אין וועלכע גאַנג פאַרנוצן די מאַשין די מינדסטער ברענוואַרג? [פאַרוואַלטונג]

מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז מוטיקן אונדז צו נוצן הויך גאַנג ריישיאָוז מיט יבעררוק ינדיקאַטאָרס און מאָטאָר פאָרשטעלונג. דערווייַל, ניט יעדער שאָפער איז קאַנווינסט צו נוצן זיי. פילע מענטשן טראַכטן אַז אַ הויך גאַנג לייגט אַזוי פיל דרוק אויף די מאָטאָר אַז עס ברענט ברענוואַרג אין אַ נידעריקער גאַנג. זאל ס טשעק.

אויב מיר צעטיילן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די מערסט וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ וואָס גלייך ווירקן עס, און די וואָס זענען אַפעקטאַד דורך די שאָפער, דאָס זענען:

• מאָטאָר רפּם (אויסגעקליבן גאַנג און גיכקייַט)
• מאָטאָר מאַסע (דרוק אויף די גאַז טרעטלען)

к מאָטאָר גיכקייַט דעפּענדס אויף די אויסגעקליבן גאַנג בשעת מאָווינג אין אַ זיכער גיכקייַט מאָטאָר מאַסע איז גלייַך אָפענגיק אויף די שטעלע פון ​​די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. קענען די מאַשין פאָרן בערג מיט אַ ליכט מאַסע און אַראָפּ מיט אַ שווער מאַסע? אַוואַדע. עס אַלע דעפּענדס אויף ווי דער שאָפער דריקט אויף די גאַז. אויף די אנדערע זייט, עס איז קליין וואָס קענען זיין געביטן אויב ער איז געגאנגען צו האַלטן גיכקייַט, אַזוי די סטיפּער די וועג, די שווערער די מאַשין, די שטארקער דער ווינט אָדער די העכער די גיכקייַט, די גרעסער די מאַסע. אָבער, ער קענען נאָך אויסקלייַבן אַ גאַנג און דערמיט באַפרייַען די מאָטאָר. 

עטלעכע מענטשן ווי עס ווען דער מאָטאָר לויפט אין די מיטל קייט און סטייז אין אַ נידעריקער גאַנג מער, אנדערע בעסער אַ העכער גאַנג און נידעריקער רפּם. אויב די גיכקייַט איז נידעריקער בעשאַס אַקסעלעריישאַן, פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, די מאַסע אויף די מאָטאָר איז גרעסער, און די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מוזן זיין געדריקט דיפּער. דער קונץ איז צו האַלטן די צוויי פּאַראַמעטערס אין אַזאַ אַ מדרגה אַז די מאַשין לויפט ווי יפישאַנטלי ווי מעגלעך. דאָס איז גאָרנישט מער ווי אַ זוכן פֿאַר אַ גילדענע מיטל צווישן מאַסע און מאָטאָר גיכקייַט, ווייַל די העכער זיי זענען, די העכער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

טעסט רעזולטאַטן: דאַונשיפט מיטל מער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

די רעזולטאַטן פון די פּראָבע דורכגעקאָכט דורך די רעדאקציע פון ​​autorun.pl, וואָס באשטייט אין אָוווערקאַמינג אַ זיכער ווייַטקייט מיט דריי פאַרשידענע ספּידז, זענען אַנאַמביגיואַס - די העכער די גיכקייַט, ד.ה. די נידעריקער דער גאַנג, די העכער די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. די דיפעראַנסיז זענען אַזוי גרויס אַז זיי קענען זיין באַטייטיק פֿאַר אַ מער מיילידזש.

די פּראָבע סוזוקי באַלענאָ, פּאַוערד דורך אַ 1,2-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד דואַלדזשעט פּעטראָול מאָטאָר, איז געווען געטריבן אין דריי טעסץ מיט טיפּיש פּויליש נאציאנאלע וועג ספּידז: 50, 70 און 90 קילאמעטער / ה. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אָפּגעשטעלט אין 3, 4 און 5 גאַנג, מיט אַ ויסנעם פון 3 גאַנג און ספּידז פון 70 און 90 קילאמעטער / ה, ווייַל אַזאַ אַ פאָר וואָלט זיין גאָר ומזיסט. דאָ זענען די רעזולטאַטן פון יחיד טעסץ:

גיכקייַט 50 קילאמעטער / ה:

• 3 גאַנג (2200 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 3,9 ל / 100 קילאמעטער
• 4 גאַנג (1700 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 3,2 ל / 100 קילאמעטער
• 5 גאַנג (1300 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 2,8 ל / 100 קילאמעטער

גיכקייַט 70 קילאמעטער / ה:

• 4 גאַנג (2300 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 3,9 ל / 100 קילאמעטער
• 5 גאַנג (1900 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 3,6 ל / 100 קילאמעטער

גיכקייַט 90 קילאמעטער / ה:

• 4 גאַנג (3000 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 4,6 ל / 100 קילאמעטער
• 5 גאַנג (2400 רפּם) - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 4,2 ל / 100 קילאמעטער

די מסקנא קענען זיין ציען ווי גייט: בשעת די דיפעראַנסיז אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צווישן 4 און 5 גאַנג מיט אַ טיפּיש דרייווינג גיכקייַט (70-90 קילאמעטער / ה) זענען קליין, אַמאַונטיד צו 8-9%, ניצן העכער גירז אין שטאָטיש ספּידז (50 קילאמעטער / ה) ברענגט באַטייטיק סייווינגז, פון אַ טוץ צו כּמעט 30 פּראָצענט., דיפּענדינג אויף געוווינהייטן. פילע דריווערס פאָר נאָך אַרום די שטאָט אין נידעריק גירז און דאַונשיפט ווען דרייווינג דורך די שאָסיי, זיי ווילן צו שטענדיק האָבן אַ גוט מאָטאָר דינאַמיק, נישט פאַרשטיין ווי פיל דאָס אַפעקץ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

עס זענען אויסנעמען צו די כּללים

לעצטע קאַרס האָבן אַ מולטי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס אָפט שיפץ צו 9 גאַנג אויף דער שאָסיי. צום באַדויערן גאָר נידעריק גאַנג ריישיאָוז טאָן ניט אַרבעט אין אַלע באדינגונגען. אין אַ גיכקייַט פון 140 קילאמעטער / ה, זיי מאל ווענדן זיך אין אַלע אָדער זייער ראַרעלי, און אין אַ פיל העכער גיכקייַט פון 160-180 קילאמעטער / ה זיי וועלן נישט צוציען מער, ווייַל די מאַסע איז יבעריק. ווי אַ רעזולטאַט, ווען מאַניואַלי פארקערט אויף, זיי פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

עס זענען אויך סיטואַטיאָנס, למשל, ווען דרייווינג אין די בערג, ווען אין כעוויער קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע עס איז ווערט צו נוצן אַ נידעריקער קייט פון גירז, ווייַל מאָדערן אָטאַמאַטיק יוזשאַוואַלי פּרובירן צו האַלטן אַ נידעריק גיכקייַט, אפילו אין די פּרייַז פון יבעריק מאַסע. די מאָטאָר. צום באַדויערן, דאָס טוט נישט פירן צו אַ רעדוקציע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. עס איז נישט ומגעוויינטלעך אַז קאַרס מיט טראַנסמיסיע מיט אַ גרויס נומער פון גירז ברענען ווייניקער אין שווער טנאָים, למשל אין ספּאָרט מאָדע.