מיר פאָר: BMW 330e Touring און BMW X2 Xdrive25e. ווער האט געזאגט אַז עלעקטרע איז נישט שפּאַס?

במוו ס קייט פון עלעקטראַפייד וועהיקלעס איז געזאגט צו זיין די גרעסטע אויף די מאַרק און איז איצט יקספּאַנדיד מיט צוויי מער מאָדעלס. דער ערשטער איז די 300e טאָורינג, אַימעד צו פּראַקטיש און דינאַמיש דריווערס. „330, זאָגט איר? זעקס-צילינדער? “ניין, גאָרניט, אַפֿילו אויב עס איז דאָ אַזוי פיל מאַכט אונטער די קאַפּטער, ווי אויב עס איז געווען באַהאַלטן זיך אַ בייז דריי-ליטער אינלינע-זעקס. אונטער די קאַפּטער איז "בלויז" אַ צוויי-ליטער פיר-צילינדער כייבריד מאָטאָר.

פונדעסטוועגן, ספקות וועגן דעם אומרעכט דיעטע זענען ומנייטיק. די 330 ע באָוס 292 סיסטעם פערד פּאַוערד דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר, און די יגנישאַן פון די מאַשין איז באגלייט דורך אַ ביסל פּראָסט און קורץ מאָטאָר טרייסלען. (אין מיין מיינונג, עס פיץ בישליימעס מיט די כאַראַקטער פון די מאַשין). דאַנקען צו די ויסגעצייכנט ינטעראַקשאַן צווישן די עלעקטריק מאָטאָר און די גאַזאָלין מאָטאָר, דער שאָפער איז מיד צוגעשטעלט גענוג טאָרק צו כּמעט אָנהייבן די מאַשין, און אַ ביסל פֿון די זייַט, וואָס קענען געשווינד יבערראַשן די יניקספּיריאַנסט שאָפער.

זיין אנדערע פּנים, ריין עלעקטריש, איז פיל מער קאַלטשערד, אפילו אָפּטימיזעד. די טעכניש דאַטן ווייַזן שוין אַז די 330 ע קענען בלויז זיין געטריבן אויס פון שטאָט אויף עלעקטרע. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די מאַקסימום (עלעקטריק) גיכקייַט איז 140 קילאָמעטערס פּער שעה. - בלויז 10 ווייניקער ווי, זאָגן, די i3 - אָבער אין דער זעלביקער צייט, פון קורס, די עלעקטריש קייט לייַדן זייער. די באַטאַרייע האט אַ קאַפּאַציטעט פון 16,2 קילאוואט שעה און מוזן נאָכקומען מיט די WLTP נאָרמאַל. צוגעשטעלט 61 קילאָמעטערס פון עלעקטריש זעלבסט -פאַרוואַלטונגווייַל פון די ענג פּלאַן און מאַשין סוואַפּינג, איך קען נישט באַשטעטיקן די פאַקטיש קייט.

דער שאָפער קענען אויך ביישטייערן צו די זעלבסט -פאַרוואַלטונג פון די פאָרמיטל דורך יפעקטיוולי ריסטאָרינג די ברייקינג קראַפט. אָבער מיראַקאַלז קענען ניט זיין געריכט, ווייַל אַ מאַשין מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, ניט ענלעך עלעקטריק וועהיקלעס, אַלאַוז בלויז ליכט רידזשענעריישאַן, וואָס איז נישט ומגעוויינטלעך ווייַל עס איז נאָר אַ כייבריד (צאַפּן-אין).

לאָזן מיר באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ינלענדיש פון די מאַשין. דאָס אין קיין וועג סאַגדזשעסץ אַז די 330e איז אַ כייבריד. אין דער כאַטע, בלויז דידזשאַטייזד קאָונטערס זענען צוגעפאסט פֿאַר דעם., אויף וואָס איך איז ביכולת צו שפּור די קאַנסאַמשאַן פון עלעקטרע אָדער זייַן קייט. די ענדערונגען זענען נישט באמערקט אפילו אין דעם שטאַם, וואָס האט אַ גאָר פלאַך דנאָ, אָבער עס איז טאַקע פיל קלענערער ווי די פּעטראָול אָדער דיזאַל ווערסיע - מיט 375 ליטער עס אָפפערס באמערקט ווייניקער פּלאַץ ביי 105 ליטער. אין פאַקט, דאָס איז די ביגאַסט שטערונג וואָס איך געפֿונען ווען איך ערשטער באגעגנט די מאַשין.

