פּרובירן פאָר אַודי ק 3
די עקסטרע 5 מם פון די ופּדאַטעד אַודי ק 3 איך ריקאָלד מער ווי אַמאָל ווען איך סקוויזד דורך שווייצער גאסן, אפילו נעראָוער רעכט צו רענאַוויישאַנז און דורך ונטערערד פּאַרקינג גורל וואָס געקוקט ווי פינצטער וויינדינג האָלעס. איר אַרייַן די ליפט אין די מאַשין, גיין אַראָפּ צו די פּאַרקירפּלאַץ אין עס, און דער ערשטער זאַך אַז די כעדלייץ אָנצינדן איז די מאַלטיקאַלערד פאַרבינדן מאַרקס אויף די באַטאָנען וואַנט.
אויב איר לייגן היגע גאַז פּרייסאַז צו די ענג סיטואַציע, עס ווערט קלאָר וואָס די A3 איז די מערסט פאָלקס אַודי אין שווייץ. אָבער Q3 איז אָפט געפֿונען אויף היגע ראָודז. מיט די שאַפונג פון די Audi Q3 אין Ingolstadt, זיי פּרוווד אַז די פראָנט-ראָד פאָר שאַסי מיט אַ טראַנזווערס מאָטאָר אָרדענונג, וואָס איז געוויינטלעך פֿאַר מאַסע קראָססאָווערס, איז אויך פּאַסיק פֿאַר פּרעמיע געלט רעגיסטערס. סנאָבס וועט זאָגן איר אַז דערציען-ראָד פאָר איז מער פּרעמיע, אָבער די קרייַז-מאָטאָר אָרדענונג אַלאַוז בעסער פּאַקקאַגינג פון אַ קליין מאַשין. אין אַדישאַן, די Q3 איז געבויט אויף די Volkswagen Tiguan פּלאַטפאָרמע, וואָס ערלויבט אַודי צו שפּאָרן געלט אויף זיין אַנטוויקלונג. יאָ, עס איז אַ האַמבורגער, אָבער מיט מאַרבאַלד פלייש און פֿון דער שעף. די Mercedes-Benz GLA נאכגעגאנגען דער זעלביקער רעצעפּט, נאכגעגאנגען דורך די Infiniti QX30.
שטעלע ק 3 איז נאָך שטאַרק, אַזוי אַודי לימיטעד זיך צו אַ קליין רעסטילינג פון זיין קראָסאָוווער. די פראָנט טייל איז עמעס געביטן - אין די ראַם פון די קאַלאָריפער גריל עס זענען ליינינגז וואָס פאַרבינדן עס מיט די כעדלייץ. דער זעלביקער טעכניק איז געניצט אויף די נייַע Q7. און עס איז געווען ינווענטאַד דורך די עקס-דיזיינער פון די פירמע Wolfgang Egger. אין 2012 אין פּאַריז ער דערלאנגט אַ ומגעוויינטלעך באַגריף - אַודי קראָססלאַנע. אין דעם מאַשין, די גריל ראַם, ווינטשויב ראַם און C-זייַל זענען געווען טייל פון אַ מאַכט ראַם פּראָוטרודינג צווישן גוף טיילן. Egger אונטערגעשטראכן אַז דער באַגריף איז ריין פּלאַן און זאָל ניט זיין דערוואַרט אַז צוקונפֿט אַודי מאָדעלס וועט האָבן אַ ספּיישאַל אַלומינום סקעלעט. די עקסצענטריש דיזיינער לינקס אַודי לעצטע יאָר און אפילו געראטן צו טוישן דזשאָבס אַמאָל ווידער, אָבער זיין סטיליסטיק געפינט זענען נאָך געניצט אויף אַודי ס סיריאַל קראָססאָווערס. די דערהייַנטיקט ק 3 טאַקע ריזעמבאַלז די פּאַריזער באַגריף.
