די 2022 Ford Ranger איז לעסאָף דאָ! פאקטן וועגן די שווער מאַדאַפייד אַוסטראַליאַן פּיקאַפּ, פּלוס אַ דערהייַנטיקן אויף די הייס נייַ ראַפּטאָר און רידיזיינד עווערעסט.

נאָך רעקאַגנייזאַבאַל ווי די ראַנגער, די 2022 רידיזיין פונדעסטוועגן נעמט אַ גרויס F-סעריע נאָד, צוזאַמען מיט ריזיק ענדערונגען ין.

פארד האט ענדלעך אויפגעהויבן די פאָרהאַנג אויף די ווייַטער-דור ראַנגער, רעכט צו זיין אין די רגע פערטל פון 2022, מיט מער ברייט ענדערונגען און דערהייַנטיקונגען ווי פריער געדאַנק.

דעוועלאָפּעד דאָ אין אַוסטראַליאַ פֿאַר איבער אַ האַלב יאָרהונדערט, די הויפּט דיפעראַנסיז אַרייַננעמען נייַ בויגן מעטאַל, אַ רידיזיינד ינלענדיש, אַ גרעסערע לאַסט שטח וואָס קענען איצט אַקאַמאַדייט די נאָרמאַל פּאַליטרע, אַ ברייטערער ברירה פון פּאָווערטראַינס אַרייַנגערעכנט אַ רומערד 3.0-ליטער וו 6 טערבאָדיעסעל, און אַ דערהייַנטיקט פּלאַטפאָרמע. מיט אַ 50 מם מער כווילבייס און 50 מם ברייט טראַקס, גרעסערע ווילז און אַרויף צו 20-אינטש טירעס, מער אַוואַנסירטע אַלע-ראָד פאָר דיפּענדינג אויף מיינונג, פיר-ראָד דיסק בראַקעס, פּלאַץ פֿאַר צוויי באַטעריז און ינאַגרייטיד עלעקטראָניש טאָרמאָז קאָנטראָל. פֿאַר שלעפּן.

באַטייטיק אַדוואַנסיז אין זיכערקייַט סיסטעמען זענען געזאגט צו אַרוישעלפן אין סעגמענט-ערשטער שאָפער הילף טעקנאַלאַדזשיז וואָס וועט העלפֿן די T6.2 דערגרייכן זיין געוואלט פינף-שטערן ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ.

די סטילינג ריפלעקס Ford's קראַנט טינגקינג פֿאַר פול-גרייס F-סעריע טראַקס אין צפון אַמעריקע (ספּעציעל אין די פראָנט), בשעת די ברייט סטאַנס אַטשיוואַבאַל דאַנק צו די פאַרשפּרייטן-אויס טראַקס רעזולטאַטן אין אַ קירצער פראָנט אָוווערכאַנג און באטייטיק בעסער אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז ווי אויך אויף-וועג דינאַמיק.

כאָטש ניט 'אַלע נייַ', עס ריטיין די זעלבע יקערדיק גוף שאַפּעס און דימענשאַנז, טיר און גלאז אָופּאַנינגז, רובֿ שאַסי סטיפאַנערז, 2.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר און 10-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (כאָטש ביידע זענען שווער מאַדאַפייד) און אנדערע ייטאַמז, רובֿ פּאַרץ זענען נישט גלייַך ינטערטשיינדזשאַבאַל מיט זייער יגזיסטינג PX III Ranger קאַונערפּאַרץ, לויט צו T6 פּלאַטפאָרמע הויפּט ינזשעניר יאַן פאָסטאָן.

ווי מיט די אַוטגאָוינג ראַנגער, XL, XLS, XLT, Sport און Wildtrak וועט טכילעס זיין בנימצא ווי באַזע טרים לעוועלס, צוזאַמען מיט איין, סופּער און טאָפּל קאַב, 4קס2 (דערציען-ראָד פאָר), נידעריק רידער, 4קס2 וועריאַנץ הי-רידער און 4 × 4 (אַלע-ראָד פאָר) הי-רידער, ווי געזונט ווי שאַסי קאַב און פּיקאַפּ מאָדעלס.