די 330e טאָורינג איז קיין מיטל די לעצטע פּלוג-אין כייבריד באַקענענ דורך במוו אין די לעצטע צייט, וואָס מיר זענען ביכולת צו באַקומען באַקאַנט מיט ביי די פּרעזענטירונג אין ברדאָ לעבן קראַנדזש. ניימלי, זיי זענען יקוויפּט מיט דעם טעכניק אין אַ אַנדערש גרייס. דער קלענסטער קראָסאָוווער געפֿינט, ניימלי X2, די פול באַצייכענונג פון וואָס איז X2 xDrive25e... פֿון די דאַטן אַליין, עס איז קענטיק אַז דאָס איז אַ אַנדערש, פיל שוואַך מאַכט טריינז ווי די 330e. אונטער די קאַפּטער איז אַ האַלב-ליטער קלענערער פּעטראָל מאָטאָר מיט בלויז דריי סילינדערס אין אַ צייט.

אָבער, דער שאָפער האט 220 סיסטעם פערד אָדער 162 קילאוואט, וואָס איז מער ווי גענוג פֿאַר וואָכעדיק דאַרף. נאָך אַלע, די X2 אָפפערס קיין ספּאָרטי גייסט (ניט קלענסטער ווייַל די פאָר איז אויף די פראָנט ווילז), די בלויז ויסנעם איז אַקסעלעריישאַן אָדער סטאַרטינג בייַ אַ פאַרקער ליכט, ווו איך געווען, אויב איך געוואלט, די פאַסטאַסט פון די בינטל. צייַט.

די רעשט פון די X2 xDrive25e זאָל ונטערשטרייַכן די לעפיערעך קליין באַטאַרייע. זייַן קאַפּאַציטעט איז 10 קילאוואט-שעה, דאָס גיט אַרויף צו 53 קילאָמעטערס פון עלעקטריקאַל זעלבסט -פאַרוואַלטונג איז אַ נומער וואָס נאָך די ערשטער ביסל קילאָמעטערס סימז צו זיין ביכולת צו דערגרייכן אָדער אפילו יקסיד אויב איר טראַכטן וועגן שטאָט דרייווינג.

דער רעזולטאַט איז אַ לעפיערעך קליין באַטאַרייע פּאַק וואָס נעמט ווייניקער באַגאַזש פּלאַץ, וואָס ביי 410 ליטער איז בלויז 60 ליטער ווייניקער ווי די קלאַסיש קס 2.

איך געשריבן אַ ביסל מער אַז די שטעלע הינטער דעם ראָד פון די 3 סעריע איז פּאַסיק פֿאַר מיר גאָר, אָבער ווי עמעצער וואָס בעסער צו זיצן אַן אינטש נידעריקער, איך קען נישט (ענימאָר) פאָדערן די X2.... אָבער דאָס איז בלויז אַ פערזענלעכע ייבערהאַנט, און איך געפֿינען אַז פילע מענטשן וועלן אפילו זיין ימפּרעסט דורך אַ דרייווינג שטעלע וואָס גיט גוט וויזאַביליטי אין פראָנט פון די פאָרמיטל. אויף די אנדערע האַנט, איר קענען נישט באַמערקן די ויסגעצייכנט סאָונדפּראָאָפינג פון דער כאַטע. דער הויפּט ראַש און ווייבריישאַן בלייבט אַרויס פון אים, אַזוי זיי זענען אויף אַ הויך שטאַפּל בשעת דרייווינג.