אין דער כאַטע, אַלץ איז אין די זעלבע ערטער. צווישן די דיפראַנסאַז באמערקט - "פּלוס" און "מינוס" אויף די לופט לויפן אַדזשאַסטמאַנט קנעפּלעך זענען ריפּלייסט מיט אַ קלענערער פּראָפּעלער און אַ גרעסערע פּראָפּעלער. קאָנטראָלירן די קלימאַט מיט די הילף פון גרויס סווינגינג כאַנדאַלז איז באַקוועם, אָבער נאָך די גענעוואַ ינאָווויישאַנז, עס מיינט ווי אַוטדייטיד. די Q3 מולטימעדיאַ סיסטעם בלעטער די זעלבע געפיל. די קאָנטראָל פון די פאַנגקשאַנז מיט די האַנדלע אויף די צענטער קאַנסאָול איז נאָך ערגער צו די קאַנוויניאַנס פון די MMI וואַשערס פון די נייַע אַודי מאָדעלס.
די כווילבייס פון די Q3 איז טאָמער דער קלענסטער צווישן פּרעמיע סאָליד קראָססאָווערס - 2603 מילאַמיטערז. לעגרום פֿאַר די דערציען פּאַסאַנדזשערז איז נישט אַזוי פיל, אָבער די סטעליע איז הויך, וואָס קריייץ די אילוזיע פון ספּייסינאַס. דער שטאַם איז רומי - 460 ליטער, אָבער זייַן פּראַקטיקאַלאַטי איז געווארן אַ קאָרבן פון סטיל: די דערציען פּילערז זענען טילטיד צו פיל.
עס זענען אויך ענדערונגען אין די יקערדיק סאַספּענשאַן. לויט צו ענדזשאַנירז, עס איז געווארן מער באַקוועם. אָבער, עס איז געווען ניט מעגלעך צו באַשטעטיקן דעם: אפילו אויף די סימפּלאַסט פּרובירן מאַשין מיט "מאַקאַניקס" און פראָנט-ראָד פאָר, די אַודי פאָר סעלעקטירן סיסטעם איז אינסטאַלירן מיט די פיייקייט צו סטרויערן די סטיפנאַס פון די קלאַפּ אַבזאָרבערז.
דער ערשט 1,4 ליטער פּעטראָול מאָטאָר אַנטוויקלען 150 הפּ. און איז יקוויפּט מיט די אַודי צילינדער סיסטעם (COD), וואָס סוויטשט אַוועק צוויי סילינדערס אין דער אַוועק פון מאַסע, און דערמיט שפּאָרן ברענוואַרג. מיר זענען צוגעוווינט צו זען אַזאַ סיסטעמען אויף מולטי ליטער מאַכט וניץ, אָבער אַ זיכער לאָגיק קענען אויך זיין געפֿונען אין די אַודי געדאַנק: יוזשאַוואַלי אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ מאָטאָר איז געקויפט דורך שפּאָרעוודיק דריווערס פֿאַר וואָס די דינאַמיק איז נישט וויכטיק. אָבער די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן. עס האט אַ Q3 מיט "מאַקאַניקס" און אַ 1,4 טערבאָוטשאַרדזשער גלייַך צו אַ דורכשניטלעך פון 5,5 ליטער אין דער אייראפעישער NEDC ציקל, און CO2 ימישאַנז זענען בלויז 127 ג פּער 1 קילאָמעטער. דיסקאַנעקטינג אַ פּאָר פון סילינדערס סאַוועס אַרויף צו 20% פון ברענוואַרג. אַודי האט צוגעזאגט אַז דער מאָטאָר וועט לויפן גאָר סמודלי אין עקאנאמיע מאָדע. אין די שטאָט פאַרקער, דאָס איז טאַקע אַזוי: איר נאָר וויסן וועגן די שאַטדאַון פון אַ פּאָר פון סילינדערס דורך די ינסקריפּשאַן אויף די דאַשבאָרד אַרויסווייַזן. אָבער אויב איר באַפרייַען די גאַז טרעטלען בשעת דרייווינג ופילל, די מאָטאָר מיינט צו פאַרלירן. עס איז נייטיק צו פאַרגיכערן שאַרף - צוטשעפּען.