די ראַנגער ליינאַפּ באשטייט פון XL, XLS, XLT, Sport און Wildtrak.

אָבער, די פּינטלעך דימענשאַנז פון די נייַ ראַנגער, מאָטאָר פּראָדוקציע, ברענוואַרג עקאנאמיע פיגיערז, ספּעציפיש זיכערקייַט פֿעיִקייטן, ויסריכט לעוועלס, פּיילאָוד אַמאַונץ, טאָוינג קאַפּאַציטעט, פּרייסינג און אנדערע דעטאַילס וועט זיין אנטפלעקט אין אַ שפּעטער דאַטע ווי Ford דילייז די מעלדונג פון אינפֿאָרמאַציע אין די קומענדיק וואָכן. חדשים.

וואָס ברענגט אונדז צו די טאַנגגאַלד ישוז פון אָרדערינג און אַוויילאַבילאַטי.

מיט אַ ציל אויף-פאַרקויף טאָג פון אַמאָל אין די רגע פערטל פון ווייַטער יאָר (וואָס איז ווען איר קענען אָנהייבן פּלייסינג דיין סדר מיט דילערז), מיר פֿאַרשטיין אַז קונה דיליוועריז וועט נישט אָנהייבן ביז יוני אָדער יולי.

רובֿ ראַנגער גראַדעס וועט זיין פֿון טיילאַנד.

אַדדיטיאָנאַללי, די לאַנג-אַווייטאַד פלאַגשיפּ ראַפּטאָר ספּין-אַוועק, וואָס Ford אָפּזאָגן צו באַמערקן אויף רעכט איצט, איז רעכט צו אָנקומען איידער די סוף פון 2022. אַז ס ווען מיר וועלן אויך זען די ראַנגער ס גלייַך מאַדאַפייד סווו סיבלינג, די עווערעסט סווו, כאָטש די פירמע איז סטייינג ענג-ליפּט אויף דעם ענין. אויך פֿאַר איצט.

ווי פריער, די מערהייט פון ראַנגער בראַנדז וועט זיין מקור פון טיילאַנד, ווי אויך די סילווערטאָן פאַבריק אין דרום אפריקע, וואָס האט דורכגעקאָכט אַ גרויס ריפערבישמאַנט צו ברענגען עס אין לויט מיט די נייַע מאָדעל ס טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנטידזשיז.

אויסטראַליע אויך האלט צו זיין די "היים פּלאַץ" פון די T6 אין לויט מיט די 2011 אָריגינעל, מיט אַלע פּלאַן און ינזשעניעריע אַרבעט פֿאַר די T6.2 באזירט אין Ford Australia's Campbellfield הויפּט אָפיס אין מעלבורן, ווי געזונט ווי די You Yangs פּראָווינג גראָונד לעבן געעלאָנג. אָבער, די אַוטפּאָוסט פון די בלוי אָוואַל אין אזיע, אַמעריקע, אפריקע און אייראָפּע האָבן קאַנטריביוטיד ריזיק.

די סטילינג ריפלעקס Ford ס קראַנט צפון אמעריקאנער פול-גרייס F-סעריע טראָק.

פארד זאגט אז זי האט צוגעהערט און געלערנט פון ברייטע באַמערקונגען פון אָונערז און יוזערז אין עטלעכע פון ​​די 180 גלאבאלע מארקפלעצער אין וואָס די קראַנט ראַנגער איז סאָלד, ריזאַלטינג אין ימפּרווומאַנץ אין פאַנגקשאַנאַליטי, אַקסעס און יז, ספּעציעל פֿאַר מענטשן פון קירצער דורכשניטלעך הייך.