די X2 xDrive25e און 330e Touring זענען נישט די מערסט טייַער קאַרס, אָבער זיי זענען נישט ביליק. ניימלי, מינימום 48.200 € 53.050 וועט זיין דידאַקטיד פֿאַר די ערשטער און 2.650 € אָדער XNUMX XNUMX € פֿאַר די רגע.אויב איר ווילט פיר-ראָד פאָר. ביידע קאַרס קענען שוין זיין אָרדערד אין סלאָוועניאַ.

X2 אויך לענט די מאַכט צו די דערהייַנטיקט קאַנטרימאַן כייבריד.

די צאַפּן-אין כייבריד מאַכט פון די BMW X2 איז דעדאַקייטאַד צו אן אנדער מאָדעל אין דער גרופּע, ניימלי מיני קופּער סיי קאַנטריסמאַן ווסע 4... עס איז גאָר אָוווערכאָלד אין מיטן זומער, און אין די פּלוגין היבריד ווערסיע, עס באַראָוד אַ ביסל עלעמענטן פון די אַלע-עלעקטריק Cooper SE, מיט וואָס עס שאַרעס רובֿ פון די שאָפער 'ס וואָרקספּאַסע.

ווי סטייטיד, מיט די X2, עס שאַרעס ביידע די גאנצע פאָר און די באַטאַרייע פֿאַרזאַמלונג, וואָס איז לאָוקייטאַד אַ ביסל נידעריקער ווי די X2, וואָס אויף די אנדערע האַנט, לפּחות אויף פּאַפּיר, גיט בעסער דרייווינג דינאַמיק און אין דער זעלביקער צייט ווייניקער סטאַק. ... שטאַם. דאָרט, אַנשטאָט פון 450, עס איז נאָך אַ שיין לייַטיש 405 ליטער פון פריי פּלאַץ.... אָבער, דרייווינג מיט אים איז "פּונקט" באַקוועם, און די גרעסערע דינאַמיק איז כאַמפּערד דורך צו פיל דאַר אין עקן. אָבער, לעצט אָבער ניט קלענסטער, עס איז נישט דיזיינד פֿאַר דעם, די ראָלע פון ​​אַ משפּחה מאַשין סמעללס פיל בעסער. מיט גינציק קאַנסאַמשאַן און גענוג פּלאַץ, איך קען טאָן דאָס מיט דיסטינגקשאַן.

צאַפּן-אין כייבראַדז ווערן מער וויכטיק פֿאַר במוו

בשעת BMW איז סלאָולי אָבער שורלי יקספּאַנדינג זיין עוו קייט, די קייט פון צאַפּן-אין כייבראַדז איז שוין העכער ווי דורכשניטלעך; א מיליאָן ילעקטראַפייד במוו וויכיקאַלז זענען געריכט צו דערגרייכן דעם וועג אַרום די וועלט אין די סוף פון ווייַטער יאָר. אין פאַקט, אַזאַ טראַנסמיסיע איז בארעכטיגט אין אַלע מאָדעלס פון דעם סאָרט, און 9,7 פּראָצענט פון אַלע BMW מאַשין בויערס אין סלאָוועניאַ קלייַבן עס. צווישן מיני מאַשין בויערס, די טיילן איז אפילו העכער, אַקאַונטינג פֿאַר 15,6% פון אַלע פארקויפט קאַרס.

אין דער זעלביקער צייט, BMW דערקלערט אַז אַרויף צו האַלב פון די בויערס פון אַזאַ קאַרס זענען קאָמפּאַניעס וואָס ינקריסינגלי באַשליסן צו נוצן קאַרס אין סלאָוועניאַ. די מערהייט פון טריילער בויערס, 24%, קלייַבן די אַקטיוו טאָורער 2 סעריע., בשעת סעריע 3 איז אין פינפט אָרט מיט אַ נייַן פּראָצענט טיילן פון אין-סאָרט פארקויפונג. די הקדמה פון די טאָורינג ימפּלאַמענטיישאַן וועט מסתּמא פאַרגרעסערן דעם טיילן באטייטיק.