עס איז קיין סיבה צו קאַמיש אין שווייץ. די לעצטע פאַרקער קאַמעראַס רעקאָרדירן פילע ווייאַליישאַנז גלייך און די גיכקייט לימאַץ זיך זענען זייער שטרענג. שיידוועג אין דער שטאָט האָבן צייט צו פאָרן צוויי אָדער דרייַ קאַרס - די גרין ליכט איז בלויז עטלעכע סעקונדעס און עס זענען ימפּאָוזד ריזיק פינעס פֿאַר אַריבער די רידערעקשאַן סיגנאַל. פֿאַר אַזאַ אַ ליזערלי באַוועגונג, אַ נידעריק-באַנד מאָטאָר איז גוט, און האַלב פון די סילינדערס זענען פארקערט אַוועק און די אָנהייב-האַלטן סיסטעם.
פֿאַר די רוסישע מאַרק, ינווייראַנמענאַל פאָרשטעלונג איז נישט אַזוי וויכטיק. און די רוסישע קוינע פון ק 3 איז אַנלייקלי אַז דער מאַשין טורנס אין אַ קליין מאַשין, ווי באַלד ווי די גאַז טרעטלען איז באפרייט. דעריבער, עס איז בכלל נישט חידוש אַז די 1,4 מאָטאָר איז געפֿינט אויף די רוסישע מאַרק אָן אַודי צילינדער אויף פאָדערונג סיסטעם.
די זעקס-גיכקייט "מאַקאַניקס" איז גוט מיט פּינטלעך שיפטינג, אָבער די קלאַטש טרעטלען איז לאַנג און וויסקאַס, און דער באַשטעטיקן מאָמענט איז נישט פיל פּעלץ. פונדעסטוועגן, פֿאַר דרייווינג אין שווער פאַרקער, אַ ראָובאַטיק קעסטל קוקט בילכער. און פֿאַר דרייווינג אויף ראָודז מיט אַ ווייניקער שטרענג גיכקייַט שיעור, עס איז בעסער צו קלייַבן אַ שטאַרק מאָטאָר. אויף די שווייצער שאָסיי, די Q3, מיט זייַן מערסט שטאַרק 2,0-ליטער מאָטאָר (220 הפּ), דאַרף זיין קעסיידער יבערקערן. אין קאָמבינאַציע מיט דעם אַפּאַראַט, אַ 7-גיכקייַט ראָובאַטיק גירבאַקס מיט נאַס קלאַטשיז איז געפֿינט. נאָך טראַנספיגורינג די טראַנסמיסיע, די גאַנג שיפץ געווארן ווייך, און ביי נידעריק ספּידז די מאַשין ניט מער דזשערקס. אַודי פאָר סעלעקט קענען פאָר די פאָרמיטל אין גרין מאָדע.
די פּרובירן צוויי-ליטער ק 3 לייקט די האַנדלינג מער ווי די מאַשין מיט די 1,4-ליטער מאָטאָר. די מער שטאַרק אַודי איז יקוויפּט מיט די S-Line ספּאָרט פּעקל, וואָס, אין אַדישאַן צו פונדרויסנדיק סטילינג, ימפּלייז אַ סטיפער סאַספּענשאַן מיט אַ 20 מם נידעריקער ערד רעשוס. אַזאַ אַ מאַשין פּאַסיז טורנס מער אַקיעראַטלי.
אויף די רוסישע מאַרק, Q3 איז קאַנפאַדאַנטלי לידינג אין זיין אָפּשניט. די דערהייַנטיקט קראָסאָוווער האט נישט האָבן צייט צו דערשייַנען אין רוסלאַנד, ווייַל עס איז שוין רייזינג אין פּרייַז: פּרייז טאַגס אָנהייבן ביי $ 20. טראָץ די פּרייז העכערונג, עס איז נאָך אַ אַפאָרדאַבאַל פּרעמיע פאָרן. פֿאַר דעם געלט איר וועט קענען צו סדר אַ פראָנט-ראָד פאָר מאַשין מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס. ווערסיעס מיט דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אַ באַנד פון 840 ליטער וועט ציען כּמעט $ 2,0. אָבער עס איז נאָך ביליק קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס. דער באַזע פּרייַז קוויטל פֿאַר די Mercedes-Benz GLA איז $ 26, און די במוו קס 051 קאָס לפּחות $ 23. טראָץ דעם פּרייז מייַלע, אַודי איז קלאר בעטינג אויף ביליק ווערסיעס פון די ק 836.
