעצן. ביי אַפּערייטינג דרוק, די פּיסטאָן איז געדריקט אין די אַוועקזעצן דורך אַ קוואַל. ווען די מאַקסימום ברענוואַרג דרוק איז יקסידיד, די פרילינג קראַפט איז יקסידיד און די פּיסטאָן איז פּושט אויס פון די אַוועקזעצן. אזוי, וידעפדיק ברענוואַרג פלאָוז דורך די לויפן האָלעס צוריק צו די מאַניפאָלד און צו די ברענוואַרג טאַנק. דאָס פּראַטעקץ די מיטל פון צעשטערונג רעכט צו דער גרויס דרוק העכערונג אין פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן. אין די לעצטע ווערסיעס פון די ריסטריקטער וואַלוו, אַ נויטפאַל פונקציע איז ינאַגרייטיד, דאַנק צו וואָס אַ מינימום דרוק איז מיינטיינד אפילו אין די פאַל פון אַ עפענען פליסן לאָך, און די פאָרמיטל קענען רירן מיט ריסטריקשאַנז.
1 - צושטעלן קאַנאַל, 2 - שישקע וואַלוו, 3 - לויפן האָלעס, 4 - פּיסטאָן, 5 - קאַמפּרעשאַן פרילינג, 6 - האַלטן, 7 - וואַלוו גוף, 8 - ברענוואַרג צוריקקומען.
לויפן ריסטריקטער
דעם קאָמפּאָנענט איז מאָונטעד אויף די דרוק טאַנק און די ברענוואַרג פלאָוז דורך עס צו די ינדזשעקטערז. יעדער נעזל האט זייַן אייגן לויפן ריסטריקטאָר. דער ציל פון די לויפן ריסטריקטאָר איז צו פאַרמייַדן ברענוואַרג ליקאַדזש אין פאַל פון אַ ינדזשעקטער דורכפאַל. דאָס איז דער פאַל אויב די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון איינער פון די ינדזשעקטערז יקסידז די מאַקסימום אַלאַואַבאַל סומע באַשטימט דורך דער פאַבריקאַנט. סטראַקטשעראַלי, די לויפן לימיטער באשטייט פון אַ מעטאַל גוף מיט צוויי פֿעדעם, איינער פֿאַר מאַונטינג אויף דעם טאַנק, און די אנדערע פֿאַר סקרוינג די הויך דרוק רער צו די נאַזאַלז. די פּיסטאָן ליגן ין איז געדריקט קעגן די ברענוואַרג טאַנק דורך אַ קוואַל. זי פּרוּווט איר בעסטער צו האַלטן דעם קאַנאַל אָפֿן. בעשאַס די אָפּעראַציע פון די ינדזשעקטער, די דרוק טראפנס, וואָס באוועגט די פּיסטאָן צו די ווענטיל, אָבער עס טוט נישט נאָענט גאָר. ווען די נעזל אַרבעט רעכט, די דרוק פאַלן אַקערז אין אַ קורץ צייַט, און די פרילינג קערט די פּיסטאָן צו זיין אָריגינעל שטעלע. אין די געשעעניש פון אַ מאַלפאַנגקשאַן, ווען די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן יקסידז די באַשטימט ווערט, די דרוק קאַפּ האלט ביז עס יקסידז די פרילינג קראַפט. דערנאָך די פּיסטאָן רעסץ קעגן די אַוועקזעצן אויף די ווענטיל זייַט און בלייבט אין דעם שטעלע ביז דער מאָטאָר סטאַפּס. דעם שאַט אַוועק די ברענוואַרג צושטעלן צו די ניט אַנדערש ינדזשעקטער און פּריווענץ אַנקאַנטראָולד ברענוואַרג ליקאַדזש אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אָבער, די ברענוואַרג לויפן לימיטער אויך אַפּערייץ אין די פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן ווען עס איז בלויז אַ קליין ליקאַדזש פון ברענוואַרג. אין דעם צייַט, די פּיסטאָן קערט, אָבער נישט צו זיין אָריגינעל שטעלע און נאָך אַ זיכער צייט - די נומער פון ינדזשעקשאַנז ריטשאַז די זאָטל און סטאַפּס די ברענוואַרג צושטעלן צו די דאַמידזשד נעזל ביז די מאָטאָר טורנס אַוועק.
1 - געשטעל קשר, 2 - לאַקינג אַרייַנלייגן, 3 - פּיסטאָן, 4 - קאַמפּרעשאַן פרילינג, 5 - האָוסינג, 6 - קשר מיט ינדזשעקטערז.
ברענוואַרג דרוק סענסער
דער דרוק סענסער איז געניצט דורך די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט צו אַקיעראַטלי באַשטימען די ינסטאַנטאַניאַס דרוק אין די ברענוואַרג טאַנק. באַזירט אויף די ווערט פון די געמאסטן דרוק, דער סענסער דזשענערייץ אַ וואָולטידזש סיגנאַל, וואָס איז דעמאָלט עוואַלואַטעד דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט. די מערסט וויכטיק טייל פון די סענסער איז די דייאַפראַם, וואָס איז ליגן אין די סוף פון די צושטעלן קאַנאַל און איז געדריקט קעגן די סאַפּלייד ברענוואַרג. די סעמיקאָנדוקטאָר עלעמענט איז געשטעלט אויף די מעמבראַנע ווי אַ סענסינג עלעמענט. די סענסינג עלעמענט כּולל גומע רעסיסטאָרס סטימד אויף די דייאַפראַם אין אַ בריק קשר. די מעסטן קייט איז באשלאסן דורך די גרעב פון די דייאַפראַם (די טיקער די דייאַפראַם, די העכער די דרוק). אַפּלייינג דרוק צו די מעמבראַנע וועט פאַרשאַפן עס צו בייגן (בעערעך 20-50 מייקראָומאַטערז בייַ 150 מפּאַ) און אַזוי טוישן די קעגנשטעל פון די גומע רעסיסטאָרס. ווען די קעגנשטעל ענדערונגען, די וואָולטידזש אין די קרייַז ענדערונגען פון 0 צו 70 מוו. דער וואָולטידזש איז דעמאָלט אַמפּלאַפייד אין די אפשאצונג קרייַז צו אַ קייט פון 0,5 צו 4,8 V. די צושטעלן וואָולטידזש פון די סענסער איז 5 V. אין קורץ, דער עלעמענט קאַנווערץ די דיפאָרמיישאַן אין אַן עלעקטריקאַל סיגנאַל, וואָס איז מאַדאַפייד - אַמפּלאַפייד און פון דאָרט גייט צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר אפשאצונג, ווו די ברענוואַרג דרוק איז קאַלקיאַלייטיד ניצן די סטאָרד ויסבייג. אין פאַל פון דיווייישאַן, עס איז רעגיאַלייטאַד דורך אַ דרוק קאָנטראָל וואַלוו. דער דרוק איז כּמעט קעסיידערדיק און פרייַ פון מאַסע און גיכקייַט.
1 - עלעקטריקאַל קשר, 2 - אפשאצונג קרייַז, 3 - דייאַפראַם מיט סענסינג עלעמענט, 4 - הויך דרוק פּאַסן, 5 - מאַונטינג פאָדעם.
ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר - קאָנטראָל וואַלוו
ווי שוין דערמאנט, עס איז נייטיק צו האַלטן אַ פּראַקטאַקלי קעסיידערדיק דרוק אין די פּרעשערייזד ברענוואַרג טאַנק, ראַגאַרדלאַס פון מאַסע, מאָטאָר גיכקייַט, עטק. וידעפדיק ברענוואַרג איז דירעקטעד צוריקקומען שורה צו די ברענוואַרג טאַנק. פאַרקערט, אויב דער דרוק אין די ברענוואַרג טאַנק פאַלן, די וואַלוו קלאָוזיז און די פּאָמפּע בויען אַרויף די פארלאנגט ברענוואַרג דרוק. די ברענוואַרג דרוק רעגולאַטאָר איז ליגן אָדער אויף די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע אָדער אויף די ברענוואַרג טאַנק. די קאָנטראָל וואַלוו אַפּערייץ אין צוויי מאָדעס, די וואַלוו איז אויף אָדער אַוועק. אין די ינאַקטיוו מאָדע, די סאָלענאָיד איז נישט ענערדזשייזד און אַזוי די סאָלענאָיד האט קיין ווירקונג. די וואַלוו פּילקע איז געדריקט אין די אַוועקזעצן בלויז דורך די קראַפט פון די פרילינג, די סטיפנאַס פון וואָס קאָראַספּאַנדז צו אַ דרוק פון וועגן 10 מפּאַ, וואָס איז דער עפן דרוק פון די ברענוואַרג. אויב אַן עלעקטריש וואָולטידזש איז געווענדט צו דער ילעקטראָומאַגנעט שפּול - קראַנט, עס הייבט צו שפּילן אויף די אַרמאַטורע צוזאַמען מיט די פרילינג און קלאָוזיז די וואַלוו רעכט צו דרוק אויף די פּילקע. דער וואַלוו קלאָוזיז ביז אַ וואָג איז דערגרייכט צווישן די ברענוואַרג דרוק פאָרסעס פון די איין האַנט און די סאָלענאָיד און פרילינג אויף די אנדערע. עס דעמאָלט אָפּענס און מיינטיינז אַ קעסיידערדיק דרוק אין דער געוואלט מדרגה. די קאָנטראָל אַפּאַראַט ריספּאַנדז צו דרוק ענדערונגען געפֿירט, אויף די איין האַנט, דורך די פלאַקטשוייטינג סומע פון ברענוואַרג סאַפּלייד און די ווידדראָאַל פון די נאַזאַלז, דורך עפן די קאָנטראָל וואַלוו אין פאַרשידענע וועגן. צו טוישן די דרוק, ווייניקער אָדער מער קראַנט פלאָוז דורך די סאָלענאָיד (זייַן קאַמף ינקריסיז אָדער דיקריסאַז), און אַזוי די פּילקע איז מער אָדער ווייניקער פּושט אין די וואַלוו אַוועקזעצן. דער ערשטער דור פּראָסט רעלס געניצט די דרוק רעגיאַלייטינג וואַלוו DRV1, די רגע און דריט דורות די DRV2 אָדער DRV3 וואַלוו איז אינסטאַלירן צוזאַמען מיט די מיטערינג מיטל. דאַנק צו די צוויי-בינע רעגולירן, עס איז ווייניקער באַהיצונג פון די ברענוואַרג, וואָס טוט נישט דאַרפן נאָך קאָאָלינג אין די נאָך ברענוואַרג קולער.
1 - פּילקע וואַלוו, 2 - סאָלענאָיד אַרמאַטורע, 3 - סאָלענאָיד, 4 - פרילינג.
טעמפּעראַטור סענסאָרס
טעמפּעראַטור סענסאָרס זענען געניצט צו מעסטן מאָטאָר טעמפּעראַטור באזירט אויף קולאַנט טעמפּעראַטור, ינטייק מאַניפאָלד אָפּצאָל לופט טעמפּעראַטור, מאָטאָר בוימל טעמפּעראַטור אין די לובריקיישאַן קרייַז און ברענוואַרג טעמפּעראַטור אין די ברענוואַרג שורה. די מעסטן פּרינציפּ פון די סענסאָרס איז אַ ענדערונג אין עלעקטריקאַל קעגנשטעל געפֿירט דורך אַ העכערונג אין טעמפּעראַטור. זייער צושטעלן וואָולטידזש פון 5 V איז טשיינדזשד דורך טשאַנגינג די קעגנשטעל, און דעמאָלט קאָנווערטעד אין אַ דיגיטאַל קאַנווערטער פון אַן אַנאַלאָג סיגנאַל צו אַ דיגיטאַל סיגנאַל. דערנאָך דעם סיגנאַל איז געשיקט צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס קאַלקיאַלייץ די צונעמען טעמפּעראַטור אין לויט מיט אַ געגעבן קוואַליטעט.