צו דעם סוף, אַ נייַע ינאַגרייטיד שריט איז בארעכטיגט צו פאַרגרעסערן די דערגרייכן פון לאַסט שטח. עס זענען אויך רידיזיינד בעט ריילז וואָס זענען איצט מאַסע-שייַכעס, ימפּרוווד מאַונטינג פונקטן, אַ געבויט-אין וואָרקבענטש אין די רעסטילד טיילווייַז, אַקסעס צו 240-וואט מאַכט אַוטלעץ, נייַ געגנט לייטינג רעכט אַרום די טראָק פֿאַר בעסער / סאַפער נאַכט זעאונג, און אַ מאָולדיד בעט לייַנער. מיט דעלימיטער לאָקאַטאָרס, צווישן אנדערע ימפּרווומאַנץ.

די רעסטיילד טייללייט האט אַ געבויט-אין וואָרקבענטש.

עס אויך הבטחות בעסער נאָך-סאַלעס קונה דינסט, כאָטש וואָס זיי זענען אָדער ווי זיי קוקן ווי איז נאָך נישט גילוי פֿאַר אַוסטראַליאַן און ניו זילאַנד בויערס.

די רידיזיינד T6.2 שאַסי, מער כווילבייס און ברייט טראַקס פארלאנגט אַ גאַנץ נייַ סאַספּענשאַן וואָס איז איצט פּאַזישאַנד ווייַטער צוריק פון די זייַט. דער שריט אַלאַוז מער פּלאַץ פֿאַר די פרילינג און דאַמפּער צו אַרטיקיאַלייט, וואָס אין קער אַלאַוז אַ גרעסערע קייט פון טונינג צו פֿאַרבעסערן צוויי אַפּאָוזינג עלעמענטן: פאָר און האַנדלינג ראַגאַרדלאַס פון מאַסע, און 4 × 4 גווורע דאַנק צו מער ראָד רייזע. עס זענען אַרויף צו זעקס אַוועק-וועג דרייווינג מאָדעס.

די פּלאַטפאָרמע איז רידיזיינד מיט אַ 50 מם מער כווילבייס און 50 מם ברייט טראַקס.

אן אנדער באָנוס איז די ברייטער בעט אין די הינטן, אַלאַוינג פּלאַץ פֿאַר אַ נאָרמאַל פּאַליטרע - אַ זעלטנקייַט אין דעם קלאַס. דאס זענען באַטייַטיק ענדערונגען וואָס גיין ווייַטער פון אַ פּשוט פאַסעליפט אָדער רעסטילינג.

טרייסט לעוועלס זענען אויך ימפּרוווד מיט אַ נייַ, קווייאַטער ינלענדיש וואָס מאכט אַ גרויס חילוק. די אַרייַננעמען אַ נייַע באַהיצונג / ווענטאַליישאַן סיסטעם פֿאַר מער עפעקטיוו קלימאַט קאָנטראָל, סאַפטער-פאַרבינדן מאַטעריאַלס, פריש טרים / מאַטעריאַל טעקסטשערז און, פון קורס, אַ גאַנץ נייַ קיילע טאַפליע מיט קוסטאָמיזאַבלע עלעקטראָניק און אַ ינאַגרייטיד 10.1-אינטש אָדער 12.0-אינטש פּאָרטרעט טאָוטשסקרעען . -אינטש סיזעס דיפּענדינג אויף מאָדעל. 

ראַנגער האט אַ 10.1-אינטש אָדער 12.0-אינטש טאָוטשסקרעען אין פּאָרטרעט אָריענטירונג.

Ford 'ס לעצט מולטימעדיאַ סיסטעם (SYNC4) איז אן אנדער ימפּרווומאַנץ צו די סעריע, מיט וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשינג, איבער-די-לופט דערהייַנטיקן פיייקייט און אַ געבויט-אין מאָדעם. מעהודערדיק! סטאָרידזש און אַפּשאַנאַל סערונד-מיינונג קאַמעראַס אויך ביישטייערן צו יז פון נוצן.

די 2022 ראַנגער ס מאָטאָר בוכטע איז אויך גאַנץ נייַ, מיט אַ כיידראָופאָרמעד פּלאַן צו אַקאַמאַדייט די וו 6, אַ 3.0-ליטער פּאָווער סטראָוק אַפּאַראַט ערשטער געניצט אין די 2018 F-150 טראָק אָבער גאָר רידיזיינד פֿאַר די ראַנגער. אָבער, טראָץ זיין איינער פון די מערסט אַנטיסאַפּייטיד דיוועלאַפּמאַנץ פון די T6.2, עס איז מסתּמא באַשערט פֿאַר די הויך סוף ווי די ווילדטראַק און ראַפּטאָר, מסתּמא רעכט צו פּרייַז.

די 2022 ראַנגער איז נישט פּונקט נייַ.

דאָס וועט לאָזן די 2.0-ליטער פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר באַקאַנט צו טראַנסיט וואן בויערס, מיט נייַע איין-טערבאָ און קאַנטיניוינג צווילינג-טורבאָ (ביי-טורבאָ אין Ford פּאַרלאַנס) ווערסיעס מאַכט די רעשט פון די קייט, ריפּלייסינג די אַלט 2.2-ליטער מאָטאָר. און 3.2-ליטער פיר- און פינף-צילינדער דיעסעל ענדזשאַנז, ריספּעקטיוולי.

די 2.0-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​​​די 10-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד מאָטאָר, אַן אָלטערנאַטיוו צו די נאָרמאַל זעקס-גיכקייַט מאַנואַל, פֿעיִקייטן אַ נייַ טאָרק קאַנווערטער פֿאַר מער ריספּאַנסיוונאַס, ילימאַנייטינג איינער פון די יגזיסטינג אַפּלאַקיישאַן ס ביגאַסט כיסאָרן, ווי געזונט ווי אַ נייַע קורץ "E" - באַשטימען". בשעת די באַזע 2.0-ליטער איין-טערבאָ מאָטאָר ניצט אַ זעקס-גיכקייַט טאָרק קאַנווערטער אָטאַמאַטיק און אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. ביידע גירבאַקס זענען נייַ.

אָטאַמאַטיק ראַנגערס האָבן אַ קורץ, נייַ "עלעקטראָניש שיפטער."

ווי פריער געזאגט, די מאָטאָר מאַכט איז נאָך נישט באקאנט, אָבער עס איז באקאנט אַז די 2.0-ליטער איין-טערבאָטשאַרדזשד מאָטאָר וועט האָבן צוויי מאַכט לעוועלס. עטלעכע מאָדעלס פאָרשלאָגן פיר-ראָד דיסק בראַקעס. אַן עלעקטראָניש פּאַרקינג טאָרמאָז איז איצט אינסטאַלירן. און יעדער קלאַס האט אַ ראָד / רייַף אַפּגרייד פון בייַ מינדסטער איין אינטש, מיט די מאַקסימום גרייס איז איצט 20 אינטשעס. צווייענדיק שלעפּ כוקס זענען איצט אויך יקוויפּט.

צום סוף, אַוסטראַליאַן 4 קס 4 ספּעשאַלאַסץ ARB האָבן געגרינדעט אַ סטראַטידזשיק שוטפעס מיט Ford צו ינסטאַלירן זייער בעספּאָכע פּאַרץ ביי Ford דילערז.

די ברייט און טיפקייַט פון ענדערונגען צו די 2022 ראַנגער זענען ברייט, אָבער וועט עס זיין גענוג צו האַלטן די לעצטע אַוסטראַליאַן דיזיינד און ענדזשאַנירד פאָרמיטל אין די שפּיץ פון די פּיק-אַרויף פּאַק? 

רוען אַשורד, עס וועט זיין פיל מער אינפֿאָרמאַציע באַלד, אַזוי בלייבן טונד.