קראַנקשאַפט שטעלע און גיכקייַט סענסער
דער סענסער דיטעקץ די פּינטלעך שטעלע און די ריזאַלטינג מאָטאָר גיכקייַט פּער מינוט. עס איז אַ ינדוקטיווע האַלל סענסער וואָס איז לאָוקייטאַד אויף די קראַנקשאַפט. דער סענסער שיקט אַן עלעקטריש סיגנאַל צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט, וואָס עוואַלואַטעס דעם ווערט פון די עלעקטריקאַל וואָולטידזש, למשל, צו אָנהייבן (אָדער סוף) ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, עטק. אויב די סענסער קען נישט אַרבעטן, דער מאָטאָר וועט נישט אָנהייבן.
קאַמשאַפט שטעלע און גיכקייַט סענסער
די קאַמשאַפט גיכקייַט סענסער איז פאַנגקשאַנאַלי ענלעך צו די קראַנקשאַפט גיכקייַט סענסער און איז געניצט צו באַשליסן וואָס פּיסטאָן איז אין די שפּיץ טויט צענטער. דעם פאַקט איז דארף צו באַשטימען די פּינטלעך יגנישאַן טיימינג פֿאַר גאַזאָלין ענדזשאַנז. אין אַדישאַן, עס איז געניצט צו דיאַגנאָזירן טיימינג גאַרטל סליפּידזש אָדער קייט סקיפּינג און ווען סטאַרטינג די מאָטאָר, ווען די מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט דיטערמאַנז ניצן דעם סענסער ווי די גאנצע קראַנק-קאַפּלינג-פּיסטאָן מעקאַניזאַם אַקשלי ראָוטייץ אין די אָנהייב. אין דעם פאַל פון ענדזשאַנז מיט VVT, אַ בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם איז געניצט צו דיאַגנאָזירן די אָפּעראַציע פון די וואַריאַטאָר. דער מאָטאָר קען עקסיסטירן אָן דעם סענסער, אָבער אַ קראַנקשאַפט גיכקייַט סענסער איז פארלאנגט, און דאַן די קאַמשאַפט און קראַנקשאַפט גיכקייַט זענען צעטיילט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 1: 2. אין דעם פאַל פון אַ דיעסעל מאָטאָר, דער סענסער פיעסעס בלויז אַן ינישיייטינג ראָלע אין אָנהייב -אַרויף, דערציילט די עקו (קאָנטראָל אַפּאַראַט), וואָס פּיסטאָן איז ערשטער אין שפּיץ טויט צענטער (וואָס פּיסטאָן איז אויף די קאַמפּרעשאַן אָדער ויסמאַטערן מאַך ווען מאָווינג צו שפּיץ טויט צענטער). צענטער). דאָס קען נישט זיין קלאָר ווי דער טאָג פון די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער ביי די אָנהייב, אָבער בשעת די מאָטאָר איז פליסנדיק, די אינפֿאָרמאַציע באקומען פון דעם סענסער איז שוין גאַנץ גענוג. דאַנק צו דעם, די דיעסעל מאָטאָר נאָך ווייסט די שטעלע פון די פּיסטאָנס און זייער מאַך, אַפֿילו אויב די סענסער אויף די קאַמשאַפט פיילז. אויב דער סענסער פיילז, די פאָרמיטל וועט נישט אָנהייבן אָדער וועט נעמען מער צו אָנהייבן. ווי אין דעם פאַל פון אַ דורכפאַל פון די סענסער אויף די קראַנקשאַפט, דאָ די מאָטאָר קאָנטראָל ווארענונג לאָמפּ אויף די קיילע טאַפליע לייץ. יוזשאַוואַלי די אַזוי גערופענע האַלל סענסער